Отзывы о моторных маслах Газпромнефть: опыт владельцев и мнение специалистов

Масла под брендом Газпромнефть давно перестали быть только бюджетной альтернативой. Их льют не только в рабочие лошадки, но и в современные турбодвигатели, особенно из линейки G-Energy.

Я сам пробовал на атмосферном 1.6 и общался с теми, кто использует это масло регулярно — есть, что сказать.

Марка выпускает масла двух основных направлений: Газпромнефть (базовая линейка) и G-Energy (премиум-сегмент). Оба варианта производятся в Омске на современном оборудовании с соблюдением европейских стандартов.

В линейке есть всё — от минеральных 15W-40 до современных синтетик 0W-20 и 5W-30 с допусками API SP и ACEA C3.

Многие владельцы отмечают, что даже недорогие синтетики типа Gazpromneft Premium 5W-40 показывают стабильную работу, минимальный угар и нормальную чистоту внутри мотора. Подходит для простых бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с пробегом.

Вот что чаще всего пишут в отзывах:

• Мотор работает ровно, тише на холодную

• Не угорает даже при 8–9 тысячах пробега

• Цена ниже аналогов — от 1300 ₽ за 4 литра

• Реже подделывают, чем раскрученные импортные бренды

• Зимой запускается без проблем, если залита правильная вязкость

G-Energy — более технологичная линейка. У неё уже есть допуски от VW, MB, Renault, Ford. Например, G-Energy F Synth 5W-30 подходит для турбомоторов с катализатором, не вызывает проблем с расходом и хорошо держит давление. Некоторые используют его даже на гарантийных машинах, где формально требуется оригинальное масло.

Специалисты по ремонту тоже не ругают марку. Главное — не затягивать замену и брать масло с подходящими характеристиками. На стенде и в анализах состав стабильный, зольность и моющие свойства соответствуют заявленным.

Для тех, кто ищет масло с понятной химией, прозрачной ценой и без переплаты за бренд — Газпромнефть остаётся практичным выбором. Особенно если менять его не по 15 тысяч, а каждые 7–8 — мотор точно скажет спасибо.