Полное руководство по замене ремня ГРМ на Renault Logan: метки, процесс и советы

Отложил на выходные замену ремня ГРМ на своём Renault Logan 1.6, 8 клапанов. Пробег перевалил за 100 тысяч, и по всем признакам — пора. До этого откладывал, но один раз по утру услышал короткий хруст при запуске двигателя, и стало понятно: шутки плохи.

С чего начать

Первым делом открутил защиту двигателя, затем снял правое колесо и пластиковую защиту ремня, чтобы добраться до шкива коленвала. Понадобился съёмник и немного терпения — болт коленвала, как и у большинства Логанов, затянут очень плотно. Чтобы не провернуло, включил пятую передачу и помощник жёстко удерживал тормоз.

Отметки

Метки на Logan’е — дело отдельное. На коленвале метка совмещается с приливом на корпусе масляного насоса. На распредвале — с отливом на задней крышке ремня ГРМ.

Чтобы всё точно выставить, провернул коленвал по часовой стрелке, пока обе метки не встали строго напротив своих ориентиров. Делал это аккуратно, без рывков.

Что важно учесть

1. Перед снятием старого ремня ослабил натяжной ролик. Сам ремень был ещё не в плачевном состоянии, но видна микротрещина у края. Ролик крутился с лёгким шумом — тоже заменил. Советую не экономить: ролик лучше ставить новый, вместе с ремнём, а не по второму кругу.

2. Установку нового ремня начал с надевания его на шкив коленвала, потом на распредвал, и уже в последнюю очередь — на натяжной ролик. Натягивал по часовой, как положено.

Проверил совмещение меток — всё чётко. Проворачивал коленвал два оборота, чтобы убедиться, что метки не сбились. Совпали? Значит, всё сделано правильно.

Что пригодилось из инструмента

- Головка на 18 и вороток с трубой (болт шкива коленвала)

- Съёмник шкива

- Шестигранник для ролика

- Зеркало и фонарик — удобно сверять метки

- Моментный ключ (натяжной ролик затягивал строго по мануалу)

Пара советов из личного

1. Перед тем как разбирать, делаю фото меток и общего вида ремня. Это помогает не запутаться.

2. Прежде чем надевать новый ремень, пробую его на холостых без ремня генератора — проверяю на посторонние шумы.

3. Никогда не пробую «обмануть» метки — один зуб ошибки, и клапана могут встретиться с поршнями.

По ощущениям

• После замены двигатель стал тише, особенно на холостом ходу.
• Исчез редкий «звяк» при запуске, и вообще работа мотора ровнее.
• Выхлоп стал чище, как будто машина снова помолодела.

Потратил почти полдня, но зато всё сделал сам, как люблю. Уверен, ремень отходил бы ещё немного, но играть в рулетку с ГРМом — точно не мой стиль.