Замена передних стоек Рено Логан 1: с чем я столкнулся

На моём Логане первого поколения (2007 г., 1.4 бензин) после зимы появились характерные щелчки в передней подвеске.

Подозрения пали сразу на стойки — пробег уже был за сотню, да и амортизаторы вели себя странно: машина стала раскачиваться и «клевать носом». Проверил — всё верно, одна стойка потекла, вторая уже на подходе. Решил менять обе.

Что понадобилось:

Сразу скажу, сам процесс не сложный, но нужно запастись терпением и минимумом инструмента.
Я использовал:
– головки на 13, 16, 18
– накидные ключи
– съёмник для стойки стабилизатора
– стяжки пружин
– WD-40
– новая пара стоек Kayaba (масло), пыльники, отбойники, опоры и подшипники

С чего начал:

Поставил машину на ровную площадку, поддомкратил перед, снял колёса

Обильно обработал все соединения WD-шкой, особенно болты стойки к поворотному кулаку и стойку стабилизатора — закисшие конкретно

Подпер рычаг домкратом, чтобы не перегружать шаровую при съёме стойки

Разборка:
– Открутил гайку крепления стойки стабилизатора. Здесь без съёмника не обойтись — проверено
– Под капотом приоткрутил три гайки крепления опоры, не до конца
– Снизу открутил два болта, что соединяют стойку и поворотный кулак. Были ржавые, крутил с усилием
– Снял стойку в сборе. Тяжёлая — лучше придерживать двумя руками
– Стянул пружину, открутил центральную гайку (головка на 22 и шестигранник на 6)

Что поменял в сборе:

1. Амортизатор

2. Подшипник опоры (старый хрустел)

3. Опору стойки

4. Пыльник и отбойник

5. Оставил родную пружину — она в порядке, без трещин и просадки

Сборка:

– Всё собрал по аналогии, закручивая крепёж с нормальным моментом
– Болты стойки к кулаку — 105 Нм
– Центральная гайка опоры — 62 Нм
– Стойка стабилизатора — около 50 Нм
– После сборки проверил уровень пружины в чашке, она должна лечь правильно
– Установил стойку обратно, не забыв затянуть верхние гайки под капотом

По итогу:

После замены машина снова стала уверенно держать дорогу, ушла раскачка на лежачих и странные щелчки на кочках. Делал всё сам, за один день, хотя пришлось попотеть со старыми гайками.

Главное — не торопиться и не пренебрегать безопасностью. Результат — подвеска как новая, и на рулёжке это чувствуется с первого же километра.

Renault Logan - 1 от автора Ренатик в Бортжурнале

100 000 км

#Ремонт

Комментарии7

alexe141

28 апреля 2025

Уже езжу 10 лет и все боюсь поменять.

Нравится

Ответить

lom pisat'

19 мая 2025

Чёрный лимузин, тоже боюсь, но деваться некуда - гаишники мне сломали правую стойку - менять придется теперь, несмотря на страх)))

Нравится

Ответить

Коричневый грузовик

3 июня 2025

Вообще этот слесарь лапшу на уши вешает нужен ключ на 21 и 27 на 13 чтобы открутить супорт чтобы вытащить нижний болт пружины стягивать не нужно и ключи на 18 и не помню второй чтобы болты нижние держать чтобы не прокручивались Не какой съемник не нужен и шестиграник на 6 чтобы держать стойку ключи на 21 и 27 нужны накидные и все откручивать два болта внизу и сверху крепление к кузову и все

Нравится

Ответить

Красный внедорожник

26 июня 2025

Бред сивой кобылы, они меняются легко и просто, без никаких стяжек пружин и т. д!!!

Нравится

Ответить

Алена Середина

29 июня 2025

Поменял стойки обе. Взял HOLA. Стучать новые начали сразу. Стук - как при разбитых шаровых.... Деньги на ветер....

Нравится

Ответить

Сергей М

1 июля 2025

Недавно менял амортизатор "на коленке",минут 25 понадобилось,держу болты и откручиваю больш гайку на аморте.- обычным разводным ключом и да пружины стягивать не надо

Нравится

Ответить

Валерий Валов

6 июля 2025

Полная брехня написана. Опора стойки на Рено Логан к кузову не прикручивается т.к. не предусмотрено конструкцией. Пружина не стягивается т.к. снимается без напряжения. В общем полная ЛАЖА написана.

Нравится

Ответить