Дизельный Ford Mondeo - надежная машина!

Чуть не купил такую пару лет назад, до сих пор, засматриваюсь на нее.

За отзыв плюс. У меня салон попроще, завидую кожаным сиденьям и магнитоле)

гавно это корыто

Авто хорош. Единственный минус -малый клиренс.

машину рассматриваю, как средство передвижения, а не как хобби в гараже - машина должна в любой момент быть готова к моему желанию к передвижению, а не подводить меня в самый не подходящий момент, и не вытягивать мое драгоценное свободное время. -Золотые слова). Зимняя эксплуатация дизеля проблем не доставляет, заводиться при минус 25, за 2 подхода, ниже не пробовал да и холодов таких не было, НО старался при таких минусах по возможности не эксплуатировать или оставлять машину в гараже, впринципе просто жалко мучать движок.-а мне себя жалко мучить в мороз)а железка стерпит,ее для того и придумали, чтобы людям помогать,я конечно слежу за машиной всегда и люблю ее,не жалею денег,но и еду хоть в минус 30,если ниже 30 она заводится, но далеко обычно в эти дни ехать не планирую,так получается. Езжу тоже на форде,но на фокусе и вполне доволен,несмотря на то, что пробег больше намного(езжу в основном по трассе).

И кого ты удивил , мой мондео 2001 г.в. посчитай сколько лет и прекрасно себя чувствует ,2 л. .бензин. а твой ,как три раза по сать съездили.Это авто,не городской пежончик ,а настоящий дальнобойщик.

Как владелец подобного авто, полностью соглашусь с автором. Мондео 2011 года, дизель+автомат. Очень доволен своим авто. Почти семь лет эксплуатации и 150 тысяч пробега. По кузову замечаний нет вообще. Есть сколы на капоте и над лобовым. Тоже ничем не обрабатывал, изменений в этих местах нет. Подвеска родная, до сих пор в отличном состоянии. Был заменен лишь один опорный подшипник и стойки стабилизатора (косточки). На шестом году жизни пала жертвой коррозии труба глушителя. Была заменена польским неоригиналом. На 105 тысячах заменил клапан ЕГР (машина Евро-3 без сажевого фильтра). И аккумуляторы служат не больше трех лет, но это связываю с активным использованием вебасто. Согласен со всеми озвученными плюсами и немногими минусами этого автомобиля.

Автор 5+. Владел мондео 2 года именно дизель. По семейным обстоятельствам пришлось продать. Ну и сейчас в поисках неушатанного варианта. Машина действительно удачная, но не лишена минусов(рейка, коса в багажнике и по мелочи)

Машина и правда класс, у самого такой же. 2011 год, 2.0 TDCI + автомат, евро-3. Сейчас пробег 90 000, из работ только ЕГР на 80 тыс. поменял, глушить и прошивать не стал. Мощности мне и так хватает. Расход в городе при небольших пробегах и пробках 10-11 литров. На трассе при 110 км/ч 5.5 литра. Правда салон у меня комбинашка из кожи и ткани, но мне такой больше нравится.

Согласен,автор, адекватно написал,был у самого Федя) третий турбо- дизель 2.2 155 лошадок 6 ст МКПП сборка Германия,за 10 лет в основном расходники,1-ый ступичный подшипник на 190 тыс менял.единственный серьёзный недостаток это датчик ЕГР,каждые 25 тыс промывал иначе отключается турбина и авто становится просто овощ))),на 268 тыс пробега заменил все форсунки(самый большой влив за всё время владения-68 тыс р.в 13 году),по комфорту мало что с ним сравнится,дорогу держит отлично,расход средний был 8.2 л, масло точно от замены до замены,ни разу за 10 лет не подливал,ну а по динамике тот кто ездил на таком поймёт,это просто ураган)),очень жалею что продал(финанс проблемы были),сейчас на ручке и тем более дизелей по ходу нет,их и тогда было не много,продал с пробегом 274 тыс,человек ездит и доволен(общаемся иногда),и ещё всем умникам...в любой марке автомобилей есть свои провальные и так же удачные модели,идеальных авто как и людей впрочем не бывает,будьте терпимее и позитивней к друг другу.Всем удачи на дорогах!))

масло в АКПП конечно менять надо по раньше. тысяч 70км, и будет без толчков. масло дерьмо. в Москве использовать там тысяч 40-50км и менять надо.

Не продаёшь, а то ищу себе такой )