Купить Lexus RX 450h IV с пробегом 5-местный

Добрый день! Что можно сказать про этот автомобиль! Он куплен в апреле 2016 года. Комплектация Премиум. 3.5 л 301 л/с. Покупался принципиально 3.5 л. Пробег у меня не маленький, а о надежности этого мотора знаю не понаслышке. Что будет с мотором 2.0t при пробеге 200 000 км не известно, поэтому и не стал рисковать. Итак, на сегодня (11.11.2017) пробег 150 000 км. Соответственно, я могу дать довольно объективный отзыв с точки зрения надежности и стоимости содержания автомобиля. Начнём. Сначала плюсы: 1. Нереальная надежность. За 150 000 км на машине не менялось ничего кроме тормозных колодок, тормозных дисков в круг и щётки стеклоочистителей. Хочу подчеркнуть что по подвеске не менялось ничего. Даже стойки стабилизатора стоят родные. 2. Плавность хода и общий комфорт от езды как на седане. Даже на дисках 20-го радиуса. Я был крайне приятно удивлён. Для меня это было очень важным. До этого ездил на Прадо 150, и было крайне не удобно ездить по трассе. В данном автомобиле наконец-то достигнуто сочетание паркетника и седана бизнес класса. Иногда очень не хватает управляемости, логики работы АКПП с Двигателем BMW, но здесь нужно выбирать между надежностью и драйвом! Про драйв в этом автомобиле стоит подзабыть. Но и про ремонты авто тоже :). 3. Очень интересный набор функций, которые я не встречал на других своих авто. Начиная от сенсорного светильника в салоне и заканчивая автоматическими подогревами и вентиляциями сидений. Очень классная функция. 4. Внешность и внутренность выше всяких похвал. Очень красивые и информативные черты автомобиля. Лично мне этот автомобиль очень нравится! 5. Светодиодная оптика. Этому компоненту готов посветить отдельную главу, но много писать бессмысленно. Просто скажу что фары светят великолепно! Правда не понятно почему они не адаптивные в поворотах. На тот момент когда брал Авто, это была максимальная комплектация из реально которых можно было приобрести. В прайсе была ещё более богатая, но почему-то в РФ временно не поставлялась. 6. Стоимость обслуживания. ТО на машине делаю раз в 15 000 км. И не у официалов. Каждое ТО это масло и все фильтра. Средний чек 9000 рублей. Раз в 45 т.км чек 13000. 7. Средний расход топлива 11,5 литров. Если по трассе ехать со скоростью не более 120 км/ч, то можно уложить в 7,5-8 литров. Но это я экспериментировал ради спортивного интереса. Для нормальной комфортной езды по автомагистрали (120-140 км/ч) 9-10 литров. По обычной однополосной дороге 11-13 литров. Но как и в любом автомобиле не обойтись без минусов: 1. Цена!!! Конечно понимаю что теперь нам Россиянам нужно привыкать к новым реальностям, но 4 млн за этот автомобиль считаю очень много. Конечно пройдёт лет 5 и все смирятся с такими ценами, но пока кажется дороговат. 2. Логика работы АКПП и ДВС. Простите, пожалуйста, но я вынужден сравнить работу АКПП и ДВС в Лексусе и БМВ. Лексусу здесь работать и работать. Сравниваю с БМВ Жены 2.0 t + АКПП - 8. Слегка нажал на педаль газа, и автомобиль прекрасно понимает что нужно ускориться, но не сильно. Скидывается одна передача и достигнут нужный результат. просто машина понимает Тебя идеально. На Лексусе нужно немного ускориться, нажал слегка - пофиг, еще слегка нажал - минус 2-3 передачи и более резкое ускорение чем нужно было бы на самом деле. 3. Я очень люблю хорошую акустику. Поменял все колонки на Focal. Сделал дополнительную шумоизоляцию на дверях, думал поможет:( но деньги потрачены в пустую. Музыка - ....вно. Извините за мой Французский. Но я не понимаю почему в машине за 4 млн. я должен ещё думать о том, как мне сделать так, чтобы можно было слушать музыку. Я понимаю что можно еще доплатить 500 тысяч и будет Левинсон, но мне кажется любая комплектация в любом Лексусе заслуживает нормальной акустики. 4. Лобовое стекло. Оно очень мягкое и поэтому уже к 100 000 км пришло в негодность (на фото видно. Стекло идеально чистое, просто сильно посеченное). Но это стало проблемой многих авто. У жены BMW 3 GT. Пробег только город (40 000 км) и стекло тоже все в потёртостях. 5. Тормозные колодки. Оригинальных тормозных колодок хватает на 30 т.км. Был крайне удивлён, что по дороге из Пятигорска в Богучаре (Воронежская область) услышал страшный скрежет по дискам. А потом вспомнил, что моя машина стоит ведь 4 млн и датчик износа тормозных колодок не положен. Как так, Карл?? Итог. 1 час ночи. Эвакуатор до Тулы 25 000. И ожидание его 2 часа. Было принято решение ехать своим ходом. В итоге по приезду поменял тормозные диски с колодками. Поставил не оригинал. Колодок хватило на 60 т.км. Но в жаркую погоду постоянный скрип когда педаль тормоза не нажата. Слегка прижимаешь колодки, вс проходит. Поэтому теперь ставлю оригинал. Со всеми этими минусами можно спокойно жить. Я просто перечислил их, и если их устранить, то будет идеальный автомобиль! Но для меня! Мы с семьей очень часто путешествуем на машине. Рекорд поставили в этом году. Ездили семьей на автомобиле на море. В Испанию. В круг пробег составил 9000 км. Семья из пяти человек. Два ребёнка Я с Женой и Мама. Думал ставить наверх бокс, но всем вещам хватило места в багажнике. Впереди сидел младший Сын в кресле, а сзади Жена с Мамой и старший Сын. В день мы проезжали около 1300 км. Усталости в принципе не было. Если бы не капитальный ремонт дорог на автобаме в Германии, было бы совсем замечательно! А так средняя скорость движения составила 75 км/ч, вместо 120 км/ч заложенная в нашем плане. Пока все. думаю представление об автомобиле изложил. Если у кого-то есть вопросы, пишите, с радостью отвечу. Следующий отчёт с 200 000 км ждите апрель-май. Всем удачной дороги!

Добрый день! Данный отзыв это дополнение к моему отзыву от ноября 2017 года. Назывался он 150 000 км. Все отлично! Кому интересно мое мнение и наблюдение по автомобилю когда я на нем ездил от 0 — 150 000 км, там все расписано. Я обещал написать дополнение, когда дойду до отметки 200 000 км. Дошел. Пишу. 1. Надежность. На пробеге 197 000 км (немного обидно что 200 000 км не дотянул!), совсем неожиданно и резко заскрипели втулки стабилизатора. До этого пробега, ничего в подвеске кроме тормозных колодок и дисков не менялось. Итак, вчера поменял втулки и стойки стабилизатора по кругу и заодно сделал ТО. Все вместе 21 200 рублей. Из них 11 800 втулки и стойки стабилизатора, а 9 400 масло и все фильтра (кроме топливного). Я считаю данный ремонт это замена расходников и на моем настроение и отношении к машине никак не сказалось! На майские праздники ездили в путешествие по Азербайджану. Пробег был 188 000 км. В горах решил на спусках оттормаживаться двигателем. Неожиданно резко поднялась температура. Хорошо, что при начальном перегреве появляется сигнал и предупреждение и всплывает надпись на экране! (Для меня больной вопрос в прошлом отзыве был датчик тормозных колодок!! Ну почему его не поставить сюда!!!! Простите, просто крик души и здравого смысла) И тут я вспомнил свою 2111:). На улице +20 в горах, а на равнине +30, открываются окна, включается печка на всю и вуаля, температура в норме:). И так было все путешествие по Азербайджану и дорога обратно с Дагестана до Армавира. В остальное время была либо ночь, либо дождь:). По приезду Домой, вердикт был ожидаем. Между радиатором кондиционера и основным радиатором , забилось много всякой дряни. Прочистили и все хорошо. Да, знаю что сам виноват. Но честно, хотел сделать эту операцию перед началом летнего сезона на ТО 200 000 км. Пару слов про Азербайджан. «Обязательно съездить». Нам очень понравилось! 2. Лобовое стекло. Опять его пора менять. Понятно что проблема никуда не уйдёт, просто факт, раньше стекла были лучше! Собственно все вопросы которые были с машиной - перечисленны. Хочу ещё раз подписаться под своим прежним отзывом. Для меня этот автомобиль идеал комфорта и надежности в его классе. Понятно что до динамики и управления BMW ему далеко точно так же, как и BMW далеко до надежности и комфорта Lexus. Сейчас на меня набросятся сторонники BMW и будут кричать про комфорт их автомобилей. Я хочу уточнить. Я живу в Туле и много езжу по нашей необъятной Родине и ооочень часто не по автомагистралям. Дороги сильно разнятся от Московских и автомагистральных. Поэтому, я в слово комфорт вкладываю понимание, что неожиданная яма или целый комплекс этих ям, не вызовет у меня дикого сердцебиения и мысли сожаления за нашу страну которая не может построить дороги один раз и очень качественно. Я просто проеду по этим ямам и буду дальше думать о том, о чем думал до появления этих ям. Если бы я перемещался только по городу и с пробегом 10-20 тыс. км в год, я бы ещё подумал между Lexus и другими автомобилями. Выбор для такого характера передвижения довольно большой. Но с моими пробегами, выбора просто нет! И я очень рад, что из-за отсутствия выбора, у меня нет никакого дискомфорта! P.S. Исходя из опыта прежнего отзыва, сейчас появятся куча экспертов, которые будут утверждать, зачем покупать такую дорогую машину и наезжать на ней столько километров, что пробег 200 000 км это воообще не показатель, что Шкода это лучшая машина, а остальное полное .... Я могу сказать следующее, почему некоторые водители дальнобойщики покупают себе Мерседесы, Маны, Вольво? Ездили бы на КАМАЗах и Мазах! Ответ прост, они могут себе позволить передвигаться с комфортом, безопасностью и надежностью. Я очень рад, что тоже могу себе это позволить! Чего и всем желаю. Я написал этот отзыв, исходя из опыта объективного владения этим Авто. Прежде чем писать что 200 000 км это не пробег, вы сначала преодолейте эти километры на своём авто, последних годов выпуска и напишите свой объективный отзыв!! Может быть, да даже я уверен что есть автомобили намного лучше, чем Лексус. Только не для меня конкретно в этот промежуток времени. Почему? Написано выше! Всем мира и добра, а мы с моей Олесей едем дальше. До новых встреч! Продолжение следует...

Ездила на этом авто 6,5 лет, за этот период нет нареканий по авто вообще. Легкий в управлении, мягкий, отлично держит дорогу и зимой, и летом, в городе и по бездорожью, ни разу нигде не застрял, стильный кузов, просторный светлый кожаный салон, много места и на задних сиденьях, большой багажник. Все автоматизировано: регулировка сидений передних и задних, подогрев и вентиляция сидений, регулировка руля, зеркал, датчики давления шин, омыватели фар, память сидения водителя. Для меня важна еще поддержка поясницы в поездках на дальние расстояния, она там есть. В этом авто прекрасно все. Я бы ездила и ездила на этом авто, но третья машина в семье стала не нужна, пересела на новый внедорожник.

Всем привет.

1. Ручки глючат зимой в снегопад или в очень мокрую погоду (открываются сами после того как их закрыли или не закрываются от сенсора). В таких случаях отхожу от машины и закрываю/открываю с ключа. 2. Жужит перепускной клапан турбины, у меня не жужжал, но пропадала тяга на определеных оборотах. Была отзывная. Решается заменой клапана 10 тыс плюс работа. 3. Звон клапана крышки клапана турбины на холодную. Признанная проблема. Звенит 1 минуту потом пропадет. Решается снятием корпуса и установкой втулки на крышечку. Цена вопроса - пару тысяч. 4. Плохо поступает омывай-ка на лобовое. Действительно решается заменой тройника с обратным клапаном под теплозащитой капота, либо заменой на обычный тройник и перед ним обычный обратный клапан. 5. Звук в районе руля на мелких кочках. Решается у многих заменой нижней крестовины, если не помогает - замена вала в сборе. Других выходов не находил. 6. По зеркалу и багажнику сказать не могу. По форсункам много рекомендаций на форумах 7. По кузову слабое ЛКП - любой камешек - скол. Решается или пленкой или забить.

Всем привет! Решил написать данный отзыв, т.к., думаю он будет многим полезен при выборе данного автомобиля. Я являюсь и являлся владельцем всех 4-х поколений РХов, поэтому немного в них разбираюсь. Итак, 4-й РХ куплен в июне 2017 г. взамен Инфинити ЕХ25, которая хоть и была неплохой, но, по мере взросления ребёнка, стала просто катастрофически мелкой :). Выбор в пользу двигателя был сделан исключительно с налоговой точки зрения, не надо мне говорить, что двигатель слабый — я и так это знал и знаю. Но для жены — сойдёт. Сразу хочу сказать, что четвёртый РХ имеет более просторный салон, чем: РХ третий и Х5 Ф15 (говорю это уверенно, т.к. имею обе эти машины) и это и было решающим в выборе машины. Самое интересное, что слава РХ сделала его более дорогим чем х5 (луксури) 3,0 дизель, что меня очень сильно бесило, т.к., по моему мнению, бмв всегда должен быть дороже тойоты. Но давайте о машине. Салон. Очень достойный, большой шаг вперёд от РХ III. Комплектация у меня последняя — с деревянным рулём и 4-мя камерами. Неплохая отделка, и не такой скучный как в БМВ и мерседесе. За счёт бОльшего размера, салон сильно выигрывает у Х5 по удобству. Как всегда — много милых опций и приятных мелочей. Двигатель-коробка. Очень интересное сочетание. Двигатель от младшей модели :) а коробка от старого РХ :). Очередная победа маркетологов над здравым смыслом. Мне это конечно нравится, т.к. к старой коробке претензий у меня не было и с менее мощным двигателем она, теоретически, будет ходить больше. Тяги, естественно не хватает всегда, но на общем фоне —сойдёт. Удивляет чудовищный расход топлива (15-17 в городе), но это, скорее всего заслуга жены. Сначала в пол газ, потом — тормоз. Масло в двигатель предписано — новое, но в России его нет (в лучших традициях Тойоты), поэтому заливаю старое 0W20 SN которое легко доступно, дешевое + освоено Лукойлом (его я видел только в рекламках). Тормоза, похоже, перекочевали с третьего РХ без изменений, подвеска, похоже, тоже. Вообще, назвать эту модель новой, как-то не получается. Вот РХ1, РХ2 и РХ3 отличались друг от друга полностью. Но это и хорошо, т.к. и фильтры и колодки старые и это, естественно, сказывается на стоимости запчастей в положительную сторону. Очень напрягает "активная подвеска", она не сильно активная (у Х5 как-то поактивнее будет :) ), а вот стоимость одного амортизатора в 50 000 р., как-то напрягает. Самое интересное, что покупатели РХ в гробике видели "драйв" и т.п. фигню. В целом автомобиль стал гораздо лучше предыдущего поколения (хотя в этом, скорее, заслуга отвратительного третьего поколения), но получился уж очень дорогим. Собран с миру по нитке (часть из Камри, что-то из NX, крышка масляного фильтра от GX460 :) ) а стоит будто новая модель. Поэтому, кто готов чуть-чуть переплатить — не разочаруетесь, но мой отец сдав в тейд-ин третьего РХ купил Х5. Резюме. Большой, просторный, удобный, хорошо оснащен, дёшев в обслуживании. Дорогой при покупке, нединамичный, прожорливый

Вкратце: всё в машине хорошо, за 4 года владения проехал порядка 40000 км. Кроме как замена масла и фильтров не делал больше ничего от слова СОВСЕМ)), так как собственно делать больше ничего и не надо было. Супернадежный аппарат. Колодки еще родные стоят, износ 50% . Из минусов _ мультимедия отстой, сразу поменял ей голову на андроид, хоть что-то. Шумка так себе, слышна дорога. Опять же с чем сравнивать. Я сравниваю с ЛК200)) Ну и управление — неплохо, но к погонять не располагает. По оснащению — аскетичненько. Зато на вторичке уходит на ура не делает голову во время эксплуатации. В общем — классная машина для своего круга покупателей.

+ Что первое приходит в голову когда речь заходит о Лексусе, так это салон и материалы, качество действительно очень крутое, сборка хорошая ничего не скрипит, шумоизоляция более чем отличная, качество кожи разительно отличается от китайских авто, которые стоят примерно столько-же.

Пересел на RX 350 в 2017 с Toyota Prado 150 4 литра. Отпала необходимость в полноценном вездеходе и хотелось более сбитой, собранной подвески. Не пожалел ни на минуту. Выбор стоял мееду Lexus RX и БМВ X6. На немца так и не решился. В итоге шестой год с RX 350: надёжный как крузак, уравляемость на голову выше, шикарный и более современный салон, комфорт от шумки до настроек подвески. То удивительно - вместительный авто (по габаритам в ширину на сантиметр шире прадо). Пробег почти 80 тыс.км. - ни одной поломки, только плановые ТО. Однозначно рекоммендую данный автомобиль.