Схема подключения бронепроводов и катушек на Шевроле Лачетти

Когда на Lacetti начинает потряхивать на холостых или мотор ведет себя так, будто один цилиндр обиделся на остальные, я первым делом иду смотреть систему зажигания.

На этих моторах вся классика: катушка, модуль и бронепровода, которые любят растрескиваться со временем. Сам недавно восстанавливал порядок подключения и заодно перепроверял схему.

Как устроена система зажигания на Lacetti

На 1.6 и 1.8 стоит общая катушка зажигания. Она работает в паре цилиндров и отдает искру сразу на две свечи. Модуль установлен сверху, ближе к моторному щиту, а бронепровода проложены к каждому цилиндру по своей дорожке.

Важно понимать одну вещь: провод можно легко перепутать, если снимать всё разом. Тогда мотор будет троить, запуск станет тяжелее и может появиться хлопок во впуске.

Как определил правильный порядок

Чтобы не гадать, я снял старые бронепровода по одному, смотрел маркировку на катушке и сразу ставил новые. На корпусе есть цифры, но на грязной катушке они часто плохо видны, поэтому я их заранее протирал тряпкой.

Сам порядок подключения на Lacetti выглядит так:

• разъем катушки, если смотреть на него спереди, имеет пары для цилиндров 1 и 4, а также 2 и 3;

• верхний вывод идет на цилиндр 1;

• нижний рядом с ним идет на 4;

• второй блок выводов обслуживает 2 и 3 цилиндры;

• центральная колодка предоставляет питание и управляющий сигнал.

Если объяснить проще: цилиндры работают парами и получают искру одновременно, поэтому важно только одно чтобы каждый провод сидел на своём месте, а длина провода совпадала с дорожкой.

Как подключал бронепровода на машине

Чтобы не наделать ошибок, шёл методом, который всегда спасает:

- сначала разложил новые провода по длине;

- нашел самый длинный и сопоставил его с самым дальним цилиндром;

- дальше пошел по убыванию длины;

- снимал старый провод, сразу ставил новый, чтобы не запутаться;

- проверил плотность посадки на катушке и на свечах.

У Lacetti есть небольшой нюанс: если провод не защелкнулся до характерного щелчка, контакт получается слабым. Тогда могут быть пропуски зажигания, особенно на влажную погоду.

Что учел при установке катушки

Заодно проверил саму катушку. Часто на машинах постарше появляются микротрещины на корпусе. Если провода и свечи живые, а пропуски есть, то катушка под подозрением.

Перед подключением я очистил контакты, а разъем обработал очистителем, чтобы убрать загрязнения. После сборки мотор заработал ровно и наконец перестал дергаться на низах.

У кого были истории с неоригинальными комплектами проводов на Lacetti? Есть бренды, которые у вас ходили дольше штатных?