Купить Suzuki Jimny III Рестайлинг 1 с пробегом трёхдверный внедорожник

Доброго времени суток всем владельцам данного авто и всем тем кто задумался! Даю вводную: Suzuki Jimny 1.3i MT, 2008 года выпуска. Приобретался мной в июне 2011 года с пробегом 3 500 км. Первый владелец пригнал его из Москвы и после первой попытки выехать на рыбалку с лодкой, мотором и еще кучей вещей, поставил его в гараж, а далее он был куплен мной. В тот момент Я владел ( и владею посей день) Suzuki Grand Vitara-й 2011 года 2.4i, и требовался авто для одного лица для повседневного использования в условиях городских джунглей, соснового леса, бескрайнего поля и сугробистых дорог (живу в частном секторе и зимой снег в выходные не чистят), а так же в стране дорогого бензина. Выбар пал на этого Крепыша. При покупке авто были выявлены небольшие недочеты: потек задний амортизатор и сальник раздатки. Это связано с тем, что авто долгое время не эксплуатировался, замена пары задних амортизаторов обошлась в 4 000 рублей и сальника раздатки в 3 700 рублей (3500 рублей сама работа). Далее сел и поехал. Впечатления. Внешний вид типичен для полноценных внедорожников, тут рубленные формы, малые свесы переднего и заднего бамперов. Сидения из ткани, сделаны весьма качественно и практично, пластик средней жесткости, не скрипит. Из удобств только кондиционер, подоговрев передних сидений, электро привод зеркал (но они без подогрева и это сильно напрягает в соответствующие погодные условия), CD привод(mp3 не читает, два динамика по 10 ватт, звучит уныло), радио. Тут нет даже термометра. Печка добротная. Благодаря герметичности, кондей быстро остужает,а печка нагревает маленькое пространство. Шумоизоляция присутствует, можно разговаривать не напрягая голосовые связки при передвижении на скорости в 100-110 км/ч, далее становится просто страшновато. Опять таки, один тип на стоянке подошел ко мне как то раз и спросил бьет ли у меня руль на 150 км/ч, на что я ответил, что ниразу туда не добрался. Есть одна реальная проблема у этих авто, это биение руля при 70 км/ч, о чем было много сказано на drom.ru. Официалы признали ошибку в конструкции и дали рекомендации. Сайлентблоки передних рычагов обошлись в 1000 рублей и после замены все прошло. Про эксплуатацию на бездорожье не могу сказать очень много, но подтверждаю: он не подведет вас. Он пролез по сугробам на штатной резине, вылез из грязи и проехал там, куда витару я бы не пустил. Все манипуляции с полным приводом осуществляются путем нажатия необходимых кнопок на центральной панели, после чего пневматика сама все подключит и переключит. Двигатель заводится зимой при -35 без проблем, летом в городе его температура ни разу не поднялась выше середины шкалы, всегда чуток ниже. Салон очень компактный. Водитель и пассажир на переднем сидении сидят плечом к плечу, но нужно отметить, что тут без проблем уместиться корефан под 2 метра ростом, а вот водителю ростом более 1.8 метров буден уже не совсем комфортно, даст о себе знать дверь которая расположена очень близко к рулю. Руль кстати не регулируется, вообще никак, а сиденье передвигается лишь в горизонтальном направлениях. Поэтому если вы кушали кашу в детстве, советую сначала изыскать возможность прокатиться на этом малыше более 5 минут и не только по прямой. Всем остальным с размером рубашки М, можо особо не париться. Сзади места очень мало. Те двое, что залезут туда должны быть как минимум хорошими знакомыми, ведь придется сидеть очень близко. Этот ряд в этой машине вообще просто на всякий случай или если Вы мужик и вам не повезло с тещей. Залазить адски и вылазить как в ад. Хотя я ставил детское кресло и сажал пассажира туда, так вот воздуха хватало всем. Ну про багажник много не скажешь, при разложенных сидениях его нет. А если задний ряд сидений сложить, то можно разгуляться в местном торговом центре, но помните: карниз не влезит (сам пробовал). Машина очень жесткая, сказывается наличае двух мостов и короткой базы. Бедолага тот, кому предстоит колесить на нем сотни в день по неровным дорогам с ямами и ухабами. Я ездил в Москву по М2 из Белгорода и обратно, больше не хочу, спина и шея ругаются, а мне всего то 23. Беременная жена отказывается садиться туда, особенно если маршрут пролегает через отечественные лежачие бардюры-полицейские, тут приходится сбрасывать до 5 км/ч, да и то зад может подпрыгнуть. Входя в повороты на скорости машину сильно кренит, наверно со стороны может показаться что водитель в неадеквате. Разгон до сотни тут не как в витаре или более мощных авто, но до 80 джимник не заставит скучать и с легкостью уделает любой таз со светофора, особенно зимой на полном приводе. Габариты машины чувствуешь как собственное тело. Очень удобно парковаться! Парковаться можно везде, малая ширина, высокий клиренс позволят вам встать в максимальной близи к объекту в городе. Его городской аппетит составляет примерно 7.5 литров с фарами и музычкой, кондей отнимит еще пол литра качественного 95го. Бензин советую лить только 95 и только 95, на проверенных заправках. Пусть это звучит как реклама, но я лью только Lukойловский, в нашем городе это самый качественный поставщик топлива, хотя стоит оно на 1 рубль дороже. Но тут есть другая сторона, джимник высокооборотист и очень требователен к топливу, заправившись на дешевой АЗС расход будет превышен на литр, далее все вытикающие в виде вялого разгона, черных свечей и так далее по ценам на ремонт. На данный момент пробег составляет 45 000 км, меняю масло каждые 10 000 км, ставлю оригинальные иридиевые свечи и фильтры. Воздушный ходит долго, летом пылесосил разок, потом подошел срок и поменял. Масло синтетика и масляный фильтр рекомендованные заводом обойдутся владельцу чуть менее чем в 2 000 рублей. Оригинальные иридиевые свечи стоят около 3 000 рублей за комплект, но ходят по 25 000 км, их стоит переодически проверять на наличие нагара, его количество будет на прямую зависить от качества топлива на вашей любимой АЗС. Авто покупал без "колхоза", ничего не менял и не устанавливал, оставил сток. Пока это все что я могу написать про моего маленького друга. Уверен, если вы присматриваетесь ко второй или третьей машине для любимого себя, для выездов на рыбалку или по грибы, да и если вы сторонник активного отдыха и не привыкли к частым визитам в автомастерские для мелкого ремонта, и вас интересует надежность, то ключи от этого Внедорожника должны быть у вас!

Это я так называл Джимни :) Когда тесть купил его — я подумал: "Что за ушастый (это про боковые зеркала) уродец!?" Первый раз как пассажир ехал в нём 580 км (с дачи) — ощущения ужасные: сидеть неудобно, ноги даже спереди деть некуда, про задние сиденья и говорить нечего, жёстко, по трассе мотор гудит как не знаю что. В общем, ничего хорошего. Права я получил достаточно поздно, в 31 год. К тому времени тесть взял себе нового Джимни, а этого светло-бежевого "ушастика" дал мне. Так что Женя стал моей первой машиной. Постепенно мне полюбился необычный задорный внешний вид :) Комплектация — самая простая (МКПП, ГУР, простенький кондиционер; без парктроников), но я и сам не притязательный, поэтому меня вполне устраивало. К сожалению, не по своей вине разбил перед в ДТП, решил не восстанавливать. Суммарный пробег за неполные 10 лет — почти 160 тыс. Минусы: - Тесный салон. Самое просторное место — у водителя. Но всем остальным, особенно сзади — тяжко. Хотя не раз катал пассажиров по маршруту Питер - Псковская область (юг). Сыну в 2 года в детском кресле сзади — некуда деть ноги (хотя сын у меня некрупный). Сзади поместятся только двое. - Жёсткая. Любые ямки чувствуются. На "лежачих полицейских" сбавлял скорость почти до минимума — трясёт прилично (в связи с этим всегда считал издевательством установленные перед ними ("лежачими п.") знаки ограничения "40" — я больше 20 км/ч не делал). - Комфорт минимальный. У меня очень уставала спина, особенно в дальних поездках. - Багажник. Его нет. Без дальнейших комментариев. Задние кресла складываются не до горизонтального положения (подголовники при этом сняты). - В морозы очень долго прогревается салон. При минус 20 тепло становилось только после 15 минут прогрева двигателя + 10-15 минут поездки. Плюсы: - Машинка крайне крепкая, хоть и жёсткая. - Полный привод с дополнительной пониженной передачей. В грязь, сугробы, горы, песок намеренно я никогда не лез — не экстремал. 4WD включал только в межсезонье на скользких дорогах, при выезде из сугробов/откинутого уборочной техникой снега, сразу после снегопада. 4WD-L вообще только один раз пригодился — в пригороде СПб сразу после обильного снегопада. - Компактная. Узкая. Парковка при минимуме пространства без всяких проблем, но... см. первый "минус" - Отличный обзор. "Ушастый" он не зря — в боковые зеркала просто шикарно всё просматривается. в случае чего — электроприводом можно приспустить, чтобы при парковке было удобнее. Правда, в центральном заднем зеркале малость мешаются задние подголовники, особенно когда на них чехлы (ездил без этих чехлов). Резина. Брал только 205/70/R15. Лето — Bridgestone Dueler A/T. Попробовал Nokian Nordman SX2 — совсем как по булыжной мостовой едешь, после 30 км поставил обратно Dueler и был счастлив ) Зима — "липучка" Bridgestone Blizzak DM-V2, лично мне понравилось больше "липучка", чем шипы (Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02 — ездил только одну зиму: да, на обледеневшей дороге поустойчивее, но в сугробах визжит и прокручивается) Разгон. На перекрёстках меня все обгоняли. Ну я сильно и не рвался вперёд :) Макс. скорость. На 130 км/ч уже страшно, но это только на пустой трассе с хорошим асфальтом. Максимум выжимал 145 км/ч, но уже совсем страшно и повторять не рекомендую — теряется устойчивость, одно неверное движение рулём и... 120 км/ч выжимает уверенно Расход бензина (заливал только 95й): город — около 10 л, трасса — около 8 л. Очень точно никогда не замерял. ТО делал по графику. Достаточно часто приходилось менять торм.диски и колодки (то ли я так езжу, то ли что — сильно не вникал, ибо я не технарь). Check Engine за все 5 лет, что я ездил — загорался только однократно (где-то на 140 тыс.км), умер нижний лямбда-зонд. Резюмирую.. Джимни — машина от силы на двух человек (водитель, передний пассажир) и для любителей экстрима. Понял это сразу, но надёжность очень подкупает — потому с заменой на что-то другое не спешил. После того, как влетел в выскочившую из-за автобуса на левый поворот автоледи (я двигался прямо без нарушений ПДД) — решил не связываться с ремонтом. Ищу всё-таки что-то побольше и покомфортнее. Хотя прощаться с Женей было жалко :( Взял бы Джимни снова, но только как второй автомобиль. Но т.к. супруга без прав и не сильно хочет их получать — второй автомобиль на данный момент неактуален. Желаю всем джимноводам хорошей дороги )) Возможно, когда-нибудь снова вернусь в ваши ряды)

Всем приветствие . Итак почему именно Джим ??? Есть в семье пару машин Сузуки Гранд Витара 2.0 АТ 4 вд. грузовичек для работы самое-то .) Шевроле Авео Т-300 1.6 АТ 5д. куда по дальше съездить в пределах 600-800 км. на легке , да и по городу норм. Сразу скажу на дальняки не ездок ... ))) В свое время таксил и порядка 2-3 млн. км. по дорогам Россеи матушки накружил , до изжоги ...))) По этому больше 4-5 часов в машине находиться не могу...) Сам , любитель мото-техники мопеды-квадрики...))) От того и ДЖИМ квадр с крышей ( его второе имя ) Нравится путешествовать , в районе 200-300 км. от дома максимум... Очень щепетильно и осознанно сделал свой выбор , без детских непоняток что и зачем взял... Дабы потом не писать в отзывах вся-ку * чепуху * типа * масенький * * козлящий * * неедующий * и тд. и тп. Все эти данные и многое другое конкретно , черным , по белому написано в тех.описании данной модели. Брал БУ в 2016 г. с пробегом честным 40 т.км. у Дамы ( пробег оригинал 120% ) проверка с микрометром ориг-торм. дисков и тд. и тп. От себя , брать бу технику можно и нужно с одним НО , полная диагностика с замером компрессии и тд. и тп. Осмотр должен делать профессионал , все остальное как повезет. Естественно сразу полное ТО с лучшими расходниками + новый АККУМ TAB . Итак мы с Джимкой ужо 3 года и 15 т.км. вместе ... Что тут скажешь Самурай он и есть Самурай ...))) Даже не капризничал ваще и вроде как не собирается... И да про * чепуху * вот то что люди пишут , так вот , это напротив САМОЕ ГРОЗНОЕ орудие ДЖИМА в борьбе за выживание на бездоре. + хотелось-бы дополнить самая минимальная нагрузка на пятно контакта грунта в категории внедорожник серийный + грамотная развесовка по осям + межколесная ... Да при травлении шин до 0.4 аТм пятно контакта возрастает до х5 раз от стока... И по большому счету этого в 80-90 % случаев хватает , дабы выскочить из засады разумно... + Джек + Лебедь ручная + лопата + топор + шнура 50 м. + якорь + Б.З.П. Штиль 180 + компрессор 75 л. = все едим автономно , в одного смело... В общем и целом я полностью удовлетворен Джимкой , что хотел то и получил , ни больше ни меньше. Если кто-то хочет , именно то что может Джим , согласно его конструктиву , берите не думая и буде Вам позитив 120% без вариков.!) Дополню : рекомендую брать именно АТ , достаточно надежная + есть отдельный радиатор охлаждения АТ + НЕТ РАЗРЫВА ТЯГИ + опять-же габариты салона Джимки ...))) Да и в принципе , практически все * котлеты * монстры бездорожья строятся именно на АТ ( гидромеханике ) Следите за радиаторами ( чистотой сот ) и все буде * тоси-боси *...))) На фото : пятно контакта с указанием давления + фото колеса с давлением 0.4 аТм., от диска до грунта 8 см. Дополню : есть пара точек , сезонной торговли на перроне ( ЖД. вокзал ) места там не ахти.... Так вот я на Джимке завожу туда И вывожу на прицепе торговое оборудование . Все зрители , просто в шоке как Джим на небольшом пяточке порхает и заталкивает прицеп в такие узкие места.... А сколько Джимка выдернул из засад кроссоверов , не счесть , все родственники , друзья , знакомые , сразу звонят мне , знают что я тут-же что придумаю помогу... Крайний случай по весне : приятель возил дочку по магазам И в виду возраста иЛи каких других факторов , каким то чудом угодил в водоотводную канаву вдоль дороги. На Ниссан Кашкай 2.0 АТ 4 вд. Так вот подъехав , оценив ситуацию , накинул шнур , ( попросил приятеля тока сидеть рулить в Кашкае ) вкл пониженную И вуАля .!) Делов 2-3 мин. Так дочь приятеля взрослая Дама под 40 лет. была просто шокирована , говорит как так — то , така масенькая машинка легко берет на * абордаж * большую...))) Так , аналогичный сценарий , я неоднократно проделывал с засевшей ХОНДА СРВ 2.0 АТ 4вд. Отца , с ХОНДА КРОССТУР 3.5 АТ 4 вд. Сестры .....))) Конечно — же Люди которые видели в работе Джима , радикально меняют мнение о нем .... И относятся к нему очень достойно с уважением. Естественно возможности Джима не безграничны , на эти случаи есть набор описанный выше. Добавлю по расходу : Дорога так себе первая-вторая-третья ....Песок , гравий , грязь , глина короче ГОВНО...))) Заправил 6 литров проехал 69 км. итого 6 : 0.69 = 8.7 л. получился расход. Дорога трасса , залил 5 л. проехал 80 км. Получаем 5 : 0.80 = 6.25 л. на 100 км. Но там конечно все трасса ,асфальт и не много гравийки , максималка около 80-90 км. Трасса пройдено 700 км. два чел. в машине , средняя скорость 80-90 км. в час расход вышел 6.2 л. на 100 км. пути . Делаю вывод : весь расход зависит чисто от трафика + моточасы 120% + педалирование . Ну и конечно на малокубатурных движках , можно крепко экономить , при езде в одну две * хари *))) , то есть не гружеными... Мои умозаключения ТАКОВЫ .!) Заявленный изготовителем : расход горючки реален 120% все остальное чисто индивидуально , опять-же трафик + моточасы + усилие на педаль газа + загруз + cреда обитания !) 8.7 л. на сотню , против 6.2 л. на сотню = разница ощутимая сразу. И та-же Суза Гранд Витара 2.0 АТ вес 1.55 т. у нее средний расход при моей езде 11.6 л. на 100 км. пути . Все замеры производились в летний период , считаю зимой надо ставить , счетчик моточасов. Топливо АИ-95 Лукойл. Масло моторное Mobil 1 0W-20 езжу без запаски то-есть —20 кг. всегда. + добавил фото ЦПГ Джима 1.3 АТ пробег 320 т.км. 2007 г.в. в одних руках , далеко не лайт эксплуатации , компрессия в районе 10 аТм. никакого особо криминала ( практически в идеале весь хон. стенок цилиндра ) . Вскрытие из-за неоднократного перегрева , по причине забивания сот радиатора грязь-глина и прочее ковно ( замена прокладки ГБЦ , колпачки м.съем. + полировка головы ) Нагар на поршнях , следствие тошнотной езды , все таки движка оборотистая надо это адекватно понимать и принимать .

Одна из наиболее проходимых машин в мире, японское качество — "автомобиль японских пограничников". Сервисные осмотры даже у официалов дешевле, чем у массовых моделей. Приятный необычный внешний вид. Высокая посадка, шикарный обзор за счет больших окон и небольших габаритов. Конечно, удобство парковки – можно припарковаться на половине места. Печка сразу начинает греть, в отличие от европейских машин.

Если вы живёте в большом городе, но не можете отказать себе в созерцании туманного рассвета на северном озере или цветения сакуры на склонах северного Кавказа, — это ваш вариант. Конечно, со светофора вы всех не уделаете, да и по трассе придётся ехать спокойно и вдумчиво. Но это только добавит душевного спокойствия и экономии топлива. Зато последние километры до заветного берега этот настоящий внедорожник преодолеет с тем же спокойствием, и главное, почти с тем же расходом, что и в городе. Он не сломается в колее, не бросит вас в заснеженных полях, не испугается тёмных лесных дорог и с радостью доедет с вами до самого чистого и бескрайнего песчаного пляжа по эту сторону Уральских гор. Единственный минус — это его размер. Для города это замечательное свойство, можно парковаться где только возможно. Для леса это тоже отличное качество — можно протиснуться между камнями и деревьями, ничего не задев и не повредив. Но большому человеку внутри тесновато. И в путешествие много друзей с собой не возьмёшь, да и много вещей — тоже. Так что, путь настоящего самурая — это путь аскезы и минимализма.

Вынужден продать, но не хочу.

Если вы живёте в большом городе, но не можете отказать себе в созерцании туманного рассвета на северном озере или цветения сакуры на склонах северного Кавказа, — это ваш вариант. Конечно, со светофора вы всех не уделаете, да и по трассе придётся ехать спокойно и вдумчиво. Но это только добавит душевного спокойствия и экономии топлива. Зато последние километры до заветного берега этот настоящий внедорожник преодолеет с тем же спокойствием, и главное, почти с тем же расходом, что и в городе. Он не сломается в колее, не бросит вас в заснеженных полях, не испугается тёмных лесных дорог и с радостью доедет с вами до самого чистого и бескрайнего песчаного пляжа по эту сторону Уральских гор.

5 копеек

Рекомендую для небольшой семьи или для себя любимого , в городских условиях очень удобен при парковке, хорошая проходимость,экономичный расход бензина.Находка для начинающих водителей , всегда можно найти куда припарковать малыша. В зимний период ни когда не подводил, пройдет там где пройдут только танки.В салоне тепло,кресла сидений нагреваются моментально, хорошая звукоизоляция Леиом включив кондиционер всегда прохладно.Вобщем я очень довольна этим маленьким , но очень комфортным другом.