Купить Skoda Rapid I с пробегом с бензиновым двигателем лифтбек с передним приводом с МКПП с объёмом двигателя 1.2л

Доброго времени суток всем читающим! И так, сдав в трейд ин свою калину, которая за 2 с небольшим года пробежала 100 000км (если интересно, то подробно в отзыве "небольшой опыт двух калин") я стал обладателем шкоды рапид в комплектации "актив" с 1.2 (75 л.с.) двигателем на МКПП с первым электропакетом (кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом). Изначально вообще собирался покупать либо калину универсал в нормальной комплектации либо гранту лифтбек на АКПП, обойдя ближайшие салоны выяснилась и стоимость интересущей меня комлектации - 410 т.р. за калину и 455 т.р.за гранту на АКПП. Из любопытства решил зайти в салон шкоды, где собственно и увидел рапида, менеджер, узнав мои требования к авто (самый минимум с кондиционером) сразу подсуетился, предложил тест драйв и что б я не передумал даже подобрал нужную мне машину за 525 т.р., сделав с нее скидку по акции, стоимость данного авто составила 455 т.р. тут я и задумался - шкода по цене гранты - весьма заманчивое предложение. В общем всё же в выборе победила шкода - 455т.р. машина + 34 т.р. полис КАСКО + в подарок зимняя резина нокиа хаккапелита 7 + брызговики+ набор водителя (знак аварийной остановки, трос и прочая ерунда). Единственное что смущало - это двигатель 1.2 в 75 л.с. - в нете не нашел ни одного толкового отзыва про этот мотор, в общем взял на свой страх и риск ну и началась эксплуатация. Прошу обратить внимание - двигатель обычный атмосферник 1.2 75 л.с., просто его почему то не было в списке, был только 1.2 tsi. И так - двигатель: старый добрый трех цилиндровый мотор от фабии - по началу оно не ехало, совсем не ехало - с тоской вспоминал калину которая по сравнению с ней была просто самолет, но проехав где то тысячи 3 км - машина поехала нормально и я бы даже сказал весьма шустро (не хуже калины точно), в общем теперь вполне им доволен - к тому же в смешанном цикле (с учетом приличных пробок) при подсчете залитых литров и километража за месяц (за месяц проехал 4500км) средний расход вышел в 6.6, что весьма порадовало, учитывая что машина была на обкатке. По городу двигателя хватает за глаза, по трассе - на обгонах не очень, впрочем так же было и на калине с 1,6. Прогревается мин за 10- но пока холодов не было (до -5) , потом допишу. Да, по книжке прописан 92-95 бензин, пока езжу на 95, 92 не пробовал - с таким низком расходом можно лить и 95. МКПП - слишком короткие передачи, после калины КПП мне показалось не такой удобной, особенно по соотношению оборотов двигателя и скорости: 2900об/мин - 120 км/ч, 4000 об.мин -140 км/ч, для сравнения на калине 140 км/ч соответствовали 3500 об., иногда вместо 1 передачи попадаю на третью - было раза три, может просто не привык, но на калине такого не было ни разу. Как накатаю побольше пробега - дополню, может, что и изменится. Пятую передачу можно ставить на 60 и далее вообще коробку не трогать – вполне нормально разгоняется до нужной скорости. Тормоза у машины хорошие, да и вообще после отечественных машин тормоза везде кажутся хорошими, так что все устраивает. Подвеска - жесткая, но мне понравилась, дорогу машина держит отлично, колеи не боится, ветром не сдувается, в поворотах после калины гораздо лучше, пока добавить нечего. Да, обычно шкоды в данной комплектации приходят на ужасной резине кама евро R14, моя пришла на бриджстоуне - мелочь, а приятно, менеджер тоже был весьма удивлен, говорит, что это редкость. Внешний вид – кому как, мне нравится – строгая классика, никаких уродливых или затейливых форм, все как и должно быть. Салон: шумоизоляция весьма на уровне - на скорости больше 100км/ч можно общаться не повышая голоса, на калине такая тишина была только месяца 4 после покупки - потом стало шумно. Мотор слышно, но не критично, салон не плохо держит тепло - в калине зимой выдувался чуть ли не сразу. Сделана аудиоподготовка (4 динамика в передних дверях и проводка) ну и соответственно антенна - кстати редкостное г.. эта антенна - на калине штатная антенна уверенно ловила питерские станции чуть ли не в 100 км от города, эта же по городу ловит ужасно, в общем - здравствуй флэшка и cd, да, и кстати магнитола работает только при включенном зажигании - глушишь машину, магнитола обесточивается и соответственно обнуляются все настройки - поеду на ТО - попрошу что бы переподключили на постоянный +. Обзорность – тут особо хвалить нечего, в калине было лучше. Особенно плохая обзорность когда выезжаешь на перекресток с прилегающей территории под углом, а если еще и с левым поворотом то совсем как то грустно – в общем надо привыкать, мертвая зона в зеркалах тоже больше чем у калины, во всяком случае, мне так показалось, но опять же это дело привычки – сейчас я уже приноровился и особо не напрягает, просто надо о ней помнить. Так же порадовал багажник - он огромный и т.к. лифтбек - удобная загрузка, влезли 4 колеса, детская прогулочная коляска + пакеты с магазина и при этом место еще оставалось. Руль регулируется по наклону и вылету, у водительского сиденья помимо обычных регулировок есть еще регулировка по высоте - что тоже удобно, в общем удобно устроиться на сиденье сможет практически каждый. После калины на шкоде двоякое чувство - с одной стороны - бесспорно, это комфорт и удобство, ничего не раздражает все на своих местах, с другой - калина была более практичной - с клиренсом в 17 см я ездил на ней везде - и по лесам и по полям да и вообще там, где мне было надо, как я ее называл - "мой миниджип", на шкоде же приходится больше ходить пешком - под двигателем 14 см, сзади под стаканами (ну или как там правильно) и того меньше - в общем лично у меня это записано в жирный минус т.к. часто приходится ездить по разным дорогам. Как небольшой итог – рапид хорошая машина, но только в условиях город/трасса, если вам требуется часто съезжать с дороги и ездить по проселочным дорогам, то я бы ее не рекомендовал – все-таки низковата она плюс большие свесы, будете постоянно задевать, если аккуратно и не спеша, то ездить то конечно можно, но если вам надо ездить в таких условиях каждый день, то аккуратность быстро надоест и в итоге со временем у машины будет ободран весь низ. Мотора 1.2 вполне хватает, что бы уверенно и не напрягаясь ехать чуть быстрее потока (если это требуется). Если вы адекватный человек и реально осознаете, что машина это всего лишь средство перемещения из п.А в п.Б и отнюдь не средство для светофорных гонок и свершения «правосудия» на дороге путем подрезания и «наказания» лица не пропустившего, или еще каким то путем обидевшего вас, то шкода с данным мотором будет отлично справляться со своим прямым назначением. Отзыв написан больше для тех, кто располагает небольшой суммой денег, своих или кредитных и мечется, на что потратить последнее, понятно что тот же рапид с 1.6 или 1.4 tsi будет гораздо лучше по всем параметрам – но они и стоят прилично дороже, чем с 1.2 На сегодняшний день с 17 сентября накатал на ней 5400км, поэтому строго судить еще рано, в дальнейшем буду дополнять отзыв, вполне возможно что какие то моменты указанные в отзыве будут откорректированы в ту или иную сторону, но пока что все как есть. p.s. главного конкурента рапида – поло, тоже смотрел, мне предложили авто стоимость 570 т.р. за 540, но без подарков и с дорогущим полисом каско аж в 64000р. По салону, после тест драйва рапида, поло мне показался теснее, плюс не понравилась его красная приборная панель, да и разнится между машинами была в 85 т.р. и по каско на 30 т.р. дороже плюс надо было покупать зимнюю резину – еще 20 т.р. Мне показалось что таких трат он не стоит и от покупки отказался. фотки что то не грузятся вылезает ошибка Error #2038 (( потом подгружу..

Всем приветы! Мне 34. За разными рулями с 12. Первая машина УАЗ Буханка. Владею рапидом с новья. Ждал почти 7 месяцев под заказ. Ambition +ксенон+maxi dot +кожаный мульти руль+хром. За это время накатал всего 45000. Живу в Подмосковье. В основном работа-дом 15км. в одну сторону. Пару раз на дальняк. Ездил в Воронеж и в Нижний Новгород проведать брата в армии. На данный момент в машине "сломан" прикуриватель. Приходится пальцем удерживать. Знакомые говорят, что это произошло, когда вставил китайский автомобильный пылесос и тем самым расширил паз. По-моему бред. Все! На этом неисправности закончились. Очень доволен после владения 2110. Тоже покупал новую в 2004 и до 2014 я чинил 10-ку с геометрической прогрессией и как бы уже привык, что автомобиль должен ломаться. А здесь уже почти 4 года держится. Для меня это чудо. Хоть лампочка бы перегорела какая-нибудь) Почему именно рапид? Тогда, в далеком 2014 на выбор были бюджетники: Солярис, Рио и Поло. Корейцы и Немец оказались просто меньше в габаритных размерах. Они меньше рапида в ширине, длине, в багажнике, в месте на галерке. Для меня это был главный аргумент. Все остальное было наравне. Тем более после 10-ки. Сразу обклеил пленкой от сколов капот, фары, птф, бампер и зеркала. Установил сетку перед радиатором. Дефлекторы на окна и тонировка сзади. Первая замена масла на 3500. Потом 14000, а затем каждые 10000. Синтетика Шелл 5w30. Бензин 95. И где-то раз в две недели 95 с моющими присадками. Стараюсь придерживаться следующего правила : Пол бака- это значит, что бензин кончился и пора на заправку. Что понравилось? "Тракторность". По макси доту просит 5 передачу на 60 км/ч! По своим ощущениям коробка, сцепление и двигатель спокойно это выдерживают. Но я, честно, включаю 5-ю на бОльшей скорости. Не знаю, привычка после восьмерошного двигателя, наверное. Автомобиль отлично держит дорогу и услужлив в рулежке. Кондиционер. Не заправлял еще. Только меняю салонный фильтр раз в год. Охлаждает хорошо и в уши не дует. Отбора мощности не ощутил. Правда ,расход бензина увеличивается. Также, не слышу работу вентилятора на первой скорости. Зеркала. Спасали не раз при перестроении. Электро- регулировка очень точная + обогрев. Понравилось, что можно отключить АSR. Во дворе, по уши в снегу, а я вторую и газ в пол. Ха, как на буханке). Большой бардачок. Сейчас там у меня лежат: сервисная книжка, одноразовые стаканчики, компакт диски, страховка, новые перчатки, держатель для смартфона, полироль. Еще полно места + освещаемый. Функция " температура масла" на макси доте. Не зависит зима или лето. Завел, прошла минута и поехал, как черепаха. На БК появляется цифра 50. И уже спокойно разгоняюсь и до трех, четырех тысяч мотор крутить не опасно, а даже полезно) Освещение. Ксенон. Пусть только ближний, но видно четко и далеко. Встречным не мешаю. Удобный мульти руль. На левой спице музыка, на правой- БК. На нижней спице отверстие. + крути верти саму баранку и по вылету и по высоте. Эти 100 настоящих кобыл и 150 честных ньютонов! Конечно, не подержанный истребитель, но чувствуется и при наборе скорости и при езде на затяжных подъемах. Рычаг КПП. Это просто винтовка. Четко, коротко, быстро, удобно. Так, как надо. И не вибрирует. Клаксон!!! Трех октавный!!! Как на Волге. Очень круто) Быстро прогреваются сиденья. Что не понравилось? Разочарован в жесткой подвеске. Не комфортно. Ты дым, ты дым. И так всю дорогу, если конечно, вы едете не по Европе. Не нравятся поводки. Точнее, крепление для дворников. Сюда подходят щетки либо оригинал за 1800 комплект, либо бош аэро за 1500. В мороз -5 и ниже не работает акустика. Только верхние пищалки пищат. Прогеваю салон и через 20-30 минут движения, как будто мне уши новые приделали. Начинают работать. Чудо! Не могу выскребсти весь снег в районе жабо. Дворники под капотом. Высоко не поднимаются. Можно, конечно, поставить их в режим сервиса и поднять капот. Но все равно, почти каждый зимний день, я утрамбовываю снег между капотом, поводками и жабо. Не нравится, что никуда не могу использовать остаток моторного масла из 4-литровой канистры. Вожу почти год в багажнике эти 150 грамм и в итоге при очередной замене просто выкидываю. Доливать некуда. Не жрёт. Сидя за рулем, я не знаю, сколько осталось омывающей жидкости в бачке. Фортуна-Лотерея. Не хватает обогрева руля и лобового стекла. Ну вот, наверно и все. Продавать пока не буду. Такая корова нужна самому. Купил бы я рапид, если вернуть время назад? Да! Какой авто будет следующим? Скорее всего класcом выше. А вот марку не скажу. Нужно изучать автопром, интересоваться тестами и читать только честные отзывы. Спасибо! Желаю всем достойного автомобиля.

Отлично подходит для ежедневной езды и на дальние расстояния. Держит дорогу. как более дорогие авто. Единсвтенный минус — ощущается парусность при сильных боковых порывах ветра, но это большая редкость. Высокий клиренс. Стандартные галогенные фары справляются на ура со своей задачей даже без противотуманок. Зимой вообще никаких проблем — заводилась без проблем в минус 32 ю Есть подогрев омывателей ветрового стекла. Однажды потерял крышечку бака омывателя и форсунки засорились — почистить не составило особого труда. Хотя многие покупают в таком случае новые форсунки. Много ездил на дальние расстояния к родне — в Беларусь, Белгород. + на дачу за Волоколамском. Расход 5 литров на 100 км очень радует. В семье 2 детей — большой оказался багажник очень кстати: коляски, переноска, много больших сумок — все вмещается. также оценил объём салона в целом когда переезжал — 2-3 ходки и все вещи перевез ))

Шкода Рапид. Машина В+ класса. По габаритам салона — на уровне прошлой октавии и октавии Тур, по базе — даже превосходит, по колее — уступает. Комфорт на уровне октавии Тур, эдакого удешевленного варианта классической версии октавии, что отражено в чувствующихся вибрациях на холостом ходу и шуме задней балки, которая, к слову, от Тура. Моторы используются от современной версии фольксваген Джетта, поэтому для относительно легкого рапида их вполне хватает, машина достаточно динамична и в 80% случаев крутящего момента хватает. После скорости 130 км мотор начинает гудеть, салон наполняется гулом и необходимо снижать скорость до 120 км, в режиме которых, качество передвижения не страдает. Качество отделочных материалов на вид — красиво, на ощупь — могло бы быть и лучше, жесткие, но тактильно приемлемые. Двигатель с цепью, на разгоне хорошо слышен, на холодную при прогреве слышны гидрокомпенсаторы (умникам про CFNA не писать, моторы с таким геморроем непозволительны для установки на такой ассортимент машин внутри концерна (поло, рапид, фабия, румстер, джетта), кроме того, нет НИ ОДНОГО случая с умершим мотором из ряда упомянутых авто до пробега 300 тыс. км.), это особенность двигателя. Единственное нарекание, субъективно климат работает шумновато — слышны журчания фреона и потоки воздуха в воздуховода. Багажник — огромный — 530 литров полезного объема — просто прекрасно. В целом машина прогнозируема и прозрачна, прекрасно чувствуется каждый сантиметр сноса и необходимое усилие при нажатии на педаль газа и тормоза. Эргономика на уровне моделей классом выше — все продумано, ничего искать не нужно, понятно и без мануала. Сиденья красивые — из двух видов качественной ткани, жаль не видно под чехлами. Резюме: для людей не сильно озадаченных престижем бренда, для тех, кому важны размеры багажника, цена и простор на задних сиденьях. Оценка по 10 балльной шкале — 7,5 баллов. Снятые 2,5 балла — узкий салон, работа климата, шумный мотор и толщина металла — могла бы быть и по толще. Но 10 бальная октавия в сходной комплектации стоит дороже на 300 т.р., что никак не укладывается в формат бюджетного производителя и не окупает 2,5 балла недостатков Шкода Рапид.

Прекрасный городской автомобиль покупал новый в салоне и автомобиль себя отлично зарекомендовал , за два года ни разу не обращался за гарантийным ремонтом, делал ТО и не знал никак проблем, очень надежный автомобиль и прекрасная сборка, никак лишних шумов и скрипов не летом, не зимой в мороз автомобиль порадовал своей экономичностью, бывало бака хватало на месяц, некоторые жалуются на динамичность, да согласен это не самая резвая машина, но и тормозом её не назовешь, 110лс вполне достаточно для сових габаритов, никогда не испытывал недостатка в мощности, считая для городского пользования больше и не надо порадовала вместительность багажника, для своих габаритов очень даже не плохая,порой прям удивлялся сколько всего помещалось порадовал клиренс, по нынешним зимам огромный плюс, без проблем выбирался из сугробов и парковался в заснеженных дворах и конечно зимний пакет, обогрев всего,чего только можно,забыл что такое скребок,смахнул снег и поехал в общем могу очень долго описывать плюсы этого автомобиля, честно говоря для себя не нашёл ни одного минуса за два года с небольшим не буду конечно утверждать , что минус нет, уверен автомобилисты с другим подходом к жизни их обязательно найдут, но для меня их нет, одни плюсы

Этой машиной пользуюсь четыре года. Пересел на неё с Румстера , поначалу было непривычно садиться и вылазить из машины, эргономика у них сильно отличается. Но после пары месяцев всё становится привычно. Машина очень удобная в эксплуатации, все органы

Первая Шкода.! Куплена в самом начале 14г.в. До этого были другие марки. Выбирал между Рио, Солярис, Рапид. Т.как в нашей фирме есть у коллег и Солярис и Рапид. Рапид мне показался интереснее практически во всем. Внешний вид, строже, можно сказать дороже. Салон качественнее, все удобно, минус жесткий пластик. Но он ни где не скрипит, не трещит, качественно подогнан, как влитой. Музыка играет тоже лучше. Но если громко слушать, бывает резонанс от баса, в пластиковых картах дверей. Кто любит по громче, желательно обшивки проклеить. Управление отличное, руль наливается тяжестью при пробегах по трассе. Хорошо работает курсовая, на льду снегу. Зимой авто прогревается не быстро. Но печка теплая! Летом кондиционер холодит как надо+климат. На Рапиде есть хоть более менее шумоизоляция, на Солярисе её похоже что вообще нет!. Солярис кстати по расходу ест больше чем Рапид. Есть с чем сравнить, коллега по работе ездит на Солярисе. Сам кузов чувствуется что жестче чем на корейцах. Корейские, как будто из фольги сделаны. Двигатель 1.4 тяга хорошая в связке с ДСГ. На Рапиде показалась, подвеска мягче чем на Поло, хотя эти машины похожи по агрегатам. Особенно показалось мягкие задние стойки, при погрузке тяж вещей в багажник. Но пробивов на кочках и ямах, подвески, замечено не было. Два раза менял передние линки не оригинал. 250р штука.+работа 500р. Один раз на 87 т.км второй на 139 т.км. Вообщем про расходники и ТО писать не буду, все бюджетно. ТО у дилера не делал, все работы выполнял в альтернативном сервисе, а расходники покупал сам. Где то на 120 т.км появился не сильный шум, как мне потом сказали, из компрессора кондиционера. При вкл кондиционера он пропадал, при выкл. появлялся. В одном сервисе сказали надо менять компрессор, и типа они знают где купить дешевле. В другом, без съема компрессора, сняли шкив, итог замена подшипника муфты компрессора кондиционера. Работа 1000р и подшипник 650р.Показалось, что лобовое стекло мягковато, есть не большие еле заметные разводы от щеток, хотя может резинки такие. Но думаю, на сухую щетками лучше не скрести.. Комплектация была максимальная. Был даже круиз контроль. Работал он адекватно. Кстати что заметил, очень плавно работает без рывков, когда прибавляешь скорость кнопками.Ксенон заводской, линза, по мне он средний, на трассе можно было бы немного по ярче. Хотя дальний вполне.! По электрике, никаких проблем и ошибок не было. По поводу коробки. С конца 2013г, все ДСГ как заявляет VAG были модернизированы. Раньше проблемы были в основном на сухих коробках, проблемы с маховиком и из за этого выходило из строя сцепление, при постоянной эксплуатации в режиме городских пробок.. Сейчас этих проблем нет. На самом деле ломаться в этой коробке попросту не чему. т.как эта та же механика. Конструкция намного проще чем обычные акпп. Проблем по крайне мере у меня, не было. Но как узнал позже, эти коробки стали работать чуть медленнее, чем до модернизации. Но особой медлительности не почувствовал. Кстати читал блог на Дроме, там этот авто с 1.4 признан самым без проблемной машиной, из тех которые были на тесте. Но если у кого то маниакальные страхи по этому поводу. , тогда можно брать Рапид с простым АКПП и простым двигателем 1.6. но он наверно медленнее. Мой автомобиль проехал 168 т.км. Машина была для работы, (торг.представитель региональный) поэтому очень много ездил и город и меж город. Чуть ли не спал в машине.! Считаю Рапид очень надежным автомобилем! Авто продан.! Рассказал все как есть. Скрывать что то, смысла нет. Отработал он со мной на все 100%! Еще раз повторю, это не мерседес и не надо докапываться до мелочей, в авто такого класса! Сейчас пересел на Шкода Октавия, рестайлинг 1.8 ДСГ. Теперь авто куплено с салона. Один из коллег, тоже готовится поменять Рапид либо на новый в макс.компл Рапид, либо на б.у Октавию, к тому же у него авто, самой простейшей комплектации. Теперь посмотрим как он себя покажет Октавия. И не надо писать писать пустых комментарий, не относящихся к моему отзыву. И про то, что где то, кто то, слышал от брата сестры соседа. Этот отзыв, мое мнение и моя эксплуатация этой модели автомобиля, где он показал себя в лучшем виде.

Ездит хорошо. За 8 лет и 150к пробега менял только аккумулятор и устройство по управлению дворниками. Все остальное в рамках ТО. Первая ржавчина началась на 9-ом году. К этому же моменту появилось первое недоверие к общей надежности автомобиля, однако ничего не ломается и никаких проблем не выявляется. Все время эксплуатации не доставляла никаких проблем. Ездил на ней множество раз на дальние расстояния. Был в Карелии, проехал весь юг России, несколько раз в Петербурге и Казани. Также объездил на ней почти все города золотого кольца. Клиренса всегда хватало, иногда зимой не хватало полного привода

6 лет душа в душу!