Тормозные колодки Sangsin: полный обзор корейского производителя

Если ты как я, владелец ЛУАЗа 969 или 968, то тебе знакомо чувство, когда машина готова на всё, но хочется, чтобы она ещё круче справлялась с бездорожьем.

В своё время я тоже начал делать тюнинг Луазика, чтобы он стал ещё более мощным и проходимым.

Подвеска

Первое, что я понял: подвеска на Луазе в стоке предназначена для лёгких трасс, но в грязи или на камнях она ведёт себя не так уж хорошо.

Поэтому я сразу заменил амортизаторы на усиленные, которые взял от УАЗа. Я читал, что они идеально подходят, и не прогадал. С установкой было несложно: просто снял старые, поставил новые, а заодно пружины тоже заменил на более мощные.

После этого проходимость стала значительно лучше, стал держаться на колёсах даже на жёстком бездорожье.

Колеса

С колесами тоже не было долгих раздумий. Поставил колеса чуть шире, чем были на стандартной комплектации.

Это была резина для грязи и снега. В первые же выезды я ощутил разницу: машину стало держать намного лучше, она не так болталась в ямах и спокойно ехала по разбитой дороге.

Но сразу предупреждаю, нужно было немного подрезать арки, потому что новые колеса не влезли в стандартные. Чуть поколдовал с кузовом, и всё стало идеально. Так что если собираешься ставить большую резину, будь готов к такой доработке.

Трансмиссия

Мотор решил не менять, так как и так хватает для моих задач, но трансмиссию настроил. Как-то прочитал, что это может улучшить разгон и переключение передач, и я решил попробовать.

Перенастроил сцепление, немножко доработал коробку передач, и результат не заставил себя ждать. Переключения стали намного мягче, а разгон — немного быстрее. Это был маленький, но ощутимый апгрейд.

Кузов

Вот тут я немного разгулялся!

Поставил усиленную защиту на кузов и каркас безопасности, потому что всегда был уверен, что без этого на сложных маршрутах будет небезопасно. Вставил не только защиту на пороги, но и на бамперы.

Ну и не обошлось без дополнительных подкрылков — не хотелось, чтобы после каждого выезда из грязи кузов был весь в царапинах. Всё это я установил сам, никаких проблем не возникло, да и машину сильно не утяжелил.

Лебедка

Это не просто желание, а необходимость, когда ты начинаешь кататься по местам, где застрять — это обычное дело. Я искал что-то достаточно мощное, но при этом не хотелось переплачивать за бренд, который я вряд ли буду использовать на полную мощность.

Долго выбирал между электрической и механической, но электрическая оказалась удобней, так как не нужно было тянуть ручку и при этом можно управлять прямо с сиденья. Мой выбор пал на лебедку типа Технические Решения 12000 (12,000 фунтов тягового усилия), которая отлично справляется с задачами в условиях активного внедорожья.

У этой лебедки был хороший баланс мощности и цены, и она подходила для установки на мой ЛУАЗ. Важным моментом при установке был выбор качественных креплений и правильная установка троса, чтобы не было перегрузок на штоке и корпусе лебедки.

Своими руками можно сделать многое, если у тебя есть ЛУАЗ и ты хочешь сделать его крутым внедорожником, бери инструменты и начинай работать!