Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 - как выставлял метки на карбюраторном моторе

На ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором к ремню ГРМ отношусь очень внимательно. Стоит ему перескочить хотя бы на зуб - двигатель сразу начинает плохо работать, пропадает тяга, а иногда машина вообще перестает нормально заводиться.

У меня как раз появился странный звон и плавающий холостой ход, поэтому решил поменять ремень вместе с проверкой меток.

Сначала казалось, что работа сложная. Особенно когда смотришь на все эти шкивы и метки ГРМ. Но по факту главное спокойно выставить двигатель и ничего не крутить хаотично.

Что использовал для замены ремня ГРМ

Перед работой подготовил обычный набор инструмента:

• Новый ремень ГРМ;
• Ключи и головки;
• Специальный ключ для ролика;
• Домкрат;
• Отвертку.

Заодно проверил натяжной ролик. Он крутился уже шумновато, поэтому решил заменить сразу, чтобы потом снова не разбирать полмотора.

Как выставлял метки ГРМ

Самое важное на ВАЗ 2109 - правильно совместить метки. Особенно на карбюраторном 8-клапанном моторе.

Сначала выставил метку распредвала. Она должна совпасть с выступом на задней крышке ремня ГРМ. Потом провернул коленвал и совместил метку на маховике через смотровое окно коробки передач.

Многие смотрят только на распредвал и забывают проверить коленвал, а потом удивляются, почему двигатель троит после сборки.

После выставления меток сделал так:

• Ослабил натяжной ролик;
• Снял старый ремень;
• Проверил совпадение меток еще раз;
• Установил новый ремень;
• Натянул ролик.

Как натягивал ремень ГРМ

С натяжкой ремня тоже есть нюанс. Слишком слабый ремень может перескочить, а слишком сильная натяжка быстро убивает ролик и помпу.

Проверял натяжение классическим способом - ремень между шкивами должен поворачиваться примерно на 90 градусов без чрезмерного усилия.

Потом вручную провернул коленвал на два оборота и снова перепроверил все метки ГРМ. Это важно. После проворота они должны снова полностью совпасть.

После сборки двигатель стал работать намного лучше. Пропал неприятный звон, холостой ход стабилизировался, да и тяга появилась нормальная.

На карбюраторных ВАЗах неправильные метки ГРМ чувствуются почти сразу. Машина становится вялой, хуже заводится и начинает больше расходовать бензин.

Сейчас уже понимаю, что замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 не такая страшная процедура, как кажется сначала. Просто главное внимательно выставлять метки и не лениться перепроверять их после натяжки ремня. Именно на этом чаще всего и ошибаются.