Купить Volkswagen Golf GTI VI с пробегом с роботом в Краснодарском крае

Прохватил я только что по пустой ночной дороге на своем Golf 6 gti и прям захотелось написать отзыв про эту городскую турбо пушку. После достаточно долгого владения Infiniti M35x, мне стало скучно и я захотел взять себе что-то яркое, сбитое и шустрое. Некоторое время назад у меня была Skoda Octavia RS в кузове A5 и мне все говорили, что это одно и тоже и сейчас я расскажу почему это не так. Я не люблю передний привод, но прокатившись на гольфе, его управляемость и отсутствие так называемой недостаточной поворачиваемости меня приятно удивили. Двигателя на 210 лс ему хватает с лихвой, это мотор gen 2, при желании stage 1 поднимает крутящий с 280nm до 420nm. Прекрасный результат, но зацепиться за асфальт почти нереально будет. Поэтому я решил не прошивать его. К слову, на октавии стоит двигатель gen1, а коробки у них идентичные DSG DQ250 Держаковая резина. Это то, без чего не раскроете весь потенциал этого авто. За счёт веса всего 1300кг, он позволяет буквально одним пальцем на хорошей скорости проходить повороты. А какой руль! Скошенный снизу и правильной формы в местах хвата. Подрулевые лепестки вместе с спортивным выхлопом, который отстреливает при переключениях в районе 4000 об/мин будут ласкать ваш слух, а в тоннелях будут муражки, уверяю вас, проверил лично)) Салон мне достался кожаный рекаро и после хорошей чистки очень приятно в нем сидеть. Боковая поддержка отлично справляется в поворотах и в ней комфортно достаточно плотному человеку. Обшивки иногда подскрипывают, но этого не замечаешь. Приятно что сразу идёт черный потолок и в притонированной машине становится уютно. Кузов- это болезнь всех вагов. От шкоды до бентли. Краска отваливается кусками с пятирублевую монету и ничего с этим не поделаешь. Странно, что такая корпорация за столько лет не научилась красить кузова. Электрика. Свет кстати очень хороший, в моей комплектации адаптивный поворотный биксенон. Гольф очень плохо переваривает некачественный бензин и если случайно залить хрень, то непременно появится чек. DSG. Страшно? Мне тоже было страшно, но я начал разбираться и тут не все так плохо. Мехатроник -50,000₽ с работой и маслом. Сцепление 40,000 с работой и всё. Больше ничего не может сломаться в этой коробке. Рецепт продления её жизни прост: в пробках переключаться в ручной режим и ползти на первой передаче, а если остаться в драйве, то она постоянно будет подтыкать 1-2-3 передачи и быстро перегреется. Проехал я на своем гольфе 20,000км и могу дать несколько советов: это очень продуманная машина, которая не очень любит глухие пробки и просто обожает ввинчиваться в повороты, доставляя удовольствие своему хозяину. Обслуживание не копеечное, но это вам и не поло седан. Машина достаточно жесткая, плохие дороги ей не по вкусу. Тормозов штатных ей хватает на стоковой прошивке, ещё ни разу не поплыли. кстати, совсем забыл рассказать про расход гольфа. Город 9-10л на сотню с пробками. Трасса от 6 до 10 в зависимости от темпа. Теперь немного про стоимость обслуживания. Есть у него некоторые позиции, которые я считаю дорогими. Например, подушки Двигателя стоят оригинал порядка 25,000₽. Всякая мелочевка иногда стоит просто неприлично дорого. Например, обычная противотуманка галогеновая без подсветки поворотов и тд стоит 9000₽ за каждую. Думал новые купить, но пожалуй свои отполирую. Замена цепи стоит 15-20₽ с работой, замена масла dsg порядка 10,000₽ Рад был поделиться своими мыслями с вами, а я пошёл спать. Гольф припаркован, намыт и ждёт завтрашних приключений.

У этого зверя новый владелец!!! Машина была полностью разобрана покрашена и собрана лично ,кроме подкапотки. Ездил очень мало в последние 4 года , по 1 тыс в летний сезон.Зимой стоял, прогревался каждые 4 дня (жалко было его в реагенте купать). Не прихотливый. Тормоза, резина зима лето, музыка, всё свежее. Расходники только оригинал.Всем советую VAG Джереми Кларксон был прав что машины этой линейки 5gti 6gti 7gti стоят своих денег. Да и кстати только вспомнил что 4 года пользования камерой заднего вида я её не разу не протирал(чистая всегда) очень продуманная функция. Всем удачи на дорогах.

Покупался на 2 года максимум, проездил 6 лет и очень сложно было расстаться.

Это юбилейная версия, выпущен к 35-ю гольф GTI, основные отличия от просто GTI это мотор от Golf 6 R, автомобилем владею два года, каждый день дарит только положительные эмоции, меняю из- за пополнения в семье, нужно машина больше. Обслуживание стоит приемлемых денег с учетом того, что это ГТИ, ТО в среднем 10 000, не считая больших ТО это 60 000, 120 000 км, вам обойдется примерно 40 000- 50 000 т.р. у официального дилера, колодки с дисками по кругу 25 000 т.р., а во стольном авто не подводил никогда. Коробка робот(мокрый), надежная в отличии робота (сухой).

Наверное один из тех автомобилей в котором приятный салон на 5+А именно Мягкий пластик и офигенная боковая Поддержка сидений , великолепная динамика и приемлемый расход . В обслуживании приемлем для среднего класса , имоции дарит безумные.Налог по карману особо не бъет , за полученные имоции можно себе позволить . Из минусов наверное это шумоизоляция бывает и лучше и лакокрасочное покрытие которое со временем начинает отваливаться . Но в этом и есть минус абсолютно всех фольксвагенов . Покупая этот автомобиль радует солидарность гольфоводов а именно GTIводов которые всегда приветливости встретят на дорогах мигнут аварийной или моргнут дальним ,)

Идеально сбалансированная машина для повседневного веселого использования. Динамичная, хорошо управляемая с комфортной сбитой подвеской. Плавно и быстро набирает скорость, коробка очень быстро переключает. При этом у вас остается место для покупок и вашей семьи.На трассе просто кайф от того как держит дорогу. Придраться можно только к стоимости обслуживания. Но тут выбор уже за вами. Хотите ли вы каждый день кайфовать от своего автомобиля или хотите просто перевозить свое тело из точки А в точку Б.

После сивика хотелось больше динамики и простоты тюнинга.

Многие говорят, мол Ваги дорогие в обслуживании и часто ломаются. Этот автомобиль исключение, немецкая сборка даёт о себе знать, за все время эксплуатации (100000 км) были поменяны только стойки, несчитая расходников. Вовремя деланные ТО и Машина хорошо себя чувствует. Проложенная шумоизоляция делает езду комфортнее (несчитая только шум от резины). Сказать, что автомобиль не вместительный? Ну тут 50/50. Детское кресло и коляска с трудом помещаются, приходится пачкать салон. Но так же сюда может поместится пол тонны ламината. Если ты молодой и горячий, хочешь мощный и надежный автомобиль? То эта машина для тебя))