BMW 5 серии V (E60/E61) Рестайлинг 2007 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена жабо на е60
Очень напрягало треснутое жабо и выгоревшая. Купил на разборке в отличном состоянии с япошки и поменял , заодно покрасил дворники а то было много ляпок
BMW 5 серии (E60): брать или нет? Разбираемся
BMW 5-й серии пятого поколения (E60, выпуск 2003–2010) не зря вызывает столько обсуждений. С одной стороны, это комфортабельный бизнес-седан с солидной динамикой и харизмой BMW. С другой — в интернете полно жалоб на скрытые болячки и «вечный» ремонт. Давайте посмотрим на основные минусы, чтобы решить, действительно ли E60 стоит покупать.1. Сложные моторы и риск масложора • Жалоба. Бензиновые двигатели с системой Valvetronic (N52, N53, N62) отличаются высокой технологичностью, но при большом пробеге нередко начинают «покушаться» на масло. • Причина. Износ поршневой группы, возрастные проблемы с прокладками и маслосъёмными колпачками, забитая вентиляция картерных газов. • Кому критично. Тем, кто хочет «заправил и забыл», — с BMW E60 подобный номер не пройдёт. Придётся часто проверять уровень масла.2. Коробка передач: АКПП любит регламент • Жалоба. Удары, пинки, «задумчивость» при переключениях, особенно у 6-ступенчатых ZF, если масло не меняли вовремя. • Причина. Производитель заявлял «lifetime oil», но практика показала, что без замены и обслуживания автомат может выйти из строя раньше времени. • Кому критично. Жителям больших городов с постоянными пробками. Капитальный ремонт коробки обойдётся дорого.3. Система охлаждения: «Побег воды» • Жалоба. Возможны внезапные поломки электроводяного насоса (на 6-цилиндровых моторах), утечки в патрубках системы охлаждения, «капризные» термостаты. • Причина. Высокотехнологичные, но при этом нагруженные компоненты. • Кому критично. Тем, у кого нет привычки регулярно заглядывать под капот и смотреть уровень ОЖ. Перегрев BMW — штука опасная.4. Электроника и iDrive: «Сбой в матрице» • Жалоба. iDrive иногда «виснет», парктроники могут подглючивать, модуль CCC (до рестайла) любит «отрезать» мультимедиа или выдавать непонятные ошибки. • Причина. Cложная электроника, возраст, устаревшие прошивки. • Кому критично. Любителям простоты. Если вы привыкли к надёжному «минимуму», в E60 придётся мириться с периодическими глюками бортовой системы.5. Активное рулевое управление (Active Steering) • Жалоба. На некоторых версиях со сложной системой активного руля могут появляться ошибки, «тугой» руль или резкие перепады усилий при повороте. • Причина. Износ электромоторного модуля, сбои в электронике, нарушение калибровки. • Кому критично. Тем, кто любит управляемость BMW, но не хочет тратиться на дорогой ремонт опций ради «бонусной» остроты руля.6. Подвеска: «Рычаги, сайлентблоки, пневмо…» • Жалоба. Передние и задние рычаги, сайлентблоки и стойки стабилизатора относительно быстро сдаются на плохих дорогах. На некоторых моделях (Touring) задняя пневмоподвеска тоже капризна. • Причина. BMW E60 тяжёлый, мощный, а подвеска создана для ровных европейских трасс. • Кому критично. Тем, кто не готов раз в пару сезонов обновлять подвеску и любит «укатывать» машину по ямам.7. Электропривод стояночного тормоза (EPB) • Жалоба. Электронный «ручник» заедает, выдаёт ошибки на приборке, иногда «отпускает» не сразу. • Причина. Обрыв троса, износ механизма, сбой электроники. • Кому критично. Всем, кто расценивает стояночный тормоз как надёжную систему, а не «гаджет» из будущего.8. Проблемы с ЛКП и точками коррозии • Жалоба. В некоторых местах кузова (кромки дверей, крылья, багажник) замечают вспучивание краски и ранние «рыжие» пятна, особенно у тех, кто живёт в влажном климате или много ездит зимой по сольным дорогам. • Причина. Локализованные огрехи антикоррозийной защиты, редкие чистки кузова и своевременные полировки. • Кому критично. Тем, кто планирует надолго сохранить «идеальный вид» без регулярных косметических вложений.9. Салон: износ и «сверчки» • Жалоба. Обшивка сидений трескается, пластик скрипит в районе центральной консоли, иногда капризно работает блок климата. • Причина. Качество материалов кажется отличным, но годы и пробег берут своё, а резкие перепады температур ускоряют «старение» салона. • Кому критично. Тому, кто ждал от BMW вечного идеального «премиума» и боится «озвучки» салона на кочках.10. Капризы электроники топливной системы (дизель) • Жалоба. У дизельных версий E60 бывают проблемы с сажевым фильтром (DPF), EGR, форсунками и ТНВД. Ошибки приводят к потере тяги, «троению», дыму на старте. • Причина. Устаревание компонентов, низкое качество топлива, несоблюдение регламента обслуживания. • Кому критично. Тем, кто рассчитывает на дизельную экономичность, но при этом не готов регулярно бороться с «горящими» ошибками.Стоит ли покупать? • ДА, если вы желаете ощутить «настоящий BMW» с яркой динамикой и хорошим комфортом, готовы к регулярному обслуживанию и поиску качественных запчастей. • НЕТ, если вам нужна просто машина на каждый день с минимумом проблем. E60 требует вложений — и в двигатель, и в подвеску, и в электронику.И, конечно, делитесь опытом в комментариях! • Сталкивались ли вы с масложором? Как лечили? • Как продлить ресурс АКПП? И где лучше обслуживать DSG (шутка про «дсг» — оставляем ZF)? • Что с рулевым «Active Steering» и сколько стоит ремонт?
Замена disa и ТО
На последнем техническом обслуживании моего BMW 5-й серии (кузов E60), которое я проводил своими руками, была успешно проведена замена DISA малой на выпускном коллекторе. Я также заменил свечи зажигания, масло и все фильтры, следуя рекомендациям производителя.DISA (изменяемая геометрия впускного коллектора), которую я установил на своем автомобиле, позволила оптимизировать поток воздуха, что положительно сказалось на производительности двигателя. Это стало возможным благодаря правильному выбору и установке деталей, а также соблюдению всех необходимых инструкций.Мой BMW 5 серии оснащен мощным 272 сильным двигателем, который требует качественного обслуживания и регулярной замены расходных материалов. Заменив масло и фильтры, я обеспечил своему двигателю оптимальные условия работы, предотвратив износ и продлив его ресурс.Также я не забыл заменить свечи зажигания, которые создают искру для воспламенения топливо-воздушной смеси и обеспечивают эффективную работу двигателя.Таким образом, проведя все необходимые работы по техническому обслуживанию своего автомобиля, я смог быть уверенным в том, что мой BMW 5 серии находится в отличном состоянии и готов к новым поездкам и испытаниям.