Mercedes GL: семь мест и статус - во сколько обходится?

Question

GL нравится размером и салоном, цены на вторичке уже доступные. Кто владеет: сколько уходит в год со всеми ремонтами, что с пневмоподвеской и электрикой? И какой мотор выбрать для наших дорог и топлива?

Berenika · Accepted Answer

Дизель OM642 (3.0 л) .около 200 тысяч, а если повезёт с поломками — легко перевалит за 500 тысяч

Инкогнито 5307 · Answer

пневмы передней хватит на два года, задней на три

Леонов Александр Александрович · Answer

У меня он уже 3 года в 164 кузове с пробегом 245 ткм.Пользуюс им только по выходным тк есть другой рабочий авто .Проблем не создает вообще не каких может предыдущие хозяева акуратно его использовали может и я мало катаюсь так что автомобилем я очень доволен.Сейчас выставил на продажу за 2 млр .Есть желание купить GL 6.3. пока в 166 кузове.

Сергей · Answer

если 4.7 однозначно на гильзах!! муфты менять если есть ремонтные это лучший вариант!!.по расходам я на сервисе раз в три года отдаю 100 ку за подвеску и забываю ровно на три года можно и самому менять по отдельности но лучше в комплексе балон от 5 к хороший Китай 12 в Новосибирске много Китая и он ходит очень нормально жесковато но все равно не БМВ ....остальное масла фильтра детские болячки у всех авто есть во время менять масла и все норм ну про течь 5 двери отдельная песня но и она решается легко больше каких то проблем с машиной нет за14 лет эксплуатации есть 3.5 дизеля доналог тоже тема смотреть от фишек типа дистрогика 5 камер....поставил большой андроид себе заменил руль на рестовский и машина радует и дальше будет радовать особых рыжиков не наблюдаю....

Денис Г. · Answer

у меня GL 350 дизель 2012 года. брал новым. пневмоподаеску менял два раза. И форсунки и бублик в коробке.
из основного все)
все остальное - мелочи

Магомет · Answer

здравствуйте 4 года на 164. 5.5. 388л . Я доволен в год 100-150 практически каждый день школа садик дом.

RODYSHEVTSEV.D · Answer

Gl отличная машина. По мотору однозначно дизель. По модели реальные пробеги от 250-300 в лучшем случае. Меньше точно нет по расходам: ТО 25-35, большое(фильтра топливо, воздух,салон) на малом только масло. Пневма болоны 10р. Ресивер 25, насос 25. Можно не заморачиваться с Ариной, ходят два года потом меняй иначе на резину попадешь. По движку на этом пробеге: радиатор, трубки к нему поменяешь. Трубка 12, радиатор 40-90. Обязательно чисть сажевый, блютек все блокируют как правило а без него забивается( раз в год). Турбина ходит долго но если накроется.. потому лучше махнуть. Кассета на в турбину 25 в среднем,. Внимательно следи за форсунками. Облезь с переливом. Все читается с компа. Если чуть переливает-менять сразу. Иначе закоксует кольца и вот тогда пиздец дорого. Вообщем если за машиной следили то после 300 этот список ваша. Если нет то …. Я на них давно езжу. Машина супер. Но нужно ухаживать как за девушкой..

Инкогнито 8833 · Answer

Владение 6 почти лет , мотор только расходники, с пневма только поменял насос , и только потому что треснул от времени шланг и фильтр не менял, не знал фильтр есть

Vivat Vivat · Answer

Mercedes GL 5.5 — это тот случай, когда машина выглядит солидно, едет бешено, а расход топлива делает вид, что мы с ним никогда не встречались 😂🔥 Зато качество — Mercedes: сел, нажал педаль и понял, что все твои проблемы теперь остались где-то далеко позади… примерно на 550 лошадиных сил 😂 Красивый, мощный, комфортный — настоящий корабль с характером. GL 5.5 — машина, которая не спрашивает: «Куда едем?» Она спрашивает: «Кого сегодня обгоняем?» 😎🔥 Однозначно красавец! Такой Mercedes заслуживает не просто лайка, а отдельного места в гараже ❤️‍🔥

Vivat Vivat · Answer

Все пишут про GL 5.5: «Бери, будут одни проблемы!» 😂 Не знаю, может мне просто повезло, но лично у меня с 5.5 проблем больше не было, чем с другими машинами. А вот дизельные GL в сервисе я почему-то вижу и слышу гораздо чаще 😏😂 По расходу тоже не понимаю эту трагедию: город у меня примерно 16–17 л, трасса 11–14 л, если не топить. Правда, на 5.5 не топить — это как поставить торт перед собой и сказать: «Я просто посмотрю» 😂😂 В целом машина очень комфортная, мощная, качественная и с характером. Да, обслуживание не как у «Жигулей», но за удовольствие иногда приходится платить. GL 5.5 — это не машина с проблемами. Это машина, которая просто любит внимание… и хороший бензин 😂🔥

Денис Г. · Answer

пробег 220 т

Павел Р. · Answer

GL в 164 кузове. Декабрь 2010. Пневма 10-15 баллон, 20-30 стойка. Какие то пару лет прошли, какие то уже года 3-4. Все рекомендуют дизель, я езжу на 5.5 бензин. 100 в год в среднем на ТО/ремонт и т.п. Продаю сейчас)

Виталий · Answer

день добрый. все зависит от состояния автомобиля.
на мой взгляд, можно и нужно брать ОМ 642 ( 3.0 CDI) ДИЗЕЛЬ !!!
все болячки этого мотора давно всем известны. устраняются без проблем.
если экземпляр всегда был ухожен, должным образом обслужен, в профильном сервисе, нормальными запчастями.. тогда серьезных вложений он не попросит..
пневма давно всем понятна ! ремонтируются в спец сервисах. запчасти есть.
электрика особо не глючит.
выходят из строя в основном датчики всевозможные.
нужно понимать , что это MERCEDES !!
цены на обслуживание и нормальные зап. части не могут быть дешевые !!
самое главное найти нормальный профильный сервис, где у мастеров руки растут с правильного места .. и где не будут навяливать всякую не нужную хрень, а делать только , то что нужно..

Yulia K. · Answer

Пробег 250 . Передню пневматический ни разу не менял . Задние оба баллона 1 раз менял и компрессор . Копейки , баллоны тысяч по 12 стоили . Компрессор восстанавливают ремкомплектом , тоже в районе 12 . Двигатель м276 . Надежный , но есть проблема со звездами . Со всеми как правило . Дорого их менять , у нас специалисты научились усиленную пластину в звезды вставлять и проблема уходит . В остальном по мелочи , помпа, термостат и т.д и т.п . С каробкой никаких проблем

Алексей · Answer

ТО масло и фильтра обходится 20.000, пневмо баллоны задние 5-10 тр.за штуку ,колодки и диски в круг 50.000 ,машина надежная и не особо дорогая ,брать нужно дизель ,я 8 лет езжу на дизеле ,форсунки ближе к 300.000 пробега нужно будет менять ,турбину примерно также ,смотря как гонять ),у меня 400.000 пробега ,проблем нет с машиной ,главное вовремя делать ТО и все будет хорошо 👌

Теньковский А · Answer

на 164ом пневма ходит 3-5лет (80-120ккм), на 166ом передняя надёжнее, задняя тоже самое. электрика надёжна. дизель при необходимости ремонта может за раз сожрать 100-400т.р., бензин в 166ом лучше не рассматривать, в 164ом м273 5,5л достаточно надёжен, из личного опыта надёжнее и дешевле в содержании чем ом642, 4,7л уступает ему по надёжности, из-за более короткого хода поршня, в 166ом, из бензинов хорош битурбо м276 (с учётом определенных нюансов), а вот м278 лучше не рассматривать, если до вас его не гильзовали, если же гильзовали, брать только в том случае, что все сделано правильно и хорошо. в целом в содержании и обслуживании не дороже среднестатистического автомобиля, с учётом технологичности, в чемто дешевле, многих современных авто японских и корейских марок. самое главное надо найти правильный сервис, где любят и уважают марку Мерседес, а перед покупкой досконально все проверить.

CARRIER · Answer

GL 164,дизель 3.0 л.224 л.с 2011 год.Пробег на данный момент 245000.Когда взял,был в прекрасном состоянии,я третий владелец,единственное что сделал,поменял все баллоны пневма,ходовку всю перебрал,хотя в принципе и не надо было,так,чисто для себя.3.5 года вообще проблем нет с ходовкой.Позже менял форсунки,радиатор, колодки,задние диски тормозные тоже поменял сразу как ходовку перебирал.ну и в принципе всё.Каждый год катаюсь из Челябинска в Крым,на родину,за отпуск 7-8 тысяч накатываю,Джелик никогда не подводил.Отличный авто,менять не собираюсь,да и не на что,самый простой,надёжный авто.Хотел было на 166 поменять,потом передумал,да и не хочу уже.Всем добра.

Александр · Answer

Самое важное при покупке GL/GLS понимать для чего эта машина. Это отличный комфортный семейный автомобиль! Покупать такую на последние - это, как говорят финансовая ошибка) да, это в первую очередь премиум авто, который требует премиум обслуживания. Многие сходу говорят - бери дизель - экономичнее, налог меньше (есть действительно «до налоговая» версия), но тут есть 2 подводных камня… 1-й - поломки дизеля… Они известные, лечатся, но цена качественного ремонта - 300+ легко! 2-й - комплектация. Дизельный авто как правило всегда хуже по содержанию (опциям и оснащению) чем бензиновые собратья… у меня лично второй подряд 500-й (хотел брать 63 на 157 моторе, но их в природе нет с оффроуд пакетом, который для меня был критичен при покупке как опция)… и по опыту бензиновый вариант получается мне выгоднее в обслуживании и в целом надежнее… да, есть проблемы по ГРМ, но раз в 200тысяч можно себе позволить и цепи с фазиками поменять.

Александр · Answer

Да есть риск «задиров»… но если так посмотреть - большинство современных автомобилей страдают этим недугом… но не нужно забывать о том, что с задирами бензиновый дымя и треща привезет тебя и семью домой сам, а вот дизель при Клине мотора уже нет… ну и стоимость дизельного варианта, в хорошей комплектации будет примерно на 0,8-1.3 млн ₽ сразу дороже при покупке… стоит ли эта разница даже в перспективе 5 лет того чтоб «экономить»?

Александр · Answer

Коробки живучие, подвеска без вмешательств пару лет прекрасно живет, кузова отличные-ржавчина первый признак плохого ремонта), электрика в целом не капризная, но в «больных местах» требует периодической ревизии… в двух словах, заключение : нравится? Понимаешь для чего тебе огромный 7 местный внедорожник (да простят меня джЫперы)? Есть запас денег на приведение в порядок и качественное обслуживание( не надо искать в него китайский левый Манн, лемфердер, ноу-нейм запчасти!) - бери именно то что сердцу ближе! Главное не бери трупа… не скупись на диагностику, даже для машины из-под «близкого друга»… уж поверь, удовольствие от мерса получаешь когда едешь на 3500+ оборотов

Евгений Л. · Answer

У меня 4.7, гильзовал сам. Муфты отдавал на восстановление. это всё на пробеге 160 было. Сейчас уже 210 тыс. На 140 тыс задняя пневма менялась, балоны были живые, поменял из-за визуальной усталости. На 190 тыс все аморты вокруг и компрессор пневмы. Передняя пневма родная ещё и в отличном состоянии.
Тормоза, диски и какой-то сайлент спереди менял, и больше ничего такого
Если не запускать, то машина живучая

Елена · Answer

Дизель,164,12 год рестайлинг. Машиной довольна на все 200% .Нужно менять из-за ее возраста,но жалко, очень. В обслуживании проблем нет вообще. Больших расходов нет.

anver444 · Answer

3 литра дизель ОМ 642 , не считая дорогостоящей замены топливной аппаратуры, форсунок из-за некачественного топлива и страдающей турбины , в целом очень доволен автомобилем, экономичный, мощности хватает. Пневмо амортизаторы заменил, три года езжу на 21 колесах, проблем нет вообще с ней. Обслуживание чуть дороже, чем если с равнивать с бывшим авто Рэндж Ровер спорт 5.0 литра, но запчастей валом, проблем нет. Вывод: если рассматриваете к покупке дизельный Мерседес GL-GLS ищите обслуженный, с подтвержденной историей, и будет счастье, особенно сейчас, когда бензина нет на АЗС, либо километровые очереди за бензином.

шарип магомедов · Answer

стойки стабилизатора, причина стука
проверьте на протяжку стоек

Виталий Емельянов · Answer

Владею авто 3.0 дизель более 5 лет. Основных проблем по двигателю и коробке нет. Машина 2013 года, заменил один передний баллон и один задний (Китай 7000рублей). Машина только радует, мелкие поломки не дорого, либо Китай либо на разборе есть все запчасти. Всем хорошего полёта.

Андрей · Answer

езжу много повседневно ,все гуд,2тр в день на бенз ,масдо 5-6тыс км ,пневма норм

Ю.В · Answer

Самое главное условие покупки GL ,это не на последние))) Всегда должно лежать в бардачке сотни 2 а лучше 3,а так очень хорошая и комфортная машина)))

Цырулик Алексей Владимирович · Answer

У меня GL400, бензин, v6 (гильзованный с завода), брал с пробегом 150000, сейчас 250000 (за 3,5 года). С таким мотором быть готовым к небольшому ТО: цепи, успокоители, натяжители, звезды. Я делал на 170000, сделал и забыл. Остальные расходы плановые, в меру экономичный и хорошая динамика. С тремя детьми пока альтернативы нет.

Николай Иванов · Answer

Возьми мой, я продаю.

Tzzzzz · Answer

есть живой дизель, 15 год,проскакивает мысля о продаже, но сразу скажу, дорого) если есть интерес, пишите, возможно решусь на продажу

Pirguliev Mubariz · Answer

2013 года. Меняю расходники. По копрессору были проблемы после 280 000, перебрали и полет нормальный. Ни разу не пожалел что выбрал дизель.

Михаил Ефимченко · Answer

У меня дизельный 350 cdi, покупал новый в феврале 2013. Пробег 280 тыс., преимущественно на дальние расстояния, по Москве чаще на GLK 2015 года, 220 d. Ни одной серьёзной поломки не было. Ни двигатель, ни коробка, ни пневмоподвеска. Была проблема с фильтром между баками, но это вина дилера, не поменяли. Ослуживаю все годы у дилера, где покупал. Проблема одна - периодическая "криворукость" "мастеров". Например, лет пять назад появилось серьёзное сизое облако с запахом серы, каждый раз после медленной езды или длительного холостого хода. Сразу начали пугать проблемами с подачей топлива, называя цены ого-го! Денег не было решил подождать. "Жду" пять лет. Мощность, приёместость не ухудшили, после нескольких нажатий на педаль вроде бы что-то прожигается, дым исчезает. В дальних поездках отсутствует совсем. Я не технарь, гуманитарий, думаю, что где-то оседает сера, потом прогорает и всё.

Александр Тихомиров · Answer

Добрый вечер. Машина 2013 года, пригнали на заказ с Америки. Двигатель простой без мочевины. 258 кобыл просто пушка! Обслуживание 10 лет регламентированное в АВС , дорого и непонятно! Последние 3 года обслуживаем в простом сервисе! Замена масла обходится в 23 тысячи рублей 6 литров и 8 фильтров. Замена 5 литров масла и 3 фильтра на Монжаро 30 тысяч . Разница есть! Серьезных поломок не было.. пневма работает, была не большая неприятность, по причине того, что за 13 лет были забиты дренажи, вода стояла в салоне, пришлось разбирать салон, сушить, ну и пришлось заменить пару соединений по электрике.. аккуратная езда по отличным дорогам больше не каких проблем не приносит. Всем рекомендую. Добра всем!

Александр · Answer

W166 это последнее поколение с классным дизелем OM642. На пробеге 360 000 отремонтировал вал турбины с подшипником. 40k с запчастями. Там подшипник керамический. Ну и заднии пневмобаллоны поменял на усиленые китайские, они лучше родных, ходят дольше.

Александр · Answer

W166 это последнее поколение с классным дизелем OM642. На пробеге 360 000 отремонтировал вал турбины с подшипником. 40k с запчастями. Там подшипник керамический. Ну и задние пневмобаллоны поменял на усиленые китайские, они лучше родных, ходят дольше.

Станислав · Answer

Брехня!!!
Тачка отличная! за 3 года владения баллоны по кругу (130 рублей за всё), стартер, АКБ, прокладка теплообменника, передние диски и колодки.
Пробег у меня, без малого 60 тысяч.
К горючке не прихотлив (273-й мотор 5,5л), расход вполне приемлемый.
Своих денег он однозначно стоит, не разорит.

Mercedes GL: семь мест и статус - во сколько обходится?

Страховка для вашего авто

Рекомендуем

Всё о Mercedes-Benz GL-Класс