Рабочая лошадка!
Пробег 75т.(2 года) - только ТО и одна замена втулок всех стабов.
Тяговитость в норме, но 150 кобыл не видно: евро 4 (говорят прошивка все лечит). Разгон до сотни с четырьмя пассажирами - 10сек. Досаждает адаптивность вариатора: стоит поездить день-другой в вялом режиме - резкого ускорения для обгона не увидишь. Когда поездишь в "дерганом" режиме хотя бы день - на следующий день машину не узнать - рвет от малейшего прикосновения к педали. По хорошему: предусмотреть бы кнопочку для выключения этой адаптивности.
Подрулевыми лепестками и селектором передач в ручном режиме пользовался только раз чтобы подурачиться - большой разницы в динамике не увидел (правда тогда обкатка еще была, пригодится для торможения двигателем).
Наличие кнопочки выключения системы курсовой устойчивости (ASC) - супер вещь, зимой выручала не раз когда было нужно именно шлифовать лед а не пытаться плавно выехать. Да и вообще эта самая ASC показывала чудеса в тот момент, когда вот-вот штаны помокреют - траекторию корректирует отменно и на любом покрытии (проверено лично - погонять я люблю).
Радиус разворота маленький. С ростом скорости руль не дубеет, остается таким же легким - минус.
Возможно некоторые сочтут меня человеком недалеким, но за весь период владения ни разу не делал развал-схождения - износ резины равномерный, по прямой можно ехать не держась за руль.
Защиту картера поставил еще в салоне и не разу не пожалел - клиренс низкий (пузотерка еще та, особенно зимой).
Логика работы стеклоочитителей в связке с датчиком дождя такая-же непонятная как и японский язык для словянина - бред полный, не советую его держать постоянно включенным - иногда внезапно маслает по абсолютно сухому стеклу.
Датчик света рано включает фары когда еще и на габаритах мало кто ездит.
Электро-корректировка уровня фар стоит на максимуме и все равно свет слишком низкий.
Качество звука: я не меломан - мне хватает, а по хорошему, при полном отсутствии шумоизоляции - круче музыку ставить нет смысла.
Подогрев сидений имеет два уровня мощности: на втором уровне - яйца корочкой покрываются (наверно для сибири сделали).
Багажник у седана - это отсутствие багажника в прямом смысле слова (только в магазин за покупками, конечно если заталкивать ногами, то вместительность можно назвать хорошей, а если выкинуть полноразмерную запаску, то багажник - бомба). Для перевозки длинномера складываю задние сидения - получается ровная поверхность в одном уровне с полом багажника.
Напрягают ограничители поворота рулевого колеса - могли бы резинки потолще туда подложить чтоб не грюкало при выворачивании руля на полную.
Регулировок водительского кресла достаточно (вперед-назад и по высоте), валики боковой поддержки - супер (сравнивал с другими авто - у меня самые кайфовые), а вот отсутствие поясничной поддержки и регулировки руля по вылету - минус. Японский прикол: зеркальце в козырьке только у водителя - жена в шоке:))) Подлокотник нерегулируемый (вперед-назад).
Прикуриватель сгорел после единственного подключения автомобильного чайника (кстати прикуриватель тоже единственный).
Для поднятия крышки багажника ничего не предусмотрено - открываю за спойлер, закрываю так же - нижняя часть багажника в непогоду всегда грязная. Качество обивки салона: ткань на дверных картах в местах контакта с локтем затирается до безобразия, очень маркая ткань на сидениях. Пластик салона жесткий, но претензии были только раз - зимой в сильный мороз при непрогретом салоне. Кстати, поставил дистанционный запуск - теперь в машину сажусь прогретую зимой и охлажденную летом.
Обзор сзади очень плохой - задница задрата (спойлер, как ни странно неудобств не доставляет - при взгляде в салонное зеркало заднего вида он как раз за подголовниками сидений). Долго привыкал к габаритам машины, особенно при парковке задом (не привык до сих пор, буду ставить парктроник).
Боковые стойки лучше чем у одноклассников, но все равно скрывают хороший кусок дороги при повороте налево.
Тормоза при активной езде в жару быстро начинают плыть (на арабских версиях они усиленные и большего диаметра, потому там и диски 18 в базе - 16 не налазят, суппорты не позволяют). Кстати о суппортах: дребезжат - ппц (лечится только временными мерами, устранить раз и на всегда невыйдет).
Еще о дребезжании: в багажнике над запаской лежит ДВП на пенопластовых подушках - музыка на кочках еще та (конечно все можно проклеить, уплотнить и т.п., но согласитесь, я купил не жигули, да и не люблю я ковыряться в потрохах - я натуральный потребитель). Сверху, на ДВП лежит ворсистый коврик (не резиновый) - все что покладено в багажник катается и грюкает о стенки, а слышимость из багажника великолепная.
О полном отсутствии шумоизоляции я уже говорил, но добавлю о пластиковой защите колесных арок - звонче пионерского барабана, если ехать по гравию, как-то в салоне форда я удивлялся войлочным защитам арок - наверно это решение было бы хоть каким то спасением для лансера (прошу владельцев форда меня сильно не пинать - может это и не войлок, но по любому какая то мягкая хрень).
Бензин потребляет и 92 и 95 и 98 - пробовал ездить на всех. Лучшая динамика разумеется на 98, но не сразу - нужно некоторое время чтобы прошла перестройка мозгов. На 92 ездил около года - первое впечатление: зачем я раньше платил больше? Потом эйфория сменилась тревогой - в диапазоне 1,5-2,5т.оборотов машина вместо разгона начинала дергаться как старый эпилептик. Грешил на свечи (кстати свечи оригиналы, судя по цене - из золота). Болезнь решилась просто и быстро - преходом на 95. Откатал полный бак 95 и все дерганья канули в лету, свечи так и не поменял - езжу на родных. Расход очень нравится - при спокойной езде в смешанном режиме 8-8,5. Рекордный расход на трассе: 6,5 (но это не езда). Самый частый расход: 10-11 с климатом. Позажигать (160-180км/ч): 15-17 л. на сотню.
Одна непонятная вещь: в горку у вариатора разгона нет, он очень вялый. С отметки 140 км/ч подрыва тоже нет, есть вялое ускорение. Зато с 60 км/ч подрыв хороший. Ради интереса снимал топливный насос чтобы проверить количесво мусора в баке и на сетке фильтра насоса - бак девственно чистый, сетка филтра разумеется чуток подзасрата (и это за два года, сказать что я удивлен - не сказать ничего).
Вариатор не для гонок, но и не для овощевания - середнячок. Не нужно кричать про прокладку между сидением и рулем - заставить рвать можно любую машину, а потом заниматься ее ремонтом. Кстати стоимость нового вариатора где-то четвертая часть от стоимости новой машины - есть над чем поразмыслить перед отжигом.
Еще один неприятный момент: отсутствие подогрева щеток стеклоочистителей. Щетки расположены ниже зоны обдува печкой лобового стекла - даже при использовании незамерзайки частенько покрываются коркой. Не предусмотреть омыватели фар в топовой комплектации - не иначе как жлобство.
К климат контролю вопросов нет, свои функции выполняет, но в дождливую погоду стекла таки потеют - приходится с автоматического выбора режимов дутья переводить в обдув только лобового стекла - не всегда удобно.
Фильтр салона не угольный - можно поставить с аутлендера, там угольный и по размерам один в один. Управление магнитолой и круиз контролем на руле - очень удобно. Интересная фича круиз-контороля: после вынужденного сбрасывания скорости (торможения) - автоматический набор скорости (засекал от 60 до 130 км/ч) просто ураганный :))) это моя первая машина с круизом и такое поведение меня здорово повеселило.
А теперь об амортизаторах: г-но, причем редкое. На 50т - остаточный ресурс 30%, а по тактильным и слуховым ощущениям - гаплык полный. Чтобы внести ясность в причину возможной быстрой кончины амортов: дороги, сами знаете какие, но если нужно кудато быстро успеть, то ямы не помеха. В целом подвеска создает впечатление неубиваемости (к амортам не относится), расшатаных болтовых соединений нет, все элементы подвески сидят как влитые.
Лакокрасочное покрытие: за два года владения - капот в сколах, боковые накладки порогов возле задних колес - как будто пульверизатором с белой краской прошлись. Ниши дверных ручек - в царапинах. Черный цвет для такого лакокрасочного - худший выбор. После мойки машины все эти изъяны видны напоказ.
Лобовое треснуло от камешка, но здесь сам виноват - нужно было сразу ремонтировать пока стрелки не побежали.
За все время обладания два раза доганяли в зад. Бампер на удивление мягкий и упругий. Предостережение: бойтесь жигулей - бьют выше силовой балки которая за бампером, удар приходится аккурат в кузов, а балка остается целая. ВАЗ 21010 бьет, наоборот ниже этой балки. Короче япы место для балки выбрали неподумавши. Написал много - хотел помочь тем кто еще выбирает что купить.
Своя оценка - нравится! Но следующая будет с полным приводом, возможно субару.
Тяговитость в норме, но 150 кобыл не видно: евро 4 (говорят прошивка все лечит). Разгон до сотни с четырьмя пассажирами - 10сек. Досаждает адаптивность вариатора: стоит поездить день-другой в вялом режиме - резкого ускорения для обгона не увидишь. Когда поездишь в "дерганом" режиме хотя бы день - на следующий день машину не узнать - рвет от малейшего прикосновения к педали. По хорошему: предусмотреть бы кнопочку для выключения этой адаптивности.
Подрулевыми лепестками и селектором передач в ручном режиме пользовался только раз чтобы подурачиться - большой разницы в динамике не увидел (правда тогда обкатка еще была, пригодится для торможения двигателем).
Наличие кнопочки выключения системы курсовой устойчивости (ASC) - супер вещь, зимой выручала не раз когда было нужно именно шлифовать лед а не пытаться плавно выехать. Да и вообще эта самая ASC показывала чудеса в тот момент, когда вот-вот штаны помокреют - траекторию корректирует отменно и на любом покрытии (проверено лично - погонять я люблю).
Радиус разворота маленький. С ростом скорости руль не дубеет, остается таким же легким - минус.
Возможно некоторые сочтут меня человеком недалеким, но за весь период владения ни разу не делал развал-схождения - износ резины равномерный, по прямой можно ехать не держась за руль.
Защиту картера поставил еще в салоне и не разу не пожалел - клиренс низкий (пузотерка еще та, особенно зимой).
Логика работы стеклоочитителей в связке с датчиком дождя такая-же непонятная как и японский язык для словянина - бред полный, не советую его держать постоянно включенным - иногда внезапно маслает по абсолютно сухому стеклу.
Датчик света рано включает фары когда еще и на габаритах мало кто ездит.
Электро-корректировка уровня фар стоит на максимуме и все равно свет слишком низкий.
Качество звука: я не меломан - мне хватает, а по хорошему, при полном отсутствии шумоизоляции - круче музыку ставить нет смысла.
Подогрев сидений имеет два уровня мощности: на втором уровне - яйца корочкой покрываются (наверно для сибири сделали).
Багажник у седана - это отсутствие багажника в прямом смысле слова (только в магазин за покупками, конечно если заталкивать ногами, то вместительность можно назвать хорошей, а если выкинуть полноразмерную запаску, то багажник - бомба). Для перевозки длинномера складываю задние сидения - получается ровная поверхность в одном уровне с полом багажника.
Напрягают ограничители поворота рулевого колеса - могли бы резинки потолще туда подложить чтоб не грюкало при выворачивании руля на полную.
Регулировок водительского кресла достаточно (вперед-назад и по высоте), валики боковой поддержки - супер (сравнивал с другими авто - у меня самые кайфовые), а вот отсутствие поясничной поддержки и регулировки руля по вылету - минус. Японский прикол: зеркальце в козырьке только у водителя - жена в шоке:))) Подлокотник нерегулируемый (вперед-назад).
Прикуриватель сгорел после единственного подключения автомобильного чайника (кстати прикуриватель тоже единственный).
Для поднятия крышки багажника ничего не предусмотрено - открываю за спойлер, закрываю так же - нижняя часть багажника в непогоду всегда грязная. Качество обивки салона: ткань на дверных картах в местах контакта с локтем затирается до безобразия, очень маркая ткань на сидениях. Пластик салона жесткий, но претензии были только раз - зимой в сильный мороз при непрогретом салоне. Кстати, поставил дистанционный запуск - теперь в машину сажусь прогретую зимой и охлажденную летом.
Обзор сзади очень плохой - задница задрата (спойлер, как ни странно неудобств не доставляет - при взгляде в салонное зеркало заднего вида он как раз за подголовниками сидений). Долго привыкал к габаритам машины, особенно при парковке задом (не привык до сих пор, буду ставить парктроник).
Боковые стойки лучше чем у одноклассников, но все равно скрывают хороший кусок дороги при повороте налево.
Тормоза при активной езде в жару быстро начинают плыть (на арабских версиях они усиленные и большего диаметра, потому там и диски 18 в базе - 16 не налазят, суппорты не позволяют). Кстати о суппортах: дребезжат - ппц (лечится только временными мерами, устранить раз и на всегда невыйдет).
Еще о дребезжании: в багажнике над запаской лежит ДВП на пенопластовых подушках - музыка на кочках еще та (конечно все можно проклеить, уплотнить и т.п., но согласитесь, я купил не жигули, да и не люблю я ковыряться в потрохах - я натуральный потребитель). Сверху, на ДВП лежит ворсистый коврик (не резиновый) - все что покладено в багажник катается и грюкает о стенки, а слышимость из багажника великолепная.
О полном отсутствии шумоизоляции я уже говорил, но добавлю о пластиковой защите колесных арок - звонче пионерского барабана, если ехать по гравию, как-то в салоне форда я удивлялся войлочным защитам арок - наверно это решение было бы хоть каким то спасением для лансера (прошу владельцев форда меня сильно не пинать - может это и не войлок, но по любому какая то мягкая хрень).
Бензин потребляет и 92 и 95 и 98 - пробовал ездить на всех. Лучшая динамика разумеется на 98, но не сразу - нужно некоторое время чтобы прошла перестройка мозгов. На 92 ездил около года - первое впечатление: зачем я раньше платил больше? Потом эйфория сменилась тревогой - в диапазоне 1,5-2,5т.оборотов машина вместо разгона начинала дергаться как старый эпилептик. Грешил на свечи (кстати свечи оригиналы, судя по цене - из золота). Болезнь решилась просто и быстро - преходом на 95. Откатал полный бак 95 и все дерганья канули в лету, свечи так и не поменял - езжу на родных. Расход очень нравится - при спокойной езде в смешанном режиме 8-8,5. Рекордный расход на трассе: 6,5 (но это не езда). Самый частый расход: 10-11 с климатом. Позажигать (160-180км/ч): 15-17 л. на сотню.
Одна непонятная вещь: в горку у вариатора разгона нет, он очень вялый. С отметки 140 км/ч подрыва тоже нет, есть вялое ускорение. Зато с 60 км/ч подрыв хороший. Ради интереса снимал топливный насос чтобы проверить количесво мусора в баке и на сетке фильтра насоса - бак девственно чистый, сетка филтра разумеется чуток подзасрата (и это за два года, сказать что я удивлен - не сказать ничего).
Вариатор не для гонок, но и не для овощевания - середнячок. Не нужно кричать про прокладку между сидением и рулем - заставить рвать можно любую машину, а потом заниматься ее ремонтом. Кстати стоимость нового вариатора где-то четвертая часть от стоимости новой машины - есть над чем поразмыслить перед отжигом.
Еще один неприятный момент: отсутствие подогрева щеток стеклоочистителей. Щетки расположены ниже зоны обдува печкой лобового стекла - даже при использовании незамерзайки частенько покрываются коркой. Не предусмотреть омыватели фар в топовой комплектации - не иначе как жлобство.
К климат контролю вопросов нет, свои функции выполняет, но в дождливую погоду стекла таки потеют - приходится с автоматического выбора режимов дутья переводить в обдув только лобового стекла - не всегда удобно.
Фильтр салона не угольный - можно поставить с аутлендера, там угольный и по размерам один в один. Управление магнитолой и круиз контролем на руле - очень удобно. Интересная фича круиз-контороля: после вынужденного сбрасывания скорости (торможения) - автоматический набор скорости (засекал от 60 до 130 км/ч) просто ураганный :))) это моя первая машина с круизом и такое поведение меня здорово повеселило.
А теперь об амортизаторах: г-но, причем редкое. На 50т - остаточный ресурс 30%, а по тактильным и слуховым ощущениям - гаплык полный. Чтобы внести ясность в причину возможной быстрой кончины амортов: дороги, сами знаете какие, но если нужно кудато быстро успеть, то ямы не помеха. В целом подвеска создает впечатление неубиваемости (к амортам не относится), расшатаных болтовых соединений нет, все элементы подвески сидят как влитые.
Лакокрасочное покрытие: за два года владения - капот в сколах, боковые накладки порогов возле задних колес - как будто пульверизатором с белой краской прошлись. Ниши дверных ручек - в царапинах. Черный цвет для такого лакокрасочного - худший выбор. После мойки машины все эти изъяны видны напоказ.
Лобовое треснуло от камешка, но здесь сам виноват - нужно было сразу ремонтировать пока стрелки не побежали.
За все время обладания два раза доганяли в зад. Бампер на удивление мягкий и упругий. Предостережение: бойтесь жигулей - бьют выше силовой балки которая за бампером, удар приходится аккурат в кузов, а балка остается целая. ВАЗ 21010 бьет, наоборот ниже этой балки. Короче япы место для балки выбрали неподумавши. Написал много - хотел помочь тем кто еще выбирает что купить.
Своя оценка - нравится! Но следующая будет с полным приводом, возможно субару.
Владею 2-3 года
8
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Cergic555
31 мая 2010
Нравится
Ответить
Без имени
31 мая 2010
Нравится
Ответить
shilovdanil
31 мая 2010
Нравится
Ответить
емен
1 июня 2010
Нравится
Ответить
Луговой Андрей АлександровичАвтор
2 июня 2010
Нравится
Ответить
Dieter
1 июня 2010
Нравится
Ответить
Луговой Андрей АлександровичАвтор
2 июня 2010
Нравится
Ответить
Dieter
1 июня 2010
Нравится
Ответить
Александр Туманов
1 июня 2010
Нравится
Ответить
Дмитртий 599 Курск
8 июня 2010
Нравится
Ответить
Максим Юрьевич
23 июня 2010
Нравится
Ответить
Без имени
23 июня 2010
Нравится
Ответить
Чёрный пикап
17 августа 2010
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
16 февраля 2020
Нравится
Ответить
Дмитрий
7 декабря 2010
Нравится
Ответить
Isemen
22 апреля 2011
Нравится
Ответить
Другие записи про Mitsubishi Lancer
Серый Седан • Mitsubishi Lancer
2 фото
Последние штрихи: капитальный ремонт кузова. Сварка, рихтовка, замена фонаря и заднего бампера, покраска вокруг. Уменьшаем фактический возраст автомобиля до 2019 года. В добавок ставим новую трапецию...
Никита • Mitsubishi Lancer
Дайте совет пожалуйста
Здравствуйте, очень нужен совет подойдут ли на Лансер 9 диски (разварки) Ширина профиля 185
Высота профиля 45
Диаметр 15
DIA 73.1
Вылет ET: 0
Разбалтовка 4 х 114.3
Михаил Бугаев • Mitsubishi Lancer
Митсубиси Лансер 91 год
1,5 двигатель
Недавно купили как рабочий
Вопрос в следующем
При нажатии на газ , такое чувство что что-то держит его на жопу Прям долго разгоняется и при переключении перед...
Михаил • Mitsubishi Lancer
26 фото
Хороший авто ! Жалко что больше не выпускают .
Авто хороший , но требует много вложений в силу возраста . Каждые 100-120 капремонт двигателя . Живых машин по пальцам одной руки можно пересчитать , ценник на них " конский" . Не могу сказать , ч...
ВЛАДИСЛАВ С. • Mitsubishi Lancer
3 фото
Митсубиси Лансер 9 , надёжный авто , но не бюджетный)))
Авто был куплен в 2020 , когда ему было 14 лет пробег 128000( но мне кажется , что немного его подкрутили ) за 4 года я проехал на нём 90000 пробега , за это время менял только расходники ,
Масло л...
ВЛАДИСЛАВ С. • Mitsubishi Lancer
3 фото
Авто был куплен в 2020 , когда ему было 14 лет пробег 128000( но мне кажется , что немного его подкрутили ) за 4 года я проехал на нём 90000 пробега , авто 👍
Авто был куплен в 2020 , когда ему было 14 лет пробег 128000( но мне кажется , что немного его подкрутили ) за 4 года я проехал на нём 90000 пробега , за это время менял только расходники ,
Масло л...
Алина • Mitsubishi Lancer
1 фото
Лансер хэтчбек🥲
Вот и накатались на любимом Лансере – по дороге на отдых нас догнал самосвал, превратив наш седан в хэтчбек 🥲
Хорошо, что муж соблюдает дистанцию, иначе бы получилась гармошка…
Артем • Mitsubishi Lancer
Лансер 10, дв 1,5, столкнулся с ремонтом двигателя, какие кольца ставить? Посоветуйте проверенные
Игорь • Mitsubishi Lancer
4 фото
Бывшая любимая Lancer IX
Машина просто сказка куплена была в 2014 году в возрасте девяти лет. Шустрая, управляемая, динамика на первых двух скоростях превосходная. Машина просто сказка куплена была в 2014 году в возрасте д...
Руслан • Mitsubishi Lancer
Владение Mitsubishi Lancer 9
Говорят первая машина оставляет впечатление на всю жизнь,так оно и есть!
Свой Лансер взял в сентябре 2020 года,поехал с другом осмотрели,всё супер и довольный поехал домой. У друга был Форд Фокус 2,то...
Валентина • Mitsubishi Lancer
2 фото
Лансер
Владела автомобилем больше года, ничего на самом деле не ломалось, меняла только расходники. За такие деньги это просто идеальная машина. Хочу отметить безопасность, т.к попала на этой машине в аварию...
Вася • Mitsubishi Lancer
1 фото
Mitsubishi Lancer
Владею машиной почти 3 года. Я третий хозяин. До этого была Ауди а3. Да, немец комфортнее и вместительнее, но лансер значительно дешевле в обслуживание и надежнее в эксплуатации. Японец экономичнее, в...
Чёрный внедорожник • Mitsubishi Lancer
Надежный друг.
Очень хороший автомобиль. Недорогой в обслуживании, японская сборка.За время пользования данным автомобилем, ни разу меня не подводил! Внешний вид не стареет!Отличная управляемость . и экономичность...
Фиолетовый пикап • Mitsubishi Lancer
Подходит ли подрамник передний Митсубиси Лансер 10 2.0 (150л/с) на механике, для Лансера 2.0. (150л/с) На вариаторе?
Даниил • Mitsubishi Lancer
1 фото
первая машина
Как это водится первую машину покупают надежную, свежую и маломощную. по крайней мере это кажется логичным для новичка. На этой машине я успел сделать неверное вообще всё что только возможно, в рамках...
DIMIDROL • Mitsubishi Lancer
2 фото
Легендарный лансер
Данный лансер купил в 2011 году и до сих пор радуюсь езде. Очень комфортный и надежный автомобиль, шумоизоляция на уровне, динамика так же не самая худшая, по трассе идет уверенно.
Если не нажимать та...
Mitsubishi Lancer X 2007—2010