Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Toyota Highlander 2026:Toyota снова строит ТАНК
В эпоху, когда современные автомобили превращаются в одноразовые планшеты на колесах с ресурсом двигателя «до конца гарантии», Toyota продолжает гнуть свою линию.Highlander IV (XU70) 2026 года — это не просто большой семейный кроссовер. Это осознанный бунт против прогресса ради надежности. Выбор тех, кто покупает машину для семьи на десятилетие вперед и хочет спать спокойно.Почему этот автомобиль переживет всех конкурентов? Легендарное железо под капотом Сердце машины — монументальный атмосферный V6 объемом 3.5 литра. Никакой турболаг, никаких капризов сложной электроники и страха перед качеством бензина.Цепной привод ГРМ, комбинированный впрыск и запас прочности, позволяющий этому мотору перешагивать отметку в 400 тысяч километров без единого серьезного ремонта. Неубиваемая трансмиссия Ему ассистирует классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат Aisin. В мире перегревающихся роботов и нежных вариаторов эта коробка передач — настоящий броневик.Она создана для того, чтобы вы о ней вообще никогда не вспоминали. Ресурс связки мотора и коробки составляет уверенные 300 000 км чистого удовольствия от вождения. Платформа-миллионник TNGA-K Никакой адаптивной пневматики, которая спускает в -20°C, и хитрых рычагов из фольги. Спереди МакФерсон, сзади многорычажка с колоссальным запасом выносливости.Подвеска Highlander спроектирована глотать ямы региональных дорог годами, сохраняя при этом фирменную тойотовскую мягкость и тишину в салоне благодаря двойным передним стеклам. Крепость для вашей семьи Салон создан для реальной жизни, а не для глянцевых фотосессий. Три ряда сидений, где взрослым пассажирам комфортно даже на втором ряду.Огромный багажник с продуманной эргономикой, восемь подушек безопасности и комплекс Toyota Safety Sense последнего поколения. Здесь пахнет уверенностью, а не дешевым пластиком.Инвестиция, которая не обесценивается Благодаря феноменальной репутации Highlander почти не теряет в цене на вторичном рынке. А расширенная до семи лет гарантия позволяет полностью исключить незапланированные траты на протяжении большей части владения автомобилем.Пока другие бренды соревнуются в количестве экранов и сложности гибридных схем, которые потребуют дорогостоящего ремонта через пять лет, Toyota делает главную ставку — на ваше спокойствие.Если вам нужен просторный, безопасный и по-настоящему долговечный автомобиль, которому можно доверить самое дорогое, альтернативы Highlander 2026 года остаются единичными.
Машины 160+ л.с. почти исчезли из импорта. Что случилось?
Еще недавно 200–250 л.с. вообще не казались чем-то экзотическим.BMW X3.Toyota Highlander.Mercedes.Мощные корейцы.Большие кроссоверы из Китая.А теперь на российском рынке появилась новая магическая цифра:160 л.с.161 — и экономика ввоза автомобиля может стать совсем другой.И последствия уже видно не в теории, а в статистике.В августе 2026 года автомобили мощнее 160 л.с. составили всего 2,3% импорта подержанных машин в Россию.Для сравнения: по итогам 2025 года их доля была около 46%, а перед изменением правил осенью доходила до 67%.То есть речь не о небольшом изменении предпочтений.Рынок буквально перестроился.⸻Почему все вдруг полюбили 150–160 л.с.?Нет, российские водители внезапно не решили, что им больше не нужна мощность.Причина гораздо прозаичнее.С 1 декабря 2025 года изменился механизм расчета утильсбора: льготные коэффициенты для автомобилей, ввозимых физлицами для личного пользования, стали зависеть в том числе от мощности. Для машин мощнее установленного порога льготная схема больше не работает так же, как раньше.И рынок моментально адаптировался.Сегодня при выборе автомобиля из-за границы люди смотрят уже не только на:— марку;— комплектацию;— пробег;— двигатель;— привод.Они смотрят буквально на строку:«Мощность — сколько?»Потому что несколько дополнительных лошадиных сил могут оказаться совсем не бесплатными.⸻Получилась очень странная ситуацияПредставьте два похожих автомобиля.Первый:150 л.с.Второй:190 л.с.Еще пару лет назад покупатель мог подумать:«Доплачу немного и возьму мощнее».Сегодня сначала приходится считать вообще всю экономику ввоза.И иногда более слабая версия становится не просто дешевле на стоимость двигателя или комплектации.Она оказывается принципиально интереснее по итоговой цене.⸻И производители тут вообще ни при чемСамое забавное, что автомобиль не стал хуже.150-сильный мотор не стал внезапно технологичнее.200-сильный не стал внезапно роскошью.Просто российский рынок получил новую систему координат.И теперь условные 150 л.с. могут оказаться одним из главных преимуществ автомобиля.Звучит немного абсурдно.Но цифры импорта это подтверждают.⸻Что начали везти вместо мощных машин?Посмотрите на структуру альтернативного импорта.В июле среди наиболее массово ввозимых новых автомобилей были Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Toyota Highlander и Kia Seltos.При этом 54,4% автомобилей, ввезенных по альтернативным схемам в этом месяце, имели мощность до 160 л.с.И это уже формирует рынок.Покупатель может прийти с запросом:«Хочу хороший новый кроссовер».А дальше один из первых вопросов будет не:«Какой цвет?»А:«Какая мощность?»⸻Но есть проблемаАвтомобиль ведь покупают не ради утильсбора.Если человеку нужен большой семейный SUV, полный привод и уверенная динамика на трассе, странно выбирать машину исключительно ради красивой цифры в таможенном расчете.И вот здесь начинается главный спор.Что разумнее?Купить автомобиль на 150 л.с., потому что итоговая цена получается значительно привлекательнее?Или заплатить больше и взять именно ту машину, которую хотелось изначально?⸻Потому что 150 л.с. действительно многим достаточноДля спокойной городской эксплуатации — более чем.Москва.Пробки.МКАД.Ежедневные поездки на работу.Семья.Магазин.Область.Человеку может вообще никогда не понадобиться 300 л.с.И тогда платить большую разницу только ради мощности действительно странно.⸻А другому человеку 150 сил будет малоОн регулярно ездит по трассе.Любит динамику.Берет тяжелый большой SUV.Часто обгоняет.Хочет автомобиль не только как средство передвижения.И говорить ему:«Зато утиль дешевле»— тоже довольно бессмысленно.Автомобиль остается эмоциональной покупкой.⸻Самое интересное будет через несколько летПотому что нынешние правила уже влияют не только на импорт.Они постепенно будут влиять и на вторичный рынок.Если мощных свежих автомобилей в страну ввозится значительно меньше, их предложение на вторичке тоже будет формироваться иначе.А большое количество машин до 160 л.с., наоборот, начнет постепенно появляться у следующих владельцев.Фактически одно изменение уже сейчас влияет на то, какие автомобили будут ездить по нашим дорогам следующие несколько лет.⸻И вот вопрос: это хорошо или плохо?С одной стороны:меньше бессмысленной гонки мощности.Современных 150–160 сил большинству действительно хватает.С другой:человек начинает выбирать автомобиль не только по своим желаниям, но и по тому, насколько удачно его характеристики попали в конкретную границу законодательства.И лично мне сама ситуация, когда разница между условными 159 и 161 л.с. становится настолько важной для выбора автомобиля, кажется одной из самых необычных особенностей рынка 2026 года.⸻В FIRST CAR мы поэтому сначала считаем конкретный автомобиль целиком — стоимость покупки, логистику, таможенное оформление, утильсбор и остальные расходы до России.Потому что сегодня две похожие машины с разными моторами могут дать совершенно разный итоговый результат.И иногда автомобиль, который кажется дешевле в объявлении за границей, после полного расчета перестает быть дешевле вообще.И вот еще интереснее:Напишите в комментариях, сколько лошадиных сил у вашей нынешней машины и сколько вы считаете идеальным для повседневной езды.Есть ощущение, что ответы будут от «120 хватает за глаза» до «меньше 500 вообще не рассматриваю». 😁
Представьте две одинаково оснащенные машины. 150 ЛС и 250 ЛС. Что выберете?
🔘 150 л.с. — мне мощности хватит, лучше сэкономлю
🔘 250 л.с. — автомобиль покупаю для удовольствия
🔘 Возьму гибрид или электромобиль
🔘 Лучше свежий автомобиль с пробегом
🔘 Вообще откажусь от ввоза и возьму машину в России
Пригоняем авто из Кореи, Китая и Японии — под ключ, с гарантией
Привет, сообщество Авто.ру! 👋Мы — команда «Магистраль Авто», и мы знаем, что заказ автомобиля из Азии до сих пор кажется многим чем-то сложным и рискованным.«Там всё на доверии», «а вдруг приедет не то», «сколько на самом деле выйдет по деньгам?», «не нарваться бы на конструктор» — эти страхи мы слышим каждый день.Спешим развеять эти мифы. Мы уже 5 лет привозим машины из Кореи, Китая и Японии и сделали этот процесс максимально понятным для наших клиентов.Почему рынок Азии сейчас — это выгодноПо данным «Автостата», в 2026 году параллельный импорт автомобилей в Россию вырос в 1,5 раза . Китай безоговорочно лидирует в сегменте новых машин — почти 72% всего объёма ввозится именно оттуда . А вот среди автомобилей с пробегом бессменным лидером остаётся Япония — её доля достигает почти 60% . Корея также сохраняет свои позиции, особенно в сегменте леворульных автомобилей с богатыми комплектациями.Что сейчас популярно у наших клиентовПо итогам июля 2026 года самыми востребованными моделями альтернативного импорта стали:— Mazda CX-5 — 3031 шт.— Nissan Qashqai — 1087 шт.— Toyota RAV4 — 1057 шт.— Toyota Highlander — 994 шт.— Kia Seltos — 563 шт. При этом 54,4% ввезённых машин имеют мощность до 160 л.с. — это важно, потому что именно для таких автомобилей сохраняются льготные ставки утильсбора .Про деньги: что важно знать в 2026 годуС 1 ноября 2025 года утилизационный сбор снова вырос — на 20% . Для автомобилей до 160 л.с. и объёмом до 3,0 л при ввозе для личного пользования сохраняются льготные ставки: 3 400 ₽ для машин младше 3 лет и 5 200 ₽ для старше 3 лет .Однако появились нюансы с доначислением таможенных платежей, если машина фактически ввозилась через третьи страны — например, через Киргизию или Армению . Именно поэтому мы всегда считаем итоговую стоимость «под ключ» заранее, чтобы вы не столкнулись с неприятными сюрпризами на таможне.Наши направления:🇰🇷 Корея — привычный левый руль, богатые комплектации, живой пробег. Отличный вариант для тех, кто хочет свежий кроссовер или бизнес-седан без «сюрпризов».🇨🇳 Китай — электромобили и гибриды по цене, которая в России кажется нереальной. Плюс огромный выбор новых авто. Именно Китай сегодня — основной поставщик новых машин в Россию: 130,5 тыс. штук за первое полугодие 2026 года .🇯🇵 Япония — легендарная надёжность, аукционные автомобили с прозрачной историей и огромный выбор моделей, которые официально к нам не поставлялись. Honda Freed, Honda Stepwgn, Toyota Corolla, Suzuki Jimny — эти модели стабильно в топе у наших клиентов .Как мы работаем:1. Вы оставляете заявку с пожеланиями и бюджетом.2. Мы бесплатно подбираем 2–3 варианта и считаем точную смету с учётом всех платежей 2026 года.3. После вашего одобрения выкупаем авто и отправляем в Россию.4. Проводим оформление (СБКТС, ЭПТС) и передаём вам ключи.Вопрос к вам: из какой страны вы сейчас рассматриваете автомобиль? Напишите в комментариях — подскажем, на что реально рассчитывать с вашим бюджетом. #Прошусовета
В Россию массово везут Toyota и Mazda
Ещё пару лет назад казалось, что место привычных японских марок на российском рынке окончательно займут китайские производители. Но в 2026 году происходит интересный разворот: Toyota и Mazda снова быстро набирают популярность — несмотря на отсутствие официальных поставок.По данным «Автостата», за первые восемь месяцев 2026 года продажи новых Toyota в России выросли на 68,8%, а Mazda — сразу в 6,9 раза.В августе обе японские марки даже вошли в десятку самых продаваемых брендов страны: было реализовано около 3,1 тысячи Toyota и 3,2 тысячи Mazda.Почему японцы снова растут?Во многом дело в развитии альтернативного импорта. За восемь месяцев 2026 года на такие автомобили пришлось уже около 18% российского рынка новых машин, а Toyota и Mazda оказались среди самых востребованных глобальных брендов этого сегмента.Причина довольно простая: российский покупатель хорошо знает эти марки. У Toyota и Mazda давно сформирована репутация, огромный парк автомобилей уже ездит по стране, а сами модели гораздо привычнее многим автомобилистам, чем появившиеся несколько лет назад новые бренды.При этом теперь значительная часть таких автомобилей приезжает вовсе не из Японии. Многие Toyota и Mazda производятся для китайского рынка и уже оттуда попадают в Россию. Это позволяет получить знакомый японский бренд, но зачастую с довольно богатым оснащением и конкурентной ценой.Mazda CX-5 — главный хитСамый показательный пример — Mazda CX-5.По итогам первых четырёх месяцев 2026 года в Россию ввезли 5801 новый CX-5 — больше, чем любой другой автомобиль по каналам параллельного импорта. Для сравнения, занявших следующие позиции Toyota RAV4 и Highlander ввезли 3327 и 3067 штук соответственно.И спрос продолжает расти: по итогам восьми месяцев продажи CX-5 увеличились примерно в восемь разотносительно прошлого года.Секрет CX-5 понятен. Это хорошо знакомый российскому рынку среднеразмерный кроссовер без слишком сложных технических решений и экспериментов с дизайном. Для человека, который хочет новый автомобиль, но пока не готов переходить на малоизвестную ему марку, CX-5 становится вполне логичной альтернативой.Toyota RAV4 — самый очевидный выборУ Toyota ситуация похожая. RAV4 остаётся одной из ключевых моделей альтернативного импорта, причём сейчас на рынке одновременно встречаются автомобили разных поколений и версий.Интересно и само предложение: на Авто.ру сейчас представлены сотни новых RAV4 последнего поколения, включая передне- и полноприводные версии с двухлитровым бензиновым мотором.Для многих покупателей это фактически возможность снова купить классический семейный Toyota-кроссовер, несмотря на отсутствие официальных поставок марки.А если нужен автомобиль побольше?Здесь стоит обратить внимание на Toyota Highlander. По объёмам параллельного импорта модель находится рядом с RAV4: только за первые четыре месяца 2026 года было ввезено более трёх тысяч новых Highlander.Это уже вариант для тех, кому нужен более просторный семейный автомобиль и кто готов перейти в более высокий ценовой сегмент.Получается, японцы возвращаются?Скорее, они никуда и не исчезали — просто полностью поменялась схема их присутствия на рынке.Toyota и Mazda больше не нужно иметь официальное представительство в России, чтобы продаваться тысячами автомобилей. Рынок сам выстроил новые каналы поставок, а высокий спрос показал, что знакомый шильдик для российского покупателя по-прежнему имеет большое значение.И пока среди всего многообразия альтернативного импорта особенно выделяются три модели: Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Toyota Highlander.Судя по динамике 2026 года, видеть их на российских дорогах мы будем только чаще.
💭 Toyota Highlander 2026 года для наших клиентов Юлии и Дмитрия«Еще одна мечта, которую мы убираем в копилочку»✅Клиенты обратились сразу с конкретным запросом на данный автомобиль Очень рады, что ожидание совпало с реальностью!Также дополнительно выполнили:• оклейку кузова • установку сигнализации• антикоррозийное покрытие • русификациюБлагодарим за доверие и желаем долгой эксплуатации🖤
Подъемник в гараж своими руками
Смотровая яма в гараже есть, а залезать под машину все равно было неудобно. Обычным домкратом передок вывесить можно, но каждый раз начинается одно и то же: подкатить, попасть в точку, поднять, поставить подпорку, переставить. Для одной мелкой операции нормально, а для подвески или тормозов уже надоедает.Полноценный автоподъемник своими руками я даже не рассматривал. Двухстоечная конструкция требует нормального пола, анкеров, высоты потолка и расчетов. Ножничный подъемник тоже красив только на картинках: шарниры, перекосы, синхронность, усиления. Мне нужен был не сервис в гараже, а простая траверса на яму.Как устроена ямная траверсаИдея такая: машина стоит колесами по краям смотровой ямы, а под днищем ездит металлическая рама. В центре стоит бутылочный домкрат, он давит в усиленную часть поперечины. Сама поперечина поднимается по направляющим, а лапы упираются в силовые точки кузова или подрамника.Размеры снимал по месту. Тут чужой чертеж бесполезен, потому что ямы у всех разные. У меня одна ширина проема, у другого гаража будет другая.Плюс важно, на что именно опирается траверса: нормальный металлический уголок по краям или старый бетон, который уже крошится.Сначала промерил ширину ямы, высоту до днища и прикинул, насколько вообще нужно поднимать машину. Большой ход мне не нужен. Задача - вывесить колесо, проверить люфт, снять рычаг, подлезть к тормозам или выхлопу.По металлу делал с запасом. В ход пошли уголки, швеллер и профильная труба. Боковые части сделал жесткими, чтобы рама не играла на яме.Для роликов использовал подшипники, чтобы траверсу можно было перекатывать, а не таскать руками. Направляющие подгонял отдельно: подъемная часть должна ходить вверх-вниз свободно, но без сильной болтанки.Самое нагруженное место - площадка под шток домкрата. Если оставить тонкую стенку или слабую перемычку, ее начнет выгибать. Поэтому в центре добавил усиление. Лучше потратить лишний кусок швеллера сразу, чем потом смотреть, как балка становится дугой после первого подъема.Лапы сделал раздвижными. Это удобнее, чем фиксированная поперечина: на разных машинах точки подъема стоят по-разному. На концах лап - регулируемые опоры. Голым металлом в кузов не упираюсь, сверху нужна плотная накладка.И только в нормальную силовую точку. Порог, защита картера, тонкий пол или случайный кронштейн для этого не подходят.Страховка и первый подъемОтдельная история - страховка. Домкрат поднимает, но держать машину только на гидравлике нельзя. В вертикальных направляющих просверлил отверстия под пальцы. Поднял на нужную высоту - вставил пальцы, чуть опустил, чтобы нагрузка легла на них. Нужно выше - снова приподнял, переставил. Да, дольше. Зато под машиной спокойнее.Первый раз поднимал осторожно. Не сразу на рабочую высоту, а буквально на несколько сантиметров. Посмотрел, не уходит ли рама, не клинит ли направляющие, не выгибает ли поперечину, ровно ли стоят лапы. Потом опустил, осмотрел швы и места опоры на яме. Только после этого поднял выше.После пробного подъема стало понятно, что конструкция работает. Переднюю часть машины вывешивает, ролики катятся нормально, домкрат стоит ровно. Траверса не занимает отдельное место: в сложенном виде лежит на яме вместо одной из крышек. Надо поработать - перекатил в нужную точку, развел лапы, поставил домкрат, поднял и зафиксировал пальцами.Для каких работ это подходитДля чего такая самодельная траверса реально удобна:1. Снять колесо.2. Проверить шаровые, рулевые наконечники и ступичные подшипники.3. Поменять стойки стабилизатора.4. Заняться тормозами.5. Приподнять машину для работы с выхлопом.6. Осмотреть подвеску без возни с двумя домкратами.Тяжелые работы вроде снятия двигателя или коробки я на ней делать не планирую. Там уже меняется развесовка машины, и нагрузка может лечь не так, как при обычном подъеме оси. Для таких задач нужен отдельный расчет и другая страховка.Главный плюс этой схемы - простота. Подъемник автомобильный своими руками в виде ямной траверсы не требует городить высокие стойки и занимать половину гаража. Но простота не означает, что можно варить как попало. Металл, швы, направляющие, опоры и страховочные пальцы здесь важнее внешнего вида.По затратам многое зависит от того, что уже есть в гараже. Если покупать весь металл, домкрат, подшипники и расходники с нуля, дешевой поделкой это не будет.Но готовая ямная траверса тоже стоит прилично, поэтому при наличии сварки и нормального материала смысл есть.
Toyota Highlander 2026 — защита, которую замечаешь каждый день
После нескольких поездок на Toyota Highlander 2026 заметил, что места возле дверных ручек и чашек быстро теряют аккуратный вид. Особенно это заметно при ежедневном использовании автомобиля.Установил защитную плёнку на внешние части кузова — теперь поверхность лучше защищена от мелких царапин, следов от пальцев и повседневных воздействий. Небольшое дополнение, но салон и внешний вид автомобиля дольше сохраняют свежесть.Материал практически незаметен после установки, не портит дизайн Toyota Highlander 2026 и выглядит аккуратно. Подходит тем, кто хочет сохранить машину в хорошем состоянии без сложного ухода.Иногда именно такие небольшие аксессуары помогают сохранить ощущение нового автомобиля намного дольше. 🚙
Сохранил новый вид Toyota Highlander 2026 простой доработкой
Когда покупаешь Toyota Highlander 2026, хочется как можно дольше сохранить его внешний вид таким же аккуратным, как в первый день.Обратил внимание, что зоны возле дверных ручек чаще всего сталкиваются с мелкими царапинами и потертостями. Решил установить защитные накладки — теперь эти места дополнительно закрыты от ежедневного воздействия.Понравилось, что после установки внешний вид автомобиля практически не меняется. Защита выглядит аккуратно, хорошо подходит к форме деталей и не мешает пользоваться дверями.Для Toyota Highlander 2026 это небольшое улучшение, которое помогает меньше переживать за каждую поездку и поддерживать автомобиль в отличном состоянии.Иногда забота о машине начинается именно с таких простых решений. 🚗
Альтернативный импорт авто: Китай рулит, а Mazda и Toyota в топе
Поставки новых легковых автомобилей (в возрасте до трех лет) путем альтернативного импорта в Россию выросли в июле на 59% и составили 21,5 тыс. единиц.Из них 71% был выпущен в Китае, а 54,4% имеет двигатели мощностью до 160 л.с. Об этом в своем Telegram-канале 7 августа рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Официальные импортеры поставили в Россию чуть менее 23 тыс. машин, рост составил 55%. Общий же объем ввоза новых легковушек в июле составил 44,4 тыс. единиц (+57%).По данным агентства, почти половина альтернативного импорта поступает к РФ напрямую из Китая (46%), а главным транзитным каналом остается Киргизия (31%). Новые автомобили по схемам альтернативного импорта везут из Японии (7%), через Белоруссию (6%) и из Южной Кореи (5%).Чаще всего в РФ поступают автомобили Mazda (15,1%) и Toyota (15%), пятерку марочного рейтинга дополнили Volkswagen (6,6%), Nissan (6,3%) и BMW (6,1%). В десятку также вошли Audi, Mercedes-Benz, Kia, Changan и Honda.Среди моделей лидирует кроссовер Mazda CX-5, на второе место вышел другой японский кроссовер — Nissan Qashqai, а на третью строчку опустился Toyota RAV4, за ними идут Toyota Highlander и Kia Seltos.Как сообщалось 6 августа, по итогам июля 2026 года в Россию было импортировано почти 95 тыс. легковых машин — как новых, так и подержанных. Это максимальный месячный результат в нынешнем году.
Обзор на новый Toyota Highlander из Бишкека на заказ
Еще один автомобиль из Бишкека для Николая и Елены🇰🇬 ☝️Сегодня это Toyota Highlander 🔥📆Год выпуска: 2026 год🚀Мощность и тип двигателя: 2.0 л. / 248 л.с. / Бензин🕹Кпп: Автомат🚲Пробег: 10 км - новый автомобиль🔹Привод: ПолныйИнформация по автомобилю⤵️📃ЭПТС✅Новая машина⛽️ Автомобиль прибыл также с полным баком бензина.🇷🇺 Перед выдачей была проведена русификация.🔥Максимальная комплектация:- 7 мест- Бесключевой доступ- Запуск с кнопки- Адаптивный круиз контроль- Движение по полосам- Предотвращение столкновений- Выбор режимов движения- Помощь при спуске с горы- Электро ручник / автохолд- Проекция на лобовое стекло- Беспроводная зарядка- Панорама с люком- Электропривод, подогрев и вентиляция передних кресел- Подогрев руля- Трехзонный климат контроль- Подогрев заднего дивана- Электропривод крышки багажника