Как я выбирал генератор на Приору и что в итоге поставил

На своей Приоре (2010 год, двигатель 1.6, 16V) начал замечать странное поведение — на холостых напряжение падало до 12.4 В, под нагрузкой (обогрев стекла, фары, печка) просаживалось до 12 вообще. И лампа аккумулятора начала подмигивать.

Проверил щётки — почти в ноль, да и подшипник уже посвистывал. Решил не реанимировать старый, а взять новый генератор — нормальный, с запасом.

Какие вообще бывают:

На Приору с завода ставили генераторы на 80 или 90 А. Производители — КЗАТЭ, ДААЗ, реже «Энергомаш». Бывают варианты на 115 А — это уже усиленные версии, и их берут чаще всего под музыку, обогревы и прочую электронагрузку.

Основные характеристики, на которые смотрел:

– мощность (ток): 90А — стандарт, 115А — уже хорошо, 120А — с запасом
– крепление: важно, чтобы генератор был под ваш мотор (на 16-клапанниках и 8-клапанниках разные ушки)
– регулятор напряжения: встроенный, с контролем по лампе или по CAN — у меня через лампу, значит ставлю обычный
– шкив: под 6-ручьевой ремень, как на родном
– производитель: смотрел, чтобы не было совсем ноунейма

Что выбрал:

После прикидок и консультаций взял генератор Прамо-Электро 2112-3701010-14 на 115 А. Это усиленная версия, подходит по крепежу без доработок, щётки встроенные, реле регулятора надёжное, шкив такой же, как у родного.

Как ставил:

1. Скинул клемму с аккумулятора.

2. Снял защиту и ремень привода.

3. Открутил три крепёжных болта и снял старый генератор.

4. Новый стал как родной — без проблем с вылетом шкива и совпадением отверстий.

5. Подключил фишку возбуждения и плюсовой провод.

6. Натянул ремень — поставил новый Gates с натяжением чуть выше среднего.

7. Завёл — сразу 14.2 В, без скачков, даже на максимальной нагрузке.

Что заметил:

– На новых генераторах подшипники шумят меньше, и напряжение стабильнее даже при включённой музыке и обогреве.
– Реле зарядки встроенное лучше штатного — держит 14.1–14.4 В, не плавает.
– 115 А хватает с запасом — можно не бояться просадок на холостых.

Полезные мелочи:

– если ставите генератор большей мощности — убедитесь, что провод от плюса к АКБ нормальный, не окисленный и не тонкий;
– после установки обязательно проверить ремень через 200–300 км — может чуть растянуться;
– если есть кондей — будьте внимательны при демонтаже, места меньше.

В общем, с новым генератором езда стала спокойнее — никаких моргающих лампочек, просадок и раздражения от нестабильного света. И, честно говоря, зря раньше тянул с заменой — это несложно, а разница чувствуется сразу.