Про нового ДРУЖБАНА )))

Ну уж автомат как ни крути всяко нужнее попогреек.

автоматы вообще нужно запретить и продавать только инвалидам.

Ну да, если ты в деревне или только на обучине живеш!!

Во всех цивилизованных странах большая часть автомобилей комплектуется АКПП, наверное это не просто так, люди научились ценить комфорт, а ты всё в прошлом веке как-будто живешь.

Во всех цивилизованных странах , ну возьмём Европу большинство авто на ручке и дизельные или на газу... ну может только на премимум классе акпп... извините что влез)))

вот уж глупость полнейшая.... очевидно сам и придумал..

А что тут придумывать, у АКПП объективно плюсов гораздо больше чем у механики, а минусов по большому счету и вовсе нет. В США, например, трудно найти авто с механикой.

Вся центр.Европа ( Франция,Германия.Австрия, Чехия,Словакия,Испания, и т.д )передвигается на механике. Плюсы ее очевидны гоу загугли почему и зачем...хорош тут фантазировать. Америку цивил страной назвать сложно 70% Это пикапы и иже с ними.. почему тоже загугли удачных поисков в сети)

Зачем мне плюсы механики гуглить? Я по несколько лет проездил на МКПП и АКПП. На личном опыте сделал для себя вывод что плюсов у механики практически ноль. А сам можешь гуглить что хочешь, если заняться нечем.

Зачем мне плюсы механики гуглить? Я по несколько лет проездил на МКПП и АКПП. На личном опыте сделал для себя вывод что плюсов у механики практически ноль. А сам можешь гуглить что хочешь, если заняться нечем.

ну это уже понятнее что имелось ввиду хотя к тому что было написано выше отношения и не имеет , если только лично вы не отдельная цивилизованная страна)) "Во всех цивилизованных странах большая часть автомобилей комплектуется АКПП, наверное это не просто так, люди научились ценить комфорт, а ты всё в прошлом веке как-будто живешь."

Хорошо, скажем так: спрос и предложение автомобилей с АКПП во всяком случае не меньше чем на МКПП. И это неспроста.

Эти же, но доработанные. Гидроблок, теперь не французский.

есть и шестиступка AISIN

Откуда столько негатива и сарказма? Настроение плохое, жена "не дала"? Миф про ненадежность французов - это уже давно пройденный этап. Сядьте лучше за руль своего японского друга, выйдете на природу, где зеленая лужайка, цветочки, пчелы жужжат...и все наладится.

По Французам так скажу, один из последних примеров Рено Меган 2006г. столько крови выпил у товарища , так что Пежо, Рено и Ситроен только стороной обходить будем. Обидить своими жгучими комментам ни кого не хотел. В семейной жизни нормалек, с настроением тоже полный порядок, на море сейчас пойду, на Черное. Того и Вам желаю. Всего доброго.

Рено никакого отношения к ПСА не имеет. Рено - государственная контора, чисто французская и весьма странная, как по дизайну, так и по техническим решениям. Пежо-Ситроен - квинтесенция всего лучшего, что появилось с 70-х годов у англичан, итальянцев, немцев и французов. Самое заметное влияние на ПСА оказали англичане (почти половина сотрудников ПСА), также много хорошего почерпнули от ФИАТа, который сейчас в кризисе. Поэтому большинство современных Пежо-Ситроенов имеет продуманную конструкцию, отличную ремонтопригодность и умную компоновку (Фиат этим всегда славился), прекрасную управляемость (англичане рулят). Вот только сотрудничество с БМВ было ошибкой, не надо было им эти моторы покупать.

Приглядывюсь к С4 и именно с БМВ'шным двигателем. (В европпе эти движки, вроде бы, даже несколько лет подряд премию, как лучший двигатель в своём классе выигрывают) Объясните, пожалуйста, в чём же их недостатки по сравнению с французскими нарабтками.

Потенциально движки замечательные, как все моторы БМВ. Но в наших условиях имеют кучу проблем с цепью, нагаром на клапанах с турбинами, термостатом и т.п., почитайте любой форум. Атмосферный мотор имеет меньше проблем чем турбированый. Французские были неприхотливыми, но не имели "модных наворотов", без которых они считались менее продвинутыми, в чём их постоянно упрекали журналасты. Мне лично нафиг не нужны все эти фазорегуляторы, непосредственные впрыски и прочая современная лабуда. Мне нужно чтобы мотор ровно работал, легко пускался в морозы, нормально тянул, не жрал масло. Французские моторы были именно такими.

Со дня на день поеду в салоон. С БМВ хотел брать без турбины(финансы не позволяют большее). Есть возможность взять и с немцем и с французом. Смущает то, что по отзывам французы менее резвые. Вы всё таки советуете брать с ним?

тут такая делема: старые вообще не убиваемые, но хуже характеристики и экология. Новые более интересные, но требовательны к топливу, это обще мировая тенденция тем более европейская. другими словами у всех так. Выигрывал как раз турбированный движок, но это европа где все иначе и на первом месте стоит выхлоп. По атмосферникам например уже давно не слышал негатива. Термостаты еще в 2010 меняли по компании. Подскажу один секрет: была раньше такая штука, как "плавающие обороты"))) у меня сразу было все ок, а вот у товарища из той же партии боал, плавали сразу и *рен разбереш почему. Подитожу: атмосферник надежен как и у всех( вся дурная слава пошла из турбы). Выбор зависит от бензина. Если у Вас в регионе бензин плохой, лучше брать старый 110 силный, ест все, а если нормальный бензин то тогда БМВшный на форумах люди уже по 150 000 откатали. У меня пока БВШный 40 000, термостат меняли по компании на ТО. В Воронежской области заправил мочей, покашлял немного и отошел.

Я в Нижнем Новгороде обитаю. Стараюсь в основном на Газпроме заправляться (После того ка клукоил полтора года назад отправил больше 300 автолюбителей на капиталку, стараюсь егов ообще не замечать).

Пардон за ошибки. Перечитываю, когда уже отправил.

Во общем везде одна проблема. тоже все ищу свою заправку ни как не найду. всегда заправлялся на разных. Качество определяю урчанием не холодную. Вообще EP6(BMW) далеко не тихий двигун, хотя в салоне спасает шумка. Вообщем, мне нравится его бассовитость, чтоле)))А на ошипки пофиг, я сам не грамотей)))Вся движуха с новым движком из за того, что старые уж больно не прихотливые были (TU5) сейчас стоят на коммерческом транспорте. В новом никакого криминала тоже нет. Даже на турбах вроде косячки подправили

Был в салоне. Больше всего насторожила фраза менеджера: "А почему не хотите взять старый проверенный французский движок?..." Вот тут начинаешь паниковать, не всплывёт ли потом какой нибудь гемор.

когда брал такую машину с бмвэшным мотором манагер сказал что в 60000 пробивает прокладку головки почти у всех цена вопроса 1500р,а больше нет проблемм с данным мотором

если нужна надёжность - то да. они не намного менее резвые, атмосферник от БМВ тоже далеко не гоночный. 110-сильный мотор весьма агрессивно показывает себя на С2/С3, а С4 для него тяжеловат конечно, но совсем не черепаха.

гк х @garmons has ъъ

@900 turbo

указанный знакомый либо любитель основательно тапку прижать, либо машина неисправна. 308 на ручке столько кушать не должен.

@900 t

так бывает, особенно на движках EP6. Совет забить и представлять, что под капотом 6,0)))а вообще если , что спросить хотите по модели, так есть форум. Там все достаточно оперативно и компетентно

масло сменить не забудте, тем более зима скоро. и осторожней с бензином. двигун не любит контрафакт

коробку al-4 греть перед выездом обязательно)))

На этом ресурсе, нельзя всем доверять! Этот автомобиль, не лучший на рынке, но за свою цену вполне приятный и качественный. А если брать Ситроен, то только на гидра!

Гидре