Купить битые ЗАЗ 968

ЗАЗ 968м. Машина удивила своей живучестью, ремонтопригодностью и проходимостью. Простота и даже некоторая архаичность конструкции ей только на пользу. В любой деревне сможете её починить, если вдруг что. Раньше я не ездил на таких авто. Была классика и иномарки. А когда восстановил Эапорожец в первый же тестдрайв очень удивился комфорту торсионной подвески! Любые ямы глотает легко и незаметно. И ещё удивила проходимость автомобиля. Там где проходили трактора типа Беларусь, проходил и Запорожец ). Скорее всего за счёт короткой базы, высокого клиренса и большей массы на ведущих колёсах. Как у нас повелось с отечественными авто их надёжность во многом зависит от качества запчастей... Хорошо, что ещё можно купить их из старых запасов у владельцев и в сети интернет. Конечно машина требует к себе внимания и ухода по смазыванию узлов и контролю за всем. Замена родного карбюратора на двухкамерный и зажигания на бесконтактное сразу решает многие вопросы по двигателю. Но эти все "заботы" легко перекрываются удовольствием которые дают тебе реальные ощущения от вождения этого уже ретро-автомобиля. Для дачи, леса, покатушек по бездорожью, получения реального опыта обслуживания авто. Он для вас... или не для вас ).

Запорожец дарит радость каждый день. Заводится и работает идеально, отлично разгоняется, тормозит и рулится. Верный и надежный друг, никогда не подведет. Легок в управлении. Езда на таком автомобиле доставляет только удовольствие! Обслуживать легко и просто. Ну а проходимость его просто на высоте - внедорожники отдыхают. Мой запорожец достался мне от деда с пробегом 186 тысяч километров. Поэтапно перебрав все узлы я получил отличный автомобиль на каждый день. Зазик не перегревается, давление масла в норме, тянет хорошо. По электрической части - работает каждая лампа. Качество сборки просто потрясающее, как и качество запчастей - умели раньше машины делать - сейчас же стараются сделать срок службы автомобиля как можно меньше, чтобы получить как можно больше денег с владельца, а раньше делали навека! Моему зазику 45 лет и он чувствует себя отлично, это вам ни какой нибудь там Ренж Ровер у которого коленвал попалам))) В общем запорожец это реально один из лучших автомобилей. Очень жаль что в 1994 году прекратили их производство. Хорошие ведь машины сходили с конвейера завода Коммунар, начиная с 1960, заканчивая 1994 годом. Поэтому у кого есть подобные машины - восстанавливайте их и эксплуатируйте их. ТАКИЕ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ ЖИТЬ!!!

Прекрасная машина в хороших руках, если за ней ухаживать как полагается. Салон вполне просторный,а если снять левое переднее сиденье, то вместительность 5 мешков картошки, мощности, при его малом весе, вполне хватало, днище гладкое, никаких карданов, поэтому проходимость как у трактора, причем буквально, ездили по дорогам где только Беларусь мог проехать, что особенно нравилось так это развесовка по осям, как кошка, всегда на четыре лапы, то есть на четыре колеса. Никаких радиаторов, воздушное охлаждение и без всяких перегревов, 120 градусов его рабочая температура, причем поршневая, клапана спокойно это выдерживали, где нибудь еще такое видели? Надежность, ни разу не подводил, даже автономная печка запускалась как часы. Вообщем тигр в овечьей шкуре.

Только приятные воспоминания связаны с данным авто. Столько раз выручал, никогда не подводил. Грузоподъёмность — 15 мешков семечек с отцом возили масло давить. Удивление было у камазиста, который столько же привёз. Рыбалка, лес, грибы...зимой никогда небыли зимней резины, ездили как то. Двигатель неприхотливый, бензин только подливай, расход небольшой. Управление валкое, но года берут своё. Печка, она тут бензиновая кстати, немного замороченная, но греет, хорошо. Про секретный люк в полу, зимой на льду пробовали рыбу ловить, всё хорошо но бур не помещается))) но для одного вполне комфортно)))

Являюсь фанатом этой марки уже довольно давно. Было много Запорожцев в моей жизни и как правило проблемы с ними возникают одни и те же, поэтому сюрпризов как правило не встречал. При своевременном обслуживании машина служит верой и правдой. Тормоза поставил дисковые, сразу решилась проблема с выбором колёс, безопасность выросла в разы. Проходимость просто потрясающая. На дороге нахожусь в центре внимания. Места в салоне для водителя и пассажира более, чем достаточно. Задним пассажирам тесновато. Но в целом как машина выходного дня и для души подходит идеально. Лёгкая, манёвренная, ремонт своими руками не составит труда

Всем привет! Вот, решил поделиться мнением о данном произведении советского автопрома) Началось всё больше двух лет назад. За две недели до нового года я приобрёл коралловый заз 1982г.в. с пробегом 10800 км. Машина была в состоянии на "5-", со всеми документами, снятая с учёта. Купил для того,что-бы научиться водить, но.....ВЛЮБИЛСЯ!!!! Да-да! И совсем не жалко,что за неё выложил 13500р. Машинка мне очень понравилась: маленькая, шустрая, яркая-не такая, как у всех))) Но, со своим характером... Пришло время ставить её на учёт-поставил. Дали хорошенькие номера "200". Вскоре доработал систему питания,а именно-поставил карбюратор"SOLEX-21083" и расточил впускной коллектор. Моторчик стал гораздо лучше заводиться, уменьшился расход бензина, а на двух дросселях можно потягаться с ВАЗами "1300"(!!!!) Установил скоростной рекорд 145км/ч (дело кончилось прогаром поршня) Потом пошёл долгий процесс капиталки движка, обкатки, банального теплового клина (бракованный комплект ЦПГ на южном порту попался), и опять-ремонт, ремонт... За год 8 раза перебирал! Да-движок капиталить- работка не для лежачего, но терпенье и труд всё перетрут! ПОЛУЧИЛОСЬ! Потом я изготовил прямоточную систему выхлопа"4-1" (как на спорт-байках). Результат превзошёл все ожидания! Звук выхлопа стал очень напоминать...SUBARU! Когда тормозят гаишники-то частенько просят открыть капот-звук-то не запорожский (самим наверное интересно), смотрят, спрашивают, сверяют номера, и отпускают. С парковкой никаких проблем нет, налог за Л.С. не начисляется, и конечно-же внимание на дороге-хоть отбавляй! За эти два года я накатал больше 50000км. Зимой, весной,летом, осенью... вобщем круглый год за рулём! Оттачивал мастерство частного извоза, работал, выручал друзей, возил мамку по магазинам и просто получал удовольствие от езды на этой машинке. Вот такое моё мнение. На вкус и цвет-товарищей нет.

Когда отдыхал у деда в деревне ,увидел сие чуда у него в гараже...в Отличном состоянии на первый взгляд. В общем обратно я вернулся на нем с мыслей оттюнить и довести до ума по полной этот раритет..Что сделано , ну первое начал со света ,меня совсем неустравивал ни ближний ни дальний, в общем поставил корейский ксенон ,единственное тока из за конструктивных особенностей есть тока ближний и тут наткнулся на проблему не знаю куда деть блок розжига, пока временно держится на скотче ., далее "СПЕЦЫ" посоветовали заменить стойки на КАябу газ-масло ,повороты теперь проходит уверенно, тока тресет немного и то на скоростях больше 70ти км/ч.Масло залил Синтетику ,по салону сразу убрал соседнее кресло ,так как попасть назад было с ним оооочень тяжело ...себе поставил СПарко, очень нравится боковая поддержка, особенно в крутых виражах. Заменил диски на итальянские 14" Аlessio с редкими спицами ,сознательно чтоб были видны барабаны покрашенные заботливо мною в красный цвет .., Поставил нулевик уважаемой фирмы ПРО СПОРТ и в КУПЕ с наклейкой СТРИТ РЕЙСЕР думаю есть незначительная прибавка в мощности , подхватывать стала уж точно лучше при 3500-3700об.ПРо расход- в городе 8-9литров ,но если "тапка в пол " то уходит до 13ти 95-го Ультимейта ! так что тут зависит много от стиля езды.Салон да -убогий ,но мертвая тонировка убрала этот недостаток с вида из "ВНЕ" но стало стремно ездить,особенно счас когда темнеет рано, думаю растонировать передние стекла. Поставил хорошую акустику на Подиумах DLS . два услилка серии матодор , вполне бюджетно получилось ,тока вот с сабом загвоздка...Ну в общем впихнул я его вперед в багажник ,потом думать буду..Динамика у машины конечно неахти , но со светофора в принципе можно при желании уйти первым ,но тогда проблемы с Гайцами , так как проезд на Красный счас дорого карается .На прямой попердывая ракочегарил как то с горки до 120ти ,думаю пошла бы и больше но сработал интеллектуальный ограничитель скорости в виде моей тещи .По надежности проблем не испытываю, пару раз убегал тосол и то в гараже из канистры ...но проблему уже решил.

Хочу рассказать о своем запорожце Заз 968м. Купил я его еще в конце 2003 года, на даче у одного дедка. Машинка была не на ходу (требовалось прокачать тормоза и сцепление). Завелся он с пол-оборота, хоть и долго стоял до этого. Сделав тормоза и сцепление, решил проверить его в действии. На газ отзывается хорошо,набирает скорость быстро, ну а внедорожные качества вообще как у джипа. Ни разу не застревал на нем, ездил в любую погоду. Но с годами появлялись проблемы: стал цвести кузов, да и большой пробег сказывался на работе двигателя. Вообщем могу сказать, что для дачи такая машина-самое оно. Отремонтировать можно самому, если конечно ничего серьезного. За время эксплуатации поменял: масло в коробке, масло в двигателе, обшивка левой двери (порвалась), несколько лампочек и карбюратор. Да, кстати, на данный момент пробег Заза составляет 89168км.