Какое масло лучше заливать в двигатель Нива 21214 инжектор
Ниву 21214 с инжекторным мотором (1.7, ВАЗ-21214, Евро-3) я эксплуатирую круглый год - и по трассе, и по лесам, и в мороз, и в жару.
За годы владения перепробовал не один тип масла и могу сказать точно: универсального рецепта нет, но есть нюансы, которые реально влияют на работу мотора.
Ниже расскажу, что я использую и на какие моменты обращаю внимание.
Что написано в мануале
По заводской инструкции для ВАЗ-21214 рекомендуются масла:
– 5W-30 или 5W-40 зимой;
– 10W-40 летом или в тёплом климате;
– Класс по API - не ниже SG, по ACEA - минимум A3/B3.
– 5W-30 или 5W-40 зимой;
– 10W-40 летом или в тёплом климате;
– Класс по API - не ниже SG, по ACEA - минимум A3/B3.
Но если просто следовать букве инструкции, можно пропустить важное - например, пробег мотора, стиль езды и состояние сальников. У меня пробег за 180 тысяч, двигатель в хорошем состоянии, но возрастной, поэтому синтетику я заливаю с оглядкой.
Сравнение моторных масел разной вязкости
1. 5W-30 синтетика (LIQUI MOLY Special Tec)
Масло хорошее, мотор запускался отлично в -35°C, но через 2-3 тысячи начало подтекать с заднего сальника коленвала. Утечка небольшая, но стабильная. Видимо, для моего пробега слишком жидкое.
Масло хорошее, мотор запускался отлично в -35°C, но через 2-3 тысячи начало подтекать с заднего сальника коленвала. Утечка небольшая, но стабильная. Видимо, для моего пробега слишком жидкое.
2. 10W-40 полусинтетика (Lukoil Genesis Armortech)
Держится уверенно, двигатель стал тише, давление стабильно, расхода почти нет. Заливал и летом, и зимой - в сибирских морозах запуск шёл тяжелее, но справлялся. На текущем этапе - это мой выбор.
Держится уверенно, двигатель стал тише, давление стабильно, расхода почти нет. Заливал и летом, и зимой - в сибирских морозах запуск шёл тяжелее, но справлялся. На текущем этапе - это мой выбор.
3. 5W-40 синтетика (Shell Helix HX8)
Хорошо показало себя в межсезонье. Утечек не было, но на горячем двигателе заметно активизировался расход - до 300 мл на тысячу. Пришлось доливать. Думаю, дело в зазорах после пробега.
Хорошо показало себя в межсезонье. Утечек не было, но на горячем двигателе заметно активизировался расход - до 300 мл на тысячу. Пришлось доливать. Думаю, дело в зазорах после пробега.
4. 15W-40 минералка (для теста в жару)
Пробовал один раз летом в длительной экспедиции. Мотор шумел меньше, но заводка по утрам тяжёлая, даже при +10°C. Плюс расход топлива немного вырос. Больше не использую.
Пробовал один раз летом в длительной экспедиции. Мотор шумел меньше, но заводка по утрам тяжёлая, даже при +10°C. Плюс расход топлива немного вырос. Больше не использую.
Мой личный выбор
Зимой - 10W-40 полусинтетика, лучше с допуском по API SL/SM и с приличным щелочным числом. Сейчас использую Газпромнефть Premium L 10W-40, потому что:
– недорого;
– стабильно в морозы до -30;
– не уходит ни в выхлоп, ни в картер;
– доступно в любом магазине.
– недорого;
– стабильно в морозы до -30;
– не уходит ни в выхлоп, ни в картер;
– доступно в любом магазине.
Летом - остаюсь на том же 10W-40, потому что мотор уже подработанный, переходить на жидкую синтетику не вижу смысла. Главное - менять регулярно, каждые 7–8 тыс. км, максимум 10 при спокойной езде.
Что ещё важно
– Фильтр всегда ставлю либо оригинал ВАЗ, либо Mann. Эксперименты с NoName приводили к тикающим гидрикам.
– Уровень масла проверяю раз в неделю. На инжекторной Ниве легко пропустить начало жора, особенно летом при жаре и трассе.
– Перед заменой иногда использую промывку - мягкую, без агрессивных добавок. Например, Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung.
– Не гонюсь за брендами. Главное - свежесть масла, соответствие температурным условиям и допуски. А дорогие синтетики с чудо-добавками я для такого мотора считаю избыточными.
– Уровень масла проверяю раз в неделю. На инжекторной Ниве легко пропустить начало жора, особенно летом при жаре и трассе.
– Перед заменой иногда использую промывку - мягкую, без агрессивных добавок. Например, Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung.
– Не гонюсь за брендами. Главное - свежесть масла, соответствие температурным условиям и допуски. А дорогие синтетики с чудо-добавками я для такого мотора считаю избыточными.
С тех пор как нашёл свой вариант (10W-40 полусинтетика, проверенный фильтр и плановая замена), мотор стал вести себя предсказуемо. Тихо, стабильно, без подтёков. На запуск не жалуюсь, тянет уверенно, не греется. Для Нивы - это уже успех.
180 000 км
46 отреагировали
Комментарии11
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг 1993—2020
Рекомендуем
- БортжурналВыбор масла для двигателя Renault Logan 1.6 8 клапанов: почему я остановился на Liqui Moly Top TecRenault Logan
- БортжурналКак менять масло на ваз 2114Lada (ВАЗ) 2114
- 100 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг1997 / 200 000 км
- 150 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2000 / 150 000 км
- БортжурналАнтифриз: какой выбрать и на что реально смотреть ❄️🚗
- БортжурналКакие масла и жидкости нужно заменить весной по мнению специалистов
- Ещё 1 фото445 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2017 / 45 000 км
- БортжурналМасло для Газели: тест-драйв Лукойл Генезис 5W-40 в городских и загородных условиях
- БортжурналОбзор моторного масла Repsol 5W40: характеристики и отзывы
- Справедливая ценаЕщё 8 фото580 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) Urban I Рестайлинг2018 / 125 000 км
- 90 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг1997 / 10 000 км
- Справедливая цена290 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2010 / 66 800 км
- БортжурналКак подобрать масло Comma по допускам и модели двигателяFord Focus • 2007—2011
- БортжурналМеняем воздушный фильтр на Ниве 4×4Lada (ВАЗ) 2121 (4x4)
- Справедливая цена350 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2013 / 220 000 км
- БортжурналСравнение моторных масел Sintec и Rolf и советы по выбору
- БортжурналМасло ZIC X9 FE 5W-30: допуски, свойства и как применять
- Справедливая ценаЕщё 7 фото510 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I Рестайлинг2017 / 68 213 км
- Справедливая ценаЕщё 21 фото988 000 ₽Hyundai Solaris II2019 / 201 642 км
- Ещё 9 фото630 000 ₽Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) Urban I Рестайлинг2019 / 30 937 км