Вот, ёлки-палки, сходил на работу! или Путешествие экспромтом!
4 ноября. На градуснике 0 по Цельсию, солнце, тепло. Сегодня Гугл предложил посмотреть фото годовалой давности. Год назад лежал снег и на нем моя дочь вместе с котом ))). Осень нынче балует. Прошел уже почти месяц от моего спонтанного путешествия в Горный Алтай.
В среду, 9 октября в 9 утра, неожиданно для себя самого я выехал из Барнаула в сторону гор. Золотая осень. Она была бы еще золотее, поедь я недели на две раньше. Разбавлю отзыв фотками. Снимал мобильником, специально к выезду не готовился. Вот как был на работе при параде, так и поехал.
Перед Бийском не удержался и заехал на распаханное поле. Было интересно как себя Атлас проявит на пахате. Скучное явление. Проехал и вдоль поля и поперек… не трасса конечно, но сомнений в том, что выеду не было.
Первое, что сделал так в Бийске в кино сходил. Дальше были Сростки с их знаменитыми пирожками и наглыми воробьями. Не рекомендую отвлекаться и оставлять на столиках пищу – заклюют и растащат. Кстати, «обмельчали» Сростки. Не такие уже у них и вкусные стали пирожки. И не дождаться их. Да и прием очень холодный – я пытаюсь у тетки пирожки купить, а она по телефону с кем то за жизнь трепится. Уже соседние продавцы замечание делали. Настроение это не испортило.
День провел в дороге. Ночевал в Онгудае, в 40 км от перевала Чике-Таман. Как себя ведет Атлас на шоссе описывать, думаю, нет смысла. Довольно валкая подвеска требует перед поворотами сбрасывать скорость. На прямой плывет как корабль. Где позволяли знаки, ехал до 130, в свое удовольствие. Больше не гнал.
С утра двинулся на Акташ. Признаться, я всего лишь хотел культурно прокатиться. К преодолению трудных участков дорог никак морально не готовился и ничего не планировал. Добравшись до Акташа понял, что не остановлюсь на этом, свернул на Улаган в сторону перевала Кату-Ярык.
За Улаганом началось «веселье» - бесконечная дорожная пыль столбом, грейдер, скальник. В отзывах о Весте Кросс я говорил, что на ее колесах сюда лучше не соваться, придется править все 4 колеса. У Атласа профиль выше, колеса крепче, подвеска мягче. Чтобы не акцентировать на этом внимание просто скажу, что проблем с передвижением по такой местности на штатной резине Атласа не было. И резина и колеса в исправном состоянии. Причем заднее левое колесо было заварено в Таразе (южный Казахстан) летом. Докатка и балонник были на стрёме, но, к счастью, не пригодились – откручивать колеса в мои планы тоже не входило. Я хотел просто ехать и получать удовольствие. Пробоев подвески не наблюдал нигде, хотя это сделать на Атласе не трудно. Природа в Улаганском районе ооооочень красивая. Это другой Алтай и другие горы, другие перевалы. И пыль…. бесконечная беспросветная пыль. Поэтому «держаться» за крайне редко появляющимися авто не вариант. Лучше быть первым. Окна закрыты. Я хорошо понимаю, почему сдохли динозавры. ))) Пыленепроницаемость - 5 баллов из 5. В салоне чисто, чувствуешь себя человеком.
На перевалах, на высоте от 2000 м лежит снег. Как здОрово! Мы живем в городе, «купаемся» в золотой осени и не знаем, что зима началась.
На перевале Кату-Ярык пусто… сезон отошел. Туристы разъехались. Это тебе не Семинский, с его иностранными гостями! Здесь НИКОГО. План такой – спускаюсь вниз (3,5 км крутого серпантина), ночую на базе, поскольку дело было уже ближе к вечеру, четвертый час. А в горах темнеет быстро и резко. Утром если не смогу подняться сам, обращусь к помощи спецтехники.
Первые пару пролетов вниз было немного страшно. Даже была мысль не повернуть ли обратно, пока до низа не добрался. Самый крутой подъем, по рассказам туристов, нижний. Именно там тянут машины ГАЗ-66. Потом страхи и сомнения улеглись. Спуск на Атласе – песня. Включил помощь при спуске, камеры кругового обзора, задал необходимую скорость и…. только в путь! Машина сама сползла в Чулышманскую долину. Отсюда прямая «дорога» к югу Телецкого озера.
Каково же было мое разочарование, когда я понял, что внизу, в долине реки Чулышман, я нахожусь абсолютно один! Стоит техника возле баз, закрытые домики…. Дрова наколоты…. Даже стол не убран после еды… Людей нет! Как в фильме-катастрофе – недавно была жизнь и внезапно она исчезла. Можно было, конечно снаглеть и остаться на ночь в домике, посидеть у костра, да как то побоялся в одного. Жутковато. Покатался по базам, сделал фотки и видео местности, селфи на фоне долины. Улыбнулся, глядя на себя – стою при параде в Чулышманской долине, только бабочки не хватает. Турист блин! Сказал Чулышману «до свидания», включил полный привод, камеры кругового обзора и поехал наверх, те же 3,5 км.
Поведение Атласа на подъеме порадовало. Машина ехала без напряга. 2000 оборотов, 15-20 км/ч. Красота! Переживал за первый пролет зря. Поднимаясь, повернул голову налево и увидел прям перед собой водопад, который фотал из далека. В голове цепочка мыслей: Надо остановиться сфотать – Остановлюсь, а вдруг машина не сможет тронуться с места? – Блин ну проблем вроде не было до того!... Пока думал водопад проехал. И все-таки остановился на половине подъема, «сдал» назад несколько метров, сфотал водопад. Затем ручку автомата в положение D и… просто поехал дальше наверх. Скучно даже стало! Поднимался порядка 16 минут. В Улагане на ночь останавливаться не стал. Поехал ближе к цивилизации, в Акташ.
Утро в Акташе выдалось очень морозным. Бортовой компьютер показал -8. Сухо. Учитывая, что я на летней резине, мне просто везло всю дорогу. Немного погрел двигатель и, в еще холодной машине выдвинулся в сторону дома. До перевала Чике-Таман катился наслаждаясь утренними лучами солнца, под ними горы играют разными цветами. Местами встречал «местных жителей» в виде домашнего скота. На перевале остановился купить кедровый орех. Зацепился языком с местным жителем, он же хозяин одной из торговых юрт. Пили кофе, ржали как они, местные алтайцы дурят нашего брата туриста – подберут с полу палку, придумают ей легенду и продают за деньги… Нее не за деньги. За ДЕНЬГИ! Выяснили, что из всего настоящего по Чуйскому тракту это только горы и древние петроглифы на Калбак-Таш. ))) Затронули тему Принцессы Укок (как без этого). Говорит, что бы захоронить ее обратно на плато, нужен шаман. Он одного знает. Я тут же запросил контакты этого шамана. Не знаю еще для чего, наверное просто от жадности )))). Алтаец обещал спросить разрешения у шамана дать его контакт мне. Обещал в течении дня до 17 часов перезвонить. ОГО! Это значит будет еще одна ночевка в горах! Ехать к шаману нужно в Усть-Кан – это в стороне от Чуйского тракта. Для меня вообще не напряжно. Торговец сувенирами и кедровым орехом напросился со мной. Не вопрос, вдвоем веселее будет. Решили так, что я катаюсь день по горам, к вечеру он сообщает где и когда мы встретимся и утром я забираю его, выедем в сторону Усть-Кана. Было еще предобеденное время. Весь день впереди. Решил скататься на Чемал, прокатиться по тамошним местам.
За Онгудаем, в долине Уч-Энмек заметил странное скопление людей и лошадей. И, о чудо! Мне повезло! Я всю жизнь хотел попасть на игры кочевников, а здесь проходил праздник «Желтый лист» и соревнования, отборочные для Игр Кочевников. Съехал с трассы, потрепался с местными, фотал… Клёво! Мне нравится всё! И праздник и люди и то, что я имею возможность на машине спуститься с трассы по крутой высокой обочине и подъехать по полю непосредственно к месту проведения игр. Так же легко потом выбрался на трассу и продолжил поездку.
Перед Усть-Семой заехал на пасеку, познакомился с хозяевами и прикупил местного меда.
Часов около трех дня припарковался возле какой-то кафешки на Чемале. Нифига не вкусно и довольно дорого. Но голод не тетка. Смотреть на местные достопримечательности не так уж и интересно. Все давно исхожено и оцивилизованно. Поехал в конец Чемальского тракта в сторону водопада Бельтиртуюк. Если кто не знает, это нужно проехать до конца тракта до села Куюс и дальше за него еще 9 км по направлению к водопаду. Дорога там, в принципе, накатана. Скальник местами опасный, я на Ларгусе там колесо разрубил сдуру. К самому водопаду подъехать весьма проблематично – камни. Метров за 500 перед Бельтиртуюк есть площадка, где можно остановиться, бросить машину и прогуляться пешком. Пешком я не пошел. Не то чтобы принципиально, а просто перепутал площадку, решил, что дальше еще одна есть. По камням вразвалочку добрался до самого водопада. Местами машина вывешивалась по диагонали несколько раз. Вот за что я полюбил эту машину, что для нее многих проблем не существует! Нигде не застрял, нигде днищем не чиркнул. Ходы подвески очень хорошие. Туссон отдыхает. На Хундае туда бы я точно не полез. Через смотровой мостик переезжать не рискнул, вдруг мост не выдержит. Остановился метров за 10 до водопада. Прикольно! До того видел, что там уазики лазают. Ну вот теперь и Атлас туда же! Там же меня застал звонок уже не трезвого алтайца с Чике-Таман, который не смог дозвониться до шамана, дал мне его телефон – «сам звони!». Потусил малость на водопаде, уже смеркалось, в горах темнеет рано и быстро. Надо было до темна пробраться на трассу.
И вот только на обратном пути, когда перелазил через камни, выбираясь на трассу до меня стало доходить на чём я езжу. Ёшки-матрёшки! Я проехал на этой машине 25 тыс.км и только сейчас я до меня дошло, насколько я доверяю этому автомобилю. Насколько он хорош для меня и тех дорожных и не очень условий, в какие я его загоняю. Проникся полным доверием и уважением к машине. Впереди зима и морозы, немного переживаю, как машина будет себя вести? Но на сегодня она справляется со всеми задачами, которые я перед ней ставлю. Буду ли я менять колеса для путешествий по горам, скальнику? Скорее всего нет. Не вижу смысла, так как основная эксплуатация проходит в цивилизованных условиях. А для горных вылазок Атлас и на этих размерах показывает отличные результаты. И чего действительно не хватает Атласу, так это чуть более жесткой подвески и клиренса плюсом еще сантиметра 4.
Там, на водопаде, после звонка алтайца, я принял окончательное решение ночевать дома. Уже захотел домой. Отъехав от водопада в 17-30 поехал в Барнаул. Свет на Атласе хорОш. На ближнем дорогу видно отлично. Встречные авто не ругались, не слепил. Дальний он и есть дальний.
Около 23 часов запарковался возле дома. Вышел из машины при параде, только бабочки не хватает )))). На тачке плотный полу сантиметровый слой дорожной и горной пыли, в машине чисто.
Мои заключения будут таковы. Если нужна машина для комфортных путешествий с преодолением вменяемых препятствий и трудных участков местности, где требуется полный привод и не избежать диагонального вывешивания (жесткое бездорожье сразу пропускаем, там другой транспорт нужен), то в ценовой категории Атласа я более лучшего предложения не найду. За эту поездку среди одноклассников своего автомобиля напрочь утратил смысл в Туссанах и Спортажах. Валкость подвески Атласа была оправдана полностью качеством прохождения препятствий в горах. Сразу вспомнил случай, когда на даче, сворачивая с дороги на участок, въезд с крутым подъемом, Хундай Туссон, вывешанный диагонально, подвис и сдался. Пришлось сдавать назад и брать препятствие с разгона. Атлас таких вот мелочей не замечает. Крутые подъемы в гору Атлас превращает в обычную езду. Средний расход топлива за поездку у меня получился около 8,5 литров на сотню.
Желаю всем только отличных впечатлений от своих авто, путешествий и приключений!
Всем добра!
В среду, 9 октября в 9 утра, неожиданно для себя самого я выехал из Барнаула в сторону гор. Золотая осень. Она была бы еще золотее, поедь я недели на две раньше. Разбавлю отзыв фотками. Снимал мобильником, специально к выезду не готовился. Вот как был на работе при параде, так и поехал.
Перед Бийском не удержался и заехал на распаханное поле. Было интересно как себя Атлас проявит на пахате. Скучное явление. Проехал и вдоль поля и поперек… не трасса конечно, но сомнений в том, что выеду не было.
Первое, что сделал так в Бийске в кино сходил. Дальше были Сростки с их знаменитыми пирожками и наглыми воробьями. Не рекомендую отвлекаться и оставлять на столиках пищу – заклюют и растащат. Кстати, «обмельчали» Сростки. Не такие уже у них и вкусные стали пирожки. И не дождаться их. Да и прием очень холодный – я пытаюсь у тетки пирожки купить, а она по телефону с кем то за жизнь трепится. Уже соседние продавцы замечание делали. Настроение это не испортило.
День провел в дороге. Ночевал в Онгудае, в 40 км от перевала Чике-Таман. Как себя ведет Атлас на шоссе описывать, думаю, нет смысла. Довольно валкая подвеска требует перед поворотами сбрасывать скорость. На прямой плывет как корабль. Где позволяли знаки, ехал до 130, в свое удовольствие. Больше не гнал.
С утра двинулся на Акташ. Признаться, я всего лишь хотел культурно прокатиться. К преодолению трудных участков дорог никак морально не готовился и ничего не планировал. Добравшись до Акташа понял, что не остановлюсь на этом, свернул на Улаган в сторону перевала Кату-Ярык.
За Улаганом началось «веселье» - бесконечная дорожная пыль столбом, грейдер, скальник. В отзывах о Весте Кросс я говорил, что на ее колесах сюда лучше не соваться, придется править все 4 колеса. У Атласа профиль выше, колеса крепче, подвеска мягче. Чтобы не акцентировать на этом внимание просто скажу, что проблем с передвижением по такой местности на штатной резине Атласа не было. И резина и колеса в исправном состоянии. Причем заднее левое колесо было заварено в Таразе (южный Казахстан) летом. Докатка и балонник были на стрёме, но, к счастью, не пригодились – откручивать колеса в мои планы тоже не входило. Я хотел просто ехать и получать удовольствие. Пробоев подвески не наблюдал нигде, хотя это сделать на Атласе не трудно. Природа в Улаганском районе ооооочень красивая. Это другой Алтай и другие горы, другие перевалы. И пыль…. бесконечная беспросветная пыль. Поэтому «держаться» за крайне редко появляющимися авто не вариант. Лучше быть первым. Окна закрыты. Я хорошо понимаю, почему сдохли динозавры. ))) Пыленепроницаемость - 5 баллов из 5. В салоне чисто, чувствуешь себя человеком.
На перевалах, на высоте от 2000 м лежит снег. Как здОрово! Мы живем в городе, «купаемся» в золотой осени и не знаем, что зима началась.
На перевале Кату-Ярык пусто… сезон отошел. Туристы разъехались. Это тебе не Семинский, с его иностранными гостями! Здесь НИКОГО. План такой – спускаюсь вниз (3,5 км крутого серпантина), ночую на базе, поскольку дело было уже ближе к вечеру, четвертый час. А в горах темнеет быстро и резко. Утром если не смогу подняться сам, обращусь к помощи спецтехники.
Первые пару пролетов вниз было немного страшно. Даже была мысль не повернуть ли обратно, пока до низа не добрался. Самый крутой подъем, по рассказам туристов, нижний. Именно там тянут машины ГАЗ-66. Потом страхи и сомнения улеглись. Спуск на Атласе – песня. Включил помощь при спуске, камеры кругового обзора, задал необходимую скорость и…. только в путь! Машина сама сползла в Чулышманскую долину. Отсюда прямая «дорога» к югу Телецкого озера.
Каково же было мое разочарование, когда я понял, что внизу, в долине реки Чулышман, я нахожусь абсолютно один! Стоит техника возле баз, закрытые домики…. Дрова наколоты…. Даже стол не убран после еды… Людей нет! Как в фильме-катастрофе – недавно была жизнь и внезапно она исчезла. Можно было, конечно снаглеть и остаться на ночь в домике, посидеть у костра, да как то побоялся в одного. Жутковато. Покатался по базам, сделал фотки и видео местности, селфи на фоне долины. Улыбнулся, глядя на себя – стою при параде в Чулышманской долине, только бабочки не хватает. Турист блин! Сказал Чулышману «до свидания», включил полный привод, камеры кругового обзора и поехал наверх, те же 3,5 км.
Поведение Атласа на подъеме порадовало. Машина ехала без напряга. 2000 оборотов, 15-20 км/ч. Красота! Переживал за первый пролет зря. Поднимаясь, повернул голову налево и увидел прям перед собой водопад, который фотал из далека. В голове цепочка мыслей: Надо остановиться сфотать – Остановлюсь, а вдруг машина не сможет тронуться с места? – Блин ну проблем вроде не было до того!... Пока думал водопад проехал. И все-таки остановился на половине подъема, «сдал» назад несколько метров, сфотал водопад. Затем ручку автомата в положение D и… просто поехал дальше наверх. Скучно даже стало! Поднимался порядка 16 минут. В Улагане на ночь останавливаться не стал. Поехал ближе к цивилизации, в Акташ.
Утро в Акташе выдалось очень морозным. Бортовой компьютер показал -8. Сухо. Учитывая, что я на летней резине, мне просто везло всю дорогу. Немного погрел двигатель и, в еще холодной машине выдвинулся в сторону дома. До перевала Чике-Таман катился наслаждаясь утренними лучами солнца, под ними горы играют разными цветами. Местами встречал «местных жителей» в виде домашнего скота. На перевале остановился купить кедровый орех. Зацепился языком с местным жителем, он же хозяин одной из торговых юрт. Пили кофе, ржали как они, местные алтайцы дурят нашего брата туриста – подберут с полу палку, придумают ей легенду и продают за деньги… Нее не за деньги. За ДЕНЬГИ! Выяснили, что из всего настоящего по Чуйскому тракту это только горы и древние петроглифы на Калбак-Таш. ))) Затронули тему Принцессы Укок (как без этого). Говорит, что бы захоронить ее обратно на плато, нужен шаман. Он одного знает. Я тут же запросил контакты этого шамана. Не знаю еще для чего, наверное просто от жадности )))). Алтаец обещал спросить разрешения у шамана дать его контакт мне. Обещал в течении дня до 17 часов перезвонить. ОГО! Это значит будет еще одна ночевка в горах! Ехать к шаману нужно в Усть-Кан – это в стороне от Чуйского тракта. Для меня вообще не напряжно. Торговец сувенирами и кедровым орехом напросился со мной. Не вопрос, вдвоем веселее будет. Решили так, что я катаюсь день по горам, к вечеру он сообщает где и когда мы встретимся и утром я забираю его, выедем в сторону Усть-Кана. Было еще предобеденное время. Весь день впереди. Решил скататься на Чемал, прокатиться по тамошним местам.
За Онгудаем, в долине Уч-Энмек заметил странное скопление людей и лошадей. И, о чудо! Мне повезло! Я всю жизнь хотел попасть на игры кочевников, а здесь проходил праздник «Желтый лист» и соревнования, отборочные для Игр Кочевников. Съехал с трассы, потрепался с местными, фотал… Клёво! Мне нравится всё! И праздник и люди и то, что я имею возможность на машине спуститься с трассы по крутой высокой обочине и подъехать по полю непосредственно к месту проведения игр. Так же легко потом выбрался на трассу и продолжил поездку.
Перед Усть-Семой заехал на пасеку, познакомился с хозяевами и прикупил местного меда.
Часов около трех дня припарковался возле какой-то кафешки на Чемале. Нифига не вкусно и довольно дорого. Но голод не тетка. Смотреть на местные достопримечательности не так уж и интересно. Все давно исхожено и оцивилизованно. Поехал в конец Чемальского тракта в сторону водопада Бельтиртуюк. Если кто не знает, это нужно проехать до конца тракта до села Куюс и дальше за него еще 9 км по направлению к водопаду. Дорога там, в принципе, накатана. Скальник местами опасный, я на Ларгусе там колесо разрубил сдуру. К самому водопаду подъехать весьма проблематично – камни. Метров за 500 перед Бельтиртуюк есть площадка, где можно остановиться, бросить машину и прогуляться пешком. Пешком я не пошел. Не то чтобы принципиально, а просто перепутал площадку, решил, что дальше еще одна есть. По камням вразвалочку добрался до самого водопада. Местами машина вывешивалась по диагонали несколько раз. Вот за что я полюбил эту машину, что для нее многих проблем не существует! Нигде не застрял, нигде днищем не чиркнул. Ходы подвески очень хорошие. Туссон отдыхает. На Хундае туда бы я точно не полез. Через смотровой мостик переезжать не рискнул, вдруг мост не выдержит. Остановился метров за 10 до водопада. Прикольно! До того видел, что там уазики лазают. Ну вот теперь и Атлас туда же! Там же меня застал звонок уже не трезвого алтайца с Чике-Таман, который не смог дозвониться до шамана, дал мне его телефон – «сам звони!». Потусил малость на водопаде, уже смеркалось, в горах темнеет рано и быстро. Надо было до темна пробраться на трассу.
И вот только на обратном пути, когда перелазил через камни, выбираясь на трассу до меня стало доходить на чём я езжу. Ёшки-матрёшки! Я проехал на этой машине 25 тыс.км и только сейчас я до меня дошло, насколько я доверяю этому автомобилю. Насколько он хорош для меня и тех дорожных и не очень условий, в какие я его загоняю. Проникся полным доверием и уважением к машине. Впереди зима и морозы, немного переживаю, как машина будет себя вести? Но на сегодня она справляется со всеми задачами, которые я перед ней ставлю. Буду ли я менять колеса для путешествий по горам, скальнику? Скорее всего нет. Не вижу смысла, так как основная эксплуатация проходит в цивилизованных условиях. А для горных вылазок Атлас и на этих размерах показывает отличные результаты. И чего действительно не хватает Атласу, так это чуть более жесткой подвески и клиренса плюсом еще сантиметра 4.
Там, на водопаде, после звонка алтайца, я принял окончательное решение ночевать дома. Уже захотел домой. Отъехав от водопада в 17-30 поехал в Барнаул. Свет на Атласе хорОш. На ближнем дорогу видно отлично. Встречные авто не ругались, не слепил. Дальний он и есть дальний.
Около 23 часов запарковался возле дома. Вышел из машины при параде, только бабочки не хватает )))). На тачке плотный полу сантиметровый слой дорожной и горной пыли, в машине чисто.
Мои заключения будут таковы. Если нужна машина для комфортных путешествий с преодолением вменяемых препятствий и трудных участков местности, где требуется полный привод и не избежать диагонального вывешивания (жесткое бездорожье сразу пропускаем, там другой транспорт нужен), то в ценовой категории Атласа я более лучшего предложения не найду. За эту поездку среди одноклассников своего автомобиля напрочь утратил смысл в Туссанах и Спортажах. Валкость подвески Атласа была оправдана полностью качеством прохождения препятствий в горах. Сразу вспомнил случай, когда на даче, сворачивая с дороги на участок, въезд с крутым подъемом, Хундай Туссон, вывешанный диагонально, подвис и сдался. Пришлось сдавать назад и брать препятствие с разгона. Атлас таких вот мелочей не замечает. Крутые подъемы в гору Атлас превращает в обычную езду. Средний расход топлива за поездку у меня получился около 8,5 литров на сотню.
Желаю всем только отличных впечатлений от своих авто, путешествий и приключений!
Всем добра!
Владею 6-12 месяцев
35
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Синий седан
15 декабря 2019
Нравится
Ответить
Синий седан
15 декабря 2019
Нравится
Ответить
ИгорьАвтор
19 марта 2020
Нравится
Ответить
universal
10 декабря 2020
Нравится
Ответить
Синий универсал
18 марта 2020
Нравится
Ответить
Елена
10 июня 2020
Нравится
Ответить
1
universal
10 декабря 2020
Нравится
Ответить
1
Наталья
21 ноября 2020
Нравится
Ответить
universal
10 декабря 2020
Нравится
Ответить
943480 гилев
26 декабря 2021
Нравится
Ответить
denpoexali
22 апреля 2022
Нравится
Ответить
виктор шмондер
21 сентября 2023
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Geely Atlas
Экспо Кар Geely на проспекте Непокорённых • Geely Atlas
1 фото
Geely Atlas признан лучшим семейным автомобилем! 🏆 Geely Atlas победил в номинации «Семейная новинка года» на премии «Новинка года — 2024» от Авто.ру! Ультрасовременный дизайн, вместительный салон и...
Лысенко Игорь • Geely Atlas
Geely Atlas I I
После проведенного ТО, на панели появилась информация про давления в шинах. Как его убрать?
Роман Станиславович • Geely Atlas
Доброго времени суток! Отезжаю от Москвы на 20 км и радио на всех каналах плохо работает. С провалами звучания.
Что можно сделать?
Антон • Geely Atlas
1 фото
Geely Atlas 2017
Мой опыт владения Geely Atlas 2017 года с полным приводом был в целом положительным, но с некоторыми оговорками. Автомобиль приятно удивлял просторным салоном, комфортабельными сиденьями и достаточным...
Олег • Geely Atlas
Друзья , хочу приобрести Джили Атлас гг примерно 18- 19 , с каким движком лучше выбрать и вообще что можете о них сказать ?
Алексей • Geely Atlas
1 фото
Geely Atlas 2024 4wd
Выбирал исключительно по агрегатам. В общем повелся на обещание получить европейских технологий по китайской цене. До этого ездил на весте поэтому сравнивать буду с вестой🙂: 1. салон атласа больше по...
Денис • Geely Atlas
1 фото
Всем привет решил рассказать историю как мне установили обновления.
Звонил раз в 2 недели своему ОД, мне постоянно говорили что обновлений нет хотя я знаю что есть Так вот в один момент мне это все на...
Александр • Geely Atlas
2 фото
Атлас рабочая лошадка
Авто приобрел в феврале 2022г. Одна из последних т.к. как раз в это время её сняли с выпуска. До этого ездил преимущественно на корейском автопроме. Для понимания эта модель все же эконом сегмент (бы...
Юлия • Geely Atlas
Климат-контроль жжжесть!!!
Подскажите, кто сталкивался с проблемой климата-контроля на Джилли Атлас?
Не могу настроить его для комфортной езды. То жарко как в аду, при чем выставленная температура + 18, то сразу холодно, как т...
Юлия • Geely Atlas
2 фото
Первый мой китаец ...
Ну что ж, реалии нашей жизни привели меня к тому что при выборе нового автомобиля пришлось выбрать китайца ... Се ля ви ... Ну что бы понимать что и с чем я сравнивала при выборе, перечислю что было в...
Денис • Geely Atlas
3 фото
Отзыв Geely Atlas
Приобрел Geely atlas передний привод комплектация ФШ в начале 2024 года ,пересел с камри 50 и хендай Крета . Иногда сажусь после атласа в крету 1,6 и не понимаю как я ездил на ней , она вообще не едет...
Коричневый универсал • Geely Atlas
4 фото
Не знаю,что выбрать.
Здравствуйте! Хочу купить новую машину. По возможности, есть два модели. Geely Atlas Полный комплект, только передний привод. И немного взять кредит, чтобы была скидка.
И есть возможность, сразу купит...
Стебеков Руслан • Geely Atlas
1 фото
Первые впечатления
Всем привет. После покупки жене в начале года Омоды С5, стал задумываться о смене своего авто, хотя за пять лет на спортейдже накатал смешные 43 000 км. Обычно каждые 3-5 лет меняю авто, покупаю всегд...
Val_new • Geely Atlas
1 фото
Geely Atlas 2 (2024) awd
Привет! В июне 2024 года купил один из первых полноприводных Атласов второй генерации, как только такие машины стали поступать дилерам. Вообще платформу CMA и агрегатную базу (двигатель,коробка,подвес...
Леонид • Geely Atlas
4 фото
Второй китаец за мою жизнь
Вообще по началу я даже и представить не мог, что настолько я влюблюсь в Китайцев, ведь машина подарила мне просто море эмоций. Но стоит сказать, что каждый автомобиль проектируется под конкретные зад...
Сергей • Geely Atlas
3 фото
Про 4 года владения Geely Atlas 2.4
Значится, это первый полностью мой авто иностранного производства. До этого были: копейка, четверка и пятнашка, но помимо них имел честь выпрашивать у отца такие машины как outlander 2008, Toyota Coro...
Валерий Николаевич • Geely Atlas
1 фото
Китаец вместо японца
Купил своего Атласа II или Нью (полный привод, комплектация Флагшип) в сентябре 2024 по трейд-ину. Жалко было расставаться со своей Маздой СХ-5 (полный привод, 150 л.с., 2018 г.в.), но проехав за неде...
Сергей • Geely Atlas
5 фото
Пока ездит
Выбирал между китайцами в сентябре 2020, так как европейцы/японцы/корейцы были дороже на 30-50 процентов минимум. Сравнивая атлас с тиго7промакс и ф7, остановился на первом, ввиду наличия более просты...