Honda Civic 5D - А стоит ли он того?

Хороший отзыв, приятно читать.

Механика на этом цивике адекватнее и динамика - на второй до 100 крутить можно) Салон на удивление просторный и багажник есть. А вот клиренс и жесткость подвески ставят на нем жирный крест для замкадья

Сам юзаю такой, только на палке. До этого был тоже цивик, но 4д, который явно комфортнее (резина выше профилем может тоже дает о себе знать). Что могу сказать в целом о впечатлениях: машина как машина, без претензии на 5тизвездочный комфорт, спортхарактер суперкаров и амбиций внедорожников. Просто машина, ездит, жрет не очень много (за посл 3500 в основном по городу частенко с дачей под жопу 9,8-10л). Капот открываю только для добавки омывайки и прохождения ТО, щуп масляный не достаю принципиально, потому как знаю, что не жрет. Если честно, то думал, что цивик больше не возьму) но цена на новый (я в забугорье) при его комплектации, выбора не оставила. Болезнью под названием автоонанизм уже не болею, бабки в авто вкладывать принципиально не хочу (кроме ТО). Пусть катает пока новый, а там будет видно, но на последние деньги брать ничего не буду: ссать в глаза уже не кому))) Чтоб не падать при ходьбе-беру ношу по себе)))

то что нестоит он своих денег это известный факт, добавить ломучесть- дороговизну каско, сервиса и запчастей- не знаю чем может после этого привлечь авто

Отличный отзыв! Спасибо! Первый отзыв за последние месяцы, который читается легко, понятно, и главное все по делу! А не тупые стенания по жесткому пластику)) Что касается машинки, то наверно просто не повезло, что достался именно такой экземпляр, ломающийся. Может предыдущий владелец потому и продал ее еще на стадии гарантии.

C 2008 года произвводство цивиков перенеслось в Турцию, с самого начала у них все не заладилось, частые забастовки и как следствие - мгоно брака и чрезмерная ломучесть. Со временем все наладилось и качество сборки стало на уровне Японии. Значит просто не повезло... Машинка на самом деле очень надежная, 3 знакомых в них только масло меняют.

В отзыве всё по делу. Машина реально не стоит этих денег. Свою начал продавать через две недели после покупки

Никогда не понимал в чем суть гарантии,(на самом деле без сарказма)Платить бешеные бабки за ТО, не вижу в этом смысла!отвалить 200 штук за коробку это помойму бред,если есть гарантия пусть ее и меняют бесплатно,или проще помойму было заказать контрактную из японии,она бы больше 70 тыщ точно не стоила бы,ну а раз все знают что робот Овно,то тогда вообще помойму проще было заказать механику и не париться,

Осмелюсь предложить, что версия прошивки робота была не из самых последних (по отзывам первые прошивки не отличались надежностью) Или же, например, первая проблема с двиглом породила вторую проблему с коробкой... Но уверен, что такая проблема могла бы быть и с любой другой маркой авто... Вспомните как Toyota отзывала свои тачки и какие убытки несла сама компания по их устранению!!!

Владею авто 3 года, пробег 115000! коробка робот - никаких проблем нет, просто нужно уметь ею пользоваться, и ломаться не будет))) Это не автомат, господа)) Машина надежная, не подвела не разу! Делала только ТО по регламенту (не больше 8000 руб), ну и расходники , это понятно. Ну а сломать можно даже танк, если мозгов хватит.

Друзья хондоводы, а может есть кто из вас пробовал заменить стойки на более мягкие, и резину заменить на высокий профиль, и поедет она спокойно по нашим хайвеям, ведь авто конструкторы делали не для России, расчет был на USA and. Europe. Оцените мотор, при 140hp. Он потребляет. На трассе 4.8л/100км, мы проверяли. Там мех. Регулировка клапанов но 1 раз в 100.000км !!! Свечи платиновые тоже на 100.000км ! Это проверено. Респект Хонде!

Отзыв по делу. Автомобиль действительно очень жесткий и низкий. Но согласитесь, найти второй, который так рулится, не просто. По поводу робота добавлю: этот девайс создан для людей понимающих автомобиль, вовремя его обслуживающих и умеющих управлять ручной коробкой. РОБОТ ЭТО РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, с электрогидравлическим устройством облегчающим процесс переключения. Использование робота как автомат - губительно для него. Коробка ручная - очень надежна. Сцепление ходит намного дольше чем на ручке, т.к. робот умеет его береч. Отсюда и довольно вялая динамика. Хотите динамику - велком в ручной режим. Основная проблема роботов - это чайники, которые их эксплуатируют (к сожалению первыми владельцами чаще всего бывают женщины, которым что робот, что автомат -одно). Это ни в коем случае не камень в сторону автора, ему похоже уже достался убитый вариант. Развалившийся картер - это нонсенс. Похоже им приложились и конкретно. Дергающий робот - это первый признак о неоходимости обслуживания. Автор довел его до состояния, когда уже загорелась шестеренка и перестали включаться передачи. Все так и должно быть. Аналогично автомат встает в защиту и едет только на второй (третьей) и ограничивает обороты двигателя. Причем здесь робот??? Каждый из компонентов роботизированной КПП очень надежен. Повторюсь: проблема в пользователе и, как ни странно, в диллерах. Дилерам очень выгодна эта тема. Ведь если объяснить владельцам, что: - раз в два года нужно менять тормозную жидкость в приводе сцепления (почему-то в тормозной системе мы это делаем), 400 рублей - раз в 15 т.км обучать робот (на механике мы регулируем сцепление, когда оно буксовать начинает) 1400руб (РОБОТ НЕ САМООБУЧАЕМ), - при остановке переключать селектор в нейтраль (в положении "авто" сцепление включено, но как-бы немного отпущено, т.е. находится в состоянии пробуксовки. Это сделано, чтобы можно было плавно трогаться и останавлиаться. Нет ничего страшного если после остановки вы еще несколько секунд держие автомобиль на тормозе с включенным режимом авто), то роботы преспокойно отхаживают по 150-200 тысяч без замены сцепления. После чего делается недорогая (по сравнению с ремонтом автомата) порядка 25-27т.р. (с материалом и работой у официалов) операция по замене сцепления, с заменой жидкости и обучением. И еще 150-200. НЕВЫГОДНО. Дилеры вообще после 50000 не хотят обучать роботы, ссылаясь на то, что это не поможет и нужно менять сцепление. Ваш покорный слуга тоже так попал на 72000км пробега. Теперь у меня в гараже лежат. корзина, выжимной и диск сцепления. Все в идеальном состоянии, корзина и выжимной вообще как новые, диск тоньше нового менее чем на 0.5 мм. А ведь нужно было всего поменять жижу, обучить и прошивку обновить. Кругом развод. В завершенни добавлю, что на работу робота влияет посаженый аккумулятор (передачи переключают электродвигатели). И конечно неиспрвный двигатель (троящий мотор, провалы с холостых и пр.). Когда едет и дергается автомобиль на ручке мы понимаем, что виноват двигатель. Когда хонда с роботом - робот полюбому крайний. Заметил одну закономерность: плохо отзываются о робте чаще вторые и далее владельцы. Первые похоже еще помнят как он работал новым, ремонтировать не хотят, а писать плохое про робот стыдно. Наверно понимают подсознательно, что хондовцы сделали действительно очень хороший, удобный, надежный и экономичный вариант РКПП. Промах только в одном - слабая защита от дурака. -

Что вы заладили все с ненадежностью и тупым роботом? Вот даже ради интереса айдите и посмотрите в продаже б/у с каким пробегом машины продают.. и сколько при этом было хозяев по птс. Пробеги за 100т и хозяев в среднем 2-3. О чем это говорит? О том, что машину выкатывают. Стали б люди ездить, если бы она сыпалась, как вы говорите, если бы ее было дорого чинить, как вы говорите (а гарнтии-то уже нет).. ЕЕ продавать не хочется, т.к. все устраивает - даже на самой низкой комплектации хорошая начинка: - подушки (6 кажется), - датчики света, - дождя, - климат отличный, - абс, - есп, - руль с лепестками и управлением компьютером, - круиз-контроль, - множество регулировок сидушек, - зеркала складываются, - наконец, литье с низкопрофильной 17 резиной.. вы назовите еще хоть одну машину, где это в базе. При этом своего подержанного сивку я взяла еще на гарантии за 530 тыс + резина. Я уже не говорю, про внешний вид, про экономичность, про ощущения за рулем.. Низкая, да.. зато быстрая, маневренная, как в поворот входит.. Робот - к нему легко привыкают, даже я, даже после классического автомата и движка в 220 лошадей, сивка не кажется мне тупым. Не знаю на что поменять, вот хочу, пора уже машина 2007 года.. А не вижу альтернативы.

Владею сивкой такого же цвета 08-года, РКПП, 90к пробег. Покупал у ОД, обслуживался вовремя. Внесу пару слов в защиту робота. Если вы не понимаете разницу между роботом и автоматом - то не берите робот. Нужно понимать, что режим "авто" без движения - это аналог полувыжатого сцепления на механике, в этом режиме оно очень сильно разогревается, особенно в вялотекущих пробках, отсюда все дерганья и шестеренки. Механику ставите на нейтраль на светофорах? Так почему робот не поставить? Также робот может дергать на непрогретом моторе. Сделайте небольшую перегазовку быстрым нажатием на газ - увеличите обороты и робот спокойно поедет. Нужно просто привыкнуть к роботу и все будет отлично. Хотите динамики - держите обороты в районе 3500-6000 тогда почувствуете. А если давить в пол на 1500-2000 - естественно робот будет захлебываться, вы хотите чтобы мотор раскрутился до 4-5 тысяч мгновенно и робот на 3 передачи вниз резко подхватил его? Такого не будет. Еще раз повторюсь - если вы пересели на робот с автомата - поймите, что пересели вы на механику без педали сцепления. ЗЫ: По отчету: К сожалению Вы взяли уже убитый аппарат, по нему нельзя судить о качестве в целом. Вообще мало представляю, зачем продавать авто с маленьким пробегом не имея на то причин. В деньгах потеря очень существенная.

по ходовым характеристикам все так)

А зачем вообще брать робот ? Недоавтомат но уже не мешалка )) Мой выбор только механика Нет ничего живучей и надёжней !!!

5 лет владею данным аппаратом. 1) К роботу привыкаешь за пару катаний - никаких проблем. 2) Да, жесткая. Но зато как дорогу держит - летит как вкопанная на 180-190 км/ч. 3) В сервис езжу только на ТО, больше никаких вложений не делал. Резюме - отличнейшая машина. Даже и близко никто не скажет, что машина 2008 года.

обхаял хонду , даже топ гир был доволен ею про подвеску понятно , так машина для молодёжи а не для старикана привыкшего к вольве где от мягкости подвески уснуть можно))) да и двигатель витэк один из самых надёжных в мире.

Как только не хаят Хонду. Дело в том что все ваши шкоды и салярисы встанут после 100000 км. Как в своё время забыли о опеле астра. А Сивик как ездил так и будет ездить)))

Замена коробки по гарантии - 178000??? Да нахрена такая гарантия нужна!

Купил себе 3 месяца назад такой автомобиль и в общем никак не на радуюсь), при чем не только я, но и мои родные, наконец то говорят у тебя нормальная тачка. До этого я ездил на Мерсе С-класса в 203 кузове, замучился его ремонтировать, теперь смотрю только на япошек. Тоже покупал из за внешнего вида, к тому же мне нужен был хэтчбек, чтоб можно было перевезти что то большое, вроде дивана, это единственный хэтчбек который мне нравится. Салон у этого авто отличный, задние сидения замечательно раскладываются. Для того, чтоб подвеска была по мягче, и нагрузка на подвеску была меньше, я установил колеса R16, новые диски с новой резиной обошлись мне 26 тыс руб. Слышал что для этого дела ставят даже колеса R15 с высокопрофильной резиной, но мне такие диски подобрать не удалось. Для увеличения дорожного просвета поставил проставки компании Полимер, на перед 3 см, на зад 4 см, за все отдал 2,5 тыс руб и сразу же сделал сход-развал. Благодаря проставкам не только клиренс увеличился, но и машина стала еще мягче, никакого дискомфорта от езды по кочкам больше нет. Да робот немного тупит, но для моей спокойной езды он отлично подходит, но если хочется погазовать, перехожу на ручное управление при помощи подрулевых лепестков. В любом случае, этот робот удобнее чем ручная коробка, по крайней мере для меня, но конечно уступает автомату. И все, проблем больше нет. Если вдруг испортится робот, можно купить БУ за 20-30 тыс руб, БУшный движок стоит примерно так же. Аналогов по запчастям куча, задние колодки к примеру от 260 руб, передние от 320. Единственная деталь без аналогов это сцепление, оно продается только в оригинале и стоит 22-25 тыс руб за полный комплект, но ходит около 100 тыс км, мне сказали пока рано его менять. Но раз в 30-40 тыс км надо переобучать сцепление, мне это сделали за 1 тыс руб. Машина конца 2007г, пробег 163 тыс км. Удивительно, но при подключению к сканеру в электрике нет ни одной ошибки, в Мерсе например их штук 15-20 и ремонт этой электрики стоит дороже чем сама машина.

когда первый раз сел в нее и поехал, думал в картинге еду-управляемость обалденная, в повороты входит очень устойчиво, расход 6,8 литров, очень надежная и не убиваемая тачка!! и не такая ж она низкая-если по полям не ездить, пару раз в колхозе зацепил леж.полицейский ну его там явно для тракторов сделали и с роботом проблем не было, ничего он не тупит, едет также как и автомат, в режиме механики вообще хорошо и расход падает до 6 литров-это с учетом двигателя 1.8,, полагаю кто недоволен-это те у кого опыта мало, думают, что на спорткар сели и надо лететь, а тачка вполне обычная по характеристикам и не надо с нее требовать больше

дело было не в бобине рас...яй сидел в кабине. про писателя про цивик

Проснулся недели 3 назад и думал, купить машину или телефон -) Купил машину. Базовая комплектация 5D 2008 года (давно хотел, но всё время покупал другие, "советчики" настаивали. Мол дорого и проч. Покупал у дилера, по расходам планировал со всем про всем 500 тысяч. Задача была найти с живым мотором и без проблем по железу. В итоге положил 34ка в сигналку (в Каско отказали) с автозапуском и прочими комфортами, 14ка в шины (диски от Цивика 4Д были оригинальные) и около 70ка в почти что полную замену подвески (с подъёмом до 18 см и повышением комфорта). Машиной крайне доволен в итоге. Диагностика новых проблем не выявила, управляемость безупречная, расход при 40км средних 8.6. По минусам тут не могу согласиться со стоимостью, это не Хёндай и проч, которые в машинах 2018 года не дают даже части комфорта и уровня отделки Цивика (по Солярисам и Рио если равнять, т.к. одноклассники). Комплектующие, во-первых, точно не с высокой стоиомостью, во вторых что надо делать, что бы их менять регулярно? ))) На том же 4Д откатал 2 года и в сервисе не на ТО только зажигание перебирал, т.к. один ум всунул в него ключ от мультилока. Робот - согласен. Не самая лучшая вещь. Приходится пользоваться лепестками / ручкой в случае манёвров на скорости или для быстрого старта. Задача робота - экономия бензина. Выехал на КАД, потренировался, оценил логику, стал меньше ругаться на него. По клиренсу согласен, но пружины ещё и проседать могут. У меня 12 см до нижней части, что печально. Пружины от Дизеля новые и ты уже на 17.5 без потери управляемости. Подвеска - туда же. Амортизаторы Боге, смена сайлентов и результат другой. Не Камри, конечно, но без ругани на кочках. Так что за свои деньги эта машина - клад. И, если говорить про 2006-2008, она уже в цене не опустится.

Подвеска и в правду жесткая , но машина очень надежная, а робот ломался потому что не умеете на нем ездить , в пробках не надо нажимать на гашетку как бешеный ))) по этому он(робот) и начинает думать и тупить , я владел данной машиной 2 года , покупал когда пробег был 85 тыс/км, в итоге за все время менял только расходники а так же после покупки заменил детали подвески ,а так же зимой отпадывали пластиковые накладки на пороги, в год накатывал по 40+/- тыс /км , по трассе машина едет как влитая на обгонах система VTEC очень помогает , расход по трассе в спокойном режиме 5-6 литров / 100 км в городе 8-9 литров ,впечатление от машины осталось очень положительным!!! Все Минусы в подвеске (жесткая )!!!

плохому танцору...