Как запрессовать сайлентблок в рычаг и не посадить его криво

Старый сайлентблок пришлось выдавливать с усилием. Резина порвалась, наружная обойма местами приржавела к рычагу. После снятия детали на посадочном месте остались налёт, мелкие заусенцы и следы коррозии.

Новую обойму в такое отверстие ставить нельзя. Поверхность очистил металлической щёткой и мелкой наждачной бумагой. Размер посадки не менял, убрал только ржавчину и острые края, которые могли содрать металл или резину при установке.

Перед работой посмотрел, как стояла старая деталь. На новом сайлентблоке были прорези и смещённая внутренняя втулка, поэтому его положение отметил на рычаге маркером. У симметричных деталей такой привязки может не быть, но это нужно проверить до начала запрессовки.

Чем собирал съёмник

Использовал прочную резьбовую шпильку, усиленные гайки, толстые шайбы и две оправки. Одна давила на наружную металлическую обойму, вторая принимала сайлентблок с обратной стороны рычага.

Перед затяжкой проверил:

• прижимная оправка не касается резины и внутренней втулки;
• приёмная чашка глубже выступающей части сайлентблока;
• шпилька проходит по центру отверстия;
• шайбы не прогибаются под нагрузкой;
• деталь развёрнута по сделанной отметке.

Посадочную поверхность смочил мыльным раствором. Литол, моторное масло и проникающую смазку не применял: нефтяные составы могут повредить резину, а обойма после установки способна сместиться в рычаге.

Как затягивал шпильку

Сайлентблок наживил в отверстие рукой и собрал съёмник. Первые обороты гайки делал короткими движениями. После каждой подтяжки смотрел на расстояние между обоймой и краем рычага по всей окружности. Когда один край начинал заходить быстрее, гайку отпускал и поправлял оправку.

Давление прикладывал только к наружной обойме. Упор во внутреннюю втулку растянет резину ещё до установки рычага на автомобиль.

Глубину посадки заранее измерил по старой детали. На этом рычаге наружная обойма должна была встать заподлицо с краем. Когда она дошла до нужного положения, съёмник разобрал и осмотрел резину: кромку не завернуло, задиров на металле не появилось.

Рычаг вернул на машину, болт внутренней втулки только наживил. Окончательно затянул крепление после того, как подвеска оказалась под весом автомобиля. После первой поездки обойма не сдвинулась, резину из посадки не выдавило, стука в подвеске не появилось.