Обзор Mercedes-Benz CLA 200 I

Если обычный C-Класс для вас слишком «взрослый», а A-Класс недостаточно «выпендрежный», то CLA 200 первого поколения — это то, что доктор прописал. Он словно сказал: «Я — Mercedes, но не зануда. Я стильный, быстрый и не требую трёх зарплат на обслуживание».

CLA – это красивый компактный купе-седан, который умеет показать характер, но при этом не выпендривается по делу и без. И сейчас вы поймёте, почему его так любят молодые (и молодящиеся) водители.

Внешний вид: любовь с первого взгляда
✔️ Длинный капот, покатая крыша, агрессивный прищур фар — CLA 200 сразу производит впечатление.
✔️ Сбоку — элегантные линии, сзади — фирменная светодиодная оптика и «двустволка» выхлопа.
✔️ Даже в базе он выглядит как спорткар, только без крыльев и спойлера.

Этот Mercedes — не про «солидность», а про стиль. CLA — это та машина, которую не стыдно припарковать у модного ресторана, даже если вы приехали за шаурмой.

Салон: минимализм, но с изюминкой
Открываешь дверь — и сразу понятно, что ты не в бюджетном седане.

✔️ Кожа, алюминий, мягкий пластик — всё красиво и на ощупь приятно.
✔️ Приборка классическая, но читается отлично, а мультимедиа висит на панели, как планшет – удобно, но слегка необычно.
✔️ Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой — можно и в пробке стоять с комфортом, и в повороте повисеть красиво.
✔️ Сзади — да, тесновато. Особенно если рост выше среднего. Но зато красиво!

Багажник — 470 литров, что, на минуточку, больше, чем у некоторых «взрослых» седанов.

Двигатель и коробка: «Я, конечно, не AMG, но еду бодро»
CLA 200 оснащается 1.6-литровым турбомотором на 156 л.с. (в первых версиях) или 1.33 турбо на 163 л.с. в более поздних.

✔️ Разгон до сотни — около 8 секунд, и это уже «ух ты».
✔️ Коробка – робот 7G-DCT с двумя сцеплениями. Работает быстро, но в пробках может задуматься, как и все «роботы».
✔️ Привод – передний. Полный был только у CLA 250 и выше. Но для города и трассы хватает с головой.

По ощущениям — машина шустрая, лёгкая на подъем и с характером. Если нажать тапку — даст понять, что не зря носит звезду на капоте.

Как едет?
✔️ Подвеска — чуть жестче, чем хотелось бы, но зато управляемость — песня.
✔️ В поворотах — вцепляется в асфальт, как кот в шторы.
✔️ На трассе — стабилен, на скорости 130 чувствуешь себя спокойно.
✔️ Руль — острый, информативный. Даже парковаться приятно.

Это не про комфорт бизнес-седана, а про вовлечённость в вождение и удовольствие за рулем.

Расход топлива: не лезет в кошелёк без приглашения
Город – 8-9 литров,
Трасса – 5.5-6,
Смешанный – около 7.
Для бодрого турбомотора и такой динамики — вполне вменяемо.

Плюсы и минусы CLA 200 I
Плюсы:
✅ Стильный дизайн – всем понравится, даже бабушке с балкона
✅ Динамика – едет весело, особенно с турбомотором
✅ Расход топлива – не пугает, даже в городе
✅ Интерьер – приятный, качественный, современный
✅ Багажник – удивительно вместительный для «купе-седана»

Минусы:
❌ Задний ряд тесноват – если вы баскетболист, садитесь за руль
❌ Роботизированная коробка в пробках может подёргиваться
❌ Жёсткая подвеска – если дороги плохие, трясти будет
❌ Обслуживание — это всё-таки Mercedes, не Лада

Стоит ли покупать CLA 200?
Если вы:
✔️ хотите стильный седан, который едет, выглядит и не надоедает
✔️ цените динамику, экономичность и комфорт одновременно
✔️ любите выделяться, но без понтов и агрессии

— то CLA 200 первого поколения — отличный вариант.

Он дарит эмоции, выглядит дорого, и при этом остаётся удобным на каждый день. Не спорткар, не бизнес-седан — а что-то среднее и чертовски удачное.