Авто, которые стали культовыми, но стоили как Солярис

null null - 1 от автора Михаил Александрович в Бортжурнале

Некоторые автомобили становятся иконами — их обсуждают на форумах, коллекционируют, восстанавливают до блеска. И при этом, когда они только появились, их цена была весьма скромной — на уровне обычных городских машин вроде Hyundai Solaris.

Эти модели не брали ни мощью, ни роскошью, но цепляли характером и настроением. Вспомним культовые автомобили, которые начинали свой путь с простоты — и стали легендами.

1. Mazda MX-5 (Miata)

Стартовая цена в США: $13,800 (1990 год)

Miata — один из лучших примеров того, как доступная машина может дать максимум эмоций. Лёгкий родстер с задним приводом, точной рулёжкой и простым атмосферным мотором. Ничего лишнего — только удовольствие от дороги.

Сейчас похожее настроение можно поймать в актуальных поколениях той же MX-5. Некоторые клиенты, вдохновлённые старыми японцами, просят найти именно такие машины — с механикой, небольшим пробегом и без перегруза по опциям.

2. Volkswagen Golf GTI Mk1

Цена в Европе: ~ £13,850 (1976 год)

Сдержанный по внешности хэтчбек оказался на удивление дерзким за рулём. Golf GTI показал, что даже простая машина может быть по-настоящему «живой». Он стал символом честного драйва — без маркетинга и показухи.

Современный Golf GTI восьмого поколения продолжает ту же философию. Кто-то ищет их не ради мощности, а ради баланса: чтобы был и азарт, и практичность на каждый день.

Такие машины встречаются в хорошем состоянии в США и Европе — часто с прозрачной историей и достойным оснащением.

3. Porsche 924

Цена в США от: $9,395 (1977 год)

Когда Porsche представил 924, его встретили неоднозначно. Но позже стало ясно: это была попытка сделать спорткар доступным. Передний мотор, задний привод, лёгкий кузов — всё, что нужно для удовольствия от вождения.

Сейчас за теми же ощущениями обращаются к младшим моделям Porsche вроде 718 Cayman. И хотя это уже совсем другой уровень по цене и технологиям, общая идея осталась максимум управляемости и минимализм в хорошем смысле слова.

Некоторые выбирают именно такие варианты — и даже среди 2021–2023 годов можно найти интересные экземпляры по адекватному бюджету.

4. Honda Civic EK (6-е поколение)

Цена в США: ~$10,000 (конец 90-х)

Civic EK был простой, но при этом живой. Он стал символом тюнинг-культуры, особенно в Японии и США. Лёгкий, надёжный, предсказуемый в управлении и открытый для доработок.

Спустя годы схожие по духу ощущения дают модели вроде Civic Type R (FL5) — уже с другим уровнем технологий, но с тем же честным настроем.

Среди машин, которые заказывают сегодня, такие «заряженные» хэтчбеки — не редкость. Люди всё чаще просят не просто машину, а машину с характером.

5. Subaru Impreza WRX (GC8)

Цена в Японии: ~¥1,790,000 (1992 год)

Одна из тех машин, которые моментально стали культовыми. Турбо, полный привод, агрессия в деталях — и всё это в теле скромного седана. Он стал символом эпохи ралли и покорил фанатов по всему миру.

Сейчас похожее «ощущение Subaru» можно найти в WRX последних лет. Некоторые поклонники марки ищут как раз такие версии — на механике, с «живой» тягой и адекватной комплектацией.

Один из наших знакомых пару месяцев назад как раз получил WRX 2022 года — очень доволен тем, как машина ведёт себя в зимней Москве.

6. Ford Focus I (особенно RS и ST)

Цена в Европе: от £10,000 (начало 2000-х)

Фокус первого поколения удивил всех: простая с виду машина неожиданно оказалась азартной и сбалансированной. Версии ST и RS стали любимцами тех, кто искал доступный драйв.

Сейчас тот же подход — в новых ST-версиях и даже в некоторых электромоделях вроде Mustang Mach-E GT.

Были случаи, когда покупатели сомневались между привычным хэтчем и чем-то «с огоньком» — и выбирали именно такие альтернативы. Как сказал один из наших менеджеров, выбор «не по шаблону» часто оказывается самым правильным.

7. BMW E30 (316i / 318i)

Цена в Европе: от £ 22,000 (1982 год)

Скромная на первый взгляд «тройка» BMW стала иконой: за счёт управляемости, дизайна и ощущения настоящего заднеприводного баланса. Сегодня это уже часть автомобильной культуры, особенно среди ценителей старой школы.

Современные BMW 3 серии (например, G20 с моторами 320i или 330i) продолжают ту же идею — баланс между комфортом и драйвом. Иногда спрашивают именно такие машины: чтобы не перегружены электроникой, но с хорошей базой, без «понтов», но с настоящей «породой».

Один из таких запросов недавно закрыл Эдуард — подобрал G20 2022 года в идеальном состоянии, без крашеных элементов и с полной историей.

Вывод

В каждом поколении есть машины, которые становятся культовыми. Иногда — сразу, иногда — спустя годы. Они не всегда дорогие, не всегда мощные, но в них есть то самое ощущение: честность, драйв, характер.

Комментарии