Купить Nissan Juke с пробегом пятидверный внедорожник

Всем доброго времени суток! Решил написать пару слов про эту машину. Эта не первая, которой я владею, пересел на нее с Мазды 3 1.6 МТ. хотелось что-нибудь повыше (т к на ней я чиркал ВЕЗДЕ и по мощнее). Выбор пал на нее, хотя все отговаривали меня от данной машины из-за внешности. ДА, внешность у нее не ординарная, в потоке на тебя оборачиваются. Особенно, когда выходит "лось" под 1.90. Но сама машина не разочаровала. Не буду описывать дни ожидания и слюняобтекания, перейду к делу. Когда забирал у официалов, решил, что делать у них ничего не буду, хотя нет, поставил сигналку с турботаймером и пожалел, т к этот идиотский Шархан 10 не отрабатовал (турботаймер), он глох, после открытия задних дверей или банально, если не успеваешь поставить на сигналку после 20 секунд. БРЕД, но изменить нельзя. Поехав в "гараж" для установки сетки в эти непонятные 3 дырки, уже слегка помял радиатор, зачем их туда влепили - не понятно. И поставил защиту картера, хотя клиренса у нее хватает, но все. На все вышло порядка 7 т р. Ну и начал обкатывать ее, тестить. Начну с плюсов. - отличная динамика. 190 л с на механике реально не дают обидеть в потоке, особенно, нажав на кнопочку спорт. - клиренс. После мазды, мне казалось, что выше меня только звезды. - жесткая подвеска. Кренов, для такого агрегата не наблюдал. - расход. Честно говоря, по чекам не сравнивал, но комп показывал 11-12 литров. Трасса, естественно, меньше. - Камера заднего вида, навигация. Спасали, правда камера быстро грязнится. НУ И ВСЕ! Теперь минусы. - Салон. Я парень не маленький, спиной хреново влазил в кресло. Затекала да и маленькое что ли... Думаешь, ну ладно, дай руку на подлокотник положу, так его НЕТ! стоит он от 5 до 7 т р... но сам факт, что он отсутствует, огорчает. - Скрипы. Зимой начинаешь слышать их везде и повсюду, раздражат. - Музыка. Думаете вы сможете нормально послушать радио ? А не тут-то было! Из-за хренового тюнера, радио ловит с помехами в городе, не говоря уж о загороде, причем заменой антенны на более мощную - не помогает! Тут надо менять все и в корне. Хотя СД, ЮСБ...я не меломан, меня устраивало, ХОТЯ, когда басы побольше делаешь, дребеньжала колонка ...ну, наверное, просто не надо выкручивать... - Свет. Он просто отвратный. ночью ни черта не видно. - Багажник. Вот оно! БИНГО! просят тебя, встреть, пжл, из аэропорта, а ты спрашиваешь .а много ли народу и чемоданов, а то в багажник 1 с трудом влазит, если он большой. Хотя место для пару сумок из магазина хватит. - Подъемник стекол. Мне странно, что в машине нужно держать кнопу закрыть окно, для того, чтобы оно полностью поднялось. на других машинах у меня было автоматически, как на водительском месте. - Место сзади. Думаю тут и так всем понятно, хотя если сесть и широко расставить ноги, м б поместишься. - Дворники. Чтобы почистить дворники зимой, нужен бубен и танцы, т к на этой машине (как мне объяснили у официалов) стоит спортивный капот, который мешает тому, чтобы просто отогнуть их! Нужно заглушить мотор, нажать на что-то там(уже не помню) и тогда они отъедут и их можно будет почистить. Теперь про поломки. Собственно, проехав не так много за 2 года (порядка 15 т км), мне поменяли по отзыву в топливной системе что-то, потом начало течь масло, переклеили поддон двигателя...или могу путать, но потом оно перестало течь и скрипы в подвеске, которые самоустранялись после заезда к ОД. Они сами были в шоке. так что про надежность судить не могу, т к наездил на ней крайне мало. В итоге я ее продал, т к появились деньги и мне надоело ездить на табуретка, нахожусь в поисках ниссана Теаны 3.5. Вам решать стоит ее брать или задуматься о чем-то другом. Но на вопрос, зачем ты ее покупал?! Я говорю одно: "Хотелось". И сейчас бы Мазду я поменял на Джука, но на пару лет :) надеюсь, чем-то помог

Доброго вечера друзья автолюбители. Хочу написать свой отзыв и впечатление от владения этим авто. Пишу от лица больше обслуживающего, чем управляющего этой машинкой, так как брал для жены. Долго искали именно полноприводную версию, и спустя пол года поисков, мы таки нашли живого ухоженного жука на полном приводе. Проверяли по всем параметрам у официального дилера. Осмотр занял порядка трех часов, особое внимание попросил уделить вариатору, так как наслышан о их особенностях. Вердикт официалов был таков, что на авто оригинальный пробег, и вложения не требуются, на данный момент, никакие. Брали три года назад, с пробегом 90 тысяч, за весь период эксплуатации, супруга проехала почти 40 тысяч. За этот период были заменены тормозные диски с колодками, ввиду износа, что ожидаемо на данном пробеге. Масло в вариаторе. И пришлось менять радиатор, я так и не понял почему он дал трещину. По затратам можно сказать, как обслужил ваз, то есть копейки. Вообще машинка очень юркая, и довольно проходимая, естественно на охоту и рыбалку мы на ней не ездили, но по заснеженным дворам она абсолютно ни разу не подвела. Места конечно в ней прям для девочек! Мне с моими 182 см роста и 130 кг веса было ну очень тесно, как за рулем, так и на пассажирском сидении. Супруга у меня миниатюрная, и ее все устраивало. Дети тоже пока что молодые школьники, и им места соответственно хватало тоже. По расходу топлива: на моно приводе и полном отличие было процентов 10, поэтому замечено прям сильно этой разницы не было, больше заметно было зимой при прогревах, вот там она порола бенз как крузак😀. А так по городу не более 10—11 литров зимой, на трассе что летом что зимой расход был не более 7 литров на сотню. Очень нравилось как работает на жуке курсовая устойчивость, в занос ее пустить не возможно, сразу что то хрустит трещит и машина выравнивается, так что по безопасности на скользкой дороге твердая пятерка. Багажника можно сказать нет, загрузить можно разве что насос, жидкость для омывайки, ну и небольшую спортивную сумку, благо дети школьники, и колясок возить с собой надобности не было. Авто будем вспоминать лишь теплым словом, но хочется что нибудь попросторнее, накатались на коробчонке😀. Для начинающего водителя, не больших габаритов—девочек или некрупных парней, вариант более чем подходит. Однозначно рекомендуем! Спасибо за внимание

Отзыв для тех, кто выбирает авто и никак не может определиться. У меня был бюджет +- 1 млн р. Как то мы в семье определились, что хотелось бы купить новую машину из салона, чтобы года 3 не париться с запчастями. До Жука у меня был новый цивик 4д, а в общей сложности в семье перекатали уже 25 автомобилей японского и немецкого автопрома. Критерий выбора был - объять не объятное, т.е. максимум опций, проходимости и стиля за эти деньги. После многочисленных тест драйвов остановились на Кашкае, не потому что "ёкнуло", а потому что на мой взгляд соотношение цена/качество приличное. Едем отдавать первый взнос в салон (вместе с подругой), пока наш "летящий" менеджер где-то пропадала мы впервые вблизи присмотрелись к Жуку, внимание привлек веселый интерьер и мы попросили тест драйв...на тесте он мне понравился больше Кашкая, к тому же подруга сзади визжала от восторга. Вот так я и внесал задаток за Жука.. Поскольку позволял бюджет, я взяла мощнее мотор и предтоповую комплектацию. Для счастья не хватало только электроприводов сиденья. Дальше оплатили, получили, установили защиту и поехали. Счастье продлилось где-то месяц, пока все знакомые и коллеги восторгались автомобилем, лазили по салону итд. Дальше у меня начали закрадываться ужасные мысли, что эта машина совершенно не моя.. ну вот прям абсолютно... Я не тп, не блондинка, не учусь водить, у меня нет проблем с парковкой, это не первая моя машина итд. Поэтому восторг от дизайна очень быстро прошел и я начала ее оценивать в повседневной эксплуатации с технической точки зрения. Во-первых -это ОГРОМНЕЙШИЙ расход бензина для такого мотора и веса машины. Без преувеличения в Москве по городу зимой - 17!!! литров, в эко режиме - 13 литров! При этом такое ощущение, что крутящего момента нет вообще, машина ни на каких оборотах не вжимает тебя в сиденья, а просто плавно ускоряется и мотор орёт дурниной. Во-вторых-она слишком мала для городской эксплуатации...слишком(( Мне не нужен был внедорожник или универсал, у меня стандартные потребности : работа-дом-магазин. Без детей и собак. Но даже для таких потребностей она не годится, ибо в багажник после магазина не все влезает, а чтобы пассажиры мне не поцарапали задние порожки я даже не отклеивала заводские наклейки. Сесть назад в машину и не испачкать/пацарапать ее невозможно. В-третьих цокающий металл. В обычный теплый день, проехав на машине час-полтора и заглушив - металл начинает цокать как жестяная банка...ну как-то не комильфо...Ладно бы я проехала на ней без остановки 800 км по жаре..а тут чуть нагрелась и уже плачет( В-четвертых это конечно внешний вид...Я его возненавидела просто!! Потому что на дороге эту машину все стебут и ржут над ней, она воспринимается как абсолютно бабская малолитражка. Мне, честно говоря, стало стыдно на ней ездить.. опять же, только по тому, что ее внешний вид не соответствовал мою внутреннему миру. Все, что я перечислила это очень субъективное мое мнение от владения машиной, это то, что лично МНЕ не нравится. Все эти минусы были известны и до покупки машины, но веселый салон и приятные опции перекрыли мне в мозге канал здравого смысла и моих личных вкусовых предпочтений. Не дайте себя обмануть маркетологам и друзьям, чей вкус не совпадает с вашим. Выбирайте машину один на один с собой, чтобы ёкнуло и каждый раз хотелось садиться за руль. В оправдание Жука скажу одно- в моей комплектации на полном приводе машина прекрасно ползала по бардюрам, сугробам итд, короткие свесы и полный привод отрабатывали хорошо. Также очень понравилась мультимедийная система с управлением на руле, хорошо конектила с айфоном по блютусу, вменяемая навигация, приятная музыка. Жаль потерянных денег. Покатав авто 6 месяцев потеряла на продаже 170 т.р. Но опыт бесценен. ПС: еще был прикол- если машина стоит накренившись, то она у вас не встанет на сигнализацию, т.к. перекашивает багажник))) Закрыть можно только с помощью маленького ключика, встроенного в брелок интелиджент кей)япошки как всегда)

История Ниссана Жук (Джук не звучит как то, да и Фольксваген с рынка РФ исчез, поэтому уже привыкли именно к Ниссановскому Жуку) началась после необходимости покупки нового автомобиля для супруги, после продажи Форд Фокус 2. Новый автомобиль хотелось найти менее прихотливый чем Фокус и более высокий по подвеске, так как Фокус умудрялся задевать на любых неровностях дворовой территории. Исходя из ограниченности бюджета и невозможности в его рамках получить свежих годов паркетник, взгляд упал на Ниссан Жук. Вообще дизайн Жука вызывает много споров. И я заметил в этих спорах нет людей которые бы имели нейтральное мнение, Жук либо нравится либо нет — все категорично! Дутые формы, маленький размер и пучеглазая морда сначала вызывала у меня отторжение, но прочитав историю создания этого автомобиля маркой Ниссан я понял, что в дизайн заложена очень интересная идея. Во первых это ответ рынку, на котором появился большой спрос к бюджетным паркетникам. Во вторых это вложение в дизайн экстерьера паркетника философии гоночных авто. Да да второе меня удивило, но при внимательном рассмотрении я обнаружил, что это правда! Так форма крыши покатая сзади вниз и наплывающая спереди на лобовое стекло, фары габаритных огней, раздутые крылья колесных арок, которые сзади всегда видны в зеркало заднего вида и поворотников на капоте и "как бы отсуствие" задних пассажирских дверей (ручки спрятаны от взора, что придает образ купе) — все это напоминает спорт кар Ниссан GTR (ГТР). И дизайнер Ниссана черпал идеи именно с ГТРа, который вышел в том же году, что и Жук! Все это развеяло у меня недовольство внешнего вида. Осталась техническая часть.

Доброго времени суток! Хотел бы написать несколько слов про свой автомобиль Ниссан Жук. Покупал его новым у ОД в 2013 году. На сегодняшний день позади осталось 5 лет и 9 месяцев эксплуатации и 115 тыс.км. пробега. Если кто-то рассматривает такой автомобиль как вариант для покупки, надеюсь, мой отзыв окажется полезным.

Всем привет. Если кто-то думает брать или не брать, то однозначно брать. Но только на полном приводе и с турбиной. Во-первых версия на 117лс едет сильно медленней турбы, местами прям некомфортно при обгонах. С версией на полном приводе таких проблем нет, шустрая, оборотистая, запаса при обгоне достаточно. Во-вторых в полноприводной версии стоит надёжный вариатор с ресурсом 250+ тысяч км. Из плюсов: За два года зимой и разу не застрял: клиренс и полный привод делают своё дело. В салоне места достаточно, можно разместиться даже четвером, но с оговорками, что все должны быть не очень высокими =) у нас с женой рост по 185 см и нам комфортно только вдвоём. Самый очевидный минус - это багажник. Особенно если у вас маленький ребёнок. Влезает только коляска, сумки приходится складывать в салоне. Но справедливости ради скажу, что не было ни разу такого, чтобы что-то не влезло в машину. По итогу машина дарит только положительные эмоции

Доброго дня всем!

Добрый день многоуважаемые посетители портала. Постараюсь объективно описать достоинства и недостатки данной машинки. Езжу на ней "без году неделю", а если точнее, то примерно месяц, поэтому по надежности данного авто говорить рано, а вот впечатления описать вполне можно. Поначалу приобретать данное авто не планировал, а если и планировал, то в последнюю очередь, а так рассматривал Сузуки SX4, Киа Soul, Шкоду Yeti. На всем поездил на тест драйвах, все пощупал. Не вдаваясь в подробности, из рассматриваемых вариантов больше всего понравилась шкода, удобно и комфортно сидеть, неплохо едет. Второе место отдал Киа, и на последнем оказалась Сузука. Поймите правильно, все авто вполне достойные, исключительно мое субъективное мнение. Примерно через недели три после тестов начал подбирать авто, у шкоды и киа ждать от двух месяцев, сузуки был готов взять в комплектации GL исключительно из-за цены, были только GLX, за такие деньги SX4 - извините не надо. Стал искать варианты, а вот же, жучки есть, и даже в наличии. Приезжаю в салон, показывают машину, в общем тудым сюдым, через 4 дня выезжаю из салона на жучке. 1.6, 117лс, CVT. Дизайн. Копий сломано много, одни визжат и плачут, другие плачут, третьи просто ненавидят. Жена взглянув на жука сбоку сказала коротко и емко - уродливенький :D Посмотрела спереди и добавила - мордатенький :D Вот и пойми ее... Поизучав историю вопроса выяснил что самураи заказали дизайн и поставили задачу, чтобы машина не обязательно была красивой, но обязательно приковывала взгляд, это удалось. Дизайнеры свою задачу выполнили, а вот технологам по заднице надавать не мешало бы. Из-за того что фары и габариты разнесены по разным стекляшкам, пластиковый бампер приобрел замысловатую форму, дня через три, слева под габаритом, там где бампер прилегает к крылу обнаружилась небольшая щель, то ли расщелкнулись пластиковые заглушки, а то ли и сломались вовсе. Еду к дилеру, они - знаем, бывает, без звука исправили по гарантии, с тех пор нормально все. Вот такие вот последствия необычного дизайна. Забегая вперед скажу, что это единственный пока (три раза постучал по дереву) косячок. Заехал тут как-то на знакомый шиномонтаж, давление проверить, так мужик спрашивает, а что? разве в такой машине нет контроля давления в шинах? Я говорю, что не, не того уровня машинка. Уж не знаю что он там себе думал, но если ему мысль такая в голову пришла, то наверное машина ему показалась чуть дороже чем есть на самом деле. Ну и впечатления коллег - эти раздолбаи оценили форму задних фар, с одной стороны говорят удобно пузырь с водкой поставить, а с другой закусь разложить O_o Ну кто видел машинку, тот поймет что там куда поставить и что где разложить :D Располагаемся внутри. Я парень невысокий, 175 см, и мне внутри вполне удобно, подогнал под себя сидение по высоте, сдвинул вперед - хорошо, удобно. И сзади меня места вполне достаточно для здорового мужика, коллега садился, остался доволен. Если же вы выше 185 (субъективно), то наверняка будет неудобно, просто упретесь головой в потолок, ну либо придется садиться в позу Гагарина, хотя многие так и ездят :D На пассажирском месте жене вполне удобно, для нее главное чтобы можно было максимально откинуть заднюю спинку, правда за ней уже не разместиться и ребенку, совсем становится мало места. Обзорность вполне, зеркала заднего вида просто огромны, это плюс, правда из него вытекает небольшой минус, когда смотришь направо, то правая стойка плавно переходит в здоровое ухо заднего вида и это съедает довольно большой сектор обзора. Не исключаю, что это можно поправить, изменив посадку, но моей спине и пятой точке удобна именно такая, и я всегда помню этот нюанс обзора. Интерьер, фильки, мульки. Пластик обычный, ничего не скрипит, обивка тряпка, наверное возьму чехлы. Приборная панель обычная, борт компьютер информативен, показывает сколько до заправки еще проехать можно, пробеги, расход, ну в общем ничего необычного. Магнитола встроенная, диски играет, и мрз и обычные, можно флэшку воткнуть. Ниже на панели настройки климата и настройки режимов подвески, вариатора и пр - Эко, Нормал, Спорт. На руле громкость музыки, и управление круизом (не использовал еще и вряд ли буду, по трассе пробеги не велики). Багажник. Ну кому надо возить стройматериалы и картошку с дачи в промышленных масштабах, то точно не подойдет, а мне пакеты из супермаркета привезти хватает. Под дном багажника вполне емкое отделение, вожу там инструмент и прочую автонеобходимость. И под этим отделением еще одно, там докатка. Задние сидения складываются почти в пол. Объема это добавляет, но совсем не эпически. Поехали. Машинка высокая, диски литые 17, шинки и широкие и профильные, думал поначалу поменять на что-то, поездил - да самое оно. Мелкие дорожные стыки и кочки проезжаю быстрее чем седаны, перед лежачими полицаями притормаживаю. Подвеска жестковата, особенно в режиме спорт, езжу в основном на нормале, динамика конечно не очень (а что вы хотите от 1.6?), но я не гоняю (больше 120) и вообще никуда не тороплюсь, езжу спокойно (лучше дома в 8 вечера, чем в склифе в семь) так что мне хватает. Расход 8,2 - 8,5, проехал уже 2300, так что машина обкатку считай прошла. Задняя часть подказливает иногда, ну а что, колесная база-то какая. Шинки не перекачивайте ни в коем разе, две десятки сверху и все, машина теряет здорово в управляемости, начинает ощутимо трясти. Ну а так что сказать, в целом доволен, получил что хотел. Скажу что за свои деньги машина укомплектована очень хорошо. Уверен, что если бы дизайн кузова был более классический, то жучок стал бы хитом. С уважением к читателям, Дмитрий.

Сегодня расстались с нашим Жучком. Надеюсь послужит новым хозяевам. Шесть лет владения и совсем мизерный пробег, но каждый день и каждый км в удовольствие. Мне нравится в этом авто все: высокий клиренс, посадка, плавность хода, комфорт, цвет, устойчивость на дороге, экономичность. Садишься за руль и настроение поднимается.