и Танки наши быстры
Каждый, кто когда-либо владел машиной в России хоть раз задумывался над тем, что ему просто необходим трактор! Ну не Калифорния у нас и даже не Рио-де-Жанейро. Вот и меня настигло это понимание.
Кроме того оказалось, что в седан бизнес-класса не влезает холодильник. И стиральная машина не влезает. И вообще седан - дань мужскому эгоизму. Дальше только спорт-купе. А значит - кроссовер.
Что кореец было понятно сразу, не было понятно SantaFe или Sorento. А вернее понятно: ТТХ Sorento намного лучше, а значит выбора то и нет!
Первые ощущения:
Блин, а чего так высоко сижу то?! Ну во первых машина на раме, поэтому посадка высокая даже для кроссовера. Чтобы не испачкать штаны о порог мне например приходится внутрь запрыгивать! А во вторых до меня ездила девушка небольшого роста, сидение почти до упора поднято было, головой упирался в потолок :-) Опустил вроде полегчало..
В салоне: мне удобно, регулировок хватает. Не удобно то, что ушлые корейцы на машины такого класса не ставят руль с регулировкой по вылету. Наверно о моей безопасности заботятся - я бы сел более лёжа, но это не по феншую. Бортовой комп на потолке? - оригинально, зато не отвлекает. Из того, чего не было на предыдущей машины: электрическое складывание зеркал и двузонный климат. Первое иногда удобно, второе - непонятно работает или нет. Ну да и ладно.
Задние сиденья складываются с багажником в ровный пол, но весьма хитрой манипуляцией (я видел гораздо более удобные варианты) и места получается мало, в длину всего 1,5 метра. Бегемота запихнуть можно, жираф уже не влезет. Очень не хватало пару раз складывающегося вперёд пассажирского сидения (как на первых Туссанах), наверно опять корейцы о моей безопасности подумали, вдруг я бревно загружу и оно меня же и задавит?!
Управляемость: Сначала не понял, потом перепроверил: оборотов руля больше чем на обычной машине! Не понял зачем, наверно внедорожная фишка. На асфальте машина рулится хорошо, но резина опять же внедорожная - на 16ых дисках (да, да, например на Элантре тоже 16 :-)), так что быстро в поворот не войти - ведёт. Можно сделать нормальный кроссовер, если поставить диски хотя бы 18-19, но мне не надо: потеряется пофигизм при проезде препятстсвий.
Вместо стабилизаторов - два лома! На внедорожье внутри машины колбасит просто дико! Пару раз прилетало по башке левой стойкой. Поэтому "могила заслуженно сотрудника ГИБДД" должна проезжаться только прямо, а не по диагонали и не одним колесом!
И вообще конечно - кроссовер. То есть жестковато, все кочки - на заднице. По советам опытных качаю колёса до 2, а не до 2.4 - чуть полегче.
Проходимость: если на брюхо не ляжет - проедет полюбому. Но ляжет обязательно, там всего 17см до защиты картера! Читал, что из машины легко делается внедорожник, поднять на 4-5см не проблема вообще! Но мне не надо.
Для каких целей нужно управление полным приводом - не понял. Во первых он и так не отключаемый. Во вторых жёсткое подключение только вместе с понижайкой.. которая при такой дури у движка - не понятно зачем. Разве что брата по несчастью из болота вытягивать. Зато однажды зимой я это дело включил, и оно отказалось отключаться. Весело невероятно, так как ехать в таком режиме невозможно вообще!
По зиме в основном скучно: в сугроб заехал, из сугроба выехал, никакого кайфа от осознания себя крутым драйвером. Застрял один раз - на парковке возле магазина. В лесу, в поле - застрять не удалось, хотя я конечно и не старался.
Динамика: прямо скажем - хорошо. 250 лошадей это нормально вполне. И главное налог, ибо меньше 200 при 2 тоннах веса это явно мало (то же СантаФе 2.7, с его 192), а нужные такой машине 300 и более - не для моей зряплаты. И самое главное - прогресс! Моя предыдущая машина была медленнее, поэтому кажется, что "едет" :-)
Ремонт: поменять масло везде - 650$ :-) Мест куда оно заливается уж больно много!
Попал на замену ступицы в сборе с кулаком - те же 650$! Поменял компрессор кондиционера - два раза по 650$. Притом зря - новый компрессор стучит так же как старый, мне спокойнее думать, что это такая фича.
Общее ощущение: хочу Мохаве! Но потом :-)
Кроме того оказалось, что в седан бизнес-класса не влезает холодильник. И стиральная машина не влезает. И вообще седан - дань мужскому эгоизму. Дальше только спорт-купе. А значит - кроссовер.
Что кореец было понятно сразу, не было понятно SantaFe или Sorento. А вернее понятно: ТТХ Sorento намного лучше, а значит выбора то и нет!
Первые ощущения:
Блин, а чего так высоко сижу то?! Ну во первых машина на раме, поэтому посадка высокая даже для кроссовера. Чтобы не испачкать штаны о порог мне например приходится внутрь запрыгивать! А во вторых до меня ездила девушка небольшого роста, сидение почти до упора поднято было, головой упирался в потолок :-) Опустил вроде полегчало..
В салоне: мне удобно, регулировок хватает. Не удобно то, что ушлые корейцы на машины такого класса не ставят руль с регулировкой по вылету. Наверно о моей безопасности заботятся - я бы сел более лёжа, но это не по феншую. Бортовой комп на потолке? - оригинально, зато не отвлекает. Из того, чего не было на предыдущей машины: электрическое складывание зеркал и двузонный климат. Первое иногда удобно, второе - непонятно работает или нет. Ну да и ладно.
Задние сиденья складываются с багажником в ровный пол, но весьма хитрой манипуляцией (я видел гораздо более удобные варианты) и места получается мало, в длину всего 1,5 метра. Бегемота запихнуть можно, жираф уже не влезет. Очень не хватало пару раз складывающегося вперёд пассажирского сидения (как на первых Туссанах), наверно опять корейцы о моей безопасности подумали, вдруг я бревно загружу и оно меня же и задавит?!
Управляемость: Сначала не понял, потом перепроверил: оборотов руля больше чем на обычной машине! Не понял зачем, наверно внедорожная фишка. На асфальте машина рулится хорошо, но резина опять же внедорожная - на 16ых дисках (да, да, например на Элантре тоже 16 :-)), так что быстро в поворот не войти - ведёт. Можно сделать нормальный кроссовер, если поставить диски хотя бы 18-19, но мне не надо: потеряется пофигизм при проезде препятстсвий.
Вместо стабилизаторов - два лома! На внедорожье внутри машины колбасит просто дико! Пару раз прилетало по башке левой стойкой. Поэтому "могила заслуженно сотрудника ГИБДД" должна проезжаться только прямо, а не по диагонали и не одним колесом!
И вообще конечно - кроссовер. То есть жестковато, все кочки - на заднице. По советам опытных качаю колёса до 2, а не до 2.4 - чуть полегче.
Проходимость: если на брюхо не ляжет - проедет полюбому. Но ляжет обязательно, там всего 17см до защиты картера! Читал, что из машины легко делается внедорожник, поднять на 4-5см не проблема вообще! Но мне не надо.
Для каких целей нужно управление полным приводом - не понял. Во первых он и так не отключаемый. Во вторых жёсткое подключение только вместе с понижайкой.. которая при такой дури у движка - не понятно зачем. Разве что брата по несчастью из болота вытягивать. Зато однажды зимой я это дело включил, и оно отказалось отключаться. Весело невероятно, так как ехать в таком режиме невозможно вообще!
По зиме в основном скучно: в сугроб заехал, из сугроба выехал, никакого кайфа от осознания себя крутым драйвером. Застрял один раз - на парковке возле магазина. В лесу, в поле - застрять не удалось, хотя я конечно и не старался.
Динамика: прямо скажем - хорошо. 250 лошадей это нормально вполне. И главное налог, ибо меньше 200 при 2 тоннах веса это явно мало (то же СантаФе 2.7, с его 192), а нужные такой машине 300 и более - не для моей зряплаты. И самое главное - прогресс! Моя предыдущая машина была медленнее, поэтому кажется, что "едет" :-)
Ремонт: поменять масло везде - 650$ :-) Мест куда оно заливается уж больно много!
Попал на замену ступицы в сборе с кулаком - те же 650$! Поменял компрессор кондиционера - два раза по 650$. Притом зря - новый компрессор стучит так же как старый, мне спокойнее думать, что это такая фича.
Общее ощущение: хочу Мохаве! Но потом :-)
Владею 2-3 года
15
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
jason1984
23 августа 2013
Нравится
Ответить
Глотов Борис ЯковлевичАвтор
26 августа 2013
Нравится
Ответить
Константин
24 августа 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Глотов Борис Яковлевич • Hyundai ix55
Случилось то чего я давно ждал: порвались сайленты больших рычагов
Сайленты по 1000р шутка + перебрать рычаги. Под замену пошли стойки амортизаторов, странная неисправность: шток амортизатора при прокручивании щёлкает, при этом других показаний к замене нет. В нагруз...
Глотов Борис Яковлевич
Дизель в мороз это безобразие..
"мыши кололись, но продолжали жрать кактус" Было то всего -24, ну машина неделю стояла на улице.. Началось с того что машина предсказуемо не завелась. Пока открываешь - всё живое, при попытке прокрути...
Глотов Борис Яковлевич • Hyundai ix55
Ничего хорошего для дизеля зимой
Всего-то —24 было и уже всё плохо. Поставил тёплый АКБ из дома: крутит, слышно что вспышки есть, двигатель обороты не набирает. Благо не первый раз, нужно просто держать стартер пока двигатель не "рас...
Глотов Борис Яковлевич • Hyundai ix55
Зачем в Москве полный привод?
Я очень внимательно слушаю людей говорящих: "да зачем мне в Москве полный привод.." "да зачем мне в Москве шипы".. в воскресенье вежливо попросил всех кто хотел выехать из двора заехать хоть куда-нибу...
Глотов Борис Яковлевич
Итого по ремонту компрессора кондиционера
как я ниже писал, на который нет деталей. вообще нет ни за какие деньги (видимо времена такие) Работы 1600(диагностика)+4500(монтаж)+1500(ремонт)+1500(заправка)=9100 Детали 7100(катушка)+4550(пластина...
Глотов Борис Яковлевич
Всех с долгожданный выходом на работу!
даже тех кто все праздники и так работал :-) Надеюсь у всех все заводилось, ездило и шампанское в багажник влезало и не приходилось за ним по три раза бегать. Сам же я всё никак не смирюсь с тем что м...
Глотов Борис Яковлевич
К теме про старые машины
"особенности эксплуатации". суббота, машина стояла неделю. Первый признак: руль выезжает медленно, это значит не заведёмся. При включении стартера всё красиво щёлкает, эффект "гирлянда", настроение "Н...
Глотов Борис Яковлевич
На праздниках маленько починился
Симптомы: "без объявления войны" то есть неожиданно и резко начало что-то конкретно бУхать спереди. Звук как будто что-то железное конкретно болтается. Бухает на любом поперечном наклоне ну и на неров...
Глотов Борис Яковлевич
Я тоже хочу свою тему "не завёлся"
Я окончательно перестаю понимать физику процесса. Второй раз подряд ровно одинаково: машина открывается электроникой, на ix55 руль же электричесикй, включаем зажигание о так ме-е-е-дленно выезжает, со...
Глотов Борис Яковлевич
Срок жизни БУС
накрылся он в общем в очередной раз на прошлой неделе. как раз минус был, иначе бы я и не заметил. меняли его осенью 2018 года, считай 1.5 года прослужил. при замене выяснилось что в прошлый раз ещё и...
Глотов Борис Яковлевич
Поменял задние амо на ix55 на обычные
Пружины - оригинал, амо - оригинал. Ну во первых стало явно лучше, потому что старые - пустые. Судя по всему за 100тык их ни разу и не меняли. Реально при проезде лежачих корма качалась два раза, а до...
Глотов Борис Яковлевич
Ролевые игры, блин :-)
Пришёл в пятницу к машине, а она говорит: - Ты как относишься к ролевым играм? - Не отношусь, а чо? - Да ничо, игра такая: я - автобус а ты - водитель автобуса! - Э, может не надо!? - Надо, какие у те...
Глотов Борис Яковлевич
ОФФ/2 поставил контролер ДХО на ix55
Ну как "поставил", электрик ставил у Брата Антония. И хорошо что я сам делать не стал я бы сто пудов накосячил, там было где, например я бы и не подумал что у меня светодиоды стоят в габаритах а с ним...
Глотов Борис Яковлевич
Поменял на дизеле свечи. Зря.
Что-то меня перфекционизм замучал, решил я поменять свечи. По деньгам 1500*6+6500. Поменял зря, старые свечи выглядят совершенно идеально, никакого налёта, нагара и т.п.. Сопротивление новых свечей 1,...
Глотов Борис Яковлевич
Офф про "карку"
Это у меня первая машина которая с пускового устройства не запускается никак. Да собственно первая же которую нужно прикуривать по всем м правилам, то есть ждать пока зарядится АКБ, иначе стартер даже...
Глотов Борис Яковлевич
В дороге поломалась машинка
Премерно в 1000км от дома :-) Сначала совершенно без всякого предупреждения отключился круиз. Отключился он потому что сильно упала скорость. Потом оказалось что даже если газ положить на пол машина н...
Глотов Борис Яковлевич
Проблемы с электроникой мотокультиватора
Имеем культиватор Dallas Patriot. У него уже несколько лет одна и та же проблема: двигатель или работат или нет. Вот прямо так - или вообще без проблем или никак. В этом году на очередной итерации был...
Глотов Борис Яковлевич
И меня постигла проблема с дворниками на ix55
правда как-то странно. Вроде всё канонически: дворники движутся медленно, иногда вообще посередине останавливаются.. Только вот эффект почему-то не постоянный! Уже три раз так было с непредсказуемым и...
Kia Sorento I Рестайлинг 2006—2011