Honda Odyssey (North America)
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Первое впечатление, ТО-2
Наездил 800 км, впечатление конечно невероятные. Автомобиль совсем другого класса. Из знакомого только руль! Очень комфортный, оборотистый, габаритный (ещё привыкаем). Расход очень гуманный для такой массы и двигателя.Пока по городу в районе 10-11 л/100, по трассе 7,5-8 л/100. С супругой у нас очень разные стили вождения, так что надо будет посмотреть трассовый расход, когда поедем на юг, на более долгой дистанции.Второй раз заехал в Honda64, заменил парой рулевые наконечники (не соврали, правый уже в печальном состоянии), подобрал аналог CTR по парт-номеру (CE0887R, CE0887L) и оригинальные втулки (51306THRA52).Сделали сход-развал. А ещё почистили и обучили дроссельную заслонку. В планах заказать топливный фильтр (у нас в наличии нет, под заказ) и шторки нижние, иногда выплывает ошибка, я такое не люблю. Буду искать байера.
Покупка, ТО-1
Долго выбирали автомобиль, чтобы было удобно впятером с тремя детьми и по городу и в дальние дали путешествовать. Сперва выбор сузился до американских минивэнов, потом между Toyota Sienna и Honda Odyssey всё-таки выбрали последний.Вариант попался отличный, 124 тыс. км пробега, состояние конь-огонь. На покупку взял диагноста из Автопрагмата, тот был скептически настроен, сказал что это уже 3 американец за неделю и везде какая-то жопа.Но тут удивлённо сказал, что ничего интересного не нашёл и никакого мяса нет. Показал на небольшие огрехи на которые стоит обратить внимание при эксплуатации и обслуживании и, после 3 часов осмотров, отчалил по своим делам.Как и на предыдущей Honda Shuttle перерыл и перезвонил в кучу сервисов, нашёл по сути клубный Honda64 (с хорошим опытом по американцам), пообщался, сгонял на первое ТО, сделал всё что полагается по регламенту на 120 тыс. км.Масло предыдущий хозяин лил Wolf, каждые 6 тысяч, что бирки под капотом подтверждают. Тут оригинальное хондовское 0w-20 залили, плюс трансмиссионное поменяли тоже оригинальное. Фильтра: масляный только оригинальный (был негативный опыт на Shuttle, нарвался на подделку), салонный Mann, воздушный Azumi.Мастер порекомендовал менять воздушный при каждой замене масла. Ибо не орига. Порекомендовали по ходовой заменить правый рулевой наконечник и втулки стабилизаторов. Запланировал.
практически новая ходовая было заменено тормозные диски передние амортизаторы перед зад косточки бачок гидроусилителя радиатор топливный насос с фильтром ещё много чего по мелочи было потрачено около 450.000 руб .Вместе с автомобилем даю четыре оригинальных диска 16 с датчиками на автомобиле стоят 19 диски шины pirelli автомобиль сделанный для семьи продаю сам прошу не беспокоить перекупщиков торг только у капота
Ещё 10 фото
Шатл для путишествий
Авто делалось для Америки и только в Америки, конкретно это в Алабама. Машина очень просторная и вместительная ,8 мест и + багажник на 990 литров. А если сложить в пол задний ряд сидений в итоге у вас получается 5 мест и 2100 литров багажного отсека. Подвеска очень плавная. Потому как общая разрешенная масса 2750 кг. Длинна её 5440 см. А ширина 220 см. Машина на свои годы выглядит очень современно. Трех зонная Клима стоит, две печки . Могу очень много расказвать. Так что пишите вопросы и расскажу!
Машина супер, жрёт мало 11 по городу, 2 кондиционера, по трассе как корабль. Супер удобная, запчасти копейки, на жигули дороже
Машина супер, жрёт мало 11 по городу, 2 кондиционера, по трассе как корабль. Супер удобная, запчасти копейки, на жигули дороже. По трассе расход 6-7 движок коробка, за 5 лет только масло менял, и более ничего с ней ни делал суперская машина, всем советую брать такую. Точнее те. Кто обожает корабли., и экономию топлива.Удивила вместительность. Задние сиденья за минуту убираются и салон превращается во внушительный "сарай". Так же обратил внимание на такие мелочи, что в дождь боковые стекла остаются чистыми, вода скатывается не мешая обзору. Доволен высокой посадкой и дорожным просветом, хотя не надо переоценивать возможности... Довольно неплохой свет.
Ещё 8 фото
Одик, комфорт и уверенность со спортивным духом
Доброе время суток, уважаемые хондоводы и просто посетители интернета.
Автомобиль – хонда Одиссей
Год выпуска – 2003
Руль – левый
Салон - кожа
Объём/мощность – 3,5 л/243 л.с.
Владею автомобилем – 4 года
Доп. опции – видео DVD
Автомобиль приобретался в связи с необходимостью разместить растущую семью. До этого был владельцем автомобиля фольксваген пассат B4 универсал (тоже около 4-х лет). Считал, что лучше немцев машины вообще делать никто не умеет. Был очень категоричен к японцам – дескать, запчастей, в случае необходимости, не дождёшься, и всё такое.
Так вот, хочу сказать, что запчастей ждать не нужно, т.к. автомобиль этот просто не ломается. Спросите – как такое бывает? Вот так и бывает – колодки, диски тормозные, масло – это всё регламентные работы и относится к расходникам. Передние амортизаторы и один рычаг поменял на 8-м году жизни одика (было всё родное с завода). Считаю, что просто время пришло, и раз в восемь лет это можно считать уже регламентными работами. С надёжностью этого авто, пожалуй, всё. Остальное можно почитать в смежных отзывах. Уверен, что разницы большой не будет.
А теперь немного лирики.
Использую любимца в большинстве случаев для дальних поездок, а на выходных - по городу всей семьей. При объёме двигателя в 3,5 литра расход по городу не превышает 13-14 литров, а вот на трассе 9,5 литров на сотню. Гоняюсь по ближнему зарубежью и вообще не ломаю голову на предмет дозаправки – бензина всегда хватает. Практически одинаково хорошо (великолепно) едет как на 92-м, так и на 95-м бензине (хотя заправляю принципиально 95-ый и только на «Несте»). Динамика одика выше всех похвал. Автомобиль едет ровно так, как тебе нужно. 8 секунд до 100 – это очень здорово. На обгон можно идти вообще не задумываясь, сможешь или не сможешь – однозначно сможешь. 8 секунд – это по паспорту, а вот на практике – даже быстрее. Кик даун – работает как на самолёте форсаж. Всё это рассказываю в сравнении со вторым (у нас 2 авто в семье – одик и малолитражка). Когда пересаживаюсь на второе авто – создаётся впечатление, что стоишь на месте, а при разгоне ощущение, что у тебя прицеп. Рулится одик также очень задорно. Именно благодаря этому свойству не раз выходил «сухим из воды». Позволю даже себе такое сравнение – у этого автомобиля есть спортивный дух, и этого у него не отнять. Двигатель раскручивается очень резво практически сразу.
Мультимедиа – это отдельная тема. Головное устройство состоит из радио, CD, DVD и кассетного проигрывателя. По поводу последнего – не использую в принципе, а вот остальное – это просто чудо. Оно работает так как тебе хочется. Например – хочется, чтобы задние пассажиры смотрели кино, а ты слушал CD – пожалуйста, хочется наоборот – не проблема, тебе хочется радио, а задним пассажирам диск – не вопрос, все вместе хотим одно и то же – тоже возможно. Именно из-за этого я не стал менять головное устройство, не смотря на то, что диапазон на радио только нечётный, не захотел лишаться такого многообразия – не прогадал. К диапазону привык довольно быстро, а вот от такого комфорта отвыкнуть, наверное, не смогу ещё долго.
Кожаный салон – это моя слабость. Не терплю пыльных салонов, а вот кожа как раз даёт возможность избежать пыли. В салоне всегда свежо в противовес велюровому (стукнешь летом рукой по креслу, и полный салон маленьких частичек у тебя перед глазами, а потом всё это к тебе в лёгкие). И ухаживать за кожей легче, кожа, на мой взгляд, практичней. Скажите, что летом нагревается как сковородка, а зимой холодит, – это не так. У меня салон светлый, и поэтому летом очень комфортно (греется тёмная кожа). А вот зимой есть такая вещь как обогрев сидений, а если Вы не любитель греться снизу – пожалуйста, мне один друг дал тонкий пенопропилен, он у меня на кресле зимой лежит, садишься в любой мороз без подогрева и сразу тепло – это не уловка и не шутка, действительно классно, а друг ездеет также на коже всю жизнь, машины у него только в люксе, такие вот дела. Так что кожаный салон это не только престижно, но очень удобно и полезно для здоровья, особенно, если есть аллергия на пыль, пыльцу и пр.
Кондиционер управляется как с водительского места, так и со второго ряда. На каждое кресло – свой воздуховод с регулятором силы и направления потока. Вообще не знаю, что такое запотевшие стёкла (лобовое и боковые), поток воздуха на боковые стёкла идёт прямо из двери, для этого есть специальный воздуховод, это к вопросу безопасности –всегда в любую погоду великолепный обзор с водительского кресла.
На предмет комфорта (для всех пассажиров без исключения) скажу – на пять с плюсом.
По вместительности – сзади при разложенных трёх рядах (7 мест) имеется очень большой багажник (влезает подростковый велосипед и ещё куча всего), а если третий ряд сложить в пол (при этом получается ровная поверхность) – он вообще огромный, а ещё можно снять сиденья второго рядя – тогда можно будет (видел фото) перевозить мотоциклы. С женой путешествовали – положили полуторный матрац, помимо него ещё огромное пространство для сумок, воды и других мелочей. Если кого-то нужно подвезти – раскладываем третий ряд из пола – и вот, пожалуйста. Такие вот дела.
Продолжать можно долго, впечатления (вопреки всему) лишь положительные. Если будет замена – очень трудно поменять одика на что-то другое кроме нового одика. Этот автомобиль завораживает.
Почти автодом
Всем привет!Созрел написать отзыв впервые за все время владения разными автомобилями,так что не судите строго.Итак,Одик...Как его любя называют владельцы.При объеме 2,2литра весьма непосредственная динамика,но аппетит при этом очень не скромный,около 15л.Причем и масла тоже. При спокойной эксплуатации расход меньше. Но двигло надежный,хоть и шумноват.Ходовая тоже нареканий не вызывает.Достаточно мягкая и надежная,разве что втулки стабилизатора долго не живут. Автомат несколько задумчивый,но привыкаешь быстро. Проходимость фантастическая, живя в Тверской губернии нигде не застревал. Хотя сознательно залезал в лес при сильном снегопаде. А теперь о главном... Салон!Он выше всех похвал!!! Когда нужно это 7-местный автобус, иногда это грузовик(перевозил 2ух камерный холодильник,с закрытой задней дверью) И главное превращаясь в грузовик ничего снимать не надо,третий ряд сидений прячется в идеально ровный пол. Иногда даже бывал спальней,при разложенных сиденьях получается кровать. Ну вот наверное и все! О ценах на запчасти, может быть чуток дороже тойотовских (был Марковник в 90кузове) Ну в общем целом это отличный семейный автомобиль по цене Таза,хоть и нового. СПАСИБО ЯПОНСКОМУ АВТОПРОМУ!!!
Хонда - это понятие.
Доброго времени суток! Люблю читать отзывы об автомобилях на auto.ru и других сайтах. Тоже хочется поделиться с вами.
О себе – студент, ездил на ВАЗ 2107, 21083, Хонда Сивик 1989 г(1.6 АКПП), Хонда Джаз. В собственности был 21063 в течении 2 лет. Сейчас езжу то на Сивике, то на Одиссее.
Итак, Хонда Одиссей, 1998 г.в. Владелец – отец, правый руль (с левым - Шатл), купили в апреле 2006 г. с пробегом в 110 тыс. км. Наездили всего 33 т.к. Ездим не много, но на короткие расстояния и часто. Два раза в месяц в Москву (300км), остальное по месту.
Не знаю, скрученный или нет пробег, но надежность выше всяких похвал. Машину не особо жалеем : шаху мою буксировали, с автоматом -все окей. Масло в движке и другие жидкости не сразу поменяли, тыс. через 5. В коробке до сих пор не меняли. Вообще тратим на нее по минимуму, а эксплуатируем в любую погоду, нагружаем по максимуму. Кстати грузоподъёмность всего 350 к.г., у ВАЗ 2111 500 кг например. Это из-за мягкой и очень комфортной подвески, при этом машина собрана на дороге и рулится, как все Хонды очень достойно. 7 мест – салон трансформер – очень удобно, пол – почти ровный, сиденья убираются и достаются в течении 30 сек. Вообщем - практичный авто.
Машина побывала в двух мелких ДТП. Одно произошло в Москве, в плотном потоке впереди идущий лансер дал по колам, мы въехали ему в зад. Итог – бампер у лансера раскололся, половина креплений сломалось и фонарь треснул. У Одиссея 1 трещина на бампере, чуть-чуть левая фара и бампер скривились. Поменяли только крепление для фары, остальное на место встало само. Я когда вышел посмотреть, удивился, с виду повреждений нет, пока не присмотрелся. Мент посмотрел и сказал только одно – мощный бампер.
Никогда и ни где не ломалась, не доставляла неудобств, заводится без проблем, но после -25 с трудом, шоха в -35 заводилась, а эта боюсь не заведется, мы не проверяли – жалко.
Поломки – загорелась лампочка SRS, на диагностике за 1000р нам её просто выключили( обнулили) и через неделю она пять загорелась. Так и ездим.На сервисе говорят нужно все перебирать, подушки в норме, но в системе где-то неисправность. Если они за 1000р только обнуляют, ремонт будет наверное не дешев. Я и сам могу обнулить, это не трудно, но проблемы не решит.
Долго ездили, тормоза нормальные вроде, но когда въехали в зад лансеру, поняли что-то не так, оказалось задние не работают! Цилидры не работали, причем очень давно. Когда мы его взяли, даже не подозревали об этом, нам казались тормоза нормальными. Когда сделали, батя восстановил их сам, (покупать дорого 10т.р.- один тормозной цилиндр), колодки поменяли, поняли, как он должен тормозить. Жаль не работает АБС (так купили), но тормоза супер, все дисковые.
Еще из поломок - одна лампочка перегорела, плюс резинки в подвеске сменили, скрипеть подвеска в сухую погоду стала, а в дождь – нормально.
Больше всего лично меня радует комфорт: хорошая шумка(редкость для Хонды), подвеска – как же она идет по трассе! Отец расслабился, говорит -смотрю на спидометре уже 170 км/ч, не заметил как набрал(обычно больше 120-130 не ездит).
И конечно двигатель В-ТЕК. 150 л.с после 64 л.с. 21063 это просто ураган! Мне нравится - нажмешь не педаль до конца, стрелка пуляет до 6000 об., и тебя под очень приятный, не побоюсь этого слова, породистый рев мотора, пинает вперед. На дистанции 4 столба примерно как 16кл ваз, но на трассе, эластичность на голову выше. С 60 до ста, с 80 до 120, даст фору многим машинам. Автомат тупит, надо привыкать, это не механика и не вариатор, как на Джазе.
Создан на базе Аккорда, поэтому, я думаю такое шасси и комфорт. В общем очень достойный авто, за не большие деньги(аналогичный авто 200-250т.р.), имеющий ряд специфических недостатков, связанных с происхождением и расположением руля. За эти деньги, лично я не вижу альтернативы.
В семье появился еще один авто - Хонда Джаз. Поездив, могу сказать он лучше только экономичностью: расход бензина 7л против 10(15), тормозами (они на Джазе просто зверские все дисковые с АБС и при маленьком весе), вариатором и тем что он НОВЫЙ, наверное все. За его цену, можно 2 одиссея взять, но б.у. естественно.
Всем кто хочет приобрести минивен, ОЧЕНЬ рекомендую обратить внимание. Почитайте отзывы на других сайтах, и у вас не останется сомнений. Мне очень нравится Хонда, как сказал один человек: «Для меня Хонда не бренд, и не имя, для меня Хонда – это понятие».
Удачи на дорогах, автолюбители!