Стоимость ремонта

Ямка-ремонт..бук

Не продаётся тазик http://cars2.auto.ru/cars/used/sale/25688530-3dbe1/

был у меня фрил, еле продал! дорогой и ломучий! ужас!

Господа. Вам чего заняться больше нечем? 1) Про Фрил пишите в тему по нему,это абсолютно разные авто 2) Тазик поставил на продажу ровно тогда когда написал этот отзыв как раз чтоб люди меньше вопросов задавали по машине написал историю поломок и эксплуатации 3) Что я там хвалил то? Внимательно почитайте написал все как есть без прекрас и всяких восторженных реплик. Пишете комменты по существу а просто языком молоть в другое место идите.

Качественный хороший отзыв, очень полезный тем кто захочет взять у автора эту машину, все честно расписано. Плюс, все бы так писали, выставляя авто на продажу.

да, машинка конечно хороша, но как быть с налогами...?

Не совсем понятно, как автор "переключился на варианты подороже" и взял аппарат даже до первого рестайла с бэмэвэшным мотором? До этого Вы смотрели варианты за 400-500 тысяч? Сильно б/у RR3 стоит брать лишь хотя бы после первого рестайлинга и исключительно с Ягуаровским мотором. Ездить по обочинам - "не царское это дело". "Такой солидный человек и так несерьезно себя ведёт". К/ф Олигарх.

Вопрос владельцу Чем так плох бумерский мотор? Были бехи с м62 и проблем не было... Запцацки на каждом углу.... Не думаю, что ягуаровский легко найти в случае поломки. Автомат у бехи вроде тоже неплохо ходит.... Жгуты проводки по порогам проложены скрыто или эти проблемы с разрушением изоляции решаемы? От чего стоит компрессор и как реализованы соединения воздушных трасс и блока клапанов? Есть ли проблемы зимой с конденсатом в пневмосистеме? Падает ли непредсказуемо ночью?

Мне как и владелюцу данного коментария,нравится данная машина, НО. Для полной картины чуть дегтя. Мотор M62 стабильный но есть два косяка, 1- ВАНОСЫ 2 - КВКГ (ЗИМОЙ). с Ваносами можно бороться при замене цепи все сделать и ездить нормально, но с "КВКГ" бороться практически не возможно, кто только что не делал, что не колхозил. Борьба продолжается и укаждого хозяина по своему. Для этого при выборе авто подумайте сможете ли Вы его обслужитвать, менять задние крышки по две за зиму, и чистить систему, нет я не бью цену, просто сам владелец данного замечательного авто и многи друзья ездиют на М62, перед покупкой посидите почитайте форумы а лучше забейте в инете как бороться КВКГ.

Тоже катаюсь на ведровере, но у меня их два. Диско2 и аналогичный Вашему РР. Масло давит зимой - туши свет. Научился бороться в этой бедой, но пожалуй, это самое неприятное, что было. И ещё - подвеска. Раздражает регулярная замена стоек стабилизатора и наконечников. То ли запчасти говно, то ли конструкция... не знаю...

Добрый день. Задумались о смене а/м. Интересует опыт владения/ремонта турбо-дизельного варианта. Тут есть такие люди? Стоит ли вообще рассматривать т/д РР ?Спасибо.

Хороший отзыв, все правильно написано.

Поломок не много - странно. У знакомого такой же RR, стабильно по 150 000-200 000 в год! Встречались зимой, говорит из старого только мотор остался))) Хотя покупал у коллеги с работы-первый владелец. Видимо сырые еще были или тупо не повезло. У меня тоже RR S/C 2009г. вообще ничего не ломалось за 2 года почти, но езжу мало.

Мой рендж ровер 3. Надоел. Коробка, пневма и баллоны и компрессор. Клапан егр, всыкие резинки-прокладки. Ходовая сайлентблоки несколько раз менял и развал делать надоело. Немцы замечены хитрыми маркетологами не на одной машине мной лично. Поговорите с работниками автосервисов, что они ремонтируют в основном, не в частности. И рэнджроверы и бмв и мерседесы и ауди ломучие машины. Делаются специально слабые места: 1) не добавляется присадка в припой и летят электронные узлы, 2) пластиковые помпы лопающиесы попалам. 3) слабая специально подвеска. 4) отдельная история с пригорающим маслом у дилеров. ( промывайте почаще двигатель, смотрите чтобы не чернело в 2000 масло, а желтело. Налет на стенках как после молока оттенком только, а не как после кефира накрывающий, это может стачивать цилиндр, забивать масляные каналы). Платы лично носились во ВНИЦ ВЭИ им Ленина. Знаете, на платах напаяны полосы разводки контактов. Если они лопаются, это однозначная технологическая подготовка для этого. Нет присадок соответствующих и известных специалистам и не столь крупным, как эти автомобильные мегабренды. Вот после этого и хочу слезть с дизельного мерседеса с 5) тупыми (продуманными) резинками на двигателе, теплообменнике и рулевой рейке, которые сопливят масло И себе и всем рекомендую ездить на Тоете, Лексусе или Инфинити.

Складывается ощущение, что РР для людей у которых много лишних денег и времени. Невменяемая плата за цена / качество. Рекомендации по использованию "авто" подвергли в шок: на одном из сайтов сервиса по РР: включайте иногда разные режимы на коробке, ВНИМАНИЕ: чтобы она не сломалась ! Это ад! друзья. И таких людей куча... ее кредиты брать умудряются. Сейчас нормальных машин нет! Авто делали до 2000 г. , сейчас кредитный хлам с дорогими попадосами на всякую ерунду, лишь бы сосать из вас деньги. Задумайтесь.

Ради интереса зашел почитать. Сегодня отдавал свою МЛку нв сервиз своему мастеру. Обычно он юзает 528 е60, а сегодня из сервиза меня подбросил на работу на ... мамке. Год не знаю, сказал еще бмвшная, 4.4, пробег, тадамс - 240 тыс км. комплектация Вестминстер. Вот это лакшери. Честно, хоть и старый авто но черт, хорош. Мне он сказал что машина очень надежная, ее он обслуживает сам, запчасти не дорогие, а работа - он сам делает, машина только радует и он ее даже и продавать то не думает, ибо продашь за копейки, ничего не купишь, а напряга от нее нету. Настолько мне понравилось (именно мамка) что задумался серьезно.

Как раз ищу достойный авто ЛР и полностью согласен с утверждением относительно дорогих и дешёвих вариантах.

Описано реальное положение дел. Покупая Рейндж нужно иметь в запасе 100т.р. минимум под подушкой всегда на непредвиденный ремонт. Как шутят ребята в сервисе, где я обслуживался на РР, если вы видите едущий рейндж - то он едет или в ремонт, или с ремонта ))) Убитые в хлам машины съедят очень много денег - пневма, движок и коробка негуманны к бюджету. Иногда глючит электрика, но это реже. Я брал, и вам советую, машину в диапазоне выше среднего по цене своего года, но с хорошим торгом - продать рейндж сложно и не быстро. И за три года на этой машине затраты были небольшие благодаря тому, что пи покупке сделал хорошую диагностику и раз в три месяца заезжал на сервис и не тянул с ремонтом. Из вложений за три года - ремонт генератора (но он обошелся дешевле 13т) замена двух пневмобаллонов (купил заранее на ebay и они лежали в запасе), какие-то клапана на движке занедорого, коробка была отремонтирована до меня и я ее не мучал, поэтому служила верой-правдой. Один раз был глюк - не завелся вообще никак, оказалость - последствия кривых рук установщиков нештатной сигналки с автозапуском у бывшего владельца - закоротили провода в косе, которые плохо скрутили -от нагрева они сплавились. В целом машина очень хорошая, но ей, как и девушке, нужен уход и внимание - тогда будет ездить хорошо. Главное не брать ушатанные вагоны. Посмотрели внешне - брать только после очень хорошей диагностики у спецов, кто понимает толк в РР. Они огласят ПОЛНУЮ цену :-) Удачи в покупках!

Отличный рассказ о содержании и владении таким автомобилем. Спасибо и удачи!