Купить Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг с пробегом с бензиновым двигателем лифтбек с передним приводом с МКПП с объёмом двигателя 1.6л

Владею машиной почти 2 года, машиной доволен, она стоит своих денег, неприхотлива в обслуживании, мотор 1,6 8 клапанов самый надежный и простой мотор, расход топлива 8-9 литров на 100 км , если лить хорошее моторное масло то сносу мотору не будет, в морозы запускается отлично, машина в морозы быстро прогревается, печка работает классно. Единственный недостаток — это шумоизоляция, но для такой цены за машину вполне нормально. с семьей летом выезжали на природу, у машины вместительный багажник, в который можно поместить все, что нужно для отдыха на природе.

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Итак, старый поло продан и куплена новая гранта лифтбэк в комплектации комфорт. Двигатель 1.6, 16-кл. (106 лс), механика. Цвет Борнео, серебристой темно серый. Изначально хотел покупать Рено Логан, но он на 200 тыс. дороже, и т. к. надолго в кредитное рабство влезать не хотелось, выбор пал на гранту. Для чего машина. Езда на работу 10 км, и в деревню за 60 км от города, иногда езда с прицепом, перевозка в деревню стройматериалов. Брал коморт осмысленно, так как обязательно нужен кондиционер (ездим на море, там без него никак, да и летом в средней полосе часто включаю), обогрев передних сидений отличная штука, когда садишься в холодную машину, 106-сильный движок для таскания прицепа, обгонов на трассе и отсутствия езды на регулировку клапанов, подушка безопасности переднего пассажира обязательно (по моему нет в простых комплектациях), дневные ходовые огни тоже вещь, хотелось еще противотуманки, но увы. До гранты был vw пассат б3, затем новый vw поло седан. Так что сравнивать гранту буду в основном с поло, кстати поло в такой же комплектации стоит около 800 тыс. Из доп. оборудования взял Антикор ( он кстати уже был сделан на машине, так что хочешь бери, хочешь заказывай другую машину) Фаркоп (была нужна бумажка для ГИБДД) Бронировка арок спец. пленкой (переплатил, но в случае проблем с лкп буду обращаться в салон) Сигнализация с автозапуском ( знаю, что переплатил, но в случае неисправностей, хотелось обращаться к дилеру ваз) Предлагали из допов в салоне Защиту картера 2090 руб., но почитал отзывы владельцев и решил пока оставить штатную. Защиту радиатора 3000 руб., дороговато, сеточку за 500 рублей я куплю и установлю сам. Коврики в салон 2000 за салонные, 380 в багажник. В итоге купил за 1500 руб в ближайшем магазине все коврики и майки на передние сиденья. Штампованные диски на зимней резине нордман 5 - 19140 руб. В магазине заказал колеса в сборе на нордман 7 за 15000 руб. Нордман нравится по предыдущему авто, за 6 лет всего пару заносов ( и то по не внимательности), в начищенных от снега дворах всегда выезжал, минус это шумновата. Перед покупкой автомобиля был тест драйв. Отметил вот что. Педаль сцепления короткая и легкая, очень понравилось. Педаль тормоза срабатывает в самом начале и какая то ватная что ли. Газ как обычно. Рычаг КПП менее четкий, чем на поло, но приемлемо. Шум в салоне в принципе такой же как на поло, подвеска на гранте помягче. Теперь впечатления от первых двух дней поездок. Ездил по городу и в деревню по трассе. Резина белшина, летняя, поэтому ехал аккуратно. Что не понравилось. Вой от КПП на 1-й и 2-й передаче, как будто разгоняешься на тролейбусе, шумоизоляция салона никакая. Дневные ходовые огни слабые, не могли светодиоды воткнуть? Дворники при омывании стекла делают пять взмахов, можно четыре и даже три. Справа в районе торпеды что то бренчит, звук, как будто тарелка на столе звенит при землетрясении. Какие то детские подрулевые переключатели. На пластмассе сэкономили? Что понравилось. Штатная магнитола порадовала, всё чётко, логично, класный монохромный экран. Подвеска на отлично, мягкая, глотает ямы и гребенку на ура, на поло была жесткая, да, управляемость лучше, но мне это не так важно, я не гонщик. Колеса 14-м диаметром специально брал. Лучше резину побольше профилем для наших дорог. На поло весной замучился править диски 15-е. Дорожный просвет больше, чем на поло, хотя и там и там вроде как 160 мм. Но в деревне в местах, где я тер пузом на поло, я на гранте этих горбылей даже не заметил! Минусы этого конечно сразу проявились. На трассе при сильном боковом ветре машину сносит. Сидеть удобнее, чем в поло! Не ожидал! В поло я упирался коленями слева в дверь, справа в торпеду, в гранте я развалил ноги без проблем. Рост у меня 170 , вес 63. Руль удобный, тяжелее чем на поло. Но в результате гранта идет по трассе лучше, меньше приходится корректировать рулем. Бортовой компьютер лучше , чем на поло ( хотя с 2012 года может изменилось). Есть температура двигателя и напряжение аккумулятора ( в поло нет). Бачок омывающей жидкости тоже понравился, видно, сколько осталось (в поло он под крылом) . Багажник! Брал лифтбэк осознанно, надоел седан и его маленькое окошко в салон. В лифтбэке постелил матрас и спи! (так делаем, когда на море ездим и ночуем в дороге). Вопросы к владельцам грант следующие. Какой лучше лить бензин для шестнадцатиклапанника, 95 или 92 ( возможен ли 92-й)? В двигатель присмотрел масло ZIC щx9 5W30. Или возможен вариант полусинтетики с заменой каждые 10000 км? Как еще защитить кузов от коррозии ( пока сделан антикор у дилера и бронирование колесных арок пленкой)? Как защитить пороги от пескоструя?

1. Полное отсутствие качества сборки. Материалы интерьера - пластик царапается от ногтей, без преувеличений.

Всем привет. Постарался вспомнить и указать всю полезную информацию о моем бывшем автомобиле. Выбирая себе в Лада-центре новый авто изначально хотели Весту, но купили эту Гранту как семейный авто ИЗ-ЗА КЛАССИЧЕСКОЙ КОРОБКИ АВТОМАТ. Поделюсь впечатлениями от владения. Отзыв писал регулярно дополняя в течении 5-ти лет. За год проезжаю примерно по 20 тыс км. Минусы в машине несомненно есть, возможно каждый увидит что-то свое. Я из минусов могу назвать только то, что мне с моим ростом 183 в дальней поездке сзади сидеть тесновато. Итак, что мне понравилось в новой Гранте лифтбэк автомат (Пересел с Лада 2110). У мотора с завода стоит "без втыковая" поршневая. Пластик салона хоть и бюджетный твердый, НО — он НЕ СКРИПИТ и НЕ БРЕНЧИТ на кочках! Это просто чудо какое то! Понравилось что звукоизоляция салона она — есть. Работу мотора на ходу практически не слышно. На магистрали при скорости 140-150 конечно слышен шум ветра и шум шин по асфальту, но при разговоре повышать голос не требуется. Прекрасно держит дорогу, без напряга едет 130, на магистрали уверенный разгон до 150км/ч, нормально держит 150 км/ч (при более высокой скорости из-за легкого веса машины под порывами ветра начинается рыскание по дороге). Подвеска "сбитая и собранная", на поворотах машина не переваливается из стороны в сторону, но в то же время подвеска достаточно мягкая чтобы ездить по колдобинам. Очень порадовал увеличенный объем бензобака 50л. Очень удобно что есть дневные ходовые огни (завёл они горят, заглушил они сами погасли). Если вдруг забудешь выключить ближний свет, то при вытаскивании ключа машина начинает динькать, предупреждать (аккумулятор ни разу из-за фар не посадил), классно придумали. Очень понравилась работа коробки автомат. Пусть говорят что этот гидротрансформаторный автомат "устаревший" — но сильно радует заявленный ресурс КПП 300 тыс км (менять только масло раз в 60 тыс км.). Несомненно после "механки" к автомату надо привыкнуть и все норм. Электроусилитель руля и нужные электронные помощники "Антибукс", "Антизанос" (система курсовой устойчивости!!!), АБС, "помощь трогания в горку", "автоматическая блокировка дифференциала переднего привода" — к работе этих помощников вопросов нет (особенно последний это вообще вещь!). За 2,5 года у меня не ломалось ничего. Но это не значит что это супер машина которая будет прощать чью-то рукож_пость. По моей причине были мелочи - писать не буду. Для города хорошо то, что размер машины компактный, комфортно пролазить по пробкам и по дворам. Очень нравится внешний вид машины в кузове лифтбэк, в цвете коричнево - золотистый (кориандр). Работа штатной мультимедийной системы вполне устраивает, — главное разобраться в настройках. Есть проигрывание с флешки, можно настроить проигрывание с вашего гаджета через блютус, отвечать на телефонные звонки. Машина может "простая бюджетная", но внешне очень симпатичная, технически хорошо оснащена, выполняет свои функции на все 100%. В общем идеальное соотношение цена-качество. Машина явно стоит вашего внимания при рассмотрении вариантов для покупки если нужна бюджетная машина на КПП автомат. Перед окончанием гарантии по истечении 3х лет (было около 60 тыс км) заехал к дилерам — по гарантии поменял две катушки зажигания Bosh, обнаружили течь АКПП — выдавило один сальник из АКПП "Jatco" (мой косяк, вынужден был однажды побыть "буксиром"...и вот, замена сальника по гарантии). Сразу сделали частичную замену масла в АКПП. Короче импортные детали не спасут тебя, за любой машиной надо следить и беречь. Грантой мы очень довольны. Приятно удивила проходимость(!!!) машины зимой НА СКОЛЬЗКОМ ПОДЪЕМЕ (функция автоматической блокировки дифференциала переднего привода) — машина отлично "гребет" и едет на подъеме. В целом это хорошая без-проблемная машина. Только приятные впечатления. Жаль такие машины перестали делать, хотели поменять на такую же новую в белом цвете. Езжу каждый день. И вот уже 90 000 сделал ТО — протечек нет, поменяли закисший трос ручника, заменили расходники что качается тормозов, поменяли тормозную жидкость. Несмотря на то что я подвеску не очень берегу на грунтовках и жд переездах — подвеска без нареканий (стойки амортизаторов стоЯт с завода). Очень любим автопутешествия всей семьей. За время владения часто ездили в путешествия в пределах 500км. Трижды ездили отпуск в Горный Алтай (по 4000км за путешествие), были участки с плохими грунтовыми дорогами, машина ни разу не подвела. Крайний раз спускались вниз в ущелье Кату-Ярык, Гранта загруженная до предела (5чел +полный багажник) упорно карабкалась и смогла самостоятельно закарабкаться вверх по крутому грунтовому серпантину чем очень меня порадовала.

Сразу скажу, что с 13 года из-за финансовых трудностей ездил на 2107 2004 года. Не надо пинать. Про Гранту буду писать исходя из своего опыта и стажа с 1993 года. До 2107 была Lacetti и куча других машин, а так ездил на разных машинах от Таврии до Х6. Машину хотел новую или чуть б/у с ESP и все таки с 2 педалями. Веста была с 30000 пробегом, но царапнутая. уже хотел купить Гранту Comfort с АМТ, так на ней идет ESP, антибукс. Но в Саратове таких не было хотел ехать в Тольятти и вдруг... На люкс престиж даже не смотрел — дорого было. В салоне в трейд ине нахожу 2 месячную гранту белого цвета Luxe+Prestige АМТ 106 л/с пробег 2300 км. и цена почти на 100000 дешевле чем новая! Скажу так, про робот я начитался много, смотрел отзывы, проехался на тест драйве на Х-RAY. А тут уже АМТ 2.0. Скажу так — мне ОЧЕНЬ нравится, за рулем отдыхаю. На роботе другом ездил на Smart Roadster — вот это АД АДОВЫЙ, он клюет так при переключениях, что капец. Здесь совсем другое дело. Но все по-порядку. Первые впечатления. Внешность с новыми фарами и другими изменениями мне нравится. Сильно отличается от предыдущей. Запах новой машины еще остался )). Сиденья очень удобные, спине очень удобно. Можно ехать на дальняк. На Лачетти сиденья были по-крупнее и не так мне нравились — здесь лучше ИМХО. Ничего нигде не скрипит и не гремит. Шумка меня вполне устраивает — она реально есть! Прежние хозяева купили машину в декабре, но сдали ее в трейд ин на Киа (типа деньги появились )) ) мне досталась новая резина Виатти на штампах 14, родная на литье 15 — Pirelli. Т.е шум слышу только от шипов по асфальту (где есть асфальт). Подвеска без шума проглатывает все неровности. Пробить до отбоя не получилось ни разу. Очень комфортно едет. Я сравниваю с бюджетными авто. В Солярисах шумнее! Двери закрываются с приятным звуком. Внизу дверей уплотнители — пороги чистые остаются. Я так понимаю это комплектация дает о себе знать. Под капотом спереди тоже уплотнитель. Из комплектации есть подогревы сидений, зеркал, лобового стекла. Датчик света, дождя. Музыка родная с блютуз. Играет очень сносно. Но хотелось бы с экраном с навигацией, но не ставят теперь ни в какие комплектации (позже может сменю). и еще перестали ставить круиз (хотя в книге описан). Еще стоит парктроник — удобная вещь, т.к. зад не видно совсем, помогает парковаться. Просто пищит с разной интенсивностью. ESP с антибуксом и помощь при троганье в гору. Это вещь, не зря хотел ))). На льду трогается без проблем. Я смотрю другие шлифуют и застревают, а я пробовал с ESP и без есть разница! Трогаюсь и еду без проблем. Лампочка только подмаргивает в приборке. При нормальном клиренсе можно проехать по колее и даже выехать из нее! Теперь РОБОТ. Он нормально везет машину! Да есть клевки очень маленькие это при интенсивном разгоне, но мне даже приятно я жду их, да когда же он переключится, а движок бывает до 5000 об раскручивает, а робот только потом переключает, это когда тапку в пол. Если ехать спокойно, то было в горку на дороге скорость около 60, а он пятую воткнул и тянет без проблем. Потом правда передумал и переключился на 4. Т.е. при спокойном разгоне не чувствую переключений. Робот уже с прошивкой 2.0. Т.е при отпускании тормоза он начинает трогаться сам и если газ не нажимать будет так ехать. На старом роботе пробовал, машина если едет и бросить газ останавливается двигателем до 0, а тут всегда едет, надо жать тормоз. Так еще можно трогаться со 2 передачи — внатяг перейдя в ручной режим. Пока не нашел не одной причины работать механикой без автомата т.к. я и на автомате могу внатяг тронуться, если надо. )) Коробка стоит ВАЗ, но она не воет, как все пишут (или я не слышу ))) ). Еще есть режим СПОРТ. Т.е. отклик коробки должен меняться, НО у меня эта кнопка не работает. (Ну должно же что-то не работать) Съездил в сервис, а они с круглыми глазами на меня, что за комплектация и что за кнопка они не знают, как она работает тоже у них такой комплектации ни разу не было. Минут сорок копались: мерили, комп подключали и вынесли вердикт — кнопка сама не работает. Закажут на заводе — вот уже больше 2 недель жду. Без дёгтя ну никуда ))). Еще очень удобная вещи климат-контроль. Выставил температуру и забыл! Очень классно. Сервисники говорят, что этот рестайл сильно отличается от прежней Гранты в лучшую сторону. Если о чем забыл, то это бывает ;) Т.е. машина все мои ожидания оправдывает пока. Вот мой скромный отзыв. пробег на сегодняшний момент около 3000 км. Фотки выставляю из салона, т.к. грязь не позволяет сфоткать самому ).

Читаю отзывы на Лада Гранта - 70% отзывов отрицательные, так же как и видео на видеохостингах. У каждого своя правда. Я сравню мою Гранту и опыт моего владения достаточно популярной иномаркой Рено Меган 3, хетчбек, 1,6 л, бензин, 106 л/сил, автомат. На Меган 3 я ездил с 2012 года по сентябрь 2025 накатав 330 тысяч. До Мегана 3 был Меган 2, 2007 г.в., на котором на пробеге 136 тыс умерла ручная коробка и он был продан. Все машины брал с салона. До Рено был другой разный советский автопром. Сравнить современную Гранту есть с чем. Итак, сравнение Лада Гранта Active Cross, 90 л.с. 2025 года выпуска (на конвейер модель встала летом 2025 года) и Рено Меган 3, бензин, автомат, 1,6л, 106 л.с. Воспоминание: после покупки Меган 3 при выезде с автосалона отвалилась (почти) правая передняя стойка - не была закреплена на заводе (производство - Франция). Я был в шоке, но обошлось - заметили сотрудники автосалона и не дали выехать на дорогу. Другие воспоминания: пересев с Мегана 2, 106 лс на ручке, по причине его продажи, на Меган 3, 106 лс на автомате - хотелось плакать - машина не ехала от слова совсем. Теперь прямые сравнения Меган 3 хэтчбек и Лада Гранта Active Cross (лифтбек в пластиковом обвесе): Багажник: в багажник Гранты входит комплект из 4х зимних колёс R15 (не считая запаски под ковриком) под полку и ещё место для багажа остаётся (сидения подняты). В Меган 3 хеч багажник меньше, 4 колеса R16 с трудом входят с поднятой полкой, места для багажа не остаётся; Клиренс: Гранта - 198 мм, плоское днище, усиленная подвеска. В Меган 3 - 120 мм. В наших зимах по снегу - клиренс и подвеска Гранты это преимущество; Передние дворники: в Меган 3 нет возможности поднять дворники при закрытом капоте. В Гранте дворники нормальные - поднимаются. Прогрев машины зимой: Гранта зимой прогревается до 40 градусов около 5 минут на стоянке пока снег счищаешь. Меган на холостых грелся плохо - только в движении, поэтому на Меган двигатель я не грел, сразу начинал движение. Гранта на ручке холодная конечно не поедет. Автомат едет. В мороз до 25 градусов в Гранте "Ташкент", температура в салоне больше 30 гр. В Мегане тоже не мерз, но по ощущениям в Гранте теплее. Движение по трассе: Гранта 90 лс, 2025 позволяет ехать на 5ой передаче, не переключаясь на пониженную, на скоростях 90(трасса)-60(населенный пункт) и опять трасса по 90 с разгоном до 130 км/час (дальше не разгонял, зима). Не автомат, но почти. На первой передаче на Гранте можно отпустить газ - машина спокойно едет на холостых. В городе можно ехать на 2 или 3 передаче, без разницы, эластичность двигателя отличная. Радиоприемник: дальность приема стандартного радио в Гранте дальше чем Мегане примерно на 50 км. В Мегане был премиум приемник 3D Sound Arcamis. Мелочь, но на трассе очень заметная. Запчасти и ремонт: Гранта - запчасти по цене доступны каждому и в наличии есть везде и всегда. На Мегане, для примера, теплообменник коробки 65 тыс, со сроком поставки "бесконечность". Такова сегодня реальность... Мой вывод такой - Лада Гранта Active Cross, 90 л/сил - отличная для сегодняшнего дня машина. Многое на Автовазе переняли от Рено, некоторые вещи сделали лучше. P.S.: перед покупкой Гранты я ездил на тест-драйв на Haval Julion, 150 л/сил на роботе: при обгоне троллейбуса по причине турбоямы и последующего "клевка" возникли глубокие сомнения в целесообразности таких 150 турболошадей. Предложи мне сейчас обмен моей Гранта на тот Julion с Вау-эффектом, с проекцией скорости и дорожных знаков на лобовое стекло - я скажу нет, я оставлю Гранту (нормальная машина должна без проблем обгонять троллейбус).

Получив права и отсидев с ними два года, ничего лучше не подобрав из б/у, решилась и взяла себе новую гранту. Очень хотелось просто сесть и ехать, не думать, что что-то может сломаться. Через два часа вождения НОВОЙ машины, отказала электронная педаль газа. Излюбленный Ладой чек двигателя загорелся, и я еле-еле дотащила её до стоянки. Приняв машину через 3 дня, автомир заявил через 3 часа, что все исправности устранены, ездите на здоровье, всё бывает. И вот, пробег 532 км, и все снова та же проблема, чек двигателя, педаль не работает. Заводим, снимаем клеммы, стараемся сделать всё, чтобы несчастная ошибка в мозгах пропала. В итоге чек выключился около несчастного автомира, куда была эвакуатором привезена машина. Ответ механиков, приемщиков-тестировщиков убил: а ошибка где? Что нам ремонтировать? Ну давайте подотрем ошибочку, и едьте снова, подвергайте свою жизнь опасности, вы как водитель, должны быть готовы к любой ситуации, в частности недобросовестном ремонте от наших механиков. Новый день, проехали 500 метров, снова чек, снова не едем. Заглушили, завели, постояли, поревели, завели, чек погорел, и пропал...Доехали до автомира, сказали записывайтесь, и с горящей ошибкой, а то ведь не понятно что такое. То есть поговори с машиной, попроси её на конкретную дату показать чек двигателя, ну что тебе, сложно что ли. А то что он сам появляется и сам пропадает, ну бывает, что вы хотели. Хорошо, что у вас не Лада Веста, вы бы тут ночевали" - прямая цитата механика в диллерском центре. Подумайте хорошо, и лучше больше года, когда соберётесь покупать себе новую Ладу.

Купил я в прошлом году новую гранту лифтбек не шестнаре. (Comfort'24). После долгих лет на разного рода иномарках от B до E классов. Что могу сказать... Да, 1228к руб - это писос, товарищи. Я не могу в это поверить, но, сняв шоры, понимаешь, что нихренашеньки нового на гарантии ты не купишь. Китаец, даже чанань алсвин, во-первых дороже в покупке, во-вторых ооочень теряет на вторичке, в-третьих – седан, что мне не подходит. Произносить страшно, но я поменял Т31 икстрейл 2,5л 4АТ (свап) ключ в ключ на новую гранту. Удивительно для себя самого – не жалею. Одно из самых прагматичных и верных решений в моей жизни. 1. Первые ощущения - реально ужас. Прям страх, что сейчас отвалится мкпп, лопнут шрусы, стуканет двс. Какофония звуков - это нечто. Даже солярис из под такси будет комфортнее в плане звуков. Потом потихонечку начал привыкать, и через пару месяцев постоянной эксплуатации ужас был уже не настолько явным (главное не ездить на каршеринге и не вспоминать, каково это - нормальная машина). 2. Динамика, как ни странно, меня приятно удивила. Смотрел кучу горе-обзоров 8кл vs 16кл. Все блогеры в один голос - шестнарь на низах не едет, восьмиклоп - чуть ли не дизель. Поездил в ларгусе на восьмиклопе (именно 90лс который) - я вообще не понял, где там тяга с низов, какой нахрен дизель? После дастера 1.5dci 8кл не едет от слова совсем. Ни на низах, ни тем более на верхах. Может быть дело в относительно тяжелом ларгусе, допускаю. Но экспериментировать не стал, взял шестнарь, тем более в далеком 2013м была приора на шестнаре, помню, что единственное, что в ней нравилось тогда - это двс. Не пожалел, с низов он прекрасно тянет, ну а на верхах так вообще становится чуть ли не азартным (вот уж мое удивление было). Первый приход случается на 3200об примерно, ну а с 4000 начинает прям дышать. Но это не значит, что на низах все плохо. В пробках зачастую передвигаюсь на 2 передаче. Троганье с места всегда спокойно без газа. Тронуться в гору без ручника - на изи, едет чисто на сцеплении без газа. Да, кондиционер отнимает процентов 20 лошадей. Но так происходит со всеми легкими и маломощными авто, никаких откровений. 3. Срок службы российского ремня ГРМ - 90 тыс км. АХАХАХА насмешили. Перескочил на один зуб на 6 тыс. км пробега))) Срок ожидания гарантийного ремонта был 4-5 недель! Это только ожидание, без самого ремонта. (Москва, август-сентябрь 2024). Но благо это решилось за 9 тыс руб в ближайшем сервисе (ремень Gates). Спасибо, что мотор безвтыковый. На перескочившем ремне, трясясь и пердя и воняя, проехал всю Москву по-диагонали до знакомого мне сервиса. 4. Переключения КПП. Ну хрен знает, где они там легкие, как говорят. Иногда происходит "крррррр" при переключении просто потому что недовоткнул передачу, потому что она тяжело заходила. Иногда да, заходят легко. Если не спешить переключать, дать синхронизаторам чуть времени отработать, то передачи на ходу заходят нормально, но все время по-разному, то легко, то тяжело, прям усилие надо приложить. Первая на светофоре иногда прям оч туго включается, боюсь кулису отломить или трос порвать) То, что на заднюю нет синхрона меня не особо парит, на поло седане тоже нет синхрона и никто чет не воет на эту тему. 5. Вой, рокот, удары кпп. Это писос, товарищи. Это то рокот, то вой, то писк, удары, бешеные зазоры... Это худшая МКПП, на которой мне доводилось ездить. Да, к ней привыкаешь, да, она по факту выполняет свою функцию. Но ни о каком комфортном передвижении говорить не приходится. Постоянные удары (люфт выбирается), из-за люфтов постоянный "воблинг" на низких оборотах. В пробках педаль сцепления постоянно выжата, так как ехать спокойно на первой невозможно, машину дергает. На второй - то же самое. С третьей начинается более-менее норм. Я очень много ездил на МКПП на абсолютно разных авто, тут упрекать меня в неумении не стоит. Нигде таких проблем не было. 6. Рулевое - это то, к чему я до конца так и не привык. Машину тянет вправо. Но если отпустить руль, то она не так чтоб вправо уходит. С-Р делал, резину менял - бестолку. Грешу на разное усилие электроусилителя влево и вправо. Как будто влево он большее усилие дает на руль, чем вправо, от этого ощущение, что тянет. Есть факт, что когда едешь по трассе, постоянно придерживаешь руль влево. При длительной езде устаешь от этого. И дело не в колейности или наклоне дорожного полотна вправо, на идеально ровной дороге все равно это есть, правда меньше. Далее. Колею ооч чувствует, ее прям швыряет. На скорости при малейшем боковом ветре переставляет на пол полосы. Страшно. А ну и сюда еще про, видимо, кривые шрусы с завода скажу. Набор скорости бывает, такой, как будто у вас граната умерла, рывочками такими, часто на скорости бывает ощущение, что разбаланс колес, но колеса тут не причем. После пробега 20 тыс км стало чуть лучше, но не ушло. 7. Музыка - полное говно. Заявленный хендс-фри не работает нормально, микрофон - убожество. Но, в целом, музыку с телефона слушать можно, немного покрутив эквалайзер. (Мультимедиа штатная, которая с монохромным экраном. 8. Расход шестнаря... ну, мог бы быть поменьше, но за счет короткой коробки это 9,5-10л город (москва, пробки и активная езда), 7,5-7,7л - трасса с кондером и 120-130, 6,8л - трасса без кондера 100-110. Бенз только 95й. 9. Про обкатку. В отличие от иномарок здесь обкатка - это не пустой звук, а привет из детства. Действительно, машина первые тыщ 10, а то и 20 прикатывается. Сказывается девятошная родословная из конца 80х. И подвеска мягче становится, и кпп четче включаться начинает, и двигатель приятнее работать начинает, без натуги. Хз как объяснить, все на уровне ощущений. И да, в обкатку могут вылезать косяки, на то она и обкатка. У меня лично это перескок уже растрескавшегося ремня ГРМ и прям ощутимый расход масла. После обкатки и расход масла пришел в норму (0,5-0,7л на 15 тыс км), и расход бенза, и динамика чуть поприятнее стала. Кто дочитал до сюда узнает о плюсах: 1. Это говнище новое. Это ключевой жирный плюс.Кто бы что ни говорил о том, что "я на своей королле 2001 года только масло и колодки меняю", не поверю. Кричите на меня, бейте, ругайтесь, не поверю. У меня было 9 авто, из которых 7 б/у с пробегами от 25 тыс км до 370 тыс км. Во всех б/у авто какой-то вечный поиск причин мелких и крупных неисправностей, звуков и тд. С новой - сел и едешь, даже если это гранта. Оно всегда заводится с автозапуска, едет, проезжает. Стабильно нормально. Выполняет свои функции верного поджопника. Без этих вечных игр в б/у автомобили, когда ты каждую поездку пытаешься найти причину той или иной неисправности. Тут такого нет. Ты знаешь, что она такая уже с завода, значит все норм, так и должно быть. 2. Багажник - мое почтение. Он огромный и очень удобный изза лифтбека. Вот уж не ожидал после т31 икстрейла, однако... 3. Проходимость. Сказать, что я в ах*е - ничего не сказать. Она проехала там, где полноприводный икстрейл сидел по помидоры. (и там, и там за рулем был я, фактор прокладки отметается). Я не знаю как, просто факт. Наверное, вес играет роль, хотя машина была груженая. Геометрическая проходимость по факту лучше большинства кроссоверов. Ну и моральная проходимость не последнюю роль играет. 4. Подвеска. Лично мне очень нравится. Она похожа на мягкую и упругую подвеску некоторых кроссоверов. Мне нравится, правда. Особенно на колесах-бубликах. Пролететь лежак на 50 - да похер. На острых стыках бывает жестковата, в остальном - мягкая, чуть валкая, но именно такие подвески я люблю. Для меня чем мягче - тем лучше. Управляемость в трековых условиях меня не интересует, а вот по плохим дорогам и лежакам я езжу ежедневно. За 30 тыс км не появилось ни одного постороннего звука из подвески. Все тормозят, я газу даю. Приятное ощущение сродни моральной проходимости. 5. Бортовой компуктер. на "5-". И минус только за то, что нельзя смотреть показания при включенном круиз-контроле (доустановил штатный, от старых грант, в жару при включенном кондиционере ловит глюк и не включается, проблема в наводке на новую приборку, решается заменой приборки или на старую, или на совсем новую, но я езжу так, просто принял, что с кондиционером круиза у меня нет). Ну и также нельзя смотреть несколько показаний одновременно, как это было, например, в солярисе с supervision панелью. Но количество показаний меня прям обрадовало. 6. Сигналка с автозапуском. Так уж случилось, что я всегда хотел ее себе, но все никак. И тут в салоне решил ее сразу поставить, так как ключом открывать совсем не хотел машину. Боже, это одна из самых крутых тюнячек для авто, как я раньше без нее жил - не знаю. Полтора года прошло, а я как ребенок радуюсь до сих пор. Итог. Как антикризисный вариант на 2-3 года почти беспроблемного использования - вариант. С обкаткой становится все чуть лучше, да и привыкаешь. ТО - копейки. Ремонтопригодность наивысшая. Гарантия какая-никакая есть (правда ждать ее от 2 недель). Свои функции выполняет и местами даже дарит сомнительное, но удовольствие за рулем, даже чуть драйверского кайфа за счет ощущения полностью механического под тобой, без иномарочной задемпфированности. Если у кого есть вопросы по тому, что я не упомянул, го в комменты, постараюсь ответить.

Шел 23год, с запчастями Ларгус 17г двигателем K4m, после ухода офф поставщиков начались проблемы с ценой и оригинальностью. А работ по нему накопилось достаточно. Суммарно сумма ремонта была перевалена за 200+к вечнодеревянных, и было решено с доплатой 100к взять новеньку гранту 2023г "ну а че, она же новая, ломаться не будет, да и запчасти стоят копейки"- думал я, но судьба распоредилась иначе.....