Купить Lada (ВАЗ) 2105 с пробегом с бензиновым двигателем 1988 года выпуска

Решил рассказать о своей бывшей ласточке, ВАЗ 21053. Итак, машина 2004 года выпуска, карбюратор, цвет «балтика», была куплена в 2009 году, с пробегом 55 тыс.км за 80 тыс.руб, машина была в очень хорошем состоянии, прежний хозяин с техникой на ты и тщательно о ней заботился, что мне очень понравилось и было серьезным аргументом в пользу именно этой машины, ну и сам автомобиль тоже приглянулся. Вложений машина не требовала, так что некоторое время просто ездил в свое удовольствие. Потом захотелось что-то в ней поменять. Первым делом поставил нормальную музыку (10 000 р с установкой), поменял зеркала на такие, в которые видно, ручки дверей на прямой хват, ручки в салоне на более удобные. И еще кое-что по мелочи. Но без колхоз тюнинга. По надежности, ставлю твердую четверку, машина никогда не подводила, заводилась всегда с пол-оборота, даже в -30, лишь бы аккумулятор был в порядке, один раз только в жару заглохла, но с помощью консультации по телефону, причина была найдена и устранена – оказалось в бензонасосе слетела резиновая прокладка, через 10 минут уже снова был на ходу, но бензонасос потом заменил на новый. Конструкция машины простая и неприхотливая, гаража у меня нет, но в сервис приходилось ехать, только если крупная проблема и нужен подъемник. Что расстраивает, так это качество наших запчастей. Отъездив 40 000 км заскрипела шаровая, поменял все четыре, но через … 5 тыщ, снова скрип, на этот раз поменял одну (она заклинила), еще через 2 т.км снова скрип теперь с другой стороны – еще одна шаровая под замену. За все время владения (наездил около 50 000 км) самыми серьезными причинами для обращения в сервис были: - замена шаровых - переборка коробки (завыла 5 передача) - замена клапанов (прогорел один клапан, о чем я долго не подозревал, заметил только через пару недель) - замена термостата - остальное: замена расходников (колодки, шланги), диагностика подвески, сход-развал, сайлентблоки и т.п. да, еще один раз погнул передний левый рычаг подвески (наскочил на большой камень), пришлось менять. За 3 года на машину было потрачено чуть более 30 000 р., причем только около половины именно на ремонт, все остальное - внешний вид машины и прихоть владельца))) Цены на запчасти низкие и они всегда есть в наличии – это большое достоинство (сейчас езжу на иномарке, так что есть с чем сравнивать). Есть один недостаток, который и сложно и накладно исправить самому – плохое качество окраски, а следовательно, подверженность коррозии. Антикор обработка нужна обязательно, хотя бы самому купить балон с мовилем и пройтись по скрытым полостям. С днищем все в порядке, а вот по кузову с каждым годом прибавлялось пятнышек ржавчины, все их не закрасишь вручную, заметно будет, а перекрашивать машину – около 40 000 р, накладно. Так, что при выборе машины, на это нужно смотреть в первую очередь. Думаю, что в качество первого автомобиля наша классика это отличный вариант, если зацепит, потом долго не отпустит. Плюс, дает навыки несложного ремонта, если не знал с какой стороны подступиться к машине, то через некоторое время будешь уметь делать если не все, то очень многое. Но, разумеется, это вариант для тех, кто не боится крутить гайки (а скорее для тех, кому это нравиться) девушкам рекомендовать не буду. Так, что, если не боитесь крутить тугой руль и спартанский салон вас не пугает – смело берите, не пожалеете. Но выбирайте тщательно, особенно смотрите кузов, если машина темного цвета, то маленькие пятна едва начинающейся коррозии плохо видно, смотрите тщательно и обязательно чтобы машина при осмотре чистая была. Думаю, что брать новую большого смысла нет. Хорошая б/у машина будет в 2 раза дешевле и новой почти ничем не уступает. У меня была на момент покупки возможность взять новую машину, но я решил взять подержанную и ни разу не пожалел. От новой она мало чем отличалась, состояние отличное. Продал я ее за 78 000 р. с пробегом 102 000 км, почти в таком же состоянии. Да, классика, конечно, устарела, спору нет, но это простая и честная машина, едет на свои деньги, дает то, что ты от нее ожидаешь. Думаю, это лучшая наша заднеприводная машина. У меня она оставила только положительные воспоминания. Спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах!

Автомобиль был приобретен на не продолжительный срок в виду ожидания нового авто. Но, как выяснилась, "Классика" оказалась помощницей во многом. Именно в этот срок оказалась нужным а главное не прихотливым в (эксплуатации) автомобилем. Во время эксплуатации было поменяно: вся выхлопная система, все жидкости. Цены на приобретения запчастей очень приятно удивили. За время эксплуатации, автомобиль показал себя с хорошей стороны. Автомобиль понравился мягкостью хода, ни чего не бренчит, и запускается при любой температуре.

Всем привет! В общем история покупки такова - денег нет, добровольно в рабство к председателям банков идти не хочу, сам уже давно самостоятельный, так что на родителей тоже можно не смотреть, а машина жуть как нужна, без нее как без трусов. З.П. у меня около 35000р, так что начал смотреть старые Тазики, увидел эту за 20000р, позвонил, поехал и купил. Сразу видно было что пороги гнилые, остальное вроде все нормально(но это не так). По электрике все работает, колеса поворачивают, скорости переключаются, разгоняется, тормозит, печка работает. Надо купить аккум, а также сделать сход-развал. Договор подписан, 20000р ушли в карман бывшего владельца и поехал я на ней из Берёзок в Тверь(130км), это писец, жуть, особенно после БМВ, в машине стоит постоянный гул, гром от всего, отпускаешь руль она уходит резко влево, колею не держит совсем напрочь, 4-ю выбивает, благо движок живой и уже с 60кмч едет на 5-й, ехал не более 80кмч, на М10 только ленивый меня не обогнал, вообщем доехал я до Твери с гулом в ушах и головной болью, понял что купил я хлам, лучше б в кредит влез, успокаивало то, что недорого и выбросить не жалко. Ладно, немного о приятном, особенно удивила четкость рычага коробки, даже приятно им орудовать, ходы маленькие, никогда не промахнешься, включил, так включил, печка Ташкент, салон чистый аккуратный, есть кассетник))) с работающим радио. Ну теперь надо сделать сход-развал. Приехал, подняли, смотрят и вердикт - ничего не сделаем, лонжероны гнилые треснутые гуляют, передняя ходовая разбита вся полностью. Поехал к другим, сказали сделаем, лонжероны заварили, подвеску передок перебрали полностью за исключением балки, амортов и рычагов. За все 9700р отдал. Далее на протяжении года и 38000км подвеска не напоминала о себе, даже задняя, в которую вообще не лазил с момента покупки и до продажи, и до сих стуков никаких не было. Еще один крупный ремонт был - это КПП разлетелась. Еду еду я неспешно и вдруг движок глохнет и задние колеса аж блокируются, думаю - ну все, движок заклинило, нет! На самом деле короб рассыпалась, да так что аж корпус треснул. За ремонт и запчасти отдал 4700. Вот, это два самых крупных вложения за год и 38000км. По мелочам делал не так и много и не так часто: настройка карбюратора, клапанов, зажигания 1500р работа + запчасти. Замена датчика бензобака 350р, менял сам. Заклинивший передний правый суппорт 500р. б/у с разбора и 600р. за работу, заклинивший рабочий цилиндр сцепы 150р.+ 600р. работа. Бачок омывайки вместе с моторчиком 210р. А еще главный цилиндр сцепления теряет жидкость, купил даже новый 400р, но так его весь год в багажнике и провозил, ибо 0,5 ДОТ4 стоит 50р и хватает её на пару месяцев, просто подливал жидкость. Пропускал глушитель, был неприятный звук, треск, хотел заварить, но варить было не к чему, штаны сгнили, пришлось купить 350р., работа по замене 500р.В последний месяц перестал работать стеклоподъёмник водительской двери, но так и не сделал его. фары слепые, позже поставил лампы Филипс, 500р, светить стали гораздо лучше, даже фотки выложу тут для сравнения. Чтоб не было видно гнилых порогов, поставил пластиковые накладки 350р. Ну там масло, фильтры, каждые 6-7тыс. Вот и все, больше проблем не было. Двигатель у авто попался хорший, масло не ел вообще, расход по трассе 7л, по городу 10, когда морозы 12, заливал 80-й, если его не было, то 92-й, её пофиг, ела все в подряд. При -25 заводил, ниже не было у нас за этот год, причем запускаяется с пол пинка, но сразу глохнет, так раза 2-3 и потом уже работает нормально и греется. Также зимой нужно обязательно с собой в багажнике возить лопату, выезжать из сугробов нереально, тем более при параллельной парковке во дворах, причем резина зубастая стоит, Тунга С140, а еще надо с собой возить канистру хотя бы на 5 литров, ибо постоянно по ночам сливают бензин, даже крышка с замком не спасает, по этой причине никогда с вечера не заправлялся. Еще немаловажный момент для любителей после пивка за руль, машину гайцы любят, останавливают часто и без причин. Проездил на ней всю Тверскую область, и север запад Московской, максимум разгонял да 110, ну а так ездил около 90кмч, далее страшно. Продал этот ТАЗ вчера за 22000р, выставлял за 25000, третий покупатель забрал её. Вот такая история. Если кому нужна машина, а денег нэма, то самый лучший вариант, стоит дешево, вполне надежно, по крайней мере в ремонте недорого, ну и полностью исполняет свои функции по перевозке вашего зада в пространстве.

Давно не садился за руль ВАЗа. Когда нашёл эту "капсулу времени" приятно затрепетало сердце. Поехал на первое знакомство. Перед воротами гаража росло дерево уже сантиметров 20-25 в диаметре, да и сам гараж просел в землю. Пришлось возвращаться домой, брать пилу, лом, кувалду, ВД-40 и прочий инструмент. Два часа работы и ворота готовы к открытию! Навесной замок не сдался, пришлось отпиливать, нехотя двинулись рейки внутреннего замка и входная дверь - не открылась! Монтировка, нажим, скрежет металла и дверь распахнута! Заглянул внутрь. И вот она забытая на долгих 22 года "пятёрочка"! Покрытая толстым слоем пыли и паутины белоснежная королева из 90-х годов прошлого века! Ещё немного мучений - поддались и открылись ворота. Дневной свет проник сквозь более чем двадцатилетнюю пыль гаража представив мне абсолютно новый автомобиль. Пролез в салон, осветив телефонным фонарём спидометр посмотрел на пробег 00296 км. Чудо! Да мне сказали, что авто куплено в салоне в Москве, пригнано в Тулу, поставлено на учёт, достойно обмыто на даче и поставлено в гараж. Хозяйка пыталась ездить по гаражному кооперативу, но быстро поняла, что автомобиль не для неё! Поставила машину в гараж и более ей не пользовалась. Провёл все необходимые процедуры: всё что нужно проверил, всё купил. Скажу сразу, что бензобак пришлось поменять (бензина в нём было мало, а воды много, короче зарос ржавчиной). И вот он трепетный момент первого запуска. Бензин в карбюратор накачан, искра есть, коленчатый вал неоднократно прокручен через заднее колесо на домкрате. Ключ на старт, красные огоньки контрольных ламп, стрелки приборов приободрились, запуск! Стартер весело прокрутил движок и вот он легендарный "шёпот" классического, нового, вазовского мотора! Немного задвигаем "подсос", обороты стабильны, осмотр мотора, течей нет, всё стабильно, осмотр выхлопа - всё в норме. Стрелка температуры лениво ползёт вверх. 3 минуты "полёт нормальный"! 5 минут - "полёт нормальный"! Убавляю обороты, убираю "подсос" - холостые отличные! Ну,что? На выезд (тормоза проверены, стопы горят, вся электрика работает исправно). Сцепление, утапливаю рычаг КПП, задняя, поехали! Нехотя авто выкатывается из гаража! Выхожу из машины, обхожу её по кругу. Господи, да она просто красавица!!! Закрыл гараж, поехал домой. Еду машину трясёт как в лихорадке (она стояла на спущенных колёсах, которые от времени стали квадратными). Доехал нормально. Перерегистрировал. Отмыл, очистил, сделал химчистку салона, сделал антикор, сигнализацию, музыку, отремонтировал печку, поменял резину, полностью протряс всю подвеску и т.д. и т.п. И она (машина) засияла счастливой вазовской мордочкой! Проехал на ней уже почти 3 300 км. Нареканий нет! Отличный автомобиль (конечно для своего времени)! Сейчас таких машин и в таком состоянии уже практически нет! Жаль продавать, но это 4-я машина в семье и впереди уже замаячил новый проект КИА РИО!

Всем добрый день! Будучи не имевший прав на вождение ездил на 21013, 83 года выпуска, списанную в утиль. Пятерку купил себе на 20-летие у деда-дачника за 45 тыс. рублей с пробегом примерно ~ 50 тыс км. Дачник этот, с его слов, больше 90 км в час не разгонялся, да и только ездил, на ремонт как-то забивал. Правда менял масла, фильтра. Авто 1997 года выпуска, владел ею более 3 лет. За это время улетал только в канавы, заносило, ну а так ничего серьезного. Настолько привык к ней и приноровился за это время, что с легкостью предугадывал поведение авто в той или иной ситуации, что помогало избегать, к примеру, заноса. За это время авто два раза вскрывали, воровали магнитолу, держатель от навигатора, изоляцию, ну и так по мелочи. Неприятно, конечно. Сами понимаете, что обращаться в милицию было бессмысленно. Еще более неприятно стало, когда в близлежащих автомагазинах не было передних боковых стекол. О надежности скажу так, если оооочень пристально следить за ней, то очень даже надежная, некапризная и не убиваемая машинка; не знаю, может и экземпляр был более-менее хорош. Надо было куда-то съездить — прыгал и ехал, не заглядывая под капот и не проверяя жидкости и масло. Но тем не менее, машина, как любая другая машина, ломается, а именно: 1) недалеко от дома оторвался провод от бобины (не сразу увидел и понял в чем дело) 2) в сильный снегопад, в 400 км от дома, в занесенной трассе, без обочины, сломался моторчик дворников 3) развалились синхронизаторы на 3 и 4 передачах в коробке (благо дело было в 50 км от дома) 4) потек радиатор, опять же в мороз; хорошо, что вожу всегда с собой пару литров антифриза 5) на сравнительно небольшой скорости разорвало заднее колесо 6) порвался патрубок печки, весь антифриз на землю 7) по шву лопнул фильтр тонкой очистки (мелочь, а неприятно) 8) в дороге начал троить/чихать двигатель, итог: накрылся бегунок 9) перед самой поездкой развалился рулевой редуктор. Поменял за 1.5 часа 10) прогорел глушитель 11) порвался трос ручника 12) потек кран печки Была еще поломка, когда крутил жука, резко буксанул на асфальте и на кардане порвалась резиновая муфта, но это не в счет, моя оплошность все-таки. Еще случай был. Однажды переезжал на своей пятерке через небольшую речушку с каменистым дном и с сильным течением. Вдруг машина застряла и тут же заглохла и в салон начала заливаться вода. Как не пытался завести — бесполезно. С отцом и братом вытолкали ее кое-как своими силами на берег, пока вычерпывали воду из салона, я попробовал завести мотор, и вуаля — она завелась! Конечно, перепугался я здорово. А так, вообще серьезных поломок в дороге и вне ее больше не было. Я, как правильный и относительно ответственный по жизни, некоторые вещи всегда вожу с собой: большой набор разных инструментов, бобину, трамблер, мотор дворников, немного проводов, колодки, тормозуху, масло на доливку, пару запасок, веревку, насос, лопатку, прикуриватель, 2 домкрата, ремень генератора… ну, в общем, как положено, уж не обессудьте:D Теперь о том, что было куплено и установлено за 3 с лишним года эксплуатации (цены на некоторые пункты приблизительные): шаровые — 800 р сайлентблоки 300 р рулевые тяги — 1200 р рулевой редуктор — 2000 р амортизаторы по кругу Monroe газ.-масл. — 2600 р замена задних стоковых пружина на пружины от ВАЗ 2104 (на виток больше) — 800 р замена всех реактивных тяг — 1000 р замена резинок стабилизатора передней подвески — 50 р глушитель в сборе — 2000 р карданный вал с муфтой — 3500 р заменил коробку — 5000 р замена тросика ручника — 150 р замена датчика заднего хода — 70 р покупку комплекта летней резины — 8000 р замена пер. и зад. бампера — 2200 р замена передних сидений на сидения от семерки (б/у) — 3000 р установка хороших колонок и магнитолы — 6000 р вставка бокового стекла (воры постарались) — 250 р задние колодки единожды — 400 р топливную и тормозную магистрали ~ 500 р замена задних тормозных цилиндров — 550 р замена звездочек, цепи двигателя, натяжителя, успокоителя — 1500 р замена распредвала с постелью и рокерами — 1500 р снимал голову с заменой клапанов и маслосъемных — 1100 р замена сцепления с корзиной и выжимным — 2500 р замена моторчика стеклоомывателя — 100 р замена крана отопления салона — 100 р замена трапеции и моторчика дворников в сборе — 1500 р замена стоковых дворников на чемпион — 300 р замена клапанной крышки — 350 р замена аккумулятора — 2600 р замена гидрокорректора фар — 250 р замена высоковольтных проводов NGK — 450 р замена сальников коленвала (переднего и заднего) — 200 р замена крышки радиатора — 100 р запайка радиатора замена всех патрубков и хомутов под капотом заменил полностью всю тормозную жидкость в системе 2 раза менял бендикс и единожды полная переборка стартера оооочень много раз снимал карб для полной переборки и продувки замена ламп со штатных на Osram Night Breaker +90 % яркости, но отслужили полгода установка дополнительной оптики Hella с последующей заменой на более мощную al khateeb замена масла двигателя каждые 7-10 тыс. км, не больше а также, сделал полную антикоррозийку с подваркой некоторых проблемных мест произведена шумоизоляция пола из материала Визомат полировка кузова несколько раз менял охлаждающую жидкость колодки, фильтра, свечи, предохранители и другие расходники — не поддаются подсчетам а еще, когда менял магистраль, выкинул на фиг колдуна и тормоза стали намного более цепкие на 1000 км подливал около 100-150 гр. масла Итого общие примерные затраты составили около 60 т.р., +-, конечно. Вообще, думал, что другая машина светит еще не скоро (так как учился в универе), то делал для себя, надолго, все сам и на совесть. Причина продажи, я думаю, понятна всем владельцам ВАЗа и не только: надоело 2-3 недели ездить – 2-3 дня лежать под ней, хотя и расходники и копейки стоят, но время и силы… да и зарабатываю сейчас достаточно, что могу позволить себе что-нибудь посерьезнее. За это время я проехал около 55 тыс. км. Ездил в основном на дальние расстояния (300-800 км), ну и так по области, по городу. Да и спина жуть как болела во время поездки. Да и вырос я уже из нее. Продал я ее за 35 тыс. р, потому как всем все равно, что ты там установил. Но тем не менее я не жалею, что поделаешь)))

Владею данным автомобилем пол года, но успел получить эмоции от него. Очень мягкая подвеска, приятный салон, низкая стоимость обслуживания, едет для города достойно, но не хватает разгона конечно. Зимой можно повеселиться а так хоть это и задний привод дорогу держит не плохо. Разгоняется около 140-150, крейсерская скорость в среднем 120 довольно комфортно. По габаритам все классно много где можно поместиться. По управлению очень валкая но интересная, лежачие проходит на ура. Печка отличная греет очень хорошо, но летом конечно без кондея жарковато но терпимо. Если за ней следить до довезет куда угодно.

Машина досталась от отца, все километры мои, причём летние, отец не ездил, пролезет везде, не притормаживая проезжал там, где джипы еле крадутся, расход очень приемлемый: 7 трасса — 10 город, что то ломалось, всё чинилось быстро и ДЁШЕВО. Неудобные сиденья. Но ездить можно. Продавать жалко. Почти музейный экспонат. Летнее авто для души для ретро путешествий. Память о юных годах, невесту помню возил в ней еще в 2001 году, замуж не пошла, но помню , что возил)

В принципе, изначально покупаемая для зимнего веселья машина, запала в душу.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Решил написать отзыв об автомобиле, которым владел несколько лет назад. Владел недолго, всего около 6 месяцев, с марта по август. То есть, зимней эксплуатации на этом автомобиле слава Богу не удалось мне испытать, но весну со снегом чуток захватил. В общем так получилось, что мне пришлось сесть на "пятёрку", как её называют в народе. А точнее, Ваз 21053, карбюратор. Автомобиль нашёл в нормальном, ухоженном состоянии. Пробег даже уже не помню, около 70 тысяч. Сразу соответственно поменял масло в двигателе, фильтры и т.д., т.е. провёл собственное ТО. Ездил на "пятёре" в основном по местности, пару раз выезжал на работу ( 120 км в одну сторону ), и к родственникам ездил почти каждое воскресенье в соседний город ( 60 км. в одну сторону ). Автомобиль меня ни разу не подвёл, за почти полгода владения данным чудом нашего тазопрома я ни разу не встал на трассе, хотя этого ожидал перед каждым выездом, но страшного всё-таки не случалось. Возможно просто мне достался хороший, обслуженный вариант. Правда по мелочам иногда возился с машиной, но ничего глобального, если честно даже уже не помню что менял. какие-то мелочи. В целом для поездок автомобиль...конечно не фонтан. Но что можно хотеть от автомобиля самого что ни на есть бюджетного, из прошлого века? Рулёжка ужасная, низко свисающая под днищем выхлопная система - залог цепляний на каждой кочке, быстро гниющий кузов, неудобные мягкие сиденья, маленький бесполезный багажник и постоянное чувство что ты не в безопасности. Но за те деньги, что я отдал за автомобиль - он того думаю стоил. Ведь за почти полгода он ни разу не сломался. Да, ездить конечно сверхнекомфортно. Но как автомобиль только для поездок от точки "А" в точку "Б" вполне сгодится. Я даже рад, что мне довелось какое-то время ездить на "пятёре" - накачал мышцу с помощью руля без гидроусилителя)) Да и руль там огромный, камазовский наверное)) Честно говоря, не ожидал от этого автомобиля такой надёжности, так как перед покупкой почитал на форумах, где 99% владельцев этого чуда сообщали, что день ездишь - два дня ремонтируешь. Но у меня этого не было. Считаю что такой автомобиль лучше всего подходит как первый автомобиль, так как если новичок освоит сие чудо тазопрома - после этого смело можно покупать даже новый автомобиль, ибо год вождения Ваз 21053 считаю можно приравнять к трём годам вождения на нормальном современном автомобиле. Недаром "пятёрок" и "семёрок" очень много в автошколах...по крайней мере раньше было. )) Как бы там ни было, а "пятёру" вспоминаю только с теплотой - не подводила зараза! )) Удачи всем! P.S. Кстати, продавал на 20 тысяч дороже, чем покупал. Забрали довольно таки быстро - в течении 2-х недель. Но я думаю всё-таки что такой автомобиль неликвид на рынке, и мне повезло.