изВЕСТия

Привет всем

null null - 1 от автора Алексей в Бортжурнале

Долгое время работы в дилерском центре , позволяет накопить большую статистику по основным проблемам Вест в разных комплектациях и с разными агрегатами...

Попробую сформулировать их для Вас кратко, вдруг кому то это позволит сделать правильный выбор и потом не разочароваться в автомобиле.

1. Речь пойдет об авто первой генерации

2. Начнем с версии CROSS

- у нее свои детали подвески (амортизаторы и пружины например) эти детали не подходят от обычной Весты, хотя и позволяют получить больше удовольствия от плохих дорог

-у нее свои кузовные детали имеющие крепежи для не крашенного обвеса

- у нее свои бампера, которые и стоят дороже и встречаются реже

- водительское место склонно к разрыву обивки (на кожаной вставке), лечится установкой чехлов

null null - 2 от автора Алексей в Бортжурнале

- комплектация так же отличается и многое из оснащения этой версии будет не доступно для простых ВЕСТ и уж тем более для ВЕСТ выпущенных в ковидные и последние годы...

- ТОЛЬКО 17" колеса... это требования ОТТС в России... ни 16", ни 15" нельзя...

null null - 3 от автора Алексей в Бортжурнале

3. Версия СПОРТ

- это немного МНОГО другая машина

- вы будете не приятно удивлены стоимостью оригинальных запасных частей, например выхлопа, ступиц и т.д.

4. Версия 1.6 ВАЗ мотор

- гофра глушителя... штатная живет очень мало и умирает очень громко. Если надоело менять штатный глушитель (а он целый, рвет только гофру) то лучше купить усиленный не оригинальный или приобрести доп запчасти от Весты 202* годов, который добавляет еще одну точку крепления глушителя ...

- на машинах до 17 года может "хрюкать " стабилизатор передний, большую часть таких авто чинили по гарантии, но все же

- машины "не любят" не штатные лампы, особенно LED , со старыми или нонейм лампами есть риск "убить" блок комфорта (хотя это беда и для остальных ВЕСТ)

5. Версии с Рено коробкой

- Вас очень удивят запчасти имеющие французские корни, например подшипник сцепления, привода, да и сама коробка в случае ремонта. Из плюсов , конечно она по тише ...

6. Версия с вариантором

- каждые 40 000 готовьтесь отдать 20+ денег за замену масла в вариаторе... вы же не думали, что вариатор не нужно обслуживать... если же на такой машине стоит ТСУ, то вообще лучше поискать другой аппарат, ведь редко кто ставит ТСУ для красоты, а вариатор не долюбливает нагрузки

7. Версия с 1.8

- она жрет масло... вот кто бы что не говорил, а если брать статистику (а уж поверьте, я видел огромное количество этих авто), они все жрут масло ... причем расход до 1 л на 1000 км — это норма...

Хотя есть плюс, у Вас всегда будет свежее масло , от замены до замены, главное вовремя доливать

- то же проблема с гофорой выхлопа и "хрюканием" плюс добавляется еще дороже ГРМ, насос охлаждения.... короче как то так

8. Версия с роботом

- замена сцепления каждые 20-30 000 км... если ездите за городом и без пробок, то оно будет жить дольше... насколько — это не предсказуемо... чуть улучшает ситуацию замена сцепления на альтернативные варианты, но помним про актуатор и в целом не сильно адекватное поведение данной трансмиссии (хотя в сравнении с конкурентами, все очень терпимо)

9. Ко всем версиям

- замена сцепления, ГРМ и водяного насоса, обслуживание коробки это обычно все происходит с 90 000 и дальше... и стоит денег...

Если пробежаться бегло по выше написанному, то можно сравнить количество предлагаемых авто и те проблемы которые озвучены выше...

Кстати многие забывают про 12.5.1 который сильно влияет на возможность беспроблемной постановки на учет... напомню

1. не штатные бампера — низя

2. ТСУ — требуются бумаги на установоку или запись в ПТС иначе это Ваша проблема... кстати а вы в курсе, что при установке ТСУ демонтируется усилитель заднего бампера и в случае ДТП, бампер разлетается на кусочки, вместо амортизации удара ???

3. Не штатные колеса — низя... причем низя как в верх. так и вниз... обратите внимание те, кто присматривает CROSS версию на 16"

4. Тонировка передних стекол — низя

5. Салон от другого авто — низя, так же как руль от другой модели...

6. Изменения в конструкции двигателя (а это формально например воздушник от спорта) — низя

7. Замена музыки кстати то же по закону низя... хотя тут мало кто смотрит, но тем не менее

8. Раздвоенный выхлоп, вырезанный катализатор или спорт выхлоп — низя

9. Не штатный свет (замена ламп на LED или ксенон) — нельзя

10. Доп свет — то же под вопросом....

Что остается — хочу пожелать хорошего выбора из всего представленного богатства, а так же приятной и малозатратной эксплуатации