Купить Toyota RAV4 V (XA50) с бензиновым двигателем пятидверный внедорожник с полным приводом

Выражаю исключительно субъективное личное мнение , о владении этим чудом японского автопрома, собранного в Шушарах, дабы при этом не обидеть поклонников Тойоты, не задевая их самолюбия. Пятое поколение вышло в 2018г.,к нам пришло в конце 2019г.

Окна постоянно запотевают, маленькие воздуховоды, летом для охлаждения не хватает, большая стойка слева от водителя, дворник до конца не чистит -большая мертвая зона, шумки нет вообще, краска слабая, багажник слишком долго открывается и закрывается, дорогое ТО (минимум 20тыщ), огромные пороги и постоянно в пыли, тряпкой замучаешься вытирать, на 50 тыщ застучала рулевая рейка, не большой клиренс (постоянно шеркал защитой двигателя), машину хрен разгонишь (более менее начала ехать после обкатки) , тормоза слабые, экран магнитолы не выключается, рамка магнитолы болтается, слабый обогрев лобового стекла, быстро отключается. Пластик в багажнике царапается легко.

Сравниваю два поколения, т.к. у меня во владении два RAV4. Один в четвертом кузове — рестайл 2017 года "комфорт" и в пятом кузове этого года "престиж". Оба полноприводные, двухлитровые на вариаторах. Есть плюсы и минусы. Внешне автомобиль смотрится очень привлекательно, борзо скажем, без унылых черт. В реале гораздо лучше чем на фото. Салон нравится больше чем в четвертом, до кнопок обогрева сидений и переключения режимов уже не нужно тянуться. Прикольные крутилки управления климатом, удобные, но кнопки режимов сделали маленькими, что бы нажать нужно прицелиться, руль по сути тот же, только перенесли кнопки круиза с дополнительного подрулевого переключателя на сам руль. Панель приборов новая, как и вся торпеда, скорость показывает в цифрах, хотя можно настроить и в виде шкалы, но в цифрах мне нравится больше. Мультимедиа функционально не отличается, а в плане басов совсем плохо, в основном верхние и средние частоты. Но я не слушаю, поэтому пофик. Меломанам нужно что то думать в этом плане. Зато можно смотреть фильмы, правда не все форматы поддерживает, avi и mp4 проверял работают. Камера заднего вида такая же, парктроники передние и задние присутствуют. Без ключевой доступ в автомобиль, просто тянешь ручку водительской двери и замки разблокируются, задняя дверь открывается взмахом ноги. Подлокотник теперь не двойной и верхняя часть не двигается, но по сути это и не надо. Внутри два юсб разъема для зарядки телефона. Так же есть беспроводная зарядка в нише под климатом. Тут же разъем под флешку и прикуриватель. Рычаг переключения передач теперь короче, обрамлен кожей и не видна блестящая палка. Присутствует шатл с режимами снег+грязь и еще что то связанное с бездорожьем. Пользовался пару раз, пока не понял принципа. Единственно выключается ESP. Карманы в дверях стали меньше, пластиковая полторашка не лезет. От дополнительного маленького окошка в двери ни холодно, ни жарко. Обзор от этого ни лучше, ни хуже. Зеркала смещены ближе к водителю, хз по мне как то без разницы. Подсветки кнопок на двери водителя как не было, так и нет. Светится только одна кнопка водительского стеклоподъемника. Шумоизоляция не лучше и не хуже предыдущего, двигатель слышен также, но и звук грубее, ниже скажем, но от этого приятного мало. Связка двигатель — вариатор работает хуже, есть малозаметные толчки при переключении. Если на четвертом рафе едешь как на троллейбусе, то здесь такого нет. Либо нужно держать обороты от 3 тыс, тогда переключения не слышны. Может дело привычки. Средний расход по БК показывает 9 литров. На обгонах ускоряется хорошо, в спинку вжимает, но если в момент ускорения я выворачиваю руль на соседнюю полосу, такое ощущение что автомобиль теряет сцепление с дорогой и в этот момент приходится ловить машину, подруливать. Если обгоняю просто попутно, равноускоренно с перестроением, то такого не наблюдается. В четвертом кузове держит перестроение как вкопанный. Если кто то скажет про резину, скажу сразу- резина на обеих машинах стоит одного и того же производителя. Брызговики ни о чем, зачем сделали разрыв между подкрылком и брызговиком, мне не понятно. Тем более метал открыт. Пришлось купить новые, универсальные. У щеток стеклоочистителей маленький размах, с водительской стороны не дотягивает до стойки сантиметров семь, чем ухудшает обзор с левой стороны. Зато правая щетка долетает аж до центра глаз водителя. Пришлось открутить гайку и водительскую щетку приподнять выше. Лучше пусть вниз не дотягивает, чем вверх. Бардачок, он же перчаточный ящик, меньше и значительно. Зато слева от водителя появилась ниша, куда можно что то положить, какую-нибудь мелочь, т.к. для документов ниша, прямо скажем, маловата. Кнопки обогрева руля и открытия багажника, как и в четвертом, не видны из-за руля. Далее, раздражающие сверчки присутствуют в обеих моделях. Езжу в основном без музыки, поэтому слышу отчетливо, особенно на мелких выбоинах и резких ударах. Пробовал бороться, не получается. Гонял к дилеру, разобрали пол панели, но так и не нашли, зато оставили несколько заметных царапин на пластике, чем еще больше расстроили. И проблему не устранили и царапины оставили. Сразу не обратил внимания, а потом когда увидел, было уже поздно. В очередной раз убеждаюсь что в дилерских центрах работают криворукие специалисты с пофигительным отношением к чужой технике. Ну а в целом машина прикольная, смотрится классно, за исключением мелких нюансов, мне нравится. Пробег 2 тыс. Фото будет позже, сейчас грязно и машина соответственно грязная. Написал в основном минусы, поэтому если есть вопросы, спрашивайте.

Приобрёл в апреле 2024 года китайский Toyota Rav4 2023 г.в. у бывших официальных дилеров НН.

Всем привет! После 13и летнего владения Мицубиси аутлендер назрела покупка автомобиля. Хотелось обязательно паркетник с полным приводом, более-менее надежный и с вменяемым ценником.

Добрый день, если хотите приобрести данную модель, то можете смело это делать. В целом автомобиль надежен и неприхотливый в обслуживании, расход не большой если ездить адекватно, расходы на обслуживание у дилера составляет от 17 до 25 тысяч рублей в зависимости от пробега и работ проводимых на ТО. Передних колодок хватило на 60 тысяч пробега, ну тут зависит от стиля езды. Автомобиль в данном кузове ХА50 стал лучше чем предыдущий, это заметно в мелких расходах, колодки ходят дольше, втулки еще не менялись, хотя в прошлом кузове менял на более меньшем пробеге. Из нюансов проблемы с бесключевым доступом, из-за климата в г.Перми, микросхемы в ручках отваливаются, на пробеге 60 тысяч стала не корректно работать ручка пассажирской двери, открывает но не закрывает, цена ремонта - 3 000 тысячи микросхема + 3 000 замена, цены взяты у дилера Тойота центр Пермь. В целом машина отличная, к покупке рекомендую.

Расход. Приобрел Равчик Комфорт 2,5 2020года в июне, брал в Москве в Каширском, за отпуск, месяц, намотал уже 9 тыс. км, ездили семьей из Москвы в Краснодар, в Крым, к родителям жены в ДНР, в июле приехали домой в Н.Уренгой. К чему весь этот рассказ, касательно расхода, заправлялся постоянно обычным АИ95 на Лукойле, расход до 7 литров; по ДНР в городской местности Макеевка, Донецк, расход максимальный 7,4; уже дома на Ямале заправляюсь также обычным АИ95 на НК Роснефть, расход до 7 литров. Итог за 9 тысяч км, максимальный расход (завел и поехал, без скажем так стоянок и длительных прогревов) 7,4 литра, минимальный расход при включенном ЭКО режиме с плавным ходом 5,9 литров. Это мой личный опыт.

Здравствуйте! Пишу свой скромный отзыв после 4 лет владения Rav4, купленного в октябре 21 года с не просто двииателем 2.5, а еще и в полном фарше. Решил написать данный отзыв в виду увиденной мной несправедливости, когда эту тачку обсирают в частности за ту же динамику. И так, поехали.

Здравствуйте.