Купить Renault Sandero II с пробегом с бензиновым двигателем пятидверный хэтчбэк с передним приводом с объёмом двигателя 1.6л

Заранее прошу простить за относительно длинный текст, попытался передать все эмоции от авто на протяжении 5 лет.

Всем здравствуйте! Машину эту выбирал с отцом долго, около 3-4 месяцев (так как сложно было предъявить какие-то осмысленные требования к машине и кроме как клиренс, расход топлива и прочую фигню в голову не лезло). Но пообщавшись с людьми и маячившая на горизонте перспектива постройки дачи на участке,а так же пересчитав денюшки в копилке, после всего вышеперечисленного, родился в итоге данный вариант - Renault Sandero Stepway 2015 г., 102 л.с. (АКП4), в комплектации Privilege. Куплен был у официально дилера. Уже машине 1 год и 3 месяца, пробег очень маленький (11000 км, просто редко езжу). Могу отметить несколько моментов данного автомобиля: 1. Внешность автомобиля (хоть и не главная для меня характеристика) мне понравилась, гораздо лучше первого поколения Stepway (он то мне как раз не очень нравился внешне) 2. Наличие рейлингов, для установки багажника и перевозки груза соответственно. 3. Вместимость багажника для меня достаточная, однако высокий бортик иногда затрудняет погрузку и разгрузку. 4. Пластиковый обвес, не знаю, хорошо ли это или плохо, но один раз спасло моё крыло от моего неуклюжего заезда в гараж (правым передним крылом немножко зацепил раму ворот, думал сильно поцарапал,уже было расстроился, вышел посмотреть, а там всего лишь на пластике царапка была) 5. Эргономика водителя - есть пару спорных моментов: - отсутствие на левой дверце управления задними свеклоподъемниками и присутствие оных на нижней части передней панели (странное решение, думаю вряд ли бы автомобиль подорожал, если бы они сделали 4 кнопки вместе) - Глянцевый пластик вокруг MediaNav (жирные следы, пыль налипает, постоянно протираешь летом, царапается) - Водительское сиденье - недостаточная поддержка поясницы, а так вполне ничего себе сиденье, однако подобрал для себя посадку не очень быстро. - В новом автомобиле не работал нормально микрофон, установленный в салоне (прочитал статью, как это поправить, буду делать) 6. Клиренс достаточный для наших нечищеных улиц зимой (хотя не всегда), а так же легкого бездорожья летом (если не по полю распаханному). Соваться в грязь на хетчбэке, пусть и с хорошим клиренсом, на переднем приводе - думаю глупость, впоследствии превращающаяся в проблему выезда из этой грязи (и скорее всего не своим ходом). Это всего лишь городской хетчбэк, с повышенной проходимостью, но никак не внедорожник (хотя это и так понятно) 7. Рулевое управление - ГУР. Учился на машине с ЭУРом. ГУР показался мне потяжелее, но мне даже нравится. 8. Очень нравится что машина всего 4080 мм. В некоторых местах куда я заезжал, это очень помогало, как заехать, так и выехать. 9. Чуть попозже, заметил, что когда едешь по грязной дороге (после реагентов и т.д) постоянно заляпывалось левое стекло, иногда сильно (приходилось останавливаться и протирать стекло, что бы в боковое стекло хоть кого-нибудь увидеть.) 10. По расходу топлива, на данный момент показывает в районе 9.3/100 км (зимой и включенным обогревом). 11. Не очень понравился ближний свет, какой то желтый, впереди себя не очень хорошо видно. Дальний свет неплох, хотелось бы что бы такой был ближний, но я уже привык. 12. Шумоизоляцию считаю для себя приемлемой (однако кому-то машина может показаться шумноватой) 13. Алгоритм работы дворников немного торопится: нажимаем рычаг->ревет насос->омывайки пока нет, она спешит по трубкам в форсунки->дворники уже начинают тереть сухое стекло, изнашивая себя и царапая стекло грязе-масло-снего-песком и прочими абразивными частицами->омывайка наконец-то выходит из форсунок и смачивает это безобразие. 14. Форсунки - льют струёй, расход большой, надо менять на веерные. 15. В городе её динамики хватает, на трассе уже надо быть более внимательным и просчитывать маневры (хотя это всегда надо делать), так как на обгон не всегда хватает динамики. 16. MediaNav работает нормально, претензий к нему нет (карты показывает, музыку с радио играет, а больше и не надо). Джойстик под рулем удобен в управлении. 17. Этой зимой не испытывал проблем с запуском двигателя при -24 градуса. Все заводилось с первого раза. 18. Система климат-контроля очень понравилась, простая, информативная, достаточно адекватно работающий режим AUTO. 19. Наличие задних парктроников упрощает задачу нам неопытным водителям парковаться задом. 20. Бардачок вместительный для инструкций, мелкого инструмента и ОСАГО (или КАСКО). Возможно, я еще не всё перечислил, но сказать одно могу точно: это мой первый автомобиль и он мне нравится, со своими достоинствами и недостатками. В дальнейшем попробую писать об опыте эксплуатации данной машины. А так как я делаю это в первый раз (описываю опыт эксплуатации), валенками не кидаться и шапками не закидывать. (Мы не волшебники, мы только учимся).

Ходовая надежная, усиленная подвеска. Хорошая динамика, очень легкая в управлении. После "японца" уступает только в комфорте. По трассе идет плавно 140 —160 вообще не ощущается, сбрасываю как только увижу эти цифры. на большие расстояния не устаёшь, на кашкае после 200 км спину ломит. А вообще у "Стапашки" есть круиз-контроль, удобная вещь. Навигатор адаптирован по России. В Ростов ездил задал адрес приехал точно с погрешностью метр. Зимой "японец" уступает однозначно, надежный друг "Степашка" согреет, проедет где надо, в гору по льду "проиграл" только соседскому "ведроверу" (Крузаку). Обогрев стекол это сильно. Не надо шкрябаться, стекла портить и царапать. Культурно включил обогрел, дворниками убрал, Сидение включил на обогрев, хоть "в трусах" езжай. Масло "кушает" как все статистические, в меру.

Друзья, хотел рассказать хоть и не о самом большом, но всё же опыте эксплуатации автомобиля. Как и у любого, у Stepway имеются свои плюсы и минусы. Если вы ищете спортивный автомобиль, который унесёт вас со скоростью 200 км/ч — то вы точно не по адресу) Но если вы ищете надёжного компаньона, который может и не спорт кар, но дачный внедорожник точно(хотя в болото на вашем месте я бы на нём не полез). Машина простенькая с виду, машина простенькая внутри. Дешёвый пластик, дешёвая аудиосистема, задние вёсла — это безусловно минусы. Но вполне себе надёжный двигатель, мягкое сцепление, круиз контроль и достаточно высокий клиренс — это большой себе плюс. К сожалению самостоятельно влезть и покрутить в ней что то не выдалось шанса, но на сервисе своё фи во всяком случае никто не высказал) Моё мнение — если вы хотите раз за разом добираться из пункта А в пункт Б, то это именно то автомобиль, который сможет обеспечить надёжный и спокойный путь, а наличие всего лишь 82 лошадей не будут вызывать в вас желание погонять и агрессивно покрутить баранку (конечно это очень двоякое суждение, но я говорю лично о себе). Если вы обладаете умеренной психикой, без тяги к героизму и жажде скорости, а всего лишь имеете виды на покатушки в деревню, дачу, за город на пикник + просто ездить на работу в умеренном режиме, конечно этот автомобиль вам подойдёт т.к. это "просто автомобиль, для просто ездить"

Рено Сандеро Стэпвэй 2014г 1,6 МТ 8кл цвет металлик. Машину покупал брат. Мне тоже довелось на ней поездить. Пишу вместо него, потому что он наврядли станет составлять отзыв… а людям, которые хотят это авто приобрести эта информация может быть немного полезной. До этого был Опель Астра Н, 5ти дверный хэтчбэк, 115л/с , коробка робот(АМТ). Покупался подержаным, на пробеге, где-то 65000км за 370т.р. В первый же месяц опель влетел в приличную копейку с заменой сцепления на роботе и его неоднократной калибровкой. Затем лопнул патрубок системы охлаждения посредь дороги… ну и всякое по мелочи… В целом автомобиль неплохой. Смотриться хорошо. Салон сделан добротно, сиденья удобные. Двигатель не для динамичной езды да и робот все усугубляет. С такой конфигурацией можно сказать лишь только, что машина едет… худо-бедно, но едет… и это все… для передвижения по городу вполне достаточно. Зимой в снег с такой коробкой лучше не заезжать. Теперь о Рено: Сандеро брат присматривал уже давно. Молодежная, симпатичная такая машинка, типа мини-кроссовер… Брать новую пришлось в Пензенском автосалоне Рено, поскольку в Саратове менеджеры чего то кружили, мутили… А в Пензе без проблем предложили нужный вариант. Дополнительно установили сигнализацию с автозапуском. Я отвез брата с женой туда, а обратно они уже свои ходом поехали на своей новенькой ласточке. Итак… вот он… обновленный Сандэро Стэпвэй… Экстерьер: Внешне создает впечатление, что перед тобой кроссовер. Фонари передние и задние стали выглядень более серьезными и строгими по сравнению с предыдущей версией, которая наверное более «французская», в то время как тут внешность похожа больше на фольксваген или шкоду… Сзади над задними фонарями линия кузова (как бы ступенька) придает сходство с фольксваген Тигуан… Вообщем выглядит действительно больше своего размера… Пластиковый обвес, рэйлинги… Эдакий джипчик. Про металл, на данном этапе, считаю бесполезным что либо говорить, потому что попытки прожать его пальцем или похлопать, постучать, это как арбуз выбирать- пока не разрежешь не поймешь ничего. Остальное самоутешение или догадки. Объективно про кузов в конце, там будет все понятно. Интерьер: Сразу хочется сказать, что садиться что спереди, что сзади неудобно. Широкие пороги плюс высота машины сразу не оставляют шансов людям с короткими ногами сесть не протерев порог штаниной. Мне с ростом в 180см, при входе, приходиться отталкиваться ногой и запрыгивать пятой точкой на сидушку при этом оттопыривая ногу в сторону и поднимая, избегая контакта с порогом, что не всегда удается…. А при выходе как бы выпрыгивать в сторону… В случае с задними дверями, на входе, кроме порога, угрозу штанам представляет еще и арка заднего колеса… а при выходе, если не быть к этому готовым, то можно, огибая ногами порог и арку выпрямившись, удариться со всего размаху головой в дверь… в ее загнутую рамку над стеклом… В самом салоне довольно неплохо. Пластик простой, жесткий но не гулкий, подвержен царапинам вообщем не самый плохой… В вазовских моделях на мой взгляд хуже. Ничего не скрипит, по крайне мере пока и не люфтит… Сиденья могут показаться небольшими и мягкими… Ткань хорошая. Расположение кнопок типичное реновское… обогрев на сиденьях… клаксон правда на руле. Руль такой стандартный сандеро, дастер… Управление мультимедийной системой справа под рулем. Но вообщем все довольно удобно и добротненько. Приборная панель та же что в Иксрее, а точнее то наоборот… но хромированные накладки на колодцы приборов, рамки дефлекторов и рукояти управления придают солидный вид. Голубенький дисплей бортового компьютера справа от спидометра… Мультимедийная система со связью по блютус… удобно. В салоне просторно. На заднем сиденье так и вовсе… и в ширину и над головой много места так же как и для ног и спереди и сзади. Багажник довольно небольшой. Насчет перевозки грузов … мы на этой машине возили столешницу для кухни трехметровую в салоне… правда с открытым багажником, но без проблем перевезли… на крыше побоялись, что сломаться может, поскольку площадь опоры там маловата… И кроме того мебель в разобраном виде возили, велосипед один можно запихать в разобраном виде… но вообщем надо понимать, что это хэтчбэк а не универсал… Поездка: Шумоизоляция так себе, мотор слышно как и гул от покрышек и подвески… Обзорность не очень хорошая… широкие задние стойки и «дутый» кузов мешают нормальному обзору, особенно при движении назад… в грязь заносит стекла и тогда вообще видимость пропадает… В плане обзора Калина Кросс честнее… Про какую то информативность управления не буду писать… Управляется. Подвеска хорошо проходт неровности… но вибрация передается… видимо из за приподнятого кузова вся эта конструкция как бы прыгает и раскачивается… особенно это на лежачих полицейских ощущается… плавной езды не получается. За три года на плановых ТО ремонтировали ходовку дважды… Скорее всего из-за того же увеличенного дорожного просвета… Передачи короткие. Первая прям вообще короткая… и вся эта система с подсказками переключения передач становится бессмысленной, потому что,к тому моменту, когда начинает включаться подсказка, такие звуки, что сердцу плохо, поэтому переключаешься раньше… 8ми клапанник дохлый… по ровной дороге еще катится, а вот в более менее приличную горку… только на первой передаче… на второй глохнет, а на первой жужжит так, что кажется щас из машины выпрыгнет и ускачет в гаражи к мужикам на СТО прятаться от хозяина… Расход 12-13литров 92го… Поскольку это Рено Сандеро, на дороге с тобой считаются, уступают, пропускают… Это приятно. Вобщем это скорее молодежный городской автомобильчик, модный, создающий приятное впечатление, без претензий на какой то сверх комфорт. Все практично- мультимедиа, обогревы, кондиционер и прочие плюшки… высокий дорожный просвет для выезда на дачу или природу на ПИКНИК. Для дачных дел лучше покупать Ларгус. Я считаю, что если тебе не так важно наличие шильдика Рено, то Калина Кросс более дешевый и практичный вариант. Может у Калины Кросс и нет круиз контроля или ограничителя скорости даже в люксе, нет хромированных элементов отделки панели, но в остальном они похожи и даже внешне когда рядом стоят… И ПОД КОНЕЦ ФИНАЛ ВЛАДЕНИЯ РЕНО САНДЕРО «О КУЗОВЕ И БЕЗОПАСНОСТИ»: … загородняя трасса, в салоне брат со своей семьей. На скорости около 70км машина цепляет «бровку», ее заносит и она летит кубарем через встречку в кювет… совершает около шести переворотов… СЛАВА БОГУ все живы!!! Водители ставшие свидетелями бегом бегут и помогают всем выбраться из машины. Отключают аккумулятор… ПРОНЕСЛО!!! Но машина пострадала капитально… Промялась крыша в районе водителя и пассажира, лопнуло лобовое, крылья, передние двери, капот… Погнулось водительское кресло… НО задний ряд остался цел!!! Стекла в задних дверях не пострадали, крыша цела… Подушка безопасности ни одна не пострадала! Обе безопасно не сработали… Вот такой печальный итог… База короткая, машинка высокая, как я выше писал и без того склонная к раскачиванию… Выводы делайте сами. Теперь о металле… Конструкция кузова всетки довольно прочная… после таких переворотов машины страдают и гораздо хуже… кузов полностью оцинкован! Прям как ведро или тазик. Краска в битых местах слетает как шелуха… грунта там нет похоже, короче краску сверху на ведро набрызгали и всех делов… металл разорвало в местах рядом со сварными швами… Сварка хорошая… Вообщем на трассе, на такой машинке нужно быть очень осторожным!!! Такой вот вкратце обзор.. Извините, журналистом не работал, поэтому как мог. Надеюсь кому нибудь пригодиться при выборе.

Автомобиль служит верой и правдой. Довольно большой дорожный просвет позволяет перемещаться по небольшому бездорожью без страха что-либо зацепить. Автомобиль с лёгкостью преодолевает снежные заносы, которые успевают образовываться в городе в снегопад. Хорошо контролируется на дороге, легко выходит из заноса, даже на скользкой дороге. Иногда автомобилю не хватает резкости, но при этом динамика автомобиля позволяет чувствовать себя комфортно в городском потоке. Автомобиль очень удобен в хозяйстве, так как при небольших размерах ему всегда найдётся место на парковке; при этом очень вместителен и позволяет перевезти с дачи жену, тёщу, собаку и несколько мешков картошки. А при сложенных задних сидениях поместится небольшой холодильник. Надёжен и неприхотлив в обслуживании. Не очень удобные сиденья автомобиля, так например тяжело переносится дорога на дальние расстояния. При этом достаточно пространства внутри даже для задних пассажиров. Хорошая эргономика панели управления — всё необходимое в пределах видимости и быстрой досягаемости.

Неплохое авто для своей цены.Есть плюсы и минусы.Главное ,для чего использовать?Клиренс решает очень многое .Для определенного назначения передвижения и условий использования.очень хороший вариант.По грязи ,конечно не тянет,но ямы и колдобины глотает нормально.При парковке бордюры не замечает.Шумоизоляция отвратительная.Но,кому надо,тот на это внимание не обратит.Машина рабочая лошадка,особенно,когда сложить задние сиденья и использовать как миниперевозчик.В обслуживании демократично.Даже по оригинальным запчастям.Пользуюсь уже три года.Нареканий минимум.Правда и пробег за год 7-8 тысяч.Зимой стоит в гараже.

В целом жаловаться не на что, машина хорошая, надежная, недорогая в обслуживании. Для города в основном 82 лошади хватает вполне, на трассе, в целом тоже хватает. Для спокойной езды, особо погонять на ней не получится. Спереди комфортно сидеть, но при долгих поездках - спина начинает болеть, не слишком удобные сиденья. Сзади место конечно маловато. Багажник вместительный. Простой, но хороший автомобиль, особенно подойдет для начинающих водителей, потому что габариты небольшие и чувствуются хорошо

Только тот , кто продал свое авто честно расскажет о нем !!! Машиной в целом остался доволен. Владел ей 3 года. Пробежал 101 тыс. Высокая, за все время эксплуатации ни разу нигде не задел днищем. Буксовал 1 раз , когда решил проверить в снегу ее проходимость (т.е. залез специально). Климат — контроль работает хорошо. Если посадить 4 пассажиров, то при плохой погоде могут начать запотевать стекла. Лечится прибавлением скорости вентилятора (температуру можно не трогать). То же самое летом на жаре при полной загрузке пассажирами вентилятор нужно поставить посильнее (ну не умеет она определять сколько пассажиров в салоне... :-) ). Мультимедиа в целом +. Недостатки: Навигатор неверно делает голосовое сопровождение маршрута. Например. Перед перекрестком на котором нужно повернуть навигатор озвучивает "На следующем перекрестке поверните направо" хотя поворачивать нужно уже на ЭТОМ! Ещё пример: Подъезжаем к Т-образному перекрестку, главная дорога поворачивает направо, нужно двигаться по главной дороге, но навигатор озвучивает маршрут "Продолжайте движение прямо !!" БРЕД! если ехать прямо будет забор! Скорее всего навигатор должен был озвучить "продолжайте движение по главной дороге"... В связи с этим практически сразу купил прошивку Менаврус и пользовался навигатором Navitel. Камера заднего вида установлена самостоятельно и подключена к муьтимедиа. Весьма полезная штука. Двигатель. За 100000 ни одного замечания. Масло при замене уровень такой же как при заливке. Приемистость отличная. Год назад на холодном двигателе начал шуметь подшипник на ремне генератора, кондиционера. При прогреве шум прекращается... Менять не стал. Год проездил летом не шумит, зимой шумит пока не прогрет. Ходовая. На мой взгляд немного коротковата... Нижние шаровые опоры менял 2 раза. На 50 тыс. и на 90 тыс. В сервисе сказали, что это нормально. Очень чувствительна к регулировке схождения. Почувствовал неустойчивость на мокрой дороге, поехал на развал. Очень "интересно" установлены задние колеса. Регулировок для них нет. Но в тех регламенте указаны углы установки. Когда делал развал-схождение мастер обратил внимание на то, что задние колеса стоят не на тех углах, которые в тех.регламенте. Поехал к ОД. Показал машину, проверили углы — действительно стоят не так. Загнали на стенд новую не проданную машину, проверили углы — такие же как на моей ! Т.е. не в норме. Пока измеряли мне чуть подрегулировали схождение (было в пределах нормы, но не в центре диапазона). После этого машина стала держаться на дороге более уверенно. Ну так и проездил 3 года... Краска кузова хорошая. Ржавчины нигде не замечено. Подкрылки дополнительные не устанавливал. При продаже арки задних колес выглядели как у новой машины. В целом машинка хорошая. Продал в связи с приобретением Рено Каптюр.