Регулировка ручника Нива Шевроле: как сделать правильно своими руками

Ручник на Ниве Шевроле со временем растягивается — ничего удивительного. На своей машине я заметил это после зимы: на уклоне автомобиль начал понемногу скатываться даже при затянутом рычаге.

Чтобы не ждать сюрпризов, решил сразу разобраться и подтянуть ручник. Делюсь инструкцией, как это сделать без спешки и лишних сложностей.

Когда ручник действительно требует подтяжки

Простейшая проверка: поставить машину на уклон, затянуть стояночный тормоз и попробовать тронуться. Если чувствуете, что машина поддаётся, или рычаг поднимается больше чем на 6–8 щелчков — пора заниматься регулировкой.

Где подтягивать ручник на Ниве Шевроле

Регулировка троса делается прямо в салоне. Не нужно лезть под машину — весь механизм доступен под кожухом рычага стояночного тормоза между передними сиденьями.

Что понадобится для работы

Всё довольно просто:

— Ключ на 10 мм (удобнее с трещоткой).
— Отвёртка для снятия пластика.
— Немного терпения.

Пошаговая инструкция по подтяжке

Один список, чтобы сразу было понятно, что и зачем делать:

1. Ослабляем кожух ручника. Сначала снимаем пластиковую накладку вокруг рычага (она держится на защёлках).

2. Под кожухом видим регулировочную гайку на тросе стояночного тормоза.

3. Берём ключ на 10 мм и аккуратно подтягиваем гайку по часовой стрелке. Делать это нужно понемногу, проверяя ход рычага.

4. После каждой небольшой подтяжки опускаем и поднимаем рычаг несколько раз, чтобы понять, насколько натянулся трос.

5. Добиваемся, чтобы рычаг затягивался за 4–6 щелчков без лишнего усилия, а машина уверенно стояла на месте.

6. Когда результат устраивает, возвращаем кожух на место.

На что обратить внимание

Слишком сильно натягивать трос нельзя. Иначе колодки будут постоянно поджатые, тормоза начнут греться, а это ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому важен баланс: ручник должен держать машину уверенно, но без лишнего напряжения при затягивании.

Если после регулировки рычаг всё равно поднимается высоко или тормоза плохо держат — возможно, дело не в тросе, а в износе задних колодок. Тут уже придётся снимать барабаны и смотреть состояние самих тормозов.