Первый китаец в стае

К коробке ты просто не привык, раскручивать грузовой двс до трех с половиной))) вы на чем раньше ездили, на легковой? Вам начальство подалело сидушку с Пневмо, это не машины проблема, а жадных хозяев. 18 литров на 8 тоннах- хороший результат.

Накатал на таком со шторой 20 палет вот уже 38т.к . Кнопки на руле не работали с самого начала, через магнитофон их не настроить , так как он их не видит. Обогрев зеркал не работал, пришлось вскрывать карты дверей и искать обрыв проводов. В итоге их режет стеклоподъемниками так как китайчики их просто там бросили и все не заморачиваясь. В кабине дубак , пришлось обклеивать всю самостоятельно. С 6.5 тоннами на подъёмы приходиться креститься, чтоб двигло не отрыгнуло на уральских подъемах и смогло хотя бы на 3-4 передаче туда залезть. Антифриз штатный под Мурманском в -28 замерз, пришлось искать сервис отогревали и менять . Замерз сапун, вырвало крышку маслозаливной горловины, отрыгнуло сцепление пришлось протачивать вал КПП. Кабина от самых мелких камушков которые летят из под колёс вся цветёт уже. Сгорел подогрев осушителя и тд.... Зеркала закидывает грязью моментально.Не машина, а мечта автосервиса. Расход 21 литр.

Салон как описано выше самый дешёвый, водительское сидение расположено на крыле, очень низко, паралон тонкий, едешь на железной табуретке. Педаль сцепления высоко с моим ростом 1м 85 см очень неудобно, педаль газа на весу, под пяткой ничего нет нога устает. Обшивка водительской двери напрягает, постоянно упираюсь в неё. Рулевое лёгкое, но расположение руля неудобное, Магнитола тупа, её плюсы камера, радио, блютуз через раз, управление на руле работает, но глючит. Места для водителя мало, можно было сместить ближе к центру и поднять сидение. Коробка, у китайцев нет конструкторов, разработчиков и т.д., они тупо ставят, что подошло. Из 8 скоростей можно вышвырнуть 2 и сделать коробку без делителя. Гружёный трогаюсь 2,4,6,7,8, пустой 3, 5,6,7,8,. Безопасность, ремень и всё. Рама под кабиной, насколько я понял крепления кабины на резиновых подушках. Мой вывод, данный автомобиль помойное ведро не приспособленное для комфортной работы водителя, 2 дня работы на нем вызывают только отвращение.

Всем привет ! Что ж, и я закину своего . Всё выше написанное правда. пополнили автопарк сменили маны и isuzu на это говнище. до этого ман тгл. как же я по нему скучаю. маршруты мои краснодар-сочи. кроме кондиционера и спальника плюсов нет. пробег 2.800. позвоночник в трусах. панель уже начинает вся звенеть от такой подвески коробка АД! в Сочи и обратно. всё сделано с мерки китайца какого-то на заводе самого наверное рослого. согласен переехать в Китай на завод dongfeng для того чтобы конструировать и примерять салоны автомобилей под Россию. зимой ещё на нём не встречал но понимаю что будет очень весело. когда лежишь на спальнике чувствуешь как тебя поджаривается внизу двигатель слава богу сверху кондиционер дует так и находишься между холодом и жарой.

Магнитола с кнопками на руле работает нормально, телефоны коннектятся, WiFi подключается, Яндекс навигатор и Google работают. Если Яндекс Навигатор и слетает с экрана, то обычно сразу после запуска машины. Круиз контроль работает, - да всё там работает, - нужно просто понимать, что ты делаешь, как подключаешь. По сути это планшет на Андроиде. Зеркала настроены были, за 700 км за два дня как были так и есть, ничего не съехало, - что с ними может быть не так? Коробка с не очень удобным делителем, это да, нужно привыкнуть. Нельзя переключать делитель без выжима сцепления, нужно переключается без усилий, вроде всё норм. Пластик норм, вони нет. По шумке - на уровне похожих Исудзу. Пневмосидение надо ставить, однозначно. Потолок 25 - 30 см примерно надо мной при росте 177 см. Высоким на этой машине будет не так удобно. Расход за 700 км прогона снаряжённой C120L с КМУ 5,5 тн - 18 литров /100 км.

Вся проблема в том , что выбирается автомобиль карманом , а не необходимыми качествами. Европейские машины 15 лет назад точно так же проходили адаптацию на российском рынке под наши условия эксплуатации: и утепление добавляли и печки большей производительности ставили и пневмосидушки делали стандартной опцией... , а сколько было сделано по устранению ошибок электрики у того же MAN, вам любой сервисник трактат может написать... Китайцы пройдут этот путь быстрее, уже исправляются косяки. Действительность изменилась и если бы сейчас не пришли китайские машины пришлось бы гужевым транспортом возить грузы. Критиковать легко, исправлять трудно.

Вот и мне пришлось познакомиться с данным чудом китайского автопрома))) Да, соглашусь со всем ранее сказоным. Автомобиль конечно не айс, железо тонкое, антикора нет, тепло и шумоизоляция отсутствует полностью. На такой коробке машину разогнать сложно. Начинает ехать на 8.У нас тент 8.5 метра так с такой надстройкой он что пустой что гружёный в подьемы не тянет. По прямой ещё едет более менее. Комфорт в кабине отсутствует. Даже после 4 часов езды на круизе ноги болят. Так как сидишь в огрониченом пространстве. До этого ездил 4308 там на водительском сидишь как король. На 10000 накрылся датчик расхода воздуха, в сто даже его не оказалось в наличие, только под заказ. Шум убрали шумкой, сами в гараже делали. Так как понимаем другой машины не будет. Пролили все что можно мовилем. И плюс битумной мастикой прошли всю кабину снизу. Самое хорошее в этой машине лобовой обзор!