Как правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов

На 16-клапанном ВАЗ 2112 любой промах с ремнём ГРМ может закончиться загнутыми клапанами и капитальным ремонтом. Здесь нет запаса прочности, как на восьмиклапанных моторах.

Я через это проходил: мотор работал шумно, а при запуске иногда проскакивал зуб — всё из-за того, что ремень не был нормально натянут.

После того как заменил комплект и поставил всё по меткам, двигатель стал тише, запуск уверенный, расход топлива снизился. Если вы тоже планируете заменить ремень или просто проверить его натяжение, вот подробная пошаговая инструкция.

Что понадобится для работы

Перед началом убедитесь, что под рукой всё необходимое. Я сразу подготовил:

- Набор ключей и головок;

- Шестигранник на 6 мм;

- Отвёртку;

- Динамометрический ключ;

- Новый ремень ГРМ;

- Натяжной и обводной ролики (по состоянию);

- Площадка нужна ровная, двигатель должен быть холодным, машину лучше поставить на ручник и включить первую передачу.

Пошаговый порядок работы

1. Для начала отключаю минус с аккумулятора — это стандартная мера безопасности. Затем снимаю защиту двигателя и пластиковый кожух ремня. Доступ становится открытым, можно переходить к меткам.

2. Прокручиваю коленвал за болт по часовой стрелке до тех пор, пока метки на шкивах распредвалов и коленвала не совпадут с ответными на корпусе двигателя. Важно, чтобы все три метки были точно на своих местах — это основа правильной установки ремня.

3. Дальше ослабляю натяжной ролик, для этого использую шестигранник. Поворачиваю ролик по часовой стрелке, снимаю старый ремень. Если ролики издают шум, люфтят или вращаются с хрустом — лучше сразу заменить, пока всё разобрано.

4. Новый ремень начинаю надевать с нижнего шкива коленвала, потом перекидываю на шкивы распредвалов и в последнюю очередь — на ролик. Следите, чтобы ремень не провисал, а метки не сбились.

5. Теперь самое важное — натяжка. Поворачиваю натяжной ролик против часовой стрелки, пока метка на корпусе ролика не совпадёт с прорезью. Закручиваю его болт моментом 20 Н·м. Всё, ремень натянут. Дальше — проверка.

6. Кручу коленвал вручную два полных оборота и снова проверяю совпадение всех трёх меток. Если не сошлись — ремень снял, поправил, повторил заново. Когда всё в порядке, ставлю обратно кожух ремня, защиту, возвращаю минусовую клемму.

Полезные замечания

- Никогда не ставьте старый ремень повторно, даже если он внешне целый. Он уже растянут, и повторная установка — это лотерея. Ролики — тоже под вопросом.

Если они прошли больше 60–70 тысяч, меняйте их вместе с ремнём. Смазка в них высыхает, и в любой момент они могут заклинить.

- После установки нового комплекта не забудьте через тысячу километров проверить натяжение — особенно если ставили неоригинал. Некоторые ремни немного вытягиваются в процессе. Проверка займёт 10 минут, но избавит от проблем в будущем.

Если всё сделать аккуратно, без спешки и с нужным инструментом, заменить и правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2112 можно самому. Главное — чётко выставить метки и не халтурить с натяжкой.

После этой процедуры двигатель должен работать ровно, без лишних шумов и провалов. Ну и, конечно, спокойствие за клапана — дорогого стоит.