Регулировка карбюратора ВАЗ 2106: как настроить своими руками?

Если у вас ВАЗ 2106, то наверняка сталкивались с проблемами нестабильного холостого хода, провалов при разгоне и повышенного расхода топлива. Чаще всего причина кроется в карбюраторе, а точнее — в его регулировке.

Я не раз проходил через это на своей шестерке и разобрался, как правильно выполнить настройку, чтобы машина ехала ровно и без сюрпризов.
На ВАЗ 2106 устанавливались модели Озон 2105-1107010, Солекс 21083, реже встречаются другие версии.

Отличие в конструкции, но принципы настройки у них схожи. Самый распространённый — Озон, именно его мы будем разбирать.
Карбюратор отвечает за подачу топлива и воздуха в нужных пропорциях.

Если смесь слишком бедная — машина тупит, если слишком богатая — растёт расход, появляются провалы. Заводские настройки дают среднее значение, но со временем всё сбивается, и требуется корректировка.

Определить, что требуется настройка, можно по таким признакам:

1. Двигатель глохнет на холостых или держит слишком высокие обороты.
2. Тяга стала хуже.
3. Машина реагирует на газ с запозданием.
4. При резком нажатии на педаль чувствуются провалы.
5. Запах бензина в салоне или из выхлопной трубы.
5. Расход топлива явно выше нормы.

Если хотя бы один из этих пунктов про вашу машину — пора брать в руки отвёртку.
Понадобится: крестообразная отвёртка, плоская отвёртка, ключ на 8 и 10, вакуумметр (по желанию).

Процесс регулировки:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80–90°C).
2. Регулируем холостой ход, винт количества смеси отвечает за обороты, винт качества — за состав топливовоздушной смеси, крутим винт качества, пока обороты не начнут падать, затем возвращаем его немного назад.
3. Настраиваем смесь, подключаем вакуумметр (если есть) и добиваемся стабильных показаний, если прибора нет, ориентируемся на работу двигателя, он должен ровно работать без перебоев.
4. Проверяем обороты, для ВАЗ 2106 нормой считается 850–900 об/мин на холостом ходу, если двигатель глохнет или обороты плавают, корректируем винтом количества смеси.
5. Тестируем на дороге, должно уйти ощущение "провала" при резком нажатии на газ, машина должна отзываться на педаль ровно.

Основные ошибки при настройке: перекручивание винта качества, смесь становится бедной, двигатель работает жёстко, завышенные обороты холостого хода, лишний расход топлива, игнорирование проверки после регулировки, может казаться, что всё настроено, но на ходу выявляются проблемы.

Если карбюратор давно не обслуживали, лучше сначала его почистить. Внутри могут скапливаться грязь, лаковые отложения и частицы, которые мешают нормальной работе. Я обычно разбираю его, продуваю жиклёры и каналы очистителем карбюратора.

Настроить карбюратор ВАЗ 2106 своими руками реально, главное — не спешить, аккуратно работать с винтами, проверять изменения в реальном времени. Если всё сделать правильно, двигатель начнёт работать ровно, расход снизится, а машина будет радовать адекватной динамикой.

Если что-то пошло не так — всегда можно вернуться к исходному положению и попробовать ещё раз. Главное — не бояться разбираться в своей машине!