Хочу поменять своего старичка на MB w212. Что думаете?

17 июля 2025

Роман Камушкин, спасибо, загляну)

Нравится

Ответить

Алексей Новоселов

17 июля 2025

владел с207 2.0 монопривод два года, продал из-за пополнения в семье. уже два года вспоминаю как лучший авто что был. были и седаны и кроссоверы. только расходники.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Алексей Новоселов, 207 это премиальный ц класс, но не Е)

Нравится

Ответить

Красный хэтчбек

17 июля 2025

самое главное - ищи неотжатую машину,. иначе кошелек сильно поредеет. нормальные ухоженные машины от 1,3 ...

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Красный хэтчбек, дорест от 1.6 стоит рассматривать. Зависит от региона.

Нравится

Ответить

Красный хэтчбек

17 июля 2025

Роман Камушкин, готов продать свой дорест, 3,5 литра, сарайка, полный привод. мотор 272, откапитален зимой этой. 1,9 отдам...

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Красный хэтчбек, рассматриваю только седан

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Красный хэтчбек, сам понимаешь, 272 это лотерея))

Нравится

Ответить

николай грачёв

17 июля 2025

Добрый день, самое главное не 1,8 турбо, замена цепи раз в 100 тысяч , сейчас это тысяч триста

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Николай грачёв, это бред.
Замена ГРМ - 120 тыс с работой.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Роман Камушкин, это восстановленные или китайские муфта плюс работа.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Марк Л., восстановленные муфты, а остальное орига. Работа 15-20 тыс. Это цены сервисов. Если приложить усилия то можно сделать дешевле.

Нравится

Ответить

николай грачёв

17 июля 2025

Марк Л., я уже запросил инфо , у себя в сервисе , чуть позже вернусь с цифрами, я до войны оригинал цепь плюс звезды плюс работа ставил за 200

Нравится

Ответить

18 июля 2025

Роман Камушкин, за 15-20 тысяч не меняли цепь и муфты на рядном 4 цилиндре даже в 2020 году, а с текущими ценами такая работа быть не может, по крайней мере качественной. Восстановленные муфты ок, на свой страх и риск. А вот оригинальные комплектующие сопуствующие выйдут еще дороже чем муфты. До 22 года замена муфт и цепи в среднем стоила около 150 тысяч рублей. Сейчас восстановленные муфты чуть дешевле оригинальных на то время, но остальные детали значительно дороже, как и норма часы СТО. Так что за 120 с работой там фазы по козявкам вставляться будут, и цепь от велосипеда «Кама» будет

Нравится

Ответить

Rolls77

17 июля 2025

Копи деньги на бизнес. Будешь на 223 катать. А это все ведра из прошлого

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Rolls77, долго придется копить))

Нравится

Ответить

Вадим Л.

17 июля 2025

Бери не пожалеешь. последний настоящий Мерседес, на ресте спереди уже Макферсон, настроена норм но с рычагами не сравниться. у меня сейчас 212 е200. 271 эво отличный мотор, КВКГ единственная проблема, коробка 7 ступенчатая тоже отлично, главное обслуживай и будет тебе счастье. в целом болячек много но они все не дорогие, да гниют тормозные трубки, решается заменой магистралей на медь, по кузову только задние арки в остальном крепыш. сегодня можно найти вполне живого за 1,5 альтернатив за эти деньги нет.

Нравится

Ответить

Илья

17 июля 2025

купи мой 212 3литра дизель в идеале по низу рынка отдаю по РФ автотека зеленая

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Илья, а из-за чего продаешь ?

Нравится

Ответить

николай грачёв

17 июля 2025

3,5 хороший мотор, а в общем авто очень классное, особенно w212 рест

Нравится

Ответить

Даниил

17 июля 2025

Владею 3 года 212 е300 на 272 моторе на 231 силу.
За время эксплуатации каких то серьезных поломок не было, по обслуживанию я бы не сказал что прям очень дорого, я думаю 210 требует больше внимание в данных реалиях.
Т.о каждые 5-6к и проблем не будет.
За три года без ТО вложил где то тысяч 100, а это-ГУР ,подшипники, ролики, в рейку лазил, ну и по мелочи делал если что то не нравилось.
Вообщем бери и не бойся, главное если есть какие то ньансы то их надо устранить.
Машину себе искал не долго, меньше двух недель выбрал из самых живых по технической часте, а внешку сделать можно отделавшись малой кровью.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Даниил, даа, 210 уже начал доставлять немало хлопот)) спасибо👌

Нравится

Ответить

Эдуард

17 июля 2025

я владею 212 до рест 3 литра офигенная машина к стати хочу продать

Нравится

Ответить

Алексей

17 июля 2025

На ресте катаюсь год уже, вообще кайф. Автотека красная как и на большинстве, но весь в родной краске, всем думаю понятно почему так бывает)
Мотор м274, пробег 150 (ориг), никаких проблем вообще. Масла не ест ни грамма.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Алексей, да, про зелень в автотеке можно забыть, согласен)😄

Нравится

Ответить

Алексей

17 июля 2025

Денис, попадаются с зеленой автотекой, но это не значит что её не прокатили по страховой, могли подменный вин использовать, по этому я считаю что надо смотреть на состоянии машины, а не на теку) по крайней мере с 212

Нравится

Ответить

Семён Семёнович

18 июля 2025

Денис, не согласен.

Нравится

Ответить

Инокентий Виссарионович

17 июля 2025

Владел 212-м дизель задний привод обращай внимание скручен ли пробег или нет и всё-таки 212 двенадцатые этих годов уже много отъездили моторы в целом надежны но есть проблема с интеллектуальной подачи масляного насоса если это система да сбой движок выбрасывать поэтому лучше бы я выбрал бмв 5 ку ф10 атмосферник в целом недоволен качеством 212го

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Инокентий Виссарионович, спасибо за совет) Я вот что-то к мерсам душой прикипел

Нравится

Ответить

Михаил

17 июля 2025

хорошая машина, комфортная. но я рекомендую универсал, а не седан, после универсал я в жизни не сяду в обрубок автомобильный. если говорить про техническую составляющую, как правильно заметили есть расходная статья это цепи, которые менять нужно 170-200 тысяч. ремонт выйдет ориентировочно те же 170-200 тысяч. за подвеской если следить вообще не проблемная, но даже если возникнет проблема, то цена очень гуманная, я полностью перебрал подвескутрлько через 300 пробега, а это 8 рычагов, стабилизаторы, стойки амортизаторов, тормозные диски и колодки, вышли с работой около 130 тысяч.

Нравится

Ответить

Евгений

17 июля 2025

Был w212 2010 год - 1 хозяин. На 156 тыс пробега загорелся чек и появился звук в двигателе. Накрылась цепь ⛓️‍💥 заменил ваносы и цепь. Ремонт дорогой 200тыс в 2021 году вышло. Остался звук при заводе. Чтобы убрать звук сказали нужно После замены лить масло 5/50. Если не поможет то опять регулировать разбирать. Вообщем машина была продана после ремонта. Вывод: после пообега 156000 км начинаются проблемы с цепью. Подвеска норм , очень надежная, менял только косточку спереди.
Так же Менял: теплообменник, патрубок пластиковый лопнул - вытекла охлаждающая жидкость.
Комплектация база - 1,8 л.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Евгений, понял, спасибо, учту этот момент🤝

Нравится

Ответить

Акаки Руруа

17 июля 2025

M276 3.5 4matic . В идеале Е300 (доналог 249сил.) езжу 7 лет , пробег 300.000 (моих 230.000). Лучшая модификация! Но хороший вариант сейчас стоит 2.5+млн.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Акаки Руруа, зачетно смотрится🔥

Нравится

Ответить

Роланд Мори

17 июля 2025

Я в данный момент продаю живую ешку!!!212 кузов

Нравится

Ответить

Инкогнито 7172

17 июля 2025

Добрый день! Рекомендую w212 рестайлинг с двигателем 2.0 турбо. На мой взгляд самый безпроблемный вариант , главное изначально найти экземпляр в хорошем состоянии . Я такой новым покупал в 2014 году, и продал в 2020 м, менял только колодки и масло. К стати в этих машинах от масла много что зависит , так что меняйте максимум через 7 т км и масло должно быть с допусками MB.

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Инкогнито 7172, спасибо за совет👌👌

Нравится

Ответить

Иван Сусанин

17 июля 2025

W212, рест. Сразу узнавай у предыдущего владельца менял ли он щетки генератора. На подьёмнике тщательно смотри состояние задней балки (подрамник). Внешне он может быть приличным, но гниёт изнутри. (Если что разборка в помощь).
И береги ключ зажигания от потерь и падений. В нанешних условиях санкций восстановить его будет очень дорого и трудозатратно.
Удачной покупки и владения!

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Иван Сусанин, спасибо за совет, приму к сведению🤝

Нравится

Ответить

Иван Сусанин

17 июля 2025

Денис, 🤝

Нравится

Ответить

Тимур Эдуардович М

18 июля 2025

Иван Сусанин, 6000 р стоит дубликат. на 212 уже давно делают

Нравится

Ответить

Иван Сусанин

18 июля 2025

Тимур Эдуардович М, не буду спорить, но на 212 доресте ключи третьего поколения и их восстановить стоит не дорого. А вот на рестайлинге уже 4-го поколения с микросхемами БГА. Можно погуглить как восстановить ключ 4-го поколения в России на сегодняшний день!

Нравится

Ответить

Владислав

17 июля 2025

Все, кроме дизеля 3.0 - гемморой. было 2 машины с м271 мотором - хуже мотора я не видел. Проблем вагон - КВКГ, ваносы, течь масляного стакана, магниты...Это только мотор. М272 - нередко с задирами, хотя 3.0 на 231 л.с. ещё вроде бы ничего. М272 считается неудачным мотором.
Если реально ездить и радоваться, брать С-класс на 1.6. Удачная машина, сильно надёжнее, управляемость выше.
Привод задний если брать, зима только на шипах. На липучке (даже дорогой, был мишка алпайн) - корова на льду.

Нравится

Ответить

Александр

17 июля 2025

Что тут говорить. Два лучших седана начала десятых это Mercedes-Benz E-class W212 и BMW5 F10. Ну и конечно BMW3 F30

Нравится

Ответить

Игорь

17 июля 2025

Я бы посоветовал взять следующую серию после 212. Не 4 а две большие фары! И желательно 2.2 сди! И 170 лошадей! Самый лучший движок! Я на нем уже 30 лет ездил! То был 210 дизель, то 211 авангард и тоже 2.2 сди 170 лошадок и сейчас 213 и тоже 170 лошадей! Очень рекомендую

Нравится

Ответить

17 июля 2025

Игорь, не люблю запах дизеля, особенно без катов...
на 213 мне еще копить надо) вам спасибо за отклик и совет!

Нравится

Ответить

Игорь

17 июля 2025

А 2,5 дизель не советую! Натяжитель ремня постоянно летит и масло поджирает! Только 170 лошадок

Нравится

Ответить

Геннадий Б.

17 июля 2025

Был у меня лупатый 3.2 на 112 моторе, сейчас езжу на 212 1.8 турбо, ковыряться по приходится что с той что с той, годы берут своё. Ешка 212 если что в продаже, обслуженная, всё ремонты делались самостоятельно в гараже как и на лупатом

Нравится

Ответить

Александр

17 июля 2025

Простые факты по 212 как бывшего владельца:
1. По двиглу: Бери 272 мотор, желательно 3 л, желательно после замены цепей и звезд, ремонтировать сейчас думаю стало очень дорого. Другие моторы с турбо не бери, заколеблешься с ремонтами, слишком старый год получается. В 272 моторе перед покупкой проверь цилиндры на задиры. Меняй масло на ориг или мотюль каждые 6-7 тыс, не реже.
2. По кузову будут болячки по задним аркам. У меня неожиданного сгнил задний подрамник еще. Б/у стоил дешево, менять было не дешево
3. Коробка 7 ступка не подводила
4. Салон - ищи рыжий, намного интересней черного, отделка потолка - черная
В целом это хорошая машина, только найти живые варианты сейчас сложно. Удачи

Нравится

Ответить