Полное руководство по замене порогов на ВАЗ 2107: как я справился своими силами

Пороги на моей "семёрке" сгнили окончательно, особенно со стороны водителя — там уже дырки были видны даже без домкрата. Решил не тянуть, заказал новые усиленные пороги и начал готовиться.

Первым делом заехал на смотровую яму, чтобы осмотреть, до какой степени всё сгнило. Вывод — менять надо оба сразу. Купил также:

— Болгарку с отрезными и шлифовальными кругами.
— Электродрель с насадкой-щёткой.
— Грунт, кислотный и акриловый.
— Преобразователь ржавчины.
— Сварочный полуавтомат и комплект электродов.
— Шпаклёвку и лакокрасочные материалы.

Старые пороги решил вырезать полностью, до живого металла.

Разметка и демонтаж

1. Сначала маркером обвёл границу реза, примерно по линии от лонжерона до стойки. Потом — болгарка в руки и вперёд.

Это заняло не час и не два, особенно в местах, где металл был вдвое толще из-за заводской подгонки. Самое сложное — у стоек, там всё сварено наглухо, пришлось аккуратно вырезать по частям.

2. Когда снял старый порог, обнаружилось, что внутренняя часть усилителя тоже подгнила. Там пришлось зачистить всё до металла, промазать преобразователем и подварить новую накладку из листа 1.2 мм.

3. Установка нового порога:

4. Примерил новый порог насухо — встал хорошо, но кое-где пришлось подрезать края.

Обязательно перед приваркой я:

— Зачистил кромки до блеска.

— Промазал внутреннюю часть антикором.

— Загрунтовал наружную сторону кислотником.

Приваривал полуавтоматом с шагом в 3–5 см, чтобы не повело металл. Между швами давал остывать, чтобы порог не сыграл. После сварки — шов зачищен, промазан грунтом и обработан шовным герметиком. Далее — шпатлёвка, шлифовка, грунтовка и покраска в родной цвет.

На что я обратил внимание

1. Не стоит сразу срезать весь порог до конца — лучше идти участками, иначе может повести геометрию.

2. Очень удобно использовать струбцины с самодельными удлинителями, чтобы фиксировать порог при прихватках.

3. Усилитель внутри — слабое место. Даже если кажется, что живой — проверь.

4. Без сварки тут никак. Если нет аппарата — лучше брать в аренду, но варить надо обязательно.

5. После установки важно всё хорошо промазать мастикой — и снаружи, и внутри. Я дул туда через технологические отверстия.

Финальные штрихи

Порог получился почти как с завода, зазор к двери выставил точно. После покраски ничего не выдало, что это не родной. Дверь закрывается с таким же звуком, как и раньше, ничего не цепляет. Прошло уже 3 месяца, зиму порог пережил — ни вздутия, ни ржавчины.

Всё делал у себя в гараже, ушло почти 4 дня. Но главное — получилось ровно и крепко.