Купить Opel Mokka I с пробегом пятидверный внедорожник

Много отзывов о Мокках на сайте, но ни одного дизеля. Свою машину покупали у официалов в 2014 году. Прошло уж 3,5 года. По результатам обладания рассказываю. На данный момент пробег чуть больше 90 тыс. Все что было с машиной, это сейчас сдохли пара датчиков парктроника. Еще руль повреждено покрытие с одной стороны, но тут в салоне похоже механик чем-то схватил. Доказать конечно ничего не смогла(( Колодки поменяла на 60 тыс. Больше ничего не делала, ну и плановые ТО. Итак об использовании. Стекла боковые очень пачкаются, как и зеркала. На трассе приходится останавливаться, чтобы чистить. А вот омывашки фар помогают. Польешь так на ходу и становиться получше. Вообще ксенон хорошо светит. На груженой машине корректируется автоматически, встречки не моргают. Автомат 6 ступеней. Переключается отлично, я не замечаю. До этого был 4-х ступенчатый автомат, так что есть с чем сравнить) Поскольку это дизель, крутящий момент позволяет не пользоваться кикдауном. Стартует, разгоняется отлично. Любителям погонять на светофоре понравится) Шумка оставляет желать лучшего. Колеса на шипах очень слышно. Но конечно смотря с чем сравнивать, ведь все познается в сравнении. Поскольку шумка страдает, то тут проблемы на трассе говорить по телефону. Приходится кричать, чтобы собеседник тебя понимал. Но тут громкая связь не совсем убогая, это точно. На Соуле было хуже, а со встроенными в магнитолы вообще не стоит сравнивать. Вообще в машине приятно находиться, удобно за рулем. Комфортно. Порковашка. Тут приятно все и парктроник и камера. Быстро и удобно. Можно не смотреть через плечо. Все видно в камеру, конечно если она чистая) А чистая она не часто, поскольку ее очень забрасывает. Вырабатывается привычка перед поездкой протирать камеру, ну или после поездки. Пару слов про навигацию. При продаже не обновили карты, и Сенатская площадь еще была площадью Декабристов))) Так что старость карт умиляла) Обновила, это действо может делать только дилер, ну или умельцы, самостоятельно никак, ну или я не смогла. Наудивление, пробки нормально объезжали. Сравнимо почти) с ситигидом, конечно они спорили по построению маршрута, но время прибытия было почти одно и тоже. Хотя Мокка его кривовато считала. Но тут есть неудобство — если вам позвонили, то нет навигатора. Поэтому ситигид мое все. потому как говорить бывает приходиться всю дорогу. Багажник не большой, но нам вдвоем в дальнюю дорогу места хватило. Про подвеску ничего сказать не могу, все это чисто субъективно. Кому-то жестко кому-то мягко. Так что опущу свои ощущения в этой части. Пара слов про повороты, тут конечно есть небольшая не стабильность. На скорости в поворот входить не комфортно. Не на гоночной скорости. Тысяч 10 назад появился какой-то стук при езде, но не всегда. Тут уж кто только не смотрел, пока не нашли. Ждем во что вылезет. Ну и про расход. Это прям радует. По городу с пробками (Санкт-Петербург) с кондеем и всеми благами — 6,1 литра радуют. По трассе тут уж еще приятнее. По России 5,8, а вот по заграницам расход снизили до 4,9. Еще после каждой заправки скидываю показатели расхода, чтобы смотреть расход сейчас, а не весь средний с момента покупки. Так что цифры привожу не средние. Присутствует мнение, что стоимость ТО дизеля дорогое. Привожу стоимость ТО у дилера, по чекам, что нашла) ТО-30000 км — 15923 руб. (смена масла, фильтр топливный, салонный, воздушный, масляный, тормозная жидкость) ТО-45000 км — 15602 руб. (смена масла, фильтр масляный, топливный, салонный, воздушный) ТО-60000 км + колодки передние — 18520 руб. (смена масла, фильтр топливный, салонный, воздушный, масляный, тормозная жидкость) ТО-75000 км — 18645 руб. (смена масла моторное и ГУР, фильтр топливный, салонный, воздушный, масляный, тормозная жидкость) ТО-90000 км — 14310 руб. (смена масла, фильтр топливный, салонный, воздушный, масляный, тормозная жидкость)

Да простят меня за невежество знатоки авто, клубящиеся здесь на форуме, я человек пожилой, права получил аж в 1979-м, когда резина была только внесезонная, бензин стоил 10 копеек, а щетки на ночь с машины снимали. Проюзал за последние 37 лет все ВАЗы, УАЗ, Газель, Mitsubishi Carisma и Colt, Nissan Primera P11 и P12. И вдруг, в 2015-м моей любимой женщине, с которой я прожил 30 лет, исполнилось… Ну не важно, главное, что ей захотелось выучиться на права и самой водить. Ну и машина нужна, конечно. Очень нравилась ей Опель Астра. Пошли в салон, Астр в наличие нет, оплатили задаток, стали ждать. Проходит месяц, менеджер говорит – Астры не будет, они видимо уже знали, что GM из России уходит, берите, говорит, что есть. А был в наличии Опель Мокка. Причем тогда он как раз подешевел резко, с 820 тыр до 740 в базовой комплектации, и я, старый жмот, на это повёлся. Одноклассники корейские стоили на 100-150 дороже. Жена села в машинку, подогнала сиденье, покрутила руль и сказала «хочу». Так мы стали обладателями Мокки цвета «апельсин», передний, механика, базовая, в подарок обещали коврики, хорошую сигнализацию и видеорегистратор. С регистратором нае..(зачеркнуто) обманули, на складе не оказалось, дали алкометр. Отъездили год, 12000, по очереди за рулём, чаще я. Плюсы: высокая посадка, управляется неплохо, тормозит очень неплохо. На горке затормозил – назад не катится, жене очень нравится. Ещё нравится жене, что когда трогаешься, двери сами запираются. И множество ящичков. Несмотря на клиренс 175 мм в самой нижней точке (сам лично лазил и замерял), зимой ни разу не застряли, в отличие от седанов, на которых ездил раньше. Защита двигателя снизу – толстый стальной лист. В мороз заводился легко. Подвеска жестковата, когда пустой, когда 4 человека сидят – норма. На трассе не замечал, чтобы козлил, может, ровная дорога все время попадалась. Свет – нормально. Стекла фар – как новые. Расход омывайки небольшой, бачок вместительный, стекла очищаются хорошо. Лакокрасочное – нормально, за год никаких замечаний. Электрозеркала – удобно, рычажок на левой двери, перестраиваем каждый под себя быстро. Печка зимой греет, кондюк летом охлаждает, обдув – без замечаний. Приборы, ручки, переключатели, музыка, компьютер – все под рукой, всё настраивается просто, понятно и логично. Водительское кресло хорошо подстраивается как под меня (182 см), так и под жену (160 см). Жёсткое в меру, но мне не хватает поясничной поддержки, в дальней поездке спина затекает. Сзади места много. Сиденья задние разбираются легко. На руле управление музыкой и круиз-контролем. Удобно. Выглядит ярко, но! гаишники не останавливали ни разу, просто не замечают. Минусы: разгоняется плохо, не вижу 140 лошадей. Багажник – насмешка, третий мешок картошки уже не входит (зачеркнуто, смайл). Ездили на юг вдвоем, вещи влезли только потому, что заднее сиденье загрузили. Обзор назад ужасен. Если припарковался под углом, назад выезжать - мучение, стойка широкая, не видно ни в зеркала, ни обернувшись. Музыка – так, бюджетненько. Зимой прогревается долго. Задняя передача включается не сразу, бывает. Расход по городу летом 11, зимой 13-14. Это много, у брата Мурано, 3,5 литра, по городу берёт 14л. По трассе при скорости 80-90 уходит 6,5 литра, больше 100 км/час – 8-8,5. Льём только 95-й. Самое главное – через год накрылся кондиционер. До первого ТО оставалось три дня, на трассе грохот под капотом, что-то простучало по защите. Остановились, я пошел искать, что это было, ничего не нашёл. Кондюк не включается. На станции сказали, разломалась пополам(!!!) и отлетела гайка муфты кондиционера. Долго чесали репы, сказали. первый раз такое видят. Замены по гарантии ждали два месяца, меняли два дня, сейчас вроде нормально. На станции разговорился с мужиком, тоже Мокка, два года, заклинило ручник, других поломок не было. Вывод – вообще-то машинка нравится, очень приятная, даже в базовой, для города – самое то, четыре с плюсом!

Машину брал в 2014 году, новой в салоне, продал в 2018. Наверное и не продавал бы, если бы не расширение семьи и как следствие, проблемы с вмещением всех в маленькую Мокку. Двигатель атмосферный 140 лошадей, коробка автомат, гидротрансформатор. Комплектация средняя, без цветного мультимедиа и кожаных сидений. Ну и фары простые галогенки. За четыре года Мокка показала себя только очень положительно. В первый год, я умудрился упыхать тормозные диски, вина моя, признаю, каюсь, ибо от светофора до светофора гонял как дурень. Выражалось в вибрации руля, при лёгком притормаживании на больших скоростях (где-то в районе 130-150 км/ч). Проточил диски, поменял колодки, отдал 10К рублей, успокоился. Больше незапланированных вложений не было, только ТО. Салон не вместительный. Мне за рулём в принципе не на что жаловаться, а вот все мои пассажиры (жена, двое малолетних детей и бабуля) вмещались в машину с причитаниями и скрипом. Багажник причинял ещё большую моральную боль, так как в него не влазила простая детская коляска. Для чего пришлось покупать перекладины на крышу и бокс. Вопрос частично снялся, но с боксом всё время ездить не хотелось, приходилось постоянно снимать/одевать, короче гемор. На второй год эксплуатации, ближе к зиме, стал скрипеть вентилятор отопителя. Скрипел он так хитро, что каждый раз приезжая к дилеру, он затихал и вёл себя как обычно, на что дилер разводил руками, мол — А в чём собственно проблема? Но в один прекрасный, для меня, день, таки поменяли по гарантии, сказав, что такая же проблема с отопителями имеется в Шевроле Авео, а с Мокками встречается реже. К четвёртому году пользования непонятным образом ушатался опорный подшипник кардана (вроде так называется). Кардан не разборный, подшипник отдельно официалы не меняют, ценник 35К рублей. Можно обратиться в сторонний СТО, там кардан развальцовывают, меняют подшипник, собирают, балансируют и ставят на место. Цена 11К рублей. На очередном ТО поменяли рулевые тяги, не особо дорого в пределах 2,5К рублей за обе. Мысли — А не пора ли продавать машину? — стали возникать после того, как начала странно себя вести коробка. Не смогу описать, что именно меня стало настораживать, на уровне интуиции, стал понимать, что близок час вероятного большого ремонта. Сдал в трейд-ин. Кстати там нашли небольшие подтёки на прокладке коробки, но без "криминала". В итоге, только четвёртому году эксплуатации, машина стала требовать к себе большего внимания и денежных вложений. О плюсах и минусах. Плюсы: Цена на период покупки 900К рублей. За эти деньги из более вместительных кроссоверов 4х4, можно было бы взять только б/у. Расход топлива небольшой, по городу 10-12 по трассе 6-7. Самое дешёвое ТО, дешевле только АвтоВАЗ. Управляемость замечательная, подвеска жёсткая (запишу это в минус), даже очень, поэтому машина позволяет входить в повороты не сбавляя скорость (это плюс). Машина очень миниатюрная для кроссовера, поэтому в городе чувствуешь себя очень вольготно. Паркуешься в узких местах, пролазишь там, где другие не могут. Коробка простая, давно зарекомендовавшая себя, не требовательная. Мультимедиа — Bluetooth, мультируль, подготовка для iPod, громкая связь (кстати глючила), хороший звук (я не аудиофил). Минусы: Динамика из 140 лошадей, даже с учётом небольшого веса, полный провал. Подвеска жёсткая, чувствуешь всю прелесть российских дорог. Шумка есть, но на 120, ты уже не можешь общаться в салоне обычным голосом. Багажник чудовищно мал. В салон без проблем помещается только 3 нормального роста и сложения человека, исключая водителя. Не то, не сё: Дизайн салона на любителя. Мне нравился. Проходимость средняя. Клиренс 19 см, но передний бампер низкий, цепляет бордюры. В снег постоянно садишься на брюхо и все четыре колеса задорно крутятся в воздухе. В машине достаточно комфортно (по крайней мере водителю), есть обогрев руля, подогреваемые передние сидения (спина и попа). Все кнопки в доступных местах, быстро запоминаешь и используешь не глядя. По безопасности сказать нечего, ибо в ДТП не попадал. Вывод: Это машина для пенсионера, который уже всё построил, всех нарожал, и живёт себе скромно между дачей и "хрущёвкой". Может позволить съездить по небольшой грязи на дачу собрать маленькое ведёрко яблок, привезти внукам гостинец. Либо для одинокого человека, у которого мало друзей/родных и которому не особо интересны понты, а важнее более быстрое передвижение из пункта А в пункт Б.

Автомобиль продан, пишу отзыв. Из небольших кроссоверов считаю что самый недооцененный автомобиль. Купили потому что раньше в молодости )) жена ездила на купленном новом Opel Astra OPC 2008 года выпуска, и ностальгия вроде как. За одни и те же деньги гораздо лучше многих одноклассников по состоянию, комплектации и конечно же по качеству изготовления, причем разница разительная. Надежность на высоте, за два года ни разу не были с поломками в сервисе, только меняли масло и расходники. Ничего не гремит, не течет, масло не есть, кондиционер холодит. Зимой по снегу и скользкой дороге чувствует себя очень уверенно, был реально удивлен. Салон сделан из очень качественных материалов и выглядит стильно современно и дорого, есть амбиентная подсветка, много полированного алюминия. Соотношение цена /качество на сегодняшний день считаю одно из лучших. В комплектации Космо есть почти все опции которые вообще могут быть в автомобиле, что удивляет. В общем впечатления самые положительные.

Предлагаю вашему вниманию компактный городской кроссовер Опель МОККА. Экстерьер и интерьер данного детища корпорации GM очень лаконичны и гармонично сочетаются между собой. Материалы отделки салона очень тактильно приятны и выглядят как на авто премиум сегмента. Органы управления расположены удобно, рулевая колонка имеет большие диапазоны регулировок, как и водительское сиденье, что позволяет удобно устроится за рулем людям разного роста. Передние сидения очень удобны,т.к. их разработка велась при участии докторов ортопедов. Кузов Мокки крепкий и плотный,что ощущается с первой минуты управления авто, этот факт подтвержден многочисленными краш-тестами в которых авто получил наивысшую оценку по пассивной безопасности среди конкурентов одноклассников. В угоду безопасности передние стойки имеют не совсем компактные размеры, что не очень хорошо сказывается на обзоре с водительского места, но многочисленные конкуренты имеют еще более худший обзор из-за более толстой стойки или не на месте расположенной перемычки остекления в передней двери. В целом быстро привыкаешь и не чуствуешь дисконфорта при управлении. Атмосферный мотор 1,8 140л.с. — детище инженеров Опеля середины 90-х годов почти не претерпел существенных изменений, но избавился от многих детских болезней, данный двигатель достаточно тяговит и имеет довольно неплохой ресурс 250-400 т.км до капремонта в зависимости от качества применяемых смазочных материалов и в целом ухода за двигателем. Автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач.-это личная разработка инженеров компании GM, конструкцию которой инженеры компании форд использовали для создания аналогичной АКПП для своих авто. АКПП Опель (GM) это классическая автоматическая коробка с гидро-трансформатором .Она не хуже и не лучше чем у других производителей, она адаптируется под стиль езды с возможностью быстрого обучения при переведении рычага АКПП в ручной режим, быстротой же переключений она не отличается, но в целом ей простительно, т.к. она установлена не на спорт-купе. Динамики в городе Мокке вполне хватает, чуть лучше стартует 1,4 турбо, но с турбиной своя история. Система полного привода на Мокке очень неплохо показала себя на скользких покрытиях и в заснеженных дворах. в паре с электронными системами курсовой стабилизации и противопробуксовочной системой, зимой создается впечатление , что ей препятствий нет. Проходимость ограничивает невысокое расположение переднего бампера не большие ходы подвески, но при диагональном вывешивании авто по прежнему едет, в отличии от того же ТОЙОТА РАФ-4!!! Подвеска и ходовая часть Мокки в большинстве своем унифицирована с семейством астра и шевроле круз. Ход подвески ограничен т.к. авто позицианируется как городской кроссовер, но это сделано еще и в угоду информативности и точности рулевого управления. На авто в разных комплектациях заводом устанавливались колесные диски разных радиусов: в минимальной R16, а в остальных R18. На зимний период обычно все приобретают диски и резину R16 зто удобно тем что в данном размерном сигменте большой выбор производителей покрышек, цена доступнее и более комфортная езда из-за большей высоты резины. Этот факт , а именно мягкость хода на R16 сподвигла меня на приобретения на летний период колес на дисках R-16 резина была куплена тоже мягкая и вопросы по комфорту и мягкости хода к Мокке пропали, но прошу учесть что моя позиция — это позиция человека с проблемами в позвоночнике. Расходные материалы, сравнимы по затратам на корейские авто, на этот факт влияют корейские корни Мокки. В целом МОККА притягательная машинка для широкого круга людей, она подойдет как для девушки , так и для семейной пары, а мой взгляд МОККА не имеет предрасположенности к полу водителя — ОПЕЛЬ МОККА — это просто красивый, стильный авто.

Отзыв от 10.02.2019г. Владею с 2013 (брал новую в салоне). Плюсы: Приемлемый расход топлива (7,5 на 100 км по трассе, в городе практически не езжу); Высокая посадка; Регулировка руля по наклону и вылету; Регулировки сиденья; Приемистый двигатель, хороший разгон и малый угол поворота/разворота; Хорошо держит дорогу, даже на высокой скорости; Остро откликается как на газ, так и на тормоз; В холод заводится с пол тычка (достаточно 3-4 проворота двигателя при < —35) главное, чтоб аккум смог провернуть (с толкача достаточно проехать на передаче 3-5 метров); Антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости позволяющая ездить на липучке зимой без ощущения нехватки шипов в шинах со всеми плюсами отсутствия шипов на зимнем асфальте; Для перевозки < 5 человек довольно просторно и свободно в салоне; Печка быстро прогревает салон; Родная мультимедиа и акустика хоть без претензий на эксклюзивность, довольно качественная с регулировками баланса и перераспределения звука вперёд/назад, с 3-х уровненным эквалайзером; Для перевозки хлама — удобное складывание 2-го ряда сидений в ровный пол; Автоотключение фар и фанарей при извлечения ключа и замка зажигания; Антизажим при закрытии боковых стекол; 3- степени наклона подголовника; Автоблокировка замков дверей и раз блокировка при извлечении ключа из замка зажигания (включается и отключается из меню настройки авто с памятью под конкретный ключ); Достаточно привлекательный внешний вид со всех сторон; Много разных ниш, карманов и мест для заначек. Минусы: В 50 км. от города перестаёт уверенно ловить радио (выручают диски с МП3); Багажник мог быть немного и по больше влезет не более 3-х 50 кг стандартных мешков; Малый передний клиренс; Смена ламп в передних фарах не тривиальная задача с элементами эквилибристики; Шумазоляция — кажется её нет. Особенности: (не у этого авто, а у всех авто с подобным мотором и двигателем, т.е. и для Астр, Зафир, Шевролетов) 5МКПП с очень короткими передачами, 1-только для троганья и сразу на на 2-ю. При движении 60 км/час на 4-й — настаивает на переключение на 5-ю (последнюю) зелёным огоньком на приборной панели; Необходимость смены свечей < 12 000 км. пробега (меняю на 15 000 км., чтоб не пропустить веду дневник) иначе повышается риск пробоя модуля зажигания свечей; Если не промывать масленные форсунки раз в 1,5-2 года появляется звук дизеля при запуске двигателя; (у этого авто, конкретно у модели которая досталась мне, у других возможно этого нет) Краска на зеркалах заднего вида на 2-м месяце владения начала облазить и на текущий момент практически слезла т.к. на характеристики авто не влияет я забил; Противотуманные фонари на заднем бампере оказались приклеены и один отклеился — посадил оба на заклёпки; В салоне одно гнездо прикуривателя (в багажнике его нет) — доработал напильником :-) ; Очень большие ячейки в решётке радиатора — поставил за ней металлическую с более мелкими ячейками. Накулибничал: Как приобрёл сразу поставил немецкий кожаный подлокотник; По результатам зимы 2015-2016г.г. заменил аккумулятор на более мощный; Приобрёл подогрев сидений под обшивку и для безопасной эксплуатации завёл под торпеду 12вольт (имеет свой предохранитель) которые включаются только при заведённом двигателе и установил на переднее пассажирское сиденье и 2 задних. С этого же источника запитал в смонтируемый мной прикуривать во 2-й ряд сидений, а также запитал стабилизатор питания на 5 вольт для видео регистратора и разъёма USB для зарядки сотового. Так как каждый год езжу на моря, для автохолодильника смонтировал прикуриватель в багажнике. История владения: На авто езжу по ЕКАД, из города выезжаю в 07:00 (до пробок), а заезжаю после 20:00 (практически после пробок). Когда купил, через 3-4 месяца потёк расширительный бачок ГУРа и при торможении в руль стала передаваться вибрация — заменили по гарантии бачок и тормозные диски. Каждое лето промываю в бензине масленные форсунки на снятие установку 3-5 мин. на промывку 25-30 мин., а также провожу чистку форсунок (в сервисе). На 80 000 км. сменил все ремни с натяжными роликами, на 140 000 км. заметил, что обводной уже истрепался и сменил все ремни опять (раз плохой попался) с натяжными роликами. На 120 000 сменил задние и передние стойки с линками. 130 000 загудела задняя ступица — сменил. На 167 000 сменил передние стойки, линки, опоры стоек, сайлентблоки, все прокладки в двигателе. За весь срок эксплуатации 2 раза сменил тормозные колодки — для смены задних колодок самостоятельно нужна приспособа.

2012 год выпуска. Куплен в начале 2013 года.

У меня была Opel Mokka 2014 года.🥹🚘 Комплектация Cosmo, двигатель 1.8 на колесах R18. Машина в целом очень порадовала: высокая посадка, удобный салон, хорошая обзорность. В городе и на трассе чувствовала себя комфортно и уверенно. Из минусов — со временем стал подтекать антифриз, в целом важно своевременное обслуживание и выявление проблем.) Но в остальном это надежный и практичный кроссовер, это была моя первая машина и мне было очень грустно с ней расставаться. 🥹❤️

добрый день! хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации данного аппарата. Что могу сказать о своих эмоциях? Машина нравится. За время владения окончательно привыкла и воспринимаю как данность все плюшки, которые до этого были в статусе "чуда чудного" — камера заднего вида, датчик сближения, тяга на спуске и подъеме, адаптивный свет... Окончательно разучилась ездить задом по зеркалам И без доп помощников сохранить целостность бамперов "миссия невыполнима" Поездки на "дальняк" — вполне комфортны, например по трассе в 600-700км (примерно 300 км в одну сторону) Посадка удобная Штатный подлокотник, на который я изначально смотрела с пренебрежением, оказался довольно удобным девайсом при долгих катаниях Свет радует Фары почти всегда в авто режиме Работают чётко Система периодически включает дальний сама, когда нет попутки рядом и нет встречки Очень удобно. На трассе в целом идёт уверенно — 120-140 мокка делает довольно спокойно, коробка настроена адекватно, обороты не безумные при такой скорости, расход показывался в районе 7-8л на сотку при передвижении в городе — весьма компактен — поэтому нет проблем с парковками. особенно их нет зимой, т.к. полный привод помогает залезть / вылезти из любого намека на парковочное пространство. даже если там гора снега по пояс. за все время нашей дружбы (20 000 км и два года) — никаких глобальных поломок не было. машинка надежная и приятная. если кому-то это мнение помогло с выбором — была рада, Спасибо за внимание