Купить Mercedes-Benz GL-Класс 500 I (X164) Рестайлинг с пробегом в Краснодаре

Добрый день, Отзыв мой не будет объективным, потому что у меня не было опыта эксплуатации азиатских автомобилей...и не было опыта эксплуатации новых автомобилей (грустно, но факт) Выбор. По поводу новых автомобилей скажу так: — конечно да, новый премиум это очень круто и дорого, у кого есть такая возможность молодцы — почет и уважение за честные доходы! Новые авто бюджетного сегмента — страшно смотреть на цены, и сопоставлять с тем, что получаешь. Давным давно друг приобрел новый Форд Фокус II, в средней комплектации, (у меня был 6-летний MB С200К/W202 у которого я был 3м владельцем), все отлично свежая, новая машина. Но вот прошло полгода, Фокус не помыли три недели, несколько раз возили в нем ротвейлера, да и в целом за салоном не особо следили по части чистоты, чуть притерли на стоянке, и когда я увидел это авто через месячный перерыв я не смог его отличить от замученного 3х летнего такси такой же модели. Такси и то по-лучше выглядят. Но де юро машина у друга новая (полгода ей). Этот вопрос меня всегда забавлял, сколько лет/дней машина новая? самые частые ответы: - пока не выехала за пределы автосалона (так говорят те, кто не покупает новые) - пока не продал первый хозяин (так говорит тот, кто купил новую) - пока не кончилась гарантия (так говорят продавцы и те, кого им удалось "убедить") - пока не выпустили новое поколение (так говорят владельцы Гелендвагенов:)) Объективно, основные потери в цене происходят в первые три года, также тут повышенный налог для дорогих авто. Для себя считаю оптимальным приобретение авто возрастом 4-6 лет...никому не навязываю. Покупать новую машину эконом класса за 700-800т.р. для себя не вижу необходимости, такси все равно будет дешевле — за эти деньги можно два года каждый день кататься на такой же, только с водителем, и не задумываться о мойке, резине, заправке, страховке, парковке. Поэтому для меня авто это игрушка, хобби — много ездить не приходится, в основном выходные и путешествия. И вот поэтому весь процесс обслуживания и содержания авто должен быть в радость, езда само собой. Для тех, кто не представляет как так можно ездить на "пропуканой кем-то машине", жить в "пропуканой кем-то квартире", и брать в жены "пропуканную кем-то НЕдевушку" (*ну к мажорам не относится, они могут себе все позволить, а для тех кто "если куплю когда —нибудь, то пусть в кредит, но новое") — Вопрос — если все будут ездить на новых, прям б/у абсолютно никто не берет только в утиль, кому вы продадите свои тачки через пару лет? И будете ли их покупать? и купите ли что-то дороже самого бюджетного варианта, зная что не получите при перепродаже 60-80% обратно? За почти 20 лет что есть права ездил на: МВ190Е, MB С200К/W202, GMC Astro, MB 200D/W124, MB E430/W210, MB C280 4M/W205, AUDI A6(C6) 3.0i quattro, MB 200D/W124 снова, MB GLK280/X204.... несколько сот км проехал также на Нива, Газель:), MB A140/W168, Форд Фокус II, BMW X5 3.0d E53, Opel Astra (J), МB E200T/W212, BMW 530dX F10 Собственно говоря, GLK280, которым владел чуть более 3х лет, устраивал всем, только стал тесноват ввиду пополнения семьи, и хотелось нового. Размышлял над выбором довольно долго — почти весь 2017 год, было решено, что нужен кроссовер или внедорожник, желательно семь мест. Я составил замысловатую таблицу, в которой по каждому из претендентов были данные по начальной средней цене, примерной стоимости содержания на 3 года, налог на 3 года, страховка на 3 года, стоимость топлива за 50000 км в зависимости от паспортного расхода — эти показатели формировали коэффициент экономичности (не учитывал я только потерю при продаже — мое упущение) Помимо коэффициента экономичности были баллы за ++возраст авто (чем моложе, тем лучше) ++симпатия (мое личное восприятие) ++динамика (кто бы что не говорил, но удовольствие от езды зависит от динамики автомобиля не в последнюю очередь) ++вместимость (количество мест и объем багажника) Информацию брал из интернета По итогам подсчета баллов победил........ Pathfinder 2012 3,0 дизель 231 лс. :))) на втором месте Ford Explorer Sport 2013....:))) на третьем Honda Pilot 2012 Будучи в Москве зашел в АТЦ Москва, злачное местечко, но отлично подходит для того, чтобы сравнить несколько вариантов разных марок за один день, и понять ощущения. Хонду Пилот я там не нашел, зато посидел в ТАХО, Патруле, Pathfinder, GL, R klass, и Форде... В том числе оценил 3й ряд в этих авто. Тахо мне нравится, был американский вэн, и вспоминаю его с теплотой, но третий ряд в Тахо, это сидушки по бокам багажника, которые опускаются на пол так, что места для ног нет совсем, и багажника за ними остается почти ноль. Плюс тот момент, что передок надо подключать только вне дорог... ну вообщем это не Quattro и 4matic... Примерно тоже самое с Pathfinder — 3й ряд детский, ну и внутри совсем грустно Патруль по-интереснее, но больше бегемот чем ТАХО, третий ряд не впечатлил, так себе, болячек у Y62 хватает, бешеный расход не меньше 20л на сотку в городе и это без передка, и налог. И в довершение образа хозяин данной модели обязан сам весить не менее ста кг, чтобы картина смотрелась органично. Голубые подсветочки Форда выглядят весьма современно в передней части салона, второй ряд какой-то несуразный, торчащие сочленения спинки, кривоватая кожа, 3й тоже не приятный что-ли, хотя места в багажнике остается очень много, потому что нет запаски и бак 65 литров — издевательство для такой машины. В GL третий ряд "человеческий" — электропривод складывает в ровный пол, сидеть взрослому человеку удобно, места для ног меньше, чем во втором ряду, но подбородок не на коленях как у большинства других, высокий потолок и высокое сидение. Багажник в при разложенном 3м ряду не велик, но и не сказать, что совсем номинальный. Вообщем, понял что не готов поменять мерс на другую марку, и решил брать GL. ML отпал т.к. W164 уже устарел морально на мой взгляд (в 2017 году) болячки те же, что и в X164 (ну кроме пневмы если) короче не видел смысла: купишь ML будешь смотреть на GL:) Плюс GL есть офф-роуд пакет, что на ML редкость, я в грязь не собирался, но как говорится: приятно осознавать. ML W166 — ну да современнее, но за одни деньги получалось либо низ рынка ML W166, либо верх GL X164, опять же тема Grand Edition, когда уже все все знают и вылечили, что могли на заводе. А в новом кузове это еще впереди. Знакомые сервисмены подтвердили очевидный факт, что зап части на ML W166 дороже GL X164, да и внешне ML W166 так себе (на мой вкус), а GL X166 — в бюджет не укладывался. Итак GL X164 — решено. от 2010 г. в. Какой? я про двигатель — выбор не велик. Дизель 420 — просто огонь, с чипом не уступает 500му, расход небольшой относительно, налог поменьше... но отпадает, хотя бы потому, что младше 2009 не найти, и кто в теме, знает остальные сложности этой редкой модификации. Бензин 450 — не знаю для чего нужен, если расход такой же как 500, налог конечно меньше на 600р в месяц, но это не серьезно. "Внутренний пенсионер" говорит: бери дизель 350 — экономичнее, налог меньше, Я согласен, говорю, айда смотреть, только я уже видел бензиновые, вот беда:) Комплектация в дизелях аскетичная против топовой. Долго искал дизель с 3м рядом, был удивлен, что это, оказывается, эксклюзив! Нашел пару объявлений, но то американцы без офроуд пакета, не хотелось. Европейский видел только один видимо комплектация под заказ, мониторы, оффроуд пакет, вебасто, 3й ряд, но уже по объявлению было видно что машина сильно "бывалая"... "Внутренний пенсионер" пошел лесом, и "Внутренний Живем один раз" говорит, послушай, когда твои дети вырастут, люди будут передвигаться беспилотных электрокабинках, и не будут знать, что от вождения автомобиля можно получать удовольствие. Кроме того запах дизельного выхлопа мне неприятен. А так как высока вероятность, что надо будет удалять сажевый фильтр — это еще и не экологично, и вредно для здоровья:) По динамике 3л дизель с чипом все равно не догоняет бензиновых, ну только если уж совсем с мощным тюнингом...аргументы вроде потенциального ремонта турбины и тнвд, более частое ТО позволили "уломать в себе жабу" (забегая вперед, она периодически напоминает о себе на заправке) Таким образом решено брать GL500 от 2010 г. в. бюджет в районе 1.5М руб. (дело было летом 2017) Надо сказать объявлений не мало, но и не более 30 — смотрел мск и спб. Покупка. Коллега на работе воспользовался услугами автоподборщиков, в целом, удачно, и я решил опробовать этот вид услуг. Обратился к г-ну Ефремову, он есть на ютюбе, мнение о нем разное, но факт в том, что ко мне в СПБ пришел его "представитель". Парниша на старом ланосе которому я отдал 25т. р. в обмен на бумажку-договор и обещание подобрать авто в МСК или СПБ в ближайшие недели... Спустя некоторое время парнишка мне перезвонил и сказал, что посмотрел десяток ГЛ-ей, все полный отстой кроме одного, который предлагает посмотреть. Ладно, смотрим, приезжаю на место, сразу вижу запотевшую фару и меняную полоску ДХО китайского оттенка под ней. Меряем толщинометром, криминала нет, только задняя дверь крашеная, —а "фара после мойки запотела" говорит хозяин (по факту сводный муж племянницы хозяйки), авто и правда чистое. Комп. диагностика — ошибок нет, 2010гв. пробег 150т км. цена 1,5М ровно — прям как заказывал. Забавно, что я видел этот авто на авто.ру в объявлении и мне показалось подозрительным, что висит оно там чуть ли не дольше всех. -Ок, что ремонтировалось? -Менял пневму, <<Это неплохо, можно считать одной проблемой меньше>> -Всю меняли? - Нет, только справа перед и справа зад... - Поэтому справа оба диска царапаные и локер надорван? - ....Эээ я хз почему так "я не буду отвечать без своего адвоката". - а комплект зимней резины есть? а то летняя то протертая, на выброс - нет зимы - торг будет? — машина считай без колес, комплект покрышек 21 диаметра это 50000р - нет торга - спасибо, до свидания <<<<<<<<<<<<<<<< Далее, уже наедине, мой подборщик попытался меня убедить, что он сможет сторговаться ниже, но за свой процент от скидки (точно не помню сколько он просил %), но типа вариант весьма достойный. Но мне уже стали вспоминаться мелочи вроде отсутствующей шторки багажника и пульта от мультимедия задних пассажиров, а также мне не нравятся зеркала которые ставились в 2010, в 2009 обычные, с 2011 новые, а в 2010 какие-то стремные. Я говорю подборщику, что спешки нет, и за 25т. хотелось бы "посмотреть всех". В СПБ стало глухо с вариантами, и вот, раздается звонок от московского подборщика ( по договору поиск в МСК и СПБ): так и так, есть неплохой вариант — белый, 2011гв, 160т км пробег родной, состояние мол идеальное, цена 1,4М и даже есть резина зимняя. Скинул фото проверки — выглядит неплохо...типа вноси залог и приезжай... НО (млять) есть один маленький нюанс — продает не хозяин, а его друг (ну допустим) , И ВТОРОЙ МЛЯТЬ нюанс — потерян один ключ... Звоню в страховую — без полного комплекта угон не страхуют :) Звоню дилеру — как сделать ключ? — Надо чтобы приехал владелец ТС и заказал... Но владелец где-то далеко в заграничной тюрьме наверное, а друг никто, чтобы заказать ключ. Итого надо сначала купить, переоформить на себя, и потом только ехать к дилеру отключать потерянный ключ и прошивать новый, все это в самые "сладкие" первые три-четыре недели без каско от угона., а еще в Питер перегонять из Москвы...Нет, слишком много приключений, я пас. Далее оба подборщика затихли, и мне пришлось самому выбирать варианты и просить их смотреть. Дилер в МСК МБ Рус Вешки: — по объявлению все отлично, два владельца, небольшой пробег и приятная цена, отправил подборщика на просмотр, присылает фото отчет с заключением — авто убитое...С общим советом, что авто с пробегом у дилера в принципе ни чуть не лучше чем "с улицы". Какое разочарование... ищем далее... Вот объявление в СПБ...авто с перешитым салоном, пробег менее 100т. 2011 гв. цена 1570т р торг. Питерский подборщик договорился о просмотре — едем, место осмотра подземный паркинг в элитном жк в элитном районе (Крестовский о-в), ну, думаем, тут на обслуживании вряд ли экономили. Смотрим, пришел САМ хозяин квартир и пароходов и нескольких автомобилей. Вот только выяснилось, что на этом GL он уже несколько лет не ездит, последние полгода автомобиль просто стоит, а до этого на нем ездил водитель(ли) который развозил детей и т.д.... Поэтому хозяин с удивлением узнавал о крашеных элементах кузова. Вроде как красилось по каско "из-за мелких дефектов", но, судя по всему, кто-то основательно въехал в зад, который потом собрали не очень качественно, в т.ч. камера заднего вида работала с перебоями. Т.к. авто долго стоял, то водитель приехал прикуривать от Прадо чтобы завести...По комп. диагностике вылезли какие-то не критичные ошибки, в основном из-за сдохшей АКБ... Перешитый салон мне не понравился — авто черный, салон серый с черными вставками, причем без каких либо красивых прострочек ромбиком или окантовок, как-то просто слишком, что казалось, что перешивать заставила именно необходимость, а не хотелка владельца... короче торг был минимальный и мимо... И тут уже меня начали терзать сомнения, а можно ли найти нормальную машину:)).... Как я уже упоминал, для меня авто это хобби, и если есть что-то что нужно сделать по обслуживанию, меня не особо смущает, т.е. если выявлено, что надо поменять впускной коллектор, или стойку — это стоит не дешево, но если при этом остальное в автомобиле устраивает, то не вопрос, готов брать с учетом последующих вложений. Само собой на такой авто нужно закладывать деньги на сюрпризы порядка 100т р., на каску 100т.р. на резину 50т.р.... Я читал много комментариев в т.ч. на авто.ру, в которых люди пишут, что за 5 лет и 300 т км пробега по грунтовым дорогам они ничего не поменяли на своем лэнд крузере, даже колодки с дисками (только масло каждые 5000 км), а, и одну только лампочку, которая погасла потому, что сильно хлопнули крышкой багажника. Другие пишут, как они не вылезали из сервиса со своей "немкой", и с облегчением слили, перейдя на лэнд крузер, который у них угнали, и пришлось взять опять "треклятый" BMW, но поновее... Общаясь с разными людьми, обнаружил, что есть немало водителей, которые могут ездить на чем угодно, и у них "ничего не ломается вообще годами", так побрякивает, постукивает, но ведь едет же, можно не заморачиваться:) Я в этом отношении скорее параноик, если хоть одна кнопка не работает, или какой-то сторонний звук, или вибрация, или не хватает коврика, значка на заглушке диска и т.п. — стараюсь как можно скорее устранить, но не любой ценой, конечно, ищу приемлемую стоимость, и от этого процесса получаю удовольствие, когда есть результат = близкое к идеалу авто ( я люблю чтоб было в стоке). Ну а кто-то пофигист к авто, хотя бы сестра моя — упала глыба льда на ее тигуан, так она с вмятиной в пол капота ездит уже третий год, на скорость не влияет, и речь не об отсутствии времени или денег... Так вот, поступает долгожданный звонок от московского подборщика — есть хороший вариант, состояние супер хоть год 2009, НО машина на юр.лицо птс дубликат, а так же надо скорее потому что если через два часа не внести залог то ее кто-то там забирает, цена 1400тр супер, и т.п. муть. Причем типа сфоткать не успел, но состояние огонь... Ну вот эти темы с ажиотажем, это я вообще терпеть не могу, разводилово в 90% случаев. Я посмотрел на авто.ру и нашел эту машину (скинули вин — ошибки нет, она самая) по цене 1350тр (и цена не обновленная!, т.е. уже неделю такая). Перезваниваю подборщику, спрашиваю, что за хрень с ценой, тот замялся, пообещал проверить, типа его нахлобучил продавец (завхоз юр.лица). Мне, когда я звонил по этому объявлению, озвучили сумму как на сайте и с торгом. Я отказался от этого варианта, и больше московский подборщик не звонил. Мне стало грустно совсем.... Ну как часто бывает в таких случаях, пришлось расширить бюджет. В итоге нашел в СПБ авто 2012г. пробег 101т. цена 1,8млн.р., договорился на просмотр сам, т.к. это было рядом со знакомым сервисом, сразу загнал туда на диагностику и на подъемник. Чепушилу подборщика тоже позвал, но тот "не смог" приехать. Осмотр показал ошибок нет, пневма — стоят восстановленные баллоны (о чем также сказал хозяин), закисли тяги положения уровня кузова, задний бампер снимался для ремонта, но 5я дверь не демонтировалась, притертость на переднем бампере и фаре, все фары родные, лобовое родное, диски 21д с царапинами (страдает эстетика только), все работает. Пробег либо родной, либо очень "качественно" смотан:) По дилерской базе пробивали- последний заезд был чуть более года назад с пробегом 77т. т.е. где-то 20т км за 2017 он прошел, что похоже на правду. По салону тоже все отлично, кроме вмятины от детского кресла на подушке второго ряда. Хозяин человек "специфический", но адекватный, автомобиль был оформлен на его мать. В довесок предлагался комплект зимних покрышек. Обдумав еще пару дней, и не найдя альтернатив, сделал предложение 1700р, в результате переговоров сошлись на цене 1730 т.р. и назначили день сделки и переоформления. Подборщик по идее должен был быть на оформлении, т.к. это включено в договор, и по телефону он подтвердил, что подъедет в МРЭО, но в день Х на связь уже не выходил, больше я ему не звонил, и он мне тоже. (звонков по поводу оценки качества обслуживания тоже не было:)). У меня была своя "группа поддержки" для оформления, да и никаких проблем не возникло. Резюме по услуге авто подбор: Если Вы сами владеете вопросом, знаете какую модель ищите, изучили особенности модели, но у вас нет толщинометра и диагностического оборудования, то лучше брать эксперта на просмотр предварительно отобранных вами вариантов (при сложности загнать в свой проверенный сервис). Разовый вызов (3тр) или на день, если есть возможность посмотреть сразу несколько авто. И если надо, то позвать эксперта на переоформление... "Подбор под ключ" наверное хорош в том случае, если вам надо приобрести б/у автомобиль теще... Эксплуатация. Как я уже упоминал выше, я сравнивал стоимость каско на автомобили претенденты... В общем с GL тут все не просто. Я до этого много лет страховал все в Ресо, но на эту машину они попросили 190т.р., а с франшизой 30т.р. — 170т. р. ну это какой то пипец. (GLK280 стоил не более 80т.р.). я конечно закладывал 150т.р. на каско, но тут перебор, и пошел искать по топовым страховым. Но тот нюанс, что у меня постоянная регистрация не в СПБ, то Россгострах вместо 120т. сделал 180т. , Эрго 90т.р. — отказались оформлять без постоянной регистрации.. ВСК модель не страхует, думал было, что жопа, но нашел СК Либерти — 76т.р. (с фрашизой 25т.р.) = бинго. Второй год страхования там на тех же условиях 64т.р. Были еще недорого Тинькоф — но я их опасаюсь. Дело было уже зимой и в первые же дни обратил внимание на дохнущий АКБ — подозреваю заслуга неродной сигналки и морозов. Осмотр показал что батарея тоже родная, т.е. ей 5,5 лет. Решил поменять до того как не смогу завестись. Цена вопроса 10т.р. с доставкой и установкой. К габаритам привык довольно быстро. С парковкой очень выручает камера заднего вида. АКПП работает плавно, кроме ползучей пробки с определенной скоростью, когда переключает со второй на третью и обратно и так постоянно, лучше перейти в ручной режим тогда. ДВС раскручивается очень быстро, хотя чтобы ускориться на городских скоростях достаточно и 3-4 т. оборотов. Чтобы ехать в потоке обороты 1,5-2тыс. Расход:) по показаниям БК минимальный достигнутый по трассе — ср 10,1 л /100км за промежуток 80км максимальный в городе — ср 23,5 л/100км за промежуток 10км средний расход за 15000км — 15,3 л/100км (половина пробега по трассе) средний по трассе 12,5-13,5 средний по городу 17,5-20 Вложения за год: АКБ- 10т. (не оригинал) тяги положения уровня кузова (4шт) — 10т.р. (с работой, оригинал) две замены масла ДВС и воздушного фильтра — 12т.р. (с работой, масло оригинал MB 229.5 5W40 ) замена фильтра салона — 1,5р. с работой (не оригинал) замена тормозных дисков и колодок (обе оси) — 25,5 т.р. (с работой, все Brembo) замена подшипника ступицы (передний правый загудел) — 9т.р. (с работой, оригинал) щетки стеклоочистителя перед и зад — 2т.р. (не оригинал) Всего: 70 т.р. + необязательные работы выполненные по регламенту (или чуть ранее): замена масла и подушки АКПП — 25т.р. (с работой, оригинал масло и подушка) замена свечей ДВС — 5т.р. (с работой, Бош) Итого: 100т.р. + необязательные эстетические работы: покраска и прокатка дисков 21д — 25 т.р. детайлинговая полировка и защитное покрытие Ceramic pro light — 20т.р. мойка двс, радиатора паром и антидождь стекол — 5т.р. Итог обслуживания: 150т.р. Страховка 76 + 9 (каско+осаго) = 85т.р. Расходы на топливо ( пробег 15т км) = 105т.р. Мойка, незамерзайка, автокосметика, коврики, — 10т.р. Общий итог содержания: 350т.р. и конечно же добавляем налог и штрафы (у меня не много 7х250р) = 60т.р. И Т О Г О: 410 000р за год.... 1200р. в день Мда... надо было брать новую гранту в лизинг........:) Впечатления. из минусов — *комплектация почти полная, нет дистроника, и датчика помехи в соседней полосе — хрен бы с ним, но вот обогрев руля мог быть очень приятен *думал, что пневмоподвеска мягче — на 21 дисках весьма жестенько поперек рельсов и нашим обычным дорогам передвигаться. *притер свежекрашенный диск о поребрик (в СПБ:)) — обидно очень, налепил защитную полосу на обода в цвет диска (серую) *спустя несколько месяцев выяснилось, что штатная навигация врет с позицией (пару км) и направлением стороны света по компасу (противоположное) — пользовался всегда только мобильной навигацией, а тут видимо сдохла GPS антенна, надо сделать, хотя не пользуюсь, но непорядок... *по трассе впечатление, что довольно сильный шум от передних колес зимних (шипы) — даже было желание сделать шумоизоляцию передних арок, сейчас надо оценить шум новой резины *по движению по неровной дороге (или вне дороге) на медленной скорости поскрипывает в районе центральных стоек — смазка силиконом уплотнителей дверей помогает не на долго. *флешка с МР3, подключенная через кабель в бардачке зависает периодически, иногда не помогает "вынуть воткнуть", поэтому пользуюсь SD картой. *нет пульта вебасто, то ли не было, либо утерян, надо раздобыть *на скорости 200км/ч расход 20л/100км:( *заметил, что не работает/очень слабо работает обогрев правого зеркала... *сколы на морде — ну не красить же капот? из плюсов — *то самое удовольствие от езды, хочешь плавно едешь, хочешь резко (пару кик-даунов и коробка уже готова держать высокие обороты для поддержания динамичной езды) на 21 дисках в спорт режиме пневмы повороты проходит быстрее, чем многие седаны (не спортивные), причем без напряга и большого крена. По трассе великолепно, если бы не высокий расход топлива и камеры ДПС, то можно было бы постоянно двести кататься на М4 и М11 (без детей когда). По городу: высокая посадка/обзор и запас момента и тормоза позволяют маневрировать в потоке весьма комфортно, габариты не мешают. *Вместимость салона — тесть сидит справа, на втором ряду комфортно размещаются жена с малышом в детском кресле и + "оперативное пространство" , дочь в детском кресле на сиденье третьего ряда (ISOFIX везде) и смотрит мультики в штатной ДВД в подголовнике второго ряда в наушниках штатных. Путешествия на пару тыс. км. мало утомительны.Третий ряд с электро приводом, запихать получается очень много барахла с одним разложенным креслом в багажнике. *Протестировал пакет офф-роуд летом— пониженную передачу (2 скорости), все режимы пневмы,(блокировки правда оставил в режиме auto) на побережье Ладоги. Проехали везде на шоссейной резине 21д, специально не засаживал, остался доволен преодолением легкого бездорожья и песчаного подъема. Поднимались не с разгона, в натяг, ближе к вершине машина почти остановилась, думал уже все — встали, но в туже секунду сработала видимо блокировка и мы въехали на подъем. При этом я вообще ничего не делал — держал руль прямо и газ ровно, остальное автомобиль сделал сам. *не первой необходимости опции все-таки радуют: летом на юге вентиляция сидения, память сидений, зеркала выворачиваются при парковке задним ходом, прочие мелочи — при откидывании кресла второго ряда для доступа на третий, переднее правое сидение само сдвигается в перед, во время дождя люк сам закрывается, в т.к. на выключенном авто. при долгом удержании кнопки открытия летом открываются все окна, люк и задние "закрылки" в багажнике и включается вентиляция сидения. Вебасто полезная штука зимой, использую как догреватель — завожу двигатель и включаю, через минуту еду, через пять уже теплый обдув при минус десять. Либо устанавливаю таймер, если знаю время отправления. *Музыка Карман Кардон — я не профи автозвука, но мне нравится- звучит мощно и чисто. Заключение. Я поменял диски на 19д, взял у знакомого оригинал за 40т.р. с резиной. Комфорта добавилось значительно, в поворотах конечно держит хуже, но с этим готов смириться. Датчики давления остались на 21Д, езжу без них, нормально. Есть пара сколов на родном лобовом, ( замена 30т.р. оригинал) думаю менять весной или когда лучше, не решил еще. Автомобилем доволен, но жаба не дает себя забыть:)

Машина ездила с нами в путешествия, и просто выполняла свойства личной машины нашей семьи. Не подврдит и всегда исправно работает.

Тачка огонь, самая надёжная машина из немцев которыми владел. Абсолютно не капризная и во всем хорошая. Конкурентов ей нет и сравнить не с чем!!

Хорошая машина. Своевременное обслуживание и будет ходить долго. Очень хорош для дальних Бак 100 литров , залил и не дергаешься от заправки к заправке. Зимой салон быстро прогревается, летом быстро охлаждается. Большой ,просторный автомобиль. Путешествовать можно без палатки, очень вместительный. Очень легко совершает обгоны. Мерседес есть Мерседес ,как говорится машина для людей . Расходы по текущему обслуживанию не кусаются, но по замене амортизаторов, подвески, ступичных подшипников, приводов, рычагов и т.д. намного дороже чем хотелось. Машиной в целом доволен.

Ох, сколько я за свою жизнь поменял автомобилей, были и жиги, но как времянки или подменные... Но основная масса конечно же иномарки. Долго искал золотую середину между комфортом и динамикой - комфорт в паре с динамикой это конечно же БМВ, но они максимально капризные и не надежные, гораздо динамичнее чем бмв - Субару WRX или STI, мои любимые "адреналиньщики", но кофорта как в жигулях...

Третий год прошел - полет нормальный!!!! Видимо мне ОООчень повезло, только ТО и никаких ремонтов. 90 000 - пора (правда пока не решил , что именно пора:-)) Век живи век учись))) в начале третьего года эксплуатации узнал что кнопкой sport/comfort можно и нужно пользоваться не переживая за airmatic. Получил дополнительные плюсы)) Отзыв на кнопку мгновенный, перед горбами и ямами жмем , затем возвращаем, проезжаем плавно поглощая неровности дорог! Летом прокатился дважды (испания и черногория) первый круг 10,5 второй 9 тыс.км. Похоже настал момент вложений в авто. После первого вояжа (по ходу его) появился гул при повороте налево, диагностика у ОД МБ по приезду "определила" правый подшипник переднего колеса (6500 у МБ против 3200(оригинал) на кунцевском рынке!!) . Установка (5000 у ОД)не решила проблемы. В результате оказалась проблема в левом подшипнике, всего-то подлечили на 8500((((. С оказией (при замене подшипника), во второй раз за время эксплуатации сделал очистку пневмобалонов, не дешевая процедура, но пока у меня нет претензий, и вероятно мой уход (первый) этому поспособствавал, а значит положительный опыт надо продолжать! На второй поездке выявилась вибрация на задней оси, сделал по дороге у немчуры балансировку, однако ничего не изменилось - диагноз - выработка дисков, результат - вибрация. Хотя немец сняв колеса, сразу показал и предупредил...я не поверил, ЗРЯ. Теперь придется заменить торм.диски и колодки по кругу, пока не выяснял стоимость , но думаю не мало. еще постоянно стали перегорать лампочки передних габаритов, за последний год третий раз!!! Очень не понятная вещь творится с омывателями стекла. Пропал "напор" !! На скорости струи воды едва льют на щетки..., заменил насос, прочистил дИрки иголкой, проблема не ушла, чешу репу!!! Пока это не ахти какая проблема, но зимой так ездить нельзя придется дальше ковыряться. Давно хочу заполучить новый 166й, но все время откладываю ...., и вот наконец съездил к ОД, посчитал, буду думать до понедельника. избавился от ненужных опций из опыта эксплуатации(руль с подогревом, набор для крепления грузов и offroad пакет) и приобрету еще ненужных опций для нового опыта(панорамную крышу,проектор и третий ряд сидений))) Остальное все, что заказывал продублировал. Дал объяву на своего красавца, так что если продам, значит ПОРА было менять, если нет, значит ПОРА ремонтировать и поезжу еще годик))), съезжу еще раз в австрию после НГ и значит будет еще отзыв о продолжающейся эксплуатации или о новом авто.

Тачка огонь! Регулируемая подвеска слабая, требует ремонта раз в год. Дорого стоит. Когда катаешься на нем, то постоянно прислушиваешься не появился ли новый лишний звук в подвеске! А так, если этот момент отмести то тачка супер, очень проходимая. Проехал на нем от 110 т.км. — 190 т.км. Больше ниче на нем не делал, только с подвеской заморачивался. Что то гремело в подвеске, так и продал его в трейд ин и взял паджерика, до сих пор не могу к нему привыкнуть, но когда вспоминаю цены на обслуживание, то сразу спокойнее становится на душе)))

Напишу для начала, что автомобиль хороший, мне понравился. Запас тяги просто космос, такое чувство, зацепи ещё 2 тонны и он поедет даже не заметит. Проходимость тоже на уровне, 1 раз выручила пневма, без поднятия думаю села бы на пузо, а так проехала как танк. При своевременном обслуживании - надежна и долго прослужит. Ну а вместимость багажника просто песня, всё что надо влезет и ещё останется место)) ну и внешний вид шикарен ) Свет тоже хороший и для трассы и для города.

Перед покупкой читал отзывы, смотрел видео - всё было страшно и печально. Больше года у меня в эксплуатации. Проехал почти 30 тысяч. Авто ни разу не подвёл. Ничего не ломалось. Расходники. А! Стойки стабилизатора рекомендовали на последнем ТО заменить. Не критично, но чтобы всё было на 100. У меня не было машины во владении которая была бы так хороша на трассе. Собственно для этой цели её и покупал.