Perfect combination

Во первых этот мот провоцирует на поиски приключений и веселья на бездорожье, а в общем он для этого и создан;) , а там всякие зеркала, рычаги тормозов/сцепления, лапки кпп, тормоза и прочее что ломается при падении является расходным материалом) Во вторых тюнинга на него можно поставить больше чем он сам стоит и вряд ли вы встретите этот мот в стоке. Мне например не хватает комфорта на дальняк и сразу прикладываем к ценнику подогрев руля, перешив сидения, кофры не кофры, пружины в подвеску по моему весу поменять, резину более дорожную, а лучше на дисках чтоб быстро в гараже перекинуть можно было и т.д. Кому то хочется вообще по харду кататься, они тюнят подвеску или меняют, а ПРОшная подвеска следующего уровня стоит на минуточку 6к$. Кто-то хочет под ралли и это как раз прибавляет к стоимости 701 хаски примерно вторую 701 хаску)))) Это и плюс и минус - его можно доделать под любые свои хотелки и всё это продаётся, но тогда вот он и превращается в денежный пылесос. В принципе если эксплуатировать её как сибиху только по дорогам и самому обслуживать, то и цена владения будет как у обычного мота, но нафига брать 701 хаску для езды по дорогам?)

Так это допы, а не стоимость владения, ими можно стоимость любого мота удвоить.