Jazz II c i-Shift и стеклянной крышей, 75 ткм позади.
Доброго времени суток!
Вкратце предыдущий опыт:
ВАЗ-2101 78" с 2001 по 2004;
ГАЗ-31029 94" с 2004 по 2006;
2 штуки BMW в 34-м кузове 89" на МТ с М20 и 94" на АТ с М50 с 2006 по 2007 (технически не мои лично, но впрягся в эксплуатацию и ремонты по самые...);
Toyota Mark II GX-81 88" с 2007 по 2007;
Toyota Crown JZS-141 96" с 2008 по 2009;
Ford Explorer U2 96" с 2009 по 2009;
Dodge Caravan IV 03" с 2009 по 2012;
И вот в апреле 2012 был взят Jazz II 09" с роботом i-shift, в максимальной комплектации со стеклянной крышей, с пробегом 24 ткм, в Мэйджере б/у, с сервисной книжкой и зимними колесами. Сейчас 98-я тысяча докатывается, 75 будем считать для ровного счета пройдено.
Причины перехода на малолитражку:
а) задолбал расход;
б) задолбало возить пустое место;
в) задолбал налог.
Почитал тут негативные отзывы про i-shift. ИМХО - отличная коробка - секвентальная роботизированная МКПП с возможностью автоматического переключения передач. Именно МКПП - это не автомат, стоять на тормозе и D как на автомате ей противопоказано, т.к. будет перегрев и умрет сцепление. Мало кто знает, очевидно, видят две педали и все, "автомат епта".
Поначалу непривычно ощущать передачи, как будто за тебя кто-то нажимает сцепление, переключает, отпускает педальку. В автоматическом режиме можно ездить, если не нужно никуда торопиться. В ручном режиме несмотря на 99 коней Джаз буквально рвет из под попы, на 1-й передаче до 6 с половиной тысяч км и отсечки старт очень бодрый, не как у спорткара, но рвануть в небольшой разрыв между машинами в городском потоке более чем хватает. Передачи переключаются при достижении редлайна автоматически, уперлась в 6,5, переключилась. На третьей можно ехать с 30 км/ч до 90 примерно, на 4-й с 30-35 до 140. 5 от 6-й не сильно отличаются, имхо 5-я бесполезная, тянет как на 6-й. Переключая вручную нет боязни не попасть, коробка не даст включить неподходящую скорость. Вообще, коробка i-shift в Джазе понравилась больше чем все автоматы и механики до нее. Когда хочется спокойно ехать или тошнить в пробке - запросто, когда надо жигануть - в ручном режиме пуляет бодро. Есть лепестки под рулем, но мне не нравятся, ручкой удобнее имхо.
Моторчик с фазами газораспределения, по ПТС 99 сил и 1,339 кубов, до 6.5 крутится моментом, на низах тянет плохо, выстреливает ближе к 4 тысячам. Расход по трассе 5.7, город 6.5. Специально мерял минимум - на МКАД ночью на круизе 80 км/ч объехал по кругу - уложился в 3,9. Круиз есть, управление на руле, нормальный круиз, как на авто с автоматом. Работает только в режиме автопереключения, естественно.
Датчик света и дождя, корректор фар и туманки вас думаю не заинтересуют - есть и все тут. Хотя про дворники скажу - то слишком медленно ездят, когда надо быстро, то слишком быстро, когда этого не требуется.
Климат без всяких зон, летом со стеклянной крышей приходится все время держать включенным, машина очень быстро превращается в духовку даже при закрытом козырьке крыши, зимой греется долго, стекло оттаивает от снега примерно за час, если поленился махать щеткой крышу самостоятельно. Дворники уходят низко под стекло, но лед особенно не нарастает.
Туманки трескаются если ткнуть носом в сугроб, но стоят недорого, обычные ДЕПО.
Сиденья приятные, с подогревом, боковины жесткие, без электроприводов, не нравится отсутствие поясничного упора. Трансформация сидений поражает, складываются и так и сяк, поднимаются сиденья второго ряда вверх тоже, чтобы кадку с цветком возить (пригодилось), новый матрас 1,9 метра на 20 см толщиной вез на дачу в салоне, сложив переднее сиденье и 40% заднего, и сзади еще жена и дитё в детском кресле поместились. Единственно только ватрушка зимой не входит надутая, у нас она 150 на 120 см, овальная, а в Додж Караван входила. Приходится подспускать. Под полом багажника полочка для мелочи и докатка.
Клиренс низкий, но носом не чиркал ни разу, обычно только днищем посередине, там защита бензобака - он под передними сиденьями. Чиркал правда по совершенно неприлично задраным лежачим полицейским у нас в дачном поселке, да по колее, если не выбирать где ехать. На Крауне тоже чиркал там же. Пока ничего не пробилось и не оторвалось. Передний бампер даже без потертостей снизу.
Подвеска чувствительна на "волнах", т.к. короткая база, по трассе 160 едет хорошо, не рыскает, не раскачивается, больше 170 просто жалко моторчик, т.к. на 6-й передаче это порядка 4,3 тысячи оборотов, а от 140 и выше набирает долго. Ямки не скажу что глотает, но переезжает без каких-нибудь стуков и подпрыгиваний. Вообще управляемость оцениваю как хорошую.
А вот шумки нет вообще, на 160 как в копейке на 100 км/ч. Тихая резина немного спасает, но мотор от 3-х тысяч слышно очень громко.
Про резину пока не забыл:
Была на Данлопах SP. Катки классные, цепкие, рулится замечательно - но любая серьезная яма - грыжа. За первое лето заменил три колеса из 4-х, причем правое переднее 2 раза. Зимой липучка - не помню какая, то ли Йоко, то ли Кумхо. Выбросил и те и те, взял Континенталы, но тоже не доволен.Даже не знаю что еще попробовать из адекватных по цене.
Экономика:
Расход писал, налог что-то типа 2000 рэ в год кажись, не помню. Каждое ТО через 15 тысяч км, первые три года машина проходила у первой владелицы по календарю, поэтому сейчас на 90000 было пройдено ТО 105 тыс. Каждое ТО от 9800 до 12-15 тысяч, в зависимости на что разведут, все ТО кроме последнего проходили в Мэйджер Хонда Строгино, крайнее 105-е на мкаде у Бесединской развязки (теперь живем там). За все ТО меняли все что по регламенту, ни разу не делали навязываемую чистку свечей, один разок чистили испаритель просто потому что были лишние деньги.
Из непредвиденного меняли туманку, чистили форсунку омывателя с водительской стороны (так и бьет струей, а не веером, не помогло), менял колодки перед/зад сам (там дисковые, как нефиг делать), колодки что-то около 2000 перед и 900 руб зад нишинбо, подтягивал тросик ручника. Перегорели лампочки подсветки температуры печки и корректора фар, надо поменять на следующем ТО. На 70 тысячах одновременно с разницей в 2 дня умерли оба передних габарита, что забавно, лампы в фарах мрут так же синхронно раз в 30 тысяч примерно, ставлю филлипсы.
Страховка осаго до 2015 была 7 тыс примерно, сейчас жена вписана, она "начинающий водитель" - осага стала 12000.
Каску не делал, только угон и полная гибель - 15 тысяч рублей, пока тьфу-тьфу не пригодилась.
Больше пока расходов не было, поломок тоже, ошибок не кажет, сцепление сказали еще походит, признаков приближающейся кончины нет - не пинается, переключает плавно, не тупит, не проваливается. Детали подвески очень крепкие, специально загонял на сто проверить - сказали все в идеале, ничего не надо менять. Масло мотор не ест, от замены до замены где-то по щупу от максимума до середины угорает, масло хондовское разумеется.
Не завелась один раз. На шиномонтаже перекидывал передние и задние колеса местами в конце лета, т.к. передние подстерлись, и машина грубо опустилась т.к. рванула пневмоподушка которой поднимали пассажирскую сторону. Сначала не придал значения - просто после шиномонтажа не завелась. Стартер крутит и не схватывает. Вызвал эвакуатор, отогнал в нормальный сервис. Это было в Твери. Обещали с утра посмотреть что случилось. Вечером покурил форум и нашел решение, с утра пришел, сам завел и уехал. Под бардачком со стороны крыла стоит инерционный датчик выключения бензонасоса - чтобы при ДТП глох мотор сразу. От падения (на колесо, с лопнувшей пневмоподушки прошу заметить, т.е. при всей возможной мягкости подвески!!!) он сработал и отключил бензонасос. В общем, откинул бардачок вниз, нажал на нем сверху кнопочку - и машинка завелась сразу же.
В общем, написал про Jazz все что помню. Фотки как-нибудь добавлю. В итоге скажу - машина понравилась, коробку оцениваю на отлично, рулится легко, 500 км проезжаю без особенных проблем, единственно без поясничного упора неудобно, подкладываю подушку. Дитё от стеклянной крыши в восторге, жена ездит радуется, денег машина не требует, 1000 рэ 95-го хватает до Твери к теще и обратно. Ржаки нету, кроме коцок на капоте, царапали нам хулиганы отверткой двери - не ржавеет, помял порог - подкрасил хондочными красками (она у нас желтая, там 2 палки с лаком - базисный и финишный), и не видно повреждений. Диски надо бы прокатать, да руль бы перетянул, а то ползти начал верхний слой, и всё.
Всем спасибо за внимание.
П.С. Да, вспомнил еще одну раздражающую вещь! Когда перегорает лампа подсветки номерного знака - плафон при ее замене сломается просто на 100%. Я их поменял штуки три, максимально аккуратно снимал последние два раза - бесполезно - отламывается пластиковый усик, который и держит плафон в 5-й двери. Приходится считать его расходником...
Вкратце предыдущий опыт:
ВАЗ-2101 78" с 2001 по 2004;
ГАЗ-31029 94" с 2004 по 2006;
2 штуки BMW в 34-м кузове 89" на МТ с М20 и 94" на АТ с М50 с 2006 по 2007 (технически не мои лично, но впрягся в эксплуатацию и ремонты по самые...);
Toyota Mark II GX-81 88" с 2007 по 2007;
Toyota Crown JZS-141 96" с 2008 по 2009;
Ford Explorer U2 96" с 2009 по 2009;
Dodge Caravan IV 03" с 2009 по 2012;
И вот в апреле 2012 был взят Jazz II 09" с роботом i-shift, в максимальной комплектации со стеклянной крышей, с пробегом 24 ткм, в Мэйджере б/у, с сервисной книжкой и зимними колесами. Сейчас 98-я тысяча докатывается, 75 будем считать для ровного счета пройдено.
Причины перехода на малолитражку:
а) задолбал расход;
б) задолбало возить пустое место;
в) задолбал налог.
Почитал тут негативные отзывы про i-shift. ИМХО - отличная коробка - секвентальная роботизированная МКПП с возможностью автоматического переключения передач. Именно МКПП - это не автомат, стоять на тормозе и D как на автомате ей противопоказано, т.к. будет перегрев и умрет сцепление. Мало кто знает, очевидно, видят две педали и все, "автомат епта".
Поначалу непривычно ощущать передачи, как будто за тебя кто-то нажимает сцепление, переключает, отпускает педальку. В автоматическом режиме можно ездить, если не нужно никуда торопиться. В ручном режиме несмотря на 99 коней Джаз буквально рвет из под попы, на 1-й передаче до 6 с половиной тысяч км и отсечки старт очень бодрый, не как у спорткара, но рвануть в небольшой разрыв между машинами в городском потоке более чем хватает. Передачи переключаются при достижении редлайна автоматически, уперлась в 6,5, переключилась. На третьей можно ехать с 30 км/ч до 90 примерно, на 4-й с 30-35 до 140. 5 от 6-й не сильно отличаются, имхо 5-я бесполезная, тянет как на 6-й. Переключая вручную нет боязни не попасть, коробка не даст включить неподходящую скорость. Вообще, коробка i-shift в Джазе понравилась больше чем все автоматы и механики до нее. Когда хочется спокойно ехать или тошнить в пробке - запросто, когда надо жигануть - в ручном режиме пуляет бодро. Есть лепестки под рулем, но мне не нравятся, ручкой удобнее имхо.
Моторчик с фазами газораспределения, по ПТС 99 сил и 1,339 кубов, до 6.5 крутится моментом, на низах тянет плохо, выстреливает ближе к 4 тысячам. Расход по трассе 5.7, город 6.5. Специально мерял минимум - на МКАД ночью на круизе 80 км/ч объехал по кругу - уложился в 3,9. Круиз есть, управление на руле, нормальный круиз, как на авто с автоматом. Работает только в режиме автопереключения, естественно.
Датчик света и дождя, корректор фар и туманки вас думаю не заинтересуют - есть и все тут. Хотя про дворники скажу - то слишком медленно ездят, когда надо быстро, то слишком быстро, когда этого не требуется.
Климат без всяких зон, летом со стеклянной крышей приходится все время держать включенным, машина очень быстро превращается в духовку даже при закрытом козырьке крыши, зимой греется долго, стекло оттаивает от снега примерно за час, если поленился махать щеткой крышу самостоятельно. Дворники уходят низко под стекло, но лед особенно не нарастает.
Туманки трескаются если ткнуть носом в сугроб, но стоят недорого, обычные ДЕПО.
Сиденья приятные, с подогревом, боковины жесткие, без электроприводов, не нравится отсутствие поясничного упора. Трансформация сидений поражает, складываются и так и сяк, поднимаются сиденья второго ряда вверх тоже, чтобы кадку с цветком возить (пригодилось), новый матрас 1,9 метра на 20 см толщиной вез на дачу в салоне, сложив переднее сиденье и 40% заднего, и сзади еще жена и дитё в детском кресле поместились. Единственно только ватрушка зимой не входит надутая, у нас она 150 на 120 см, овальная, а в Додж Караван входила. Приходится подспускать. Под полом багажника полочка для мелочи и докатка.
Клиренс низкий, но носом не чиркал ни разу, обычно только днищем посередине, там защита бензобака - он под передними сиденьями. Чиркал правда по совершенно неприлично задраным лежачим полицейским у нас в дачном поселке, да по колее, если не выбирать где ехать. На Крауне тоже чиркал там же. Пока ничего не пробилось и не оторвалось. Передний бампер даже без потертостей снизу.
Подвеска чувствительна на "волнах", т.к. короткая база, по трассе 160 едет хорошо, не рыскает, не раскачивается, больше 170 просто жалко моторчик, т.к. на 6-й передаче это порядка 4,3 тысячи оборотов, а от 140 и выше набирает долго. Ямки не скажу что глотает, но переезжает без каких-нибудь стуков и подпрыгиваний. Вообще управляемость оцениваю как хорошую.
А вот шумки нет вообще, на 160 как в копейке на 100 км/ч. Тихая резина немного спасает, но мотор от 3-х тысяч слышно очень громко.
Про резину пока не забыл:
Была на Данлопах SP. Катки классные, цепкие, рулится замечательно - но любая серьезная яма - грыжа. За первое лето заменил три колеса из 4-х, причем правое переднее 2 раза. Зимой липучка - не помню какая, то ли Йоко, то ли Кумхо. Выбросил и те и те, взял Континенталы, но тоже не доволен.Даже не знаю что еще попробовать из адекватных по цене.
Экономика:
Расход писал, налог что-то типа 2000 рэ в год кажись, не помню. Каждое ТО через 15 тысяч км, первые три года машина проходила у первой владелицы по календарю, поэтому сейчас на 90000 было пройдено ТО 105 тыс. Каждое ТО от 9800 до 12-15 тысяч, в зависимости на что разведут, все ТО кроме последнего проходили в Мэйджер Хонда Строгино, крайнее 105-е на мкаде у Бесединской развязки (теперь живем там). За все ТО меняли все что по регламенту, ни разу не делали навязываемую чистку свечей, один разок чистили испаритель просто потому что были лишние деньги.
Из непредвиденного меняли туманку, чистили форсунку омывателя с водительской стороны (так и бьет струей, а не веером, не помогло), менял колодки перед/зад сам (там дисковые, как нефиг делать), колодки что-то около 2000 перед и 900 руб зад нишинбо, подтягивал тросик ручника. Перегорели лампочки подсветки температуры печки и корректора фар, надо поменять на следующем ТО. На 70 тысячах одновременно с разницей в 2 дня умерли оба передних габарита, что забавно, лампы в фарах мрут так же синхронно раз в 30 тысяч примерно, ставлю филлипсы.
Страховка осаго до 2015 была 7 тыс примерно, сейчас жена вписана, она "начинающий водитель" - осага стала 12000.
Каску не делал, только угон и полная гибель - 15 тысяч рублей, пока тьфу-тьфу не пригодилась.
Больше пока расходов не было, поломок тоже, ошибок не кажет, сцепление сказали еще походит, признаков приближающейся кончины нет - не пинается, переключает плавно, не тупит, не проваливается. Детали подвески очень крепкие, специально загонял на сто проверить - сказали все в идеале, ничего не надо менять. Масло мотор не ест, от замены до замены где-то по щупу от максимума до середины угорает, масло хондовское разумеется.
Не завелась один раз. На шиномонтаже перекидывал передние и задние колеса местами в конце лета, т.к. передние подстерлись, и машина грубо опустилась т.к. рванула пневмоподушка которой поднимали пассажирскую сторону. Сначала не придал значения - просто после шиномонтажа не завелась. Стартер крутит и не схватывает. Вызвал эвакуатор, отогнал в нормальный сервис. Это было в Твери. Обещали с утра посмотреть что случилось. Вечером покурил форум и нашел решение, с утра пришел, сам завел и уехал. Под бардачком со стороны крыла стоит инерционный датчик выключения бензонасоса - чтобы при ДТП глох мотор сразу. От падения (на колесо, с лопнувшей пневмоподушки прошу заметить, т.е. при всей возможной мягкости подвески!!!) он сработал и отключил бензонасос. В общем, откинул бардачок вниз, нажал на нем сверху кнопочку - и машинка завелась сразу же.
В общем, написал про Jazz все что помню. Фотки как-нибудь добавлю. В итоге скажу - машина понравилась, коробку оцениваю на отлично, рулится легко, 500 км проезжаю без особенных проблем, единственно без поясничного упора неудобно, подкладываю подушку. Дитё от стеклянной крыши в восторге, жена ездит радуется, денег машина не требует, 1000 рэ 95-го хватает до Твери к теще и обратно. Ржаки нету, кроме коцок на капоте, царапали нам хулиганы отверткой двери - не ржавеет, помял порог - подкрасил хондочными красками (она у нас желтая, там 2 палки с лаком - базисный и финишный), и не видно повреждений. Диски надо бы прокатать, да руль бы перетянул, а то ползти начал верхний слой, и всё.
Всем спасибо за внимание.
П.С. Да, вспомнил еще одну раздражающую вещь! Когда перегорает лампа подсветки номерного знака - плафон при ее замене сломается просто на 100%. Я их поменял штуки три, максимально аккуратно снимал последние два раза - бесполезно - отламывается пластиковый усик, который и держит плафон в 5-й двери. Приходится считать его расходником...
Фоточки
Фото, если кому интересно.
И для недоброжелателей нечего писать про всякие кредиты, я ими не пользуюсь. Ваще тачка классная, катаюсь с удовольствием.
И для недоброжелателей нечего писать про всякие кредиты, я ими не пользуюсь. Ваще тачка классная, катаюсь с удовольствием.
Владею 3-5 лет
54
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
6 мая 2016
Нравится
Ответить
великий уравнитель
19 мая 2016
Нравится
Ответить
donself130
7 мая 2016
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовикАвтор
18 мая 2016
Нравится
Ответить
Hrom1975
8 мая 2016
Нравится
Ответить
Ути-сюси
18 мая 2016
Нравится
Ответить
Critical Care
18 мая 2016
Нравится
Ответить
великий уравнитель
19 мая 2016
Нравится
Ответить
великий уравнитель
20 мая 2016
Нравится
Ответить
великий уравнитель
19 мая 2016
Нравится
Ответить
Бакулин Анатолий
8 сентября 2018
Нравится
Ответить
с.м
24 мая 2016
Нравится
Ответить
BEBIDGE
7 апреля 2017
Нравится
Ответить
hom91
15 февраля 2021
Нравится
Ответить
718971
14 мая 2021
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовикАвтор
19 мая 2021
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Honda Jazz
Синий седан • Honda Jazz
Почему дергается Хонда Джаз?
Привет, автолюбители! Недавно заметил, что моя Honda Jazz начала дергаться во время езды. Пытаюсь разобраться в чем может быть причина и в процессе поиска наткнулся на несколько полезных видео. Возмож...
Андрей • Honda Jazz
17 фото
8 месяцев на Хонда Джаз
Предыдущая авто была Киа Соул, джаз 2009 года взяли за те деньги,что были, нужны были "колёса" на зиму. От машины этого года ожидал сюрпризов с ремонтами и старушечьих капризов. Но, блин, ни того, ни...
Михаил • Honda Jazz
1 фото
Отличный автомобиль
Honda Jazz по своему уникальный автомобиль. Он в тоже время простой и в тоже время технологичный. Надёжность, неприхотливость, комфорт, эргономика — это всё про него. В машине очень много плюсов и сов...
Калашников Дмитрий • Honda Jazz
5 фото
Автомобиль - экономный
Автомобиль отличный, малый расход — и этим все сказано! Спасибо тебе нам с тобой повезло! Очень вместительный — сиденья трансформируются — любой багаж влезет! В пробках манёвренная, в парковке — отлич...
Екатерина • Honda Jazz
Помогите пожалуйста решить проблему!
Здравствуйте! Помогите пожалуйста решить проблему! У меня автомобиль Хонда Джаз 2006г. Всё работало и грело отлично, но сейчас происходит что-то не то! Печка нагревается потом може подуть холодным воз...
Медведев Алексей • Honda Jazz
2 фото
Honda Jazz из прошлого
Не так давно я стал обладателем данного авто. Автомобиль 2006 года с пробегом 22 тысячи! Ну не мечта ли? Автомобиль неплохо сохранился, стоял в отапливаемом гараже. Сразу после покупки был сделан анти...
van • Honda Jazz
3 фото
Автомобиль с которым приятно двигаться по жизни
Практичный автомобиль, покрывающий весь спектр потребностей городского жителя. Очень вместительный багажник для такого автомобиля — был поражен, когда понял, что в городские кроссоверы типа X-Trail и...
Фиолетовый грузовик • Honda Jazz
17 фото
Отзыв об эксплуатации
Владение авто 7 месяцев. Никаких проблем, только расходники. Экономия топлива на высоком уровне (лето, трасса - 4.8-5.0, город - 5.1-5.4; зима, трасса- 6.0-6.2, город - 6.8-6.9). Шумоизоляция хорошая...
Алена Евсеенко • Honda Jazz
8 фото
Надёжная яркая рабочая лошадка
Мне очень нравится! Вместительная, яркая, неприхотливая, немного не хватило мощи на дороге после шустрого, легкого кабриолета. Но в остальном очень комфортный автомобильчик)) классно, что легко найти...
Синий пикап • Honda Jazz
4 фото
Отличный автомобильчик
Преобреталась для жены, для недальних поездок с детьми (хотя можно легко и поехать на дальние расстояния), машинка зарекомендовала себя только с положительной стороны, никаких проблем не достовляла. Н...
Вячеслав • Honda Jazz
40 фото
Супер надежный авто
За 6 лет и 140 тысяч пробега из внезапных поломок была только одна - недавно сдох в жару вентилятор печки, пришлось срочно менять. Ну еще 12-вольтовый аккумулятор требовал частого внимания, видимо из...
Александр • Honda Jazz
4 фото
Джаз первого поколения - идеальная городская машина на каждый день
Машина очень нравится - идеальна для города: огромный трансформируемый салон при миниатюрных внешних габаритах (паркуется и маневрирует где угодно), очень приличная динамика и момент на низах (на сист...
Иван • Honda Jazz
Супер тач для города и для экономии
Расход 5-7 литров 92 бензина, налог за 99 лошадей копейки. Салон сильный ни как у сузуки сх4. Сиденья удобные, на трассе круз в помощь. Подвеса в меру плотная, на трассе супер. В городе удобна, с ма...
Айсылу • Honda Jazz
6 фото
Джазик
Машину водила начиная с пробега 36 000 — был мой первый автомобиль. Прощает многие ошибки новичка. Разгоняется быстро, возможно играет роль 8 свечей). Минимальные вложения при максимальном использов...
Леонид • Honda Jazz
24 фото
И не скажешь что всего 83лс.!
Маневренный шустрик! Мощная приёмистая компания снаружи, и вместительная внутри! Не надо сильно газовать, она и так хорошо и легко уходит от потока! И при этом ещё и экономичная! Дозируешь педалью газ...
Iliya Rogovin • Honda Jazz
22 фото
Жуся! -🔥
Моя любимая малышка! Прошла 305000, ни разу не повела! И надеюсь, что попала в добрые руки и пройдет еще столько же! Куда я только на ней ни ездил! Жаль было расставаться! Это идеальный городской авто...
DVRK51DE51 • Honda Jazz
11 фото
Honda Jazz 2002
Honda jazz - автомобиль для людей, предпочитающих надежность.11 лет в одних руках верой и правдой. Ни одной серьезной поломки, только расходники. Супер надежность и качество не перестают удивлять. Нес...
Иева • Honda Jazz
21 фото
Мой милый "хомяк"
Этот милый городской автомобиль вызывает только положительные эмоции. Всё, что не указано в недостатках нужно считать его достоинствами. Недостаток у него только один-он уже немного несовременен. Нет...