Купить Opel Corsa D с пробегом с бензиновым двигателем трёхдверный хэтчбэк с передним приводом с МКПП с объёмом двигателя 1.0л

Всем привет! Читаю много отзывов на auto.ru, удивляют комментарии порой к отзывам, хоть не пиши отзыв вообще))) Все-таки решил написать отзыв. Сразу скажу-это не реклама и машину продавать не собираемся, просто хочется поделиться опытом для тех, кто присматривается к Корсе. Машина была куплена в декабре 09-го, машина 08-года. Из наличия со скидкой была трехдверка, 1.4, автомат (не робот). Покупалась машина для девушки, после этого эксплуатировали вместе, потом больше я, чем она. Сейчас пробег 63 тыс. км. По порядку из того, что было за три года эксплуатации: 1. С самого начала (с завода) на машине при прямом положении колес руль немного (несколько градусов) повернут вправо, видимо на заводе не попали зуб в зуб, фиг знает, сначала не заметили, потом забили, привыкли) 2. ТО на 15 тыс.км. - ничего особенного, просто ТО, масло, фильтра. (делали в кунцево, где брали, обошлось в 8к где-то, считаю это дорого, но гарантию терять не хотелось. 3. 16 тыс.км - появился стук слева в передней подвеске, стук прогрессировал ооочень быстро, заехали на обычный сервис, приговорили стойки стабилизатора. На вопрос, почему так рано они кончились, мне ответили, что это расходник. Ну не на столько же, ведь ездили аккуратно. Заехали к официалам, опять как полагается, мойка, оказалось, открутилась верхняя гайка крепления стабилизатора. На сервисе сказали, что она неоткручивающаяся и сама открутиться не могла, но открутилась, закрутили гайку за 170 р.+техническая мойка 300 р))). После этого тишина. 4. 25 тыс.км - сам заменил передние колодки, поставил Бош за 1300 р., не скрипели, нормально себя вели. (у ОД замена колодок оригинал около 5 тыс.р.) 5. 30 тыс.км - опять же ТО, без замечаний. Делали на Магистральной, где-то 5 тыс.р., после этого там и обслуживаем. 6. Летом в жару (пробег был где-то 43 тыс.км) начал включаться вентилятор двигателя на полную мощность. На ТО-45 диагностировали, что сгорело реле включения вентилятора (включался сразу на третью скорость). Заменили, 4 тыс.р. вроде. 7. на 50 тыс. засвистели колодки передние (свист от ограничителя на самих колодках), заменил на какие-то японские (около 1 тыс.р. стоили). Оказались по сравнению с Бош очень жесткими, долго свистели (притерались). 8. После этого начал двигатель слегка неустойчиво работать-заменил свечи, удивился, что они отходили 50 тыс.км. После замены все ок. 8. на 60 тыс. ТО с заменой масла в автомате (всего 8 тыс.р.). При следующей замене колодок придется поменять и диски тормозные, выработка приличная. Пару раз меняли сами лампочки ближнего света (в левой фаре 2 раза), в правой - 1 раз, габариты, подсветка номера. В мокрую погоду при загрузке 4 человека в машине раньше был скрип сзади (в районе амортизаторов), думал, надо менять. На форумах вычитал, что там трется какая-то резинка уплотнительная. В общем забил на это дело, сейчас не скрипит. Свистела печка (тоже "особенность" Корс), снял, смазал, убрал листву (нет фильтра), сейчас работает тихо. Также меняли дворники, это как на всех машинах. Обслуживать машину можно самому - нет ничего сложного. Все операции, масло, колодки, свечи, лампочки - легко выполнимы. На форумах можно все найти в картинках. В целом машиной довольны, не подводила, тьфу тьфу тьфу. Хорошая городская машинка, парковаться легко, компактные размеры. Багажник, конечно, небольшой. Но удобно складывается заднее сиденье в пропорции 1/3 и 2/3, тем самым увеличивая багажник. По поводу динамики. Для города ее хватает, можно держаться в потоке, но не более. До 80 км/ч разгоняется более-менее, при необходимости резко ускориться автомат скинет передачу-две (правда ооооочень много времени происходит от момента нажатия на газ, до ускорения, "спасибо" автомату). После 80 км/ч машина разгоняется очень медленно. На межгороде обгонять практически не реально. После 90-100 км/ч автомат просто не подоткнет третью, будет пытаться разогнать на 4-й. На трассе комфорт низкий, машину хорошо потряхивает на наших ровных дорогах, все-таки сказывается короткая база. В городе нормально, четкие реакции на руль, чуть жестковата подвеска, зато ведет себя собранно. Заливали 95-й, 92-й. на 95-м едет пошустрее. В основном льем 92-й на Газпромнефти. Расход: летом трасса-6,5-7 л/100 км, город (с кондиционером) - 8-8,5. Зима (сейчас средний расход) не обновляли давно - 8,5 где то. По пробкам как-то один раз был расход 11 л) Немного напрягает отсутствие датчика температуры. Зимой прогреваем минут 5-10, ждем, когда упадут обороты, еще чуть-чуть и поехали. При температуре ниже -15С, желательно дополнительно прогреть автомат. При низкой температуре (ниже -20) без прогрева автомата машина не поедет, масло густеет, двигатель набирает обороты, а машина не едет. Греем в положении, D и R по очереди. Ну и разумеется при эксплуатации зимой первые километры едем под малой нагрузкой-автомат, двигатель допрогреваются. Также из особенностей парковки стоит отметить низкую "юбку" переднего бампера, ее легко повредить. Задом к бордюру парковаться очень удобно, заднего свеса практически нет. Еще в трехдверке большие двери, что необходимо учитывать при парковке. Сзади места достаточно для двух человек, втроем сложновато (в тесноте, да не в обиде), места для ног хватает. В целом машиной довольны, достаточно надежная. Да, имеются свои плюсы, минусы, как и у всех машин. Кто присматривается к Корсе, рекомендую 1,4 с автоматом. Робот более капризный. PS также стоит отметить, что машина более женская, одним словом, непацанская. Но для города самое оно! Рекомендую! Фото загружу в ближайшее время)

У этого автомобиля смешной расход топлива. Дорога из Челябинска в Екатеринбург и обратно стоит 1000р. Даже при сегодняшних ценах на топливо, по карману не ударит. Так же и со стоимостью запчастей, расходников. Всегда все есть в наличии в любом магазине. За 11 лет владения поломок не было. Кроме замены вентилятора охлаждения ( старый зыбило грязью и он заклинил). В морозы запускается без проблем. Салон очень вместительный, хорошее качество отделки салона. Информативный дисплей. Качественная музыка

Добрый день. Это мой второй авто, первый был опель вектра 91 года с автоматом. С вектрой намучился, ибо очень древний аппарат и потратил на него не только кучу денег, но и кучу нервов(( Ладно. Купил в кредит новую корсу 5д - очень понравилась (и мне и жене) и я там поместился (рост 190, вес 125 кг). Взял в Автомире за 475000 рублей - подогрев зеркал, сидений и кожанного руля. Ну и робот с мотором 1.2 - 80 лошадок. Обслуживался аппарат всегда вовремя, сначала у официалов, а потом в Дармине на Лиственничной, кстати хороший сервис. Сейчас пробег 103 000 км - из работ и поломок - регламентные работы (всегда робот выставлял на "0" - личная прихоть) и замена задних амортизаторов, опора передних стоек и какая-то палка (стабилизатор) под переднем колесом. Более ничего! Расход бензина: город - до 10 литров по пробкам с климатом и лёгким газом по возможности в пол)), а по трассе у жены получалось уменьшить расход до 5.5 литров. Багажник маленький, но сложив задние сиденья - можно много чего увезти... Сиденья комфортные, но при поездке в Питер думал, что спина отвалится, а на небольшие расстояния ок. По скорости - выжал 165 киллометров в час по навигатору, для 1.2 и 80 лошадок вполне не плохо. Шумка слабая, спасает акустика 7.1 с усилителем и сабом в багажнике. В багажнике есть второе отделение под всякий хлам и ниже полноценная запаска. Робот дёргает, но привыкнув к нему - можно ездить как на автомате плюс ручное переключение скоростей очень удобно. Есть спорт режим и зимний - спорт просто даёт разогнать движок до 4т оборотов, а потом переключает на следующую передачу, зимний режим это просто старт со второй передачи - но реально помогает трогаться без буксов по обледенелой трассе. Управление лёгкое, реально можно мизинцем руль повернуть)) но не информативный. Скорость набирает быстро (не БМВ конечно, но 80 современных пони могут зажечь легкую машинку), если педаль газа вдавить поглубже. Климат очень мощный, реально помогает при жаре и держит температуру на заданном уровне. Печка слабовата на старте, так как движок если и прогревается, то только после 5-10 минут движения, но когда раскочегарится вполне хватает на весь салон (есть обдув ног задних пасажиров), мне в минус 35 замёрзнуть в ней не удалось)) Клиренс маленький, очень часто на даче цеплялся юбкой под переднем бампером, но для города вполне хватает. Итог: машинка классная в соотношении цена и качество, запчасти дешёвые и работы не дорогие (хотя смотря где), по комфорту для меня на 4 (не забываем, что цена машины новой была 475000 рублей, а не 1 млн.). Посоветую тем кто хочет небольшой, но вместительный городской авто, без лишней головной боли. Всем удачи и свободных дорог без пробок.

Машину брали исключительно для города, как вторую машину в семью; для трассы в нашей семье есть Шевроле Лачетти 1.6. Требования были предъявлены следующие: В или С класс, симпатичная наружность, приятный интерьер, высокая безопасность, свежая начинка, немаленький клиренс, кузов хэтчбэк, ну и хотелось машину сразу, не ожидания её месяцами. Выбирали машину в ценовой категории «до 400 тысяч». Выбор, если честно, был не велик: Шевроле Авео отпал из-за неудачного краш-теста, Хёндэ Гетз оказался чуть ли не дороже Корсы в похожей комплектации, Акцент староват. Чуть не купили вторую Лачетти в семью, и даже успели внести предоплату за хэтч 1.4 российской сборки, но в последний момент передумали. В конце-концов остановились на Корсе белого цвета, в почти минимальной комплектации (essentia, двигатель 1.0 + кондиционер, CD-магнитола, электропакет), которую ожидали месяц. Она нам обошлась в 375 500 р. Опасались двух моментов: что литрового двигателя будет не хватать, и что будет некомфортно в автомобиле почти минимальной комплектации. При первом знакомстве машина удивляет широченными дверями, которые, кстати, закрываются не с самым благородным звуком. Будем толщину дверей считать необходимостью: всё таки 5 * euroncap. Внутри удивляет размер салона, особенно поражает место водителя и переднего пассажира: его действительно очень много. Пассажир запросто может закинуть ногу на ногу. Пластик салона везде твердый. Подсветка приборов жизнерадостно желтая. Кресла достаточно удобные, первые пару дней экспериментировали с их настройками, в результате остановившись на «городской» высокой посадке. Устроившись за рулем, замечаю, что из-за моего роста (188 см), обод руля скрывает от меня верхнюю часть шкалы спидометра, а отрегулировать руль по высоте нельзя: минимальная комплектация накладывает ограничения. Заведя авто, пытаюсь определить наличие вибраций от 3х цилиндрового двигателя на холостом ходу: из салона не заметно, всё как обычно… А вот, открыв дверь на 90 градусов, видно, что она, таки, вибрирует. Чудес не бывает: 3 цилиндра не 4. Поехали! Руль совсем невесомый. На стоянке его можно крутить одним мизинцем, а в движении он расслабляет, что ли. Кстати, обратная связь на руле присутствует, в частности руль напоминает, что он жестко связан с колесами при попытке игнорировать колеи на дорогах. Педаль сцепления несколько потяжелее по сравнению с Лачетти, зато тормоз, наоборот, не требует усилий. Пару дней привыкал к разной высоте педалей: тормоз находится несколько выше газа, что, вроде бы, тоже сделано из соображений безопасности. Активной. В движении шума от резины больше, чем от двигателя, и вообще, больше, чем хотелось бы. Но этот шум – единственный минус Корсы, который я тогда заметил. Да и он, в конце концов, поправимый. Вот такие, собственно, они и были: первые впечатления. Спустя 6 месяцев ежедневной эксплуатации на одометре 5 тысяч километров. Ничего еще не сломалось и не заскрипело. Ездили только по городу, на трассе машина не была ни секунды. Первоначальные опасения не подтвердились: двигателя в городе хватает, даже более того: ехать можно динамично, скрипеть шинами при трогании и обгонять поток. Да и комплектация, как оказалось, вполне достаточная. В нашей Лачетти есть: кожаный руль, подлокотник, противотуманки, обогрев зеркал, и, наверное, что-то еще, но… Корса доставляет большее удовольствие и без этого. В движении машина достаточно комфортна. Подвеска прощает все неровности и ямы. Не знаю, может это заслуга резины 185/70 R 14-88T, которую ставят на essentia. Дороги в Перми славятся их отсутствием (краска с внутренней стороны бампера отошла от многочисленных ударов о ямы и неровности.). При езде по разбитому асфальту машину достаточно сильно качает из стороны в сторону: сказывается небольшая колесная база. Всё лето проездили на штатных шинах ContiEcoContact: в принципе нормальная резина, разве что на мокром асфальте ведёт себя несколько хуже, чем на сухом. Тормоза на Корсе очень чуткие и понятные. АБС включается в работу в самый последний момент, когда по всем субъективным ощущениям колеса уже заблокировались, и, кажется, даже завизжали. Сравниваю с Лачетти, где АБС трещит при каждом удобном случае. После «переобувки» в зимнюю Нокиан хаккапелииту 4 управляемость изменилась очень существенно: резкие перестроения получаются смазанными, увеличилась валкость в поворотах, ход стал плавнее. Возрос шум шин. Машина растеряла последние капли «спортивности», что ли. Хотя, зимой, по большому счету, не до неё. Особенно на литровом двигателе . Динамики литрового двигателя хватает даже при полной загрузке и с работающим кондиционером. "Хватает" - значит, не приходится краснеть за неуверенный разгон перед теми, кто сзади. Разгоняться по-прежнему получается так же, как и у соседей по потоку. Хотя, на Корсе я чаще еду в правом ряду, но это не столько вина двигателя, сколько нежелание нарушать скоростной режим там, где, в принципе, часто едут побыстрее разрешенных 60 км/ч. Литровый двигатель чаще заставляет работать коробкой передач: момент на 1000-2000 об./мин совсем плох, и там, где бы я вытянул на Лачетти на третьей с 1000 об./мин, тут приходится вытягивать на второй с 2000 об./мин. Заправлялись всегда только полным баком и считали расход: первую тысячу км он был 11.5 литров/100 км, вторую тысячу км – 10.5, сейчас 9.5 л/100 км. Машина обкатывается, хотя от литрового двигателя ожидали расход поменьше. Может, виной почти всегда работающий кондиционер (сушим воздух), может, пермские пробки, а может, короткие маршруты... Удивило множество функций, таких как: автоблокировка дверей при достижении скорости 10 км/ч; follow me home, которым мы часто пользуемся, подсвечивая лужи по дороге домой; кстати, лужи можно подсвечивать и утром, походя к машине включить фары с брелка. С брелка же можно опустить или поднять боковые стекла.

Доброго времени суток, всем авторушникам и авторушницам! Решил поведать немного о своем новом приобретении, а конкретно об опеле corsa Д 2007 года с бензиновым двигателем 1.2 литра. История покупки такова, что моя супруга спустя три года откладывания на потом таки сдала на права. И встал вопрос о приобретении транспортного средства для новичка. На тот момент у меня был фокус 2010 года с автоматом и двигателем 1.6 - машина хорошая, но посадив за руль жену, понял, что научить ездить человека на таком авто, значит не научить ездить вообще,( автомат очень сильно расслабляет) да и машина как то дороговата для обучения, да и командировки у меня стали по реже, а покупал авто в основном для них. В общем со слезами на глазах продал я своего фокуса, дабы не видеть как его коцают и начал поиски нового "старого" авто. Наши машины отмел сразу. так как давно уже для себя решил, что наш автопром закончил свое развитие в конце 80х. И к самостоятельному каждодневному ремонту я как-то уже не готов. Хотя жена была не против Лада Калина ( на ней она училась в автошколе) и ее она всем устраивала, но новую я принципиально не хотел, а покупать помойку не было желания. Бюджет для себя определил в 270 тыс. Хотя по началу думал, что будет меньше. но с набором опций и временем планка поднялась именно к этой сумме. Смотрел принципиально компакт-городские хетчбеки(ярис, шкода фабия, форд фиеста, поло, гетс ну и опель corsa), т.к. именно их считаю лучшими машинами для обучения, да и переезд в 16ти этажный дом дал понять и мне что такое проблема с парковкой. Искал машину у себя дома в Казани, но более менее приличные экзепляры были далеко за 300тыр., а в тех что подешевле обязательно чего-то не хватало или кондиционера нет, или двигатель не тот. Пересидев и поездив во всех вышеперечисленных авто понял, что с моим ростом(193см) мне удобно только в корсе и фабии. С комплектацией тоже определился ( Механика, двигатель не меньше 1.2, АБС, 2 подушки, кондиционер, Гур или Эур, ну и комфортная посадка для меня, жена 170 см - ей везде удобно)! Как и в предыдущий раз подходящие машины нашлись в Москве. Шкоду все таки решил не брать ( так как в предыдущем кузове она не очень, а в новом уже не укладываюсь в бюджет). Да и комплектации опеля и шкоды опять же не в пользу шкоды. Ну и самое главное моя супруга, как только узнала, что выбираю я между этими двумя машинами, сразу привела миллион доводов по поводу насколько удачен дизайн опеля и неудачен у шкоды. Спорить не стал просто решил искать подходящую машину. По поводу сколько дверей брать 3 или 5, мне разницы не было, так как ездим в основном вдвоем. двигатель не меньше 1.2 - 80 л.с., так как литровый мощностью в 60 л.с. считаю все таки слабоватым, а 1.4 90 л.с. не на много мощнее 1.2. Расход и динамика на МКПП у них примерно одинаковые. И спустя неделю поисков на нашем любимом сайте наткнулся на подходящую машину. двигатель 1.2, механика, 2 подушки, ГУР, кодиционер, один хозяин, пробег 50т.км, цена 218т.р., но немного битая переднее крыло, фара и левая дверь. В остальном все очень и очень хорошо. Был еще один вариант, но сильно дороже 250т.р. ( и со следами крупного ДТП). В общем приехав и проехавшись остановился на первом варианте в конце концов брал машину для учебы жене, и одной крашеной деталью больше, одной меньше разницы никакой, кроме того у себя в городе нашел приличный автосервис с импортной покрасочной камерой и вменяемыми ценами на данные услуги) В общем в итоге я стал обладателем корсы Д 2007 года за 208 т.р. Не смотря на повреждения спокойно добрался до дома (до этого всегда старался брать не битые и не сильно крашенные авто, но тут особый случай). При этом был удивлен расходу примерно 5л./100км., комфорту и управляемости авто все на уровне. Многие запчасти купил в Москве, благо разборов по данному авто хватает, цены вполне адекватные: дверь - 7000р, крыло(новое тайвань) - 1100р, фара (тайвань) - 2800р. Думал, что этим ограничатся мои расходы на кузовщину. Но вскрытие в родном городе показало, что под замену левый телевизор (4000р., и мех-м стеклоподъемника 3500р.) всякие мелочи типа шильдика на багажник за 250р. и т.д. перчислять не буду. итого на ремонт было потрачено с покраской 4х элементов - 46т.р. После приведения в чувство кузова решил съездить на диагностику ходовой и сделать плановое ТО, И хоть и говорил предыдущий хозяин, что менял масло и обслуживал авто вовремя, так как-то спокойнее. диагностика выявила сильный износ одного из передних тормозных дисков и убитый один опорный подшипник ( поменял и то и то с 2х сторон, 2000р +1200р) и все! Все остальное в норме. Вот теперь можно и подробнее про впечатления от авто, сравнивать буду со своим предыдущим авто форд фокус. динамика форд фокус 1.6+автомат = корса 1.2 механика. Управление острое и легкое, руль крутиться одним пальцем - жена в восторге, передачи включаются хорошо, но есть нюанс со 2 на 1, может и не дать переключить - особенность коробки ( 1я только для старта с места, тронулись дальше 2я, она кстати длинная можно и 5, и 10 , 60км/ч ехать)) Подвеска - жесткая ( в угоду управления, на лежаках можно подлететь). Но не пробивается ( наверное поэтому и живучая. Салон большой, не не так САЛОН - БОЛЬШОЙ! Впереди я со своим ростом отодвинув сидушку до конца едва дотягиваюсь до педалей, в ширину конечно поменьше фокуса. сиденья удобные - особенно для худеньких. с хорошей боковой поддержкой так что если ты под 2 метра ростом и худенький - это прям машина для тебя ( мне надо немного похудеть)), но и так вполне хорошо. Сзади за мной места мало, но теоретически сесть можно. Сзади я за женой сижу великолепно, но залезать туда не самое большое удовольствие))) Т.е. в четвертом ехать можно. так как машина городская большего от нее ждать не приходится. В салоне живут сверчки (грешу на покраску кузова, салон разбирали не особо аккуратно). задняя полка гремит, а ля ВАЗ 2109-2112. Руль облез (распространенная проблема - решил покупкой оплетки на ebay), ручки на дверях тоже было хотели отшелупенится, но предотвратил супермоментом). Комплектация авто мне очень понравилась электрозеркала с подогревом, управление магнитолой на руле) Эргономика салона на 5! Единственное, что лично мне не очень нравится, так это подрулевые переключатели без фиксации (на фокусе были лучше), но думаю привыкнем)) Жена постоянно при включении поворотников включает дальний) а я путаю короткое включение с постоянным)) В багажнике двойной пол( он кстати тоже гремит), все не особо нужное живет под ним и получается пустой багажник. Для поездок в супермаркет его вполне хватает. А если сложить сиденье думаю можно будет перевезти небольшой холодильник, пока не приходилось. Заправляюсь на лукойле 92ым бензином на 1000р. проезжаю 400км, считаю расход - одним из главных плюсов этой машины. Зимой слегка подрос при той же цене получается 350-360км на 1000р. Клиренс выше чем у фокуса примерно на см. (не замерял но на своем горячо "любимом" лежаке на корсе не цепляю дном, на фокусе даже ползком слегка задевал). Под передним бампером резиново-пластиковая юбка - вещь на мой взгляд бесполезная, потому решил, что если оторвется - то так тому и быть на место ставить не буду) Хотя при подъезде к поребрикам пока не оторвалась, мялась, гнулась, скрипела...в общем очень крепкая и бесполезная штуковина. Обзор через широкие передние стойки плоховат, но привыкнуть можно, тоже касаетса и боковых зеркал - они мелкие и далят, но жена привыкла спустя неделю, я тоже вроде приноровился. хотя с фокусом не сравнить. Еще одна важная вещь для начинающих водителей - это трудно читаемые габариты, вроде машина не большая а хватит ли места для разворота или парковки не понятно, купил парктроники ( 2 вперед - 4 назад 1600р.), а то во дворе есть машины за несколько миллионов, так гораздо спокойнее парковаться и жене и мне! парктроники ставил сам - сразу скажу не снимая бамперов сделать данную операцию сложно, но можно. самое трудное, попасть с проводами из под капота в салон( немцы явно не рассчитывали, что кто-то захочет проложить еще какие-то провода, помимо заводских)) ну да нам не привыкать к трудностям. Сигнализацию с автозапуском тоже установил (без канмодуля - это тоже можно, но трудно найти специалиста)) Я нашел, сэкономил около 3х т.р. В машине есть звуковое предупреждение о превышении скорости, установил жене на отметке 70км/ч. очень удобно, Радар детектор в городе теперь не нужен, и раньше не был нужен...но так спокойнее. Жена иногда увлекается скоростью, а тут не забудешься! Покупкой авто более чем довольны. Меня машина не раздражает ремонтами и заправками, а жене нравится внешний вид. Так что если кто раздумывает над покупкой - брать можно за эти деньги машина очень и очень надежная, кстати сборка авто, именно 3х дверок немецкая) Хотя ездил и в бельгийской 5ти дверке, разницы никакой нет. Всем спасибо за внимание. Удачи ни гвоздя ни жезла!

Этот опель ломает стереотипы. Ну об этом более подробно. Машины была куплена в 2008 году новой из салона, сборка Испания. Комплектация ENJOY +климат. Двигатель 1.2 Механика. Двигатель 1.2 - динамики в городе хватает за глаза, по трассе конечно немного не хватает. Средний расход по городу 8 литров. Бензин только 92. Двигатель очень эластичный. Можно включить 4-ю и он отлично поедит даже с 30-40 км. Работа коробки ходовой вне всяких похвал. Ходовая вообще просто супер. Сейчас у меня новый кашкай, так вот ходовая на корсе лучше. Сидения очень удобные - ездили на большие расстояния по 10-15 часов, усталости нет. Дизайн салона отличный, панель с климатом смотрится очень хорошо. Все ручшки, очень удобные. Лобовое стекло огромное, обзор просто супер. Пластик в салоне жесткий. Очень порадовал головной свет - видно все очень хорошо. Багажник здесь символический - но это Б класс, для Б класса обычный наверное. Электроусилитель работает очень хорошо. Мультируль очень удобный. Намного удобней чем на кашкае. За 5 лет машина прошла 111000 тысяч км. Из того что ломалось: 4 раза менял передние стойки стабилизатора (цена вопроса 350р, менял сам). И ВСЕ. Больше не ломалось вообше ничего(масло фильтра колодки не в счет)..... напуганный тем что каждая машина становится опелем, постоянно ждал, что что-то сломается. Ведь даже соседские ауди и тойеты ломаются, а опель должен ломать по идее намного чаще, т.к. это же опель. Но моей корсе видно не сообщили об этом. Когда продавал машину - загоняли на станцию. Делать ничего не нужно, все также работает, как и на новой машине.... К машине относились хорошо и она ответила нам тем же. Кстати корса самый безопасный автомобиль 2006 года в своем классе. Машина без недостатков. Т.к. это Б класс, то маленький багажник, слабый мотор особенности класса. Рекомендую.

Прекрасный автомобиль за свои деньги. В эксплуатации у меня уже 8 лет, за все это время поменял только термостат. Комфортный, удобный, красивый. Для города автомобиль вообще замечательный. Легко найти парковочное место. Машинка довольно маленькая по базе, поэтому можно приткнуться в любой угол. — Малый объем масла в двигателе. Всего 3.5 литра, что позволяет довольно бюджетно обслужить машину даже дорогими марками масел. Но у этого и есть свой минус о котором многие забывают или не знаю, а именно чем меньше объем масла, тем быстрее оно потеряет свои свойства. — Подогрев руля. Отличная функция в холодную погоду, не на всех Д и Е классах есть эта опция. — Быстрый подогрев сидений. Очень быстро начинает подогревать попу, на Хонда аккорд все значительно дольше. — Быстрый прогрев двигателя и хорошая печка. Отличные плюсы для зимнего климата. — Много места у задних пассажиров. Но при условии, что впереди сидит не крупный водитель. Вот наверное и все по плюсам. Не сказать, что их мало, но все они не существенные.

«Хуже форда только Опель», - говорили они, владельцы 20ти летних Вольво. А что на самом деле? Это, можно сказать, юбилейный отзыв. Через год будет 10 лет, как я владею Корсой D. Пришла пора расставаться, поэтому я решила написать этот отзыв, вдруг кому-то он поможет избежать моих ошибок. Мне, мягко говоря, достался не самый лучший экземпляр по неопытности, наивности и из-за излишней надежды на помощников мужского пола, которые «разбираются в тачках». Что на входе: пробег 58т (почти уверена, что скручен) По кругу довольно глубокая царапина от ключа, и это уже вторая, первую закрасили, но катастрофически плохо, были видны ее очертания. Вообще довольно странная история, подозреваю, что это была попытка скрыть многочисленные повреждения. Нет сервисной книжки и только 1 ключ 3 владельца за 3 года Руль облез Не работал датчик температуры воздуха за бортом (мелочь конечно) Замки плохо закрывались и открывались 2 верхние нитки на обогреве заднего стекла не работали, уплотнитель в том месте выпадал Странный пузырь на панели над бардачком. Стреляли подушки? (Самое странное, что спустя лет 6 он пропал сам) Это только то, что помню, может ещё что-то было. В общем добротный такой автохлам. Эту машину никогда не любили. Она все свои 3 года жизни была нелюбимой падчерицей у трёх злых мачех. Ее спасло только то, что она была довольно молодая. Вы со спокойной душой можете ухмыльнуться и произнести нестареющее «без лоха жизнь плоха». Но только пожалуйста, не пишите эту очевидную вещь в комментариях, не тратьте время. Но на подьемнике, как ни странно, кроме скрипучих дешманских дисков и колодок, ничего страшного не было. За эти 9 лет я красила ее 2 раза. Первый раз в круг из-за проблемы выше. Второй раз несколько деталей, это было менее полугода назад. Я и не планировала ее менять, потому что сейчас езжу редко, смысла особого не было что-то брать другое, она местами начала ржаветь, и я покрасила ее с мыслью ездить дальше. Просто появились новые обстоятельства, которые потребовали смены авто. Эксплуатация: Я проехала на ней более 80т. За это время меняла амортизаторы, стойки стабилизатора, пыльник шруса, ремень генератора, ещё какие-то мелочи типа прокладок и лампочек и в общем-то все из того, что помню. Я наверняка что-то забыла, но это все настолько несущественно было и стоило копейки. Каждый раз при замене масла проводили осмотр, чтобы отловить то, что можно отловить. Минусы: Самый главный минус, но он же и плюс - очень жёсткая, но и очень надежная подвеска простейшего устройства. Там просто нечему ломаться :)) но супер-комфортной ее точно не назовёшь - при попадании в небольшую яму звуки так себе, очень режут слух. Хотя у меня ещё диски квадратные, докатываю последний сезон и в утиль их. Про лкп дальше говорить не буду совсем, эта оценка субъективна в моей ситуации. Хотя вот толщина металла по ощущениям заметно меньше по сравнению с предыдущим поколением: когда толкали зимой из сугроба - промяли рукой дверь багажника (актуально, только если дверь оригинал, но я не хочу расстраиваться и проверять. ) Оптика так себе. Плохо видно, даже при наличии туманок. Но я начала это замечать только последние пару лет. При том, что фары в неплохом состоянии, не мутные и не царапанные. Встречные машины слепят, но возможно из-за низкой посадки - у меня сидение стоит в самом низком положении по высоте. звук довольно гадкий. Ничего с ним не делала, хотя возможно стоило, это ведь было в моих силах, это дало бы +10 к комфорту. Сюда же отнесу отсутствие юсб и aux в моей машине. При том, что у меня чёрная отделка центральной панели как в максимальной комплектации, магнитола стоит оригинальная, но какая-то самая дешманская (с разборки?). Мне кажется, она ест довольно много для такой машины (около 10 литров везде и всегда) Но тут тоже необъективно , т.к. расхода на приборке нет, а я могу лишь говорить примерно. (Может надо инжектор промыть?) На моей версии стоят сидения с боковой поддержкой, но они слишком узкие для среднестатистических русских поп :)) боковая поддержка сейчас не в лучшем состоянии, замялась и начала трескаться Крошечный багажник. Я постоянно езжу со сложенными сидениями. Но это тоже субъективно, надо смотреть по своим целям Мало мест, куда можно что-либо положить в пределах водительского места Обзор. По сравнению с предыдущим поколением, где ты сидишь как в аквариуме, тут танк с бойницами, а ещё мешает левая передняя стойка, она очень широкая. Также, как ни выставляй зеркала, справа есть момент мертвой зоны. Но ко всему, конечно, привыкаешь и подстраиваешься. отсутствие «жира» даже в максималке. Все-таки это недорогой автомобиль. 3 дверная вариация выглядит лучше визуально, но это очень неудобно, даже с учетом того, что пассажиров сзади я вожу довольно редко Плюсы: пожалуй и здесь упомяну подвеску и внутренности в целом. Под капотом особо ничего нет и ломаться там нечему :) Если дорожное покрытие нормальное, достаточно тихо в салоне. управляемость очень хорошая и предсказуемая. Габариты конечно позволяют многое, но в то же время они не настолько маленькие как у матиза или киа пиканто. Это все же B класс. Она реально не тесная. Без проблем помещаются друг за другом 2 парня с ростом 1,90. По ширине в икстреиле не сильно больше места. (Но и не надо питать иллюзий, это компактная машина как ни крути) В трёхдверной машине можно ездить с открытыми окнами даже зимой, потому что у тебя окно заканчивается сильно сзади водителя, и совсем не дует. Но задним пассажирам приходится несладко в этом случае. Почему этот пункт здесь? Я просто люблю слышать звук улицы во время езды и как-то то находишься в курсе того, что происходит вокруг. Качество материалов салона. (Но не износостойкость). Машина реально опережала своё время по дизайну интерьера. Кожзам, конечно, везде, но выглядит лучше дубового пластика, который можно встретить на бюджетных авто тех лет. И это только про версию с чёрной панелью. Бежевая смотрится не так красивенько :). Но это тоже субъективный пункт. Итог Кому бы я ее порекомендовала? Девушке, 100%. 90% по городу на небольшие расстояния, работа-обратно, по магазинам, на дачу и т.д. Возможно как первая машина в принципе, или как вторая машина в семье. Вернувшись в прошлое, купила бы я ее еще раз? Конкретно эту конечно нет, но модель 100% да. На тот момент она полностью покрывала мои нужды. И негатива у меня к опелю в целом совсем нет. Странно, единственная фотка машины, где ее хоть немного видно :) Если не забуду, добавлю еще фото.

Машинка куплена пару месяцев назад для жены. 07 год, 80к пробега. Корса 1.2 с роботом. 80 сил. Сам я езжу на ауди, не свежей, но ауди, поэтому сравнивать буду с ней. Постараюсь объективно. Итак за два месяца жена накатала 10000км. Мотаться нужно через всю Москву - 60км в один конец на работу. Ну и по выходным все разъезды делаем теперь на опеле, а не на моей ауди. Потому что кушает опель ровно вдвое меньше моей - 6-7л в среднем по Москве. включая стоячие пробки. Ну так по порядку. Внешний вид. Машинка куплена за 270р. В сумме до 300к - у неё конкурентов нет. Реально красивая. И внутри и снаружи. последняя фиеста вот ничего. но дороже. Главными критериями была надёжность, внешний вид и экономность во всех смыслах. Как мне кажется, на дороге машинка выглядит куда солиднее своих 270ти тысяч. Внутри. тоже красиво. Современно. Всё под рукой. Есть конечно некоторые сложности с компоновкой салона трёхдверки. Но, как говорится, мне сзади не ездить, а семья у меня небольшая. Ты да я, да мы с с тобой. Однако сам за собой назад я, как ни странно, сажусь нормально (183см). За рулём мне не очень комфортно. Машинка сделана походу для девушек и людей, рост которых до 170см. Сиденье то можно отодвинуть. И руль регулируется нормально, в двух плосткостях. Но до коробки и печки тянуться нужно. Сидушки.. ну не очень удобные, подушку подлиннее можно былоб. Поясничных подпоров нет. Боковая поддержка для гражданских целей хорошая. Что ещё. Обзорность хорошая. Низкая линия остекления. Капота не видно, но машина маленькая, привыкаешь быстро к габаритам. Кстати из-за здоровенных окон ( лобовое и боковая дверь) - летом печет солнце. И дверь не тонирнёшь - нельзя. Материалы недорогие. Пластик дверей дешёвый. торпеда дешёвая, но накладка хорошего качества. Руль отбтянут кожзамом. и кожзам этот облез весь. Зато есть обогрев руля! Шумоизоляция слабенькая. После ауди. Ходовые качества. 1.2 смешно. Поначалу. После 170ти коней - то тем более. Но она лёгкая. 80 коней, ну как в жигулях. Резких ускорений (на ходу) нет. Просто нет. смирись. Но коробка сделана точно под этот движок. Первые две передачи короткие. До 60 разгоняется наравне со всеми в городе. Если втопить, то и вырваться можно. До 60км/ч... По трассе.. ну в коробке есть режим спорт.(минус 1 - 2 передачи) Который позволяет сносно обойти одну фуру или пару легковушек. Робот. Многие ругают. Негатива полно. У меня - позитив только. Вобще робот простейший - это механическая коробка с электроприводами сцепления и передач. Поэтому нет "автоматной" плавности хода. Плавность - как на механике - акцентированные разрывы тяги при интенсивном ускорении, в глухих пробках на первой передаче при сбросе газа клюёт носом. Хотя можно щёлкать в ручную - но я уже писал, мне до рычага тянуться надо. ну и нет режима паркинг. - и на горках откатывается назад. Для тех, кто ездил на механике - не проблема. До 160 разгонял на трассе - едет легко и непринуждённо. Не рыскает. Расход по трассе 4л.(90-120км/ч) В городе 6. Ну вот в общем всё наверно. Съездил на ТО, 10000 то проехала машинка. Всё в норме, ошибок нет. Масло, фильтры, масло в изитронике + адаптация (говорят каждое ТО её надо делать - 1000р) всего ТО на 5000р Пока без поломок, что не может не радовать.