Duster 2.0 АТ 4х4

Уберите комментарии прыщавых школьников,которые засоряют сайт,не могут определиться у кого авто круче и кто у кого будет сосать.

каникулы у школоты. иди в варфейс поиграй мальчиг :)

клоун дешовка.тебе на дороге наверное часто в туза присовывают,и октавию битой мнут

В один день проходил тест-драйв: рав 4 2л. АКП рейстайлинг 2016г., х-трейл 2,5 литра 2016г., дастер 2л. АКПП 2016г. По шумоизоляции лучший дастер, по комфорту подвести лучший дастер. По динамики, такой же как и рав 4, "поразил" рав4 при наборе 4000об. ревет как резанный. В дастаре при наборе 4000 об. гораздо тише и комфортные. ]На дастаре покатались по целине, по снегу до 30см, с места в подъем, идет как танк, поразил. Так же по снегу на Х трейл застряли, машина потяжелей. Поражают люди, которые сравнивают с машинами на 500000р. дороже,по отделки салона Однозначно берем для тестя дастер, до деревни разбитый асфальт, гравийка. Боже упаси, на городских кроссоверах. заточенных под хороший асфальт: РАВ 4 и.т п. Втыкаются в отзывы кто не ездил, не слушайте придурков

Так, подождите. РАВ 4 стоит ровно как 2 Дастера! ) Вы могли и порш кайен турбо сравнивать конечно, на светофоре.

Ну для трассы - вполне, подвеска отличная, ямы глотает, в колеях днищем не скребет, двухлитровый двигатель хорош при обгонах.

Не бред, а для трассы мне круиз-контроль нужен. И к стати 2 литра на трассе норм, даже для такой коробочки как Дастер

Да уж, пару лет назад цены были вполне бюджетными. А сейчас ((((

не должно, но стоит

Назови конкурента дастера, который в салоне ценой до миллиона?(раньше было до 750, гребанный доллар) Кроме китайцев никого, те конечно уже начали делать что-то более менее путное, но народ их боится всё равно ещё. Поэтому и берут его.

4х4 для покатушек на природу в лес и на рыбалку, на трассе нужен круиз-контроль

Вообще нет ничего. Ниссак джук только. вообще в моем понимании это 2х летний 2хлитровый кашкай+2 на механике. лучше чем новый дустер.

Б\У рынок не беру, там другие законы. Для меня он тоже более привлекателен. На первичном рынке из этого диапазона кроссовер только Дастер и Джук. Дастер для людей по старше, Джук для молодежи - закрыты обе ниши одним концерном.

@vano423 @vano423 нет, это рено логан с 4х4. Так машинка вполне себя оправдывает. Дешевая в обслуге, неприхотливая, проедет везде по городу и на дачу по грунтовке.

А по мне так круиз совершенно бесполезная вещь даже на трассе, если автомат.

Жук на полном приводе будет стоить намного дороже.

Почему гавно? Ваши аргументы.

Буквально, аргументище

Я так понимаю вы живёте ещё в далеком 2013 году, где цены не выросли.

Купили так купили,чего уж теперь.Нравится-самое главное.Мне не понравилось и хорошего про данный автомобиль сказать нечего.

Это вы на l200 не катались, с его разгоном за 20.3 секунды до 100 )

Из штатов тащат битые тачки, так дешевле, потом восстанавливают и продают на авто базаре. Мне машина нужна на 4-5 лет, а б/у брать, тот же РАВ-4, за эту цену 5-ти летнего, сыпаться он начнет через год, два, а при лучшем раскладе 3 года, с казахстанским бензином и дорогами. Оно мне надо? Нет. ЦРВ - в Астане нет путного сервиса. Ниссан - не нравятся внешне ни Джук, ни кашак.

Не надо ля-ля)) У меня Хай пятый год, до меня 3 года в Москве. Машине 10 лет (в январе 11 будет). Ничего не сыпется, мозги не парит. По ремонтам практически только расходники и ходовка. А битость элементарно карфаксом проверяется. И толщиномером))

Казахский тенге сильно девальвировал несколько месяцев назад. Как следствие, казахи ищут куда вложить свои обесценивающиеся накопления в национальной валюте. Поэтому покупка нового дастера, на 4-5 лет эксплуатации кажется им выгодным приобретением даже с совсем неадекватной ценой больше 1 млн рублей. Хотя, вспомните ажиотаж на автомобильном рынке в РФ .в ноябре и в декабре прошлого года, когда доллар стоил больше 80 рублей. Кмк люксовый дастер за 1 млн рублей это сомнительное вложение денег т.к. потери при продаже через 4-5 лет будут не меньше 50% от суммы покупки.

Полностью согласен. Люксовый Хай (RX, Прадо и др.) не то же самое, что люксовый Дастер.

@Павел

Вы, я, смотрю за ценами вообще не следите!!!

Аналог, в студию!

Дешевле!

спортидж-1120 акпп 4х4

В Астане, самый дешевый спортейдж 14 г.в на 1 400 000 тенге (~290 000 руб) дороже Дастера, так, что НЕ ВАРИАНТ.

сан-йонги например (кайрон, актион)

Шеви нива, УАЗ Патриот! )

Сейчас Форд Фокус, Октавия и прочие легковушки С класса, стоят лям. Что они смогут в нечищенном снегу и колдобинах на загородных дорогах - ничего. Кроссовер В класса, на мой взгляд, стоящий как легковушка С класса - это выгодное предложение.

Этим и руководствовался, тем более б/у не охота было брать.

Что такое лям сейчас, это 14000 баксов., когда то это было 420000

100%

в б/у машину всё равно рано или поздно вложиться придётся, после 100 тысяч как правило большинство механических деталей/узлов выходят из строя, по поводу обзоров и отзывов автожурналиста, ну вы же понимаете что это субъективно, с чём он сравнивал то? обзоров куча в интернете по одному судить я думаю всё таки не правильно, а если говорить про FX 35 у него так то налог в год просто сумасшедший)) да и вообще авто другого класса, вы не подумайте я не то чтоб вас переубедить хочу но вы же не будете сравнивать танк и какой нибудь таёжный вездеход, хотя по сути и там и там гусеницы:)

в том и дело. я, покупая 8-летнего японца D класса тоже понимал, что машина рано или поздно попросит денег, но сумма, потраченная мной за 3 года на обслугу моего нынешнего авто меня не смущает. к примеру, стойки по кругу мне обошлись в 10000 с работой (каяба), при том, что родные отходили почти 200000, сцепление заменено на 160000 за 5000 руб. и т.д. сейчас на пробеге 220000 менять почти всю заднюю подвеску (6 рычагов, еще родных, с сайлентблоками, тяги, стойки/втулки стаба, отбойники, колодки и т.д.) - запчасти 17000. не до хрена. да, машина не новая далеко, но за 380000 руб. вместо ТАЗа я купил авто с 2.0 л., кожей, электросидушкой, климатом, 8 подушками, многорычажкой, соответственно, абс, антибукс, есп и т.д.) при учете, что ТАЗ до сих пор ставит барабаны на задние тормоза - для меня выбор очевиден. а ВЕСТА за 700000 руб. на мой взгляд это авто для выявления на дорогах умственно отсталых))). для меня все упирается только в качество диагностики при покупке НОРМАЛЬНОГО б/у авто)))

ну вот об этом и речь что диагностика, диагностика и ещё раз диагностика и то не всегда, у вас видимо ещё повезло что бывшие владельцы(ец) были адекватные, и видимо за машиной следили, есть узлы которые диагностировать практически не реально, вариатор например, просто речь о том что из нового ничего дешевле купить не реально, а из старого, ну может человек не хочет терять кучу времени, а чаще всего и денег на подбор, если вы сами можете подобрать это хорошо, но так могут далеко не все, соответственно за это тоже придётся заплатить

ну и кстати да сейчас лям это вообще ни о чём за новую машину, да согласен это 3,14здец, но таков курс зелёный, ну как бы Киа Рио на полном фарше стоит 750, о чём тут разговор или ссаньёнг какой нибудь за полтора:(

Тут 100% согласен, прямо бесит эта палка кпп и 4 ступени это мало конечно сейчас.

100%

Боюсь оставшиеся 500тыр на ремонт порша не хватит, только если слегка подшаманить, чтобы передвигался своим ходом а не на эвакуаторе.

у всех разные критерии выбора машины,для меня в порядке убывания: 1) новая 2)дешевая в обслуживание 3) приемлемое поведение на шоссе 4) проходимая,т.к рыбак и турист до 30лет, критерии выбора были иные-)) как раз б/у говно попонтовее-))на котором по 200км в месяц дай Бог накатывал-)

А вот на этом сайте в отзывах, пишут что RX 300 этих годов, жрет 20 литров на сотню и ремонт АКПП частое явление )