Acura TL Type-S 263 л.с.
Всем доброго времени суток!
Наконец-то нашел время написать отзыв о своей сбывшейся мечте – Acura TL 3,2 Type-S.
До этого семь лет катался на Honda Inspire UA1 2.0 160л.с. 95го г.в. Дедушка моей Акуры)). Должен сказать в тот период я и полюбил Хонду. Но пришло время менять авто, т.к. возраст дедушки-инспаера уже составлял не много не мало 16лет да и пробег 340 000км… Возник вопрос: А на что менять то!? Лазил по многим сайтам, рассматривал много вариантов… Но в душе все же не хотел ничего другого после Инспы! Уж очень запал на него! Поэтому решил что следующим авто будет тоже Инспаер, но годами моложе и сразу хотел в этом UA5 кузове. Да и правительство наше «задолбало», все душит и душит правый руль. Поэтому было принято решение искать леворукий аналог Инспаера. Проблема еще заключалась в том, что в нашем Челябинске таких авто не то чтобы не было, но и не знали о них.
И вот попался мне в Екатеринбурге одна красавица 2002г.в. такого красивого ядовито-синего цвета, тоже Type-S, а значит 263 л.с. по ПТСке… Во мне все закипело, хотел уже собирать чемоданы и ехать в ебург… МММдддаа, а лошадей то больше 250, прикинув налог за этих 263 злых пони – руки и опустились…
Продолжив поиски, вдруг случайно наткнулся на Дроме на объявление о продаже в Новосибирске этой самой красавицы и тоже Type-S, да еще и в птс было указано всего 228л.с. а значит налог уже гораздо ниже -17000р. Телефон в зубы – звоню хозяину с криками – беру!!! Буквально через пару двойку дней билеты на поезд на руках и я еду в Новосиб…
На вокзале меня встречает продавец на моей красавице!!! Лыба так и не спадала с моих уст…!
Даже не смотря на то что передний бампер нуждался в ремонте – покраске, лобовуха - в замене (исцарапана дворниками), а левое переднее крыло явно красилось, я сказал – поехали оформлять! Т.е. выбора, как вы понимаете, у меня особо то и не было. Либо это авто, либо только это авто… )) После полдня проведенных в ГИБДД, я наконец то стал счастливым обладателем Acura TL.
Я конечно видел фотки выложенные продавцом в объяве, но сев за руль и «пощупав» все своими руками пришел в еще больший восторг!!!
Машинка цвета белый перламутр, салон светлый, бежевая кожа, вставки под дерево, смотрится очень богато да и просто красиво!
По электронике можно смело сказать – полный фарш! )) Круиз, ABS, VSA (система курсовой устойчивости), антибукс (отключаемый), имобилайзер, подогрев сидений двухрежимный (на малом нагреве греется всегда, на сильном только с седоком), подогрев зеркал, автозатемнение зеркала, при езде задним ходом правое зеркало поворачивается вниз, двухрежимный электро-люк, разумеется климат, память сидений и зеркал, для двоих водителей (у каждого водителя свой брелок, под который настроено положение сиденья и зеркал), автовыключение света (происходит после 10 секунд после выхода из авто), управление музыкой и круизом на руле, два прикуривателя\розетки, электропривод сидений и по высоте, и многое другое…
Музыка штатная Bose 4.1, с ченджером на 6 CD и тюнером с «американскими» частотами, играет очень даже хорошо! Но любителям басов в избытке, сабвуфер надо будет менять на более мощный. А вообще может кто в курсе: в авто установлены заводом блок усилителя нч и блок эквалайзера, есть ли какие-нибудь регулировки на них? Чтобы уменьшить средних частот и добавить басов!? ;-)
В общем время ехать (гнать машинку) домой в Челябинск! Поворачиваю ключ – заводится с пол тычка, а двигатель то вообще не слышно, только видно стрелка тахометра ожила. Включаем D5 и поехали… Вот тут то я понял что это за самолет я купил себе!!!!! Хочешь не хочешь, но штатные тапочки 17ти дюймовые 215го размера срывает в букс что с места, что на обгоне, если переусердствовать с педалькой!!!
Летел до Челябинска 140км\ч, местами 160… должен признать – машинка просто создана для дальних поездок, ни разу не устаешь, чувствуешь себя комфортно, благо есть еще регулировка поясничного упора в сиденье водителя… На трассе пробовал с обгоном – с любой скорости жуткий подрыв как с места, только держись за руль! Я местами даже забывал включать левый поворотник)) Скорость набирает мгновенно! Управляемость на высоте – руль довольно острый! Чуть наклон влево и обходишь фуру. Один раз пять фур подряд шли – на одном дыхании пролетел и не заметил, правда ладошки вспотели! )))
Разгон по паспорту до 100км\ч - 6,5сек. Сам пробовал замерять получилось 6 сек.)) Ну а чего еще ждать от V6 3,2 литра с 263 лошадями!? Единственный минус в этом плане – передний привод (( На старте очень долго шлифует (даже на новой резине в сухую летнюю погоду). Может даже всю первую передачу шлифовать… (( полный привод, как на Легенд, был бы гораздо интереснее…!
Про расход могу сказать следующее: в городе, если не крутить движку, тошнить (не более 3000 оборотов), то литров 16 … если же топать со светофоров и играть в шахматы – 18 и более… Бенз ест 95ый, который и лью… пробовал кормить зверя 98ым – разницы не почувствовал, разве что только в кошельке)).
Подвеска многорычажная, очень жёсткая! А как еще – Type-S все-таки… Но зато дорогу держит весьма уверено! Задняя подвеска пассивно-подруливаемая. В поворот на большой скорости входит как по рельсам, крен очень мал! Пусть даже свистит резина, но VSA делает свое дело на 5+.
Авто достался мне с пробегом в 141 000 миль. (умножить на 1,6).
За полгода владения этим НЛО (в городе таких больше нет и даже гайцы останавливают исключительно лишь поинтересоваться что за машина), были заменены:
Передние подшипники ступиц, свечи на платиновые, масло в АКПП с Z1 на DW1, масло в движке, фильтр салона (как оказалось ни разу не менялся с момента ВЫПУСКА авто), топливный фильтр, воздушный фильтр, антифриз, колодки по кругу, лобовое стекло, открашен - отремонтирован передний бампер. На подходе левый задний подшипник ступицы (подгуживает), думаю менять сразу пару и замена ремня ГРМ – что целый геморрой на этом двигателе… (
Летом ездил в отпуск, в Краснодарский край, в Сочи и обратно в Челябинск… примерно 6000км + серпантин + жара… но ничего, никакого намека на поломку какого либо узла или агрегата… даже колесо не проткнул… ))) да кого там, даже штраф не выписали ни разу и права обратно привез!!! ))) тьфу, тьфу, тьфу! Кондер справлялся на отлично! На таком объеме двигателя даже не чувствуется, поэтому на обгонах и не приходилось его отключать. Где было не очень жарко – открывал люк! В общем путешествовать на ней одно удовольствие! Включил круиз – и главное не уснуть… ))
Да и по городу есть свои прелести… чувствуется уважение других участников движения, но если все же кто то подрезал или решил потягаться «подкапотным стадом» - селектор АКПП влево (режим ручного переключения передач) и поехали! Машинка сразу оживает, тебя вдавливает в сиденье и ты шлифуя резиной уносишься вперед. В таком режиме по городу хватает всего трех передач! Особенно очень нравится срываться первым со светофора. Этот V6 тянет с низов, где то с 1200-1500 оборотов + ни его ни глушителей совсем не слышно и получается что машина просто выстреливает с места и стремительно удаляется. И где то только с 3500-4000 оборотов появляется мягкое жужжание где то далеко впереди…
В целом машинком очень доволен и собираюсь проездить так же долго, как на предыдущем Инспаере. Есть один большущий минус этих авто – КОРОБАС!!! Ресурс масляного фильтра в АКПП 100 000 миль , умножаем на 1,6 = 160 000км… После чего он забивается стертыми остатками фрикционов, что приводит к дорогому ремонту АКПП (у нас 60 000руб. с запчастями), либо заменой АКПП в целом. Проблема вся в том, что до этого фильтра можно добраться только сняв коробку и располовинить его!
Ps: да и еще, новой импортной 17” резины на данном авто хватает на 2 сезона ))))) т.е. за лето передние покрышки в ноль, на следующий сезон на перед поставлю задние – потом видимо на выброс… Можно конечно ездить и тошнить, но мысль о том что у тебя под капотом V6 3,2 Type – S от ХОНДы, берет свое!!!!
Не ругайте сильно, я сочинения со школы не писал, поэтому уж как получилось ;-)
Наконец-то нашел время написать отзыв о своей сбывшейся мечте – Acura TL 3,2 Type-S.
До этого семь лет катался на Honda Inspire UA1 2.0 160л.с. 95го г.в. Дедушка моей Акуры)). Должен сказать в тот период я и полюбил Хонду. Но пришло время менять авто, т.к. возраст дедушки-инспаера уже составлял не много не мало 16лет да и пробег 340 000км… Возник вопрос: А на что менять то!? Лазил по многим сайтам, рассматривал много вариантов… Но в душе все же не хотел ничего другого после Инспы! Уж очень запал на него! Поэтому решил что следующим авто будет тоже Инспаер, но годами моложе и сразу хотел в этом UA5 кузове. Да и правительство наше «задолбало», все душит и душит правый руль. Поэтому было принято решение искать леворукий аналог Инспаера. Проблема еще заключалась в том, что в нашем Челябинске таких авто не то чтобы не было, но и не знали о них.
И вот попался мне в Екатеринбурге одна красавица 2002г.в. такого красивого ядовито-синего цвета, тоже Type-S, а значит 263 л.с. по ПТСке… Во мне все закипело, хотел уже собирать чемоданы и ехать в ебург… МММдддаа, а лошадей то больше 250, прикинув налог за этих 263 злых пони – руки и опустились…
Продолжив поиски, вдруг случайно наткнулся на Дроме на объявление о продаже в Новосибирске этой самой красавицы и тоже Type-S, да еще и в птс было указано всего 228л.с. а значит налог уже гораздо ниже -17000р. Телефон в зубы – звоню хозяину с криками – беру!!! Буквально через пару двойку дней билеты на поезд на руках и я еду в Новосиб…
На вокзале меня встречает продавец на моей красавице!!! Лыба так и не спадала с моих уст…!
Даже не смотря на то что передний бампер нуждался в ремонте – покраске, лобовуха - в замене (исцарапана дворниками), а левое переднее крыло явно красилось, я сказал – поехали оформлять! Т.е. выбора, как вы понимаете, у меня особо то и не было. Либо это авто, либо только это авто… )) После полдня проведенных в ГИБДД, я наконец то стал счастливым обладателем Acura TL.
Я конечно видел фотки выложенные продавцом в объяве, но сев за руль и «пощупав» все своими руками пришел в еще больший восторг!!!
Машинка цвета белый перламутр, салон светлый, бежевая кожа, вставки под дерево, смотрится очень богато да и просто красиво!
По электронике можно смело сказать – полный фарш! )) Круиз, ABS, VSA (система курсовой устойчивости), антибукс (отключаемый), имобилайзер, подогрев сидений двухрежимный (на малом нагреве греется всегда, на сильном только с седоком), подогрев зеркал, автозатемнение зеркала, при езде задним ходом правое зеркало поворачивается вниз, двухрежимный электро-люк, разумеется климат, память сидений и зеркал, для двоих водителей (у каждого водителя свой брелок, под который настроено положение сиденья и зеркал), автовыключение света (происходит после 10 секунд после выхода из авто), управление музыкой и круизом на руле, два прикуривателя\розетки, электропривод сидений и по высоте, и многое другое…
Музыка штатная Bose 4.1, с ченджером на 6 CD и тюнером с «американскими» частотами, играет очень даже хорошо! Но любителям басов в избытке, сабвуфер надо будет менять на более мощный. А вообще может кто в курсе: в авто установлены заводом блок усилителя нч и блок эквалайзера, есть ли какие-нибудь регулировки на них? Чтобы уменьшить средних частот и добавить басов!? ;-)
В общем время ехать (гнать машинку) домой в Челябинск! Поворачиваю ключ – заводится с пол тычка, а двигатель то вообще не слышно, только видно стрелка тахометра ожила. Включаем D5 и поехали… Вот тут то я понял что это за самолет я купил себе!!!!! Хочешь не хочешь, но штатные тапочки 17ти дюймовые 215го размера срывает в букс что с места, что на обгоне, если переусердствовать с педалькой!!!
Летел до Челябинска 140км\ч, местами 160… должен признать – машинка просто создана для дальних поездок, ни разу не устаешь, чувствуешь себя комфортно, благо есть еще регулировка поясничного упора в сиденье водителя… На трассе пробовал с обгоном – с любой скорости жуткий подрыв как с места, только держись за руль! Я местами даже забывал включать левый поворотник)) Скорость набирает мгновенно! Управляемость на высоте – руль довольно острый! Чуть наклон влево и обходишь фуру. Один раз пять фур подряд шли – на одном дыхании пролетел и не заметил, правда ладошки вспотели! )))
Разгон по паспорту до 100км\ч - 6,5сек. Сам пробовал замерять получилось 6 сек.)) Ну а чего еще ждать от V6 3,2 литра с 263 лошадями!? Единственный минус в этом плане – передний привод (( На старте очень долго шлифует (даже на новой резине в сухую летнюю погоду). Может даже всю первую передачу шлифовать… (( полный привод, как на Легенд, был бы гораздо интереснее…!
Про расход могу сказать следующее: в городе, если не крутить движку, тошнить (не более 3000 оборотов), то литров 16 … если же топать со светофоров и играть в шахматы – 18 и более… Бенз ест 95ый, который и лью… пробовал кормить зверя 98ым – разницы не почувствовал, разве что только в кошельке)).
Подвеска многорычажная, очень жёсткая! А как еще – Type-S все-таки… Но зато дорогу держит весьма уверено! Задняя подвеска пассивно-подруливаемая. В поворот на большой скорости входит как по рельсам, крен очень мал! Пусть даже свистит резина, но VSA делает свое дело на 5+.
Авто достался мне с пробегом в 141 000 миль. (умножить на 1,6).
За полгода владения этим НЛО (в городе таких больше нет и даже гайцы останавливают исключительно лишь поинтересоваться что за машина), были заменены:
Передние подшипники ступиц, свечи на платиновые, масло в АКПП с Z1 на DW1, масло в движке, фильтр салона (как оказалось ни разу не менялся с момента ВЫПУСКА авто), топливный фильтр, воздушный фильтр, антифриз, колодки по кругу, лобовое стекло, открашен - отремонтирован передний бампер. На подходе левый задний подшипник ступицы (подгуживает), думаю менять сразу пару и замена ремня ГРМ – что целый геморрой на этом двигателе… (
Летом ездил в отпуск, в Краснодарский край, в Сочи и обратно в Челябинск… примерно 6000км + серпантин + жара… но ничего, никакого намека на поломку какого либо узла или агрегата… даже колесо не проткнул… ))) да кого там, даже штраф не выписали ни разу и права обратно привез!!! ))) тьфу, тьфу, тьфу! Кондер справлялся на отлично! На таком объеме двигателя даже не чувствуется, поэтому на обгонах и не приходилось его отключать. Где было не очень жарко – открывал люк! В общем путешествовать на ней одно удовольствие! Включил круиз – и главное не уснуть… ))
Да и по городу есть свои прелести… чувствуется уважение других участников движения, но если все же кто то подрезал или решил потягаться «подкапотным стадом» - селектор АКПП влево (режим ручного переключения передач) и поехали! Машинка сразу оживает, тебя вдавливает в сиденье и ты шлифуя резиной уносишься вперед. В таком режиме по городу хватает всего трех передач! Особенно очень нравится срываться первым со светофора. Этот V6 тянет с низов, где то с 1200-1500 оборотов + ни его ни глушителей совсем не слышно и получается что машина просто выстреливает с места и стремительно удаляется. И где то только с 3500-4000 оборотов появляется мягкое жужжание где то далеко впереди…
В целом машинком очень доволен и собираюсь проездить так же долго, как на предыдущем Инспаере. Есть один большущий минус этих авто – КОРОБАС!!! Ресурс масляного фильтра в АКПП 100 000 миль , умножаем на 1,6 = 160 000км… После чего он забивается стертыми остатками фрикционов, что приводит к дорогому ремонту АКПП (у нас 60 000руб. с запчастями), либо заменой АКПП в целом. Проблема вся в том, что до этого фильтра можно добраться только сняв коробку и располовинить его!
Ps: да и еще, новой импортной 17” резины на данном авто хватает на 2 сезона ))))) т.е. за лето передние покрышки в ноль, на следующий сезон на перед поставлю задние – потом видимо на выброс… Можно конечно ездить и тошнить, но мысль о том что у тебя под капотом V6 3,2 Type – S от ХОНДы, берет свое!!!!
Не ругайте сильно, я сочинения со школы не писал, поэтому уж как получилось ;-)
Владею 6-12 месяцев
5
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
acefsm
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
acefsm
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
chernik76
13 января 2012
Нравится
Ответить
chernik76
13 января 2012
Нравится
Ответить
Павел С.
18 июля 2012
Нравится
Ответить
realter495
3 августа 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Fluence
Алексей • Renault Fluence
1 фото
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Santa Fe
7 фото
Выкуплен Hyundai Santa Fe calligraphy
Hyundai Santa Fe calligraphy
4 wd
Год: 2024
Пробег: 17.000 км
Двигатель: 2.5 турбо бензин
✅ Премиум музыка Bose
✅ Автозапуск и паркинг с ключа
✅ Проекция
✅ Панорама
✅ Массаж сидений
✅ 2 станц...
Александр • Toyota Ractis
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Acura TL II Рестайлинг 2001—2003