Купить новый автомобиль Jaecoo J7

Приобрел jaecoo j7 в конце ноября 2023г в Краснодаре в топ комплектации (кроме что нет полного привода). Первый раз увидел его в салоне еще в конце октября, когда начинал прицениваться и познавать что вообще сейчас на рынке происходит. Конечно же первое впечатление внешне выглядит мощно, на фоне "зализанной" Омоды, 19 диски, большой "тэсла" планшет, неплохие сиденья, двигло с неплохим количеством лошадей, в общем запал в душу сильно. Были сильные сомнения с "сырой" моделью, как многое журналисты тогда писали, но хорошенечко почитав интернет понял, что это все та же Чэри в новой "обвёртке". Как известно Чэри у нас уже давно на рынке и особого количества проблем не обнаруживается. В общем выбор сделан и после длительной "бумажной" волокиты у дилера мне с машиной насыпали еще немало подарков, из особо ценного это сумка автомобилиста и в ней есть все что нужно (насос, аптечка, трос и т.д). После дилера мне предстояла длительная поездка в 400км ночью в сильный дождь. Спасибо плохой погоде машина была проверена в тяжелых условия сразу после покупки. Только выехав с салона пошли вопросы: что происходит? что она делает? как это отключить? Дилер сразу предупреждал что желательно прочитать руководство раньше, чем пытаться на ней куда-либо ехать. Пришлось постоять на обочине минут 20 и быстренько изучить, где что выключать и включать (все функции настраиваются на планшете). Очень порадовал этот момент с легкостью настройки машины под себя. Будучи на заправке, был сильно удивлен объему бака, на горящей лампочке уровня топлива в бак влезло всего 45-48л и конечно желательно АИ 95. Настроив авто и заправившись, под сильным дождем, начал поездку. На трассе авто себя показало на 5+, чуть начал прижиматься к обочине или встречной полосе она сама плавно возвращает на полосу, система авто дождь идеально справился с ливнем, система авто свет исключительно себя показала (у всех был была такая чуткая система меньше бы слепли за рулем, за 1 км а то и дальше выключается заметив авто, но иногда конечно на стоящие вдалеке фонарные столбы реагировал как на авто), расход при сильном встречном ветре был 10 литров ( с аэродинамикой не все хорошо... морда кирпичом), мощности с лихвой хватает обгонять вереницы авто, автоматическое убирание запотевание стёкол прекрасно работает даже от малейшего запотевания где то в уголке стекла, система очистки воздуха отлично себя показала в большом потоке наших старых камазов, вони или гари в салоне не ощущается вовсе. Все работало на 5+. в конце пути начался ледяной дождь и по приезду на место было тяжело открыть двери т.к. образовался на кузове приличный слой льда. Дверные ручки, на которые все говорили, что при первом льде на кузове сломаются, без проблем открылись, проломив стой льда миллиметров 4-5 и как позже мною было подмечено их конструктив не позволит им сломаться от наслоившемся на них корке льда. При открытии срабатывает механизм, разрешающий открытие ручек, когда те в свою очередь подпружиненные выходят с корпуса (механизм сам не толкает с усилием на ручки, а просто разрешает им открытие). К тому же они легко поддаются если надавить на левую часть. Задняя многорычажная подвеска помогает проходить повороты на большой скорости. В резких или затяжных поворотах не чувствуется никакого крена. Пока первые впечатления крайне положительны. В общем подводя итог первых 400 км по плохой погоде авто показало себя с наилучшей стороны.

Купили новый J7 в феврале 25, взамен тигуан 1 поколения. Размеры автомобиля 1в1 как тигуан 1 поколения, это небольшой городской кроссовер. Решение было принято после длительного поиска свежей бу машины японского или немецкого производства. Поездив по кладбищам бу авто и посмотрев на хлам до 3.5 млн, решили всетаки купить нового китайца. Полная комплектация, полный привод, есть все, только в россии почемуто отключили самостоятельную парковку.

Купила автомобиль в феврале 2025 года, сдала в трейд Ин Ауди q3 2015 года на полном приводе. В Ауди периодически загорался чек красная масленка и никто не мог точно сказать что это, цены за ремонт улетали в космос, после попыток починить и потраченных 250 тысяч рублей, предложили вариант поставить контрактный двигатель или полный его перебор, цена вопроса от 350 до 500 тысяч рублей. Пришлось принять волевое решение и попрощаться с автомобилем. Выбор сначала пал на омоду, прошла тест драйв, очень оказалось тесно в машине, даже укачала сама себя пока ехала, плюс этот футуристичный дизайн и маленький люк. Ну думаю ладно возьму, цена неплохая. И тут я увидела Jaecoo j7. Черный потолок панорама… цена конечно на миллион дороже. Долго думала, но надо было принимать решение и брать новый автомобиль. Что могу сказать, за 8 месяцев пробег почти 15 тысяч. В основном по Москве и ближнему Подмосковью. В целом машина хорошая. Но есть несколько минусов лично для меня. Очень мягкий металл и слабое лкп. От одного взгляда появляются царапины. Упал камень небольшой и сразу большая вмятина. Обидно на новой машине. Плюс по трассе если камень прилетает то сразу вмятины. Второй момент это панорама. Она классная, но стала дребезжать. Это раздражает. Вроде как когда дождь и мокро такого сильного звука нет. Возможно если смазкой отработать то будет норм. И третий момент, иногда из кондера бывает затхлый запах мокрых тряпок. Не очень приятно в новой машине это ощущать. Рынок неизбежно меняется. Сейчас европейские машины это что то нереальное. Покупать с пробегом и платить бешеные деньги за ремонт ТО так себе идея, к тому же сейчас те же самые Ауди с китайскими иероглифами продаются за 9-11 миллионов… где же то время, когда за 3 млн можно было купить добротный автомобиль. Ну адаптируемся к новым реалиям. В целом машиной я довольна. Достоинств в ней больше, чем недостатков. На этом все, спасибо если дочитали до конца )))

Купил это чудо-издедие. Что сказать? Первые впечатления - машина сырая, в особенности по части программного обеспечения. 1. Когда работает Android Auto, в движении нельзя отрегулировать печку. Свайп снизу не работает, видимо, чтобы мне было более безопасно 😂. А то, что горячий воздух шпарит прямо в лицо, и так просто не убавить, это как бы нормально?Путём сложных манипуляций по переключению экранов это можно сделать, ура. Но на любой другой машине, где программистов к интерфейсу не допустили, это решается одним поворотом крутилки. 2. Передние парктроники автоматом не включаются. Их надо вручную активировать. Если не знаете об этой особенности, то есть шанс припарковаться на хруст бампера. 3. Зимой принудительно включается кондей, чтобы типа бороться с запотеванием окон. Пока вы не вырубите эту функцию в настройках, нормально согреться в машине не получится. Она будет сама врубать кондей. 🤦‍♂ Климат контроль в этой машине - одно название, в реальности всё лучше настраивать вручную. 4. Все системы line assist и удержание в полосе лучше вырубить сразу от греха подальше. По дороге от дилера этот assist пару раз так дёрнул рулём, что я еле удержал его. При том, что я вообще нигде руки с руля не убирал, и при перестроениях пользовался поворотником. Может, при отсутствии осадков, на сухой чистой дороге эта функция и будет работать, но зимой её однозначно лучше не включать. 5. Голосовой помощник ни с того ни с сего врубил AM радио - видимо решил, что пора. Выключить его обратно он не смог, как я не уговаривал 😂. Я пользуюсь дома Алисой, так она не в пример понятливее. Вообщем, отключил я этого "помощника“. 6. Навигация от Android Auto орёт на полную. Как убавить - я гарантирую, что вы в движении не разберётесь. Лучше не пробовать. 7. Вот я остановился, выключил двигатель. Сижу в машине, ничего больше не трогаю. Зачем сразу разблокировать все двери, и выдвигать ручки , объясните мне пожалуйста? Может, я хочу просто отдохнуть, в запертой машине? Вообщем, практически все эти бесконечные умные функции в данной машине не доработаны, и скорее мешают, чем помогают. Может, с новыми прошивками ситуация улучшится, но пока вся автоматика и интерфейс работают крайне криво. По вождению пока не понятно. Вроде едет, и довольно шустро, даже в переднеприводной версии. Немного не хватает регулировки водительского зеркала заднего вида. Оно есть, но предел регулировки в крайней левой позиции очень маленький, так что если вы ростом за 180 см, то будете видеть большей частью левый бок машины. Ну и с autohold она снимается как то задумчиво. На моих предыдущих машинах это было практически мгновенно - тронешь газ, и она пошла. На джайке это происходит задумчиво, со странными звуками под капотом. Посмотрим, что будет дальше. Пока надёжность не могу оценить, машина в обкатке. Топливо ест умеренно, где то 7 литров на сотню по трассе. В городе 10.

Купил китайца jaecoo j7 29 октября 2024 года вместо моей городской машины киа Рио, на которой за два года проехал почти 70 т. км, ну вот захотелось потестить китайский автором. Поменял, зная, что если не понравится, то продам и буду ездить на второй основной машине - ТАХО. К написанию отзыва проехал 10 т.км и вот, сделав второе ТО решил, что пора написать про свои ощущения и про саму машину. На первом обслуживании и пробеге в 5000 км поменяли масло, что-то там посмотрели и сказав, что тех проблем нет- отпустили. На 10 тысячах также без криминала. Обычные плановые работы. За этот пробег ничего не сломалось и не глючило. Авто заводиться и едет, все четко и без каких-либо проблем. В смешаном цикле расход бензина около 8 литров, робот не тупит. Вроде бы как все хорошо. Но! Китайские алгоритмы работы программ в авто НУ ОЧЕНЬ странно работают, особенно, если есть с чем сравнить... А мне есть с чем сравнивать, вы поверьте))) 1. "Зимний пакет" (обогрев лобового стекла, подогрев сидений, руля) и опция дистанционного запуска двигателя. В комплексе шикарные функции, но вот если вы завели с пульта машину на прогрев, то греется только двигатель... т.е. когда она прогрела движок, она отключается, но салон как был холодный, так и есть... В итоге ты сел в холодную машину, завёл её и сидя жопой на холодном сидении включаешь все подогревы, и какое-то время сидишь в холодном салоне))) Зато двигатель прогрет! )))) В нормальных машинах греется все вместе, и ты приходишь к прогретой тачке, с тёплым сидением, рулём и салоном и оттаяными стеклами. 2. Голосовое управление. Вообще не понимаю, зачем эта функция нужна. Побаловался пару дней и забыл))) я ещё в состоянии сам открыть окно или люк и тд))) Да, её прикольно показать детям, как игрушку и знакомым, которые интересуются авто. Но это максимум её применения, что я нашёл. 3. Адаптивный круиз-контроль. Отличная функция, но минимум дистанция до впереди ведущей машины около 40 метров!!! И это минимальное расстояние, больше можно, меньше никак. Причём при любой скорости это расстояние одинаково, едешь 80 км/с или 110. И вот постоянно кто-то соответственно постоянно влезает в это пространство, и j7 тут же начинает бешено сбрасывать скорость, чтобы установить дистанцию в свои 40 метров, а сзади моргают, типа какого хера ты не едешь, дай дорогу!? ))) Через месяц перестал пользоваться этой функцией. Мне не удобно. По мне в другой своей машине включаю обычный круиз и еду как мне удобно, а не так, как хочется машине. 4. Функция дистанционно открывания дверей. Шикарная штука, но! Ты проходишь мимо авто или просто стоишь рядом с ней, и вот начинается шоу: открылась - ручки выехали, через 5-7 секунд закрылась - ручки уехали, через 5-7секунд все по новой. И до бесконечности... Можно её отключить и открывать машину нажитием пальца на кнопку двери, но такая кнопка только на двери водителя, соответственно, если надо открыть любую пасажирскую дверь, то доставай ключи и тыкай кнопки на брелоке. Кстати, однажды, ручки после перепада температуры ручки примерзли и не хотели утром выезжать, тот ещё квест по их разморозке и открытию двери. Но это было раз за зиму! 5. На руле есть кнопки переключения радиостанций, как на многих машинах, и есть выбор любимых радиостанций. Удобно с ними, правда, когда руки на руле переключаешь выбраные станции. А как на китайце?! А на китайце, на руле не переключаются выбраные "любимые" станции, а идёт просто поиск станций, соответственно, она включит ближайшую найденую к той, которая играла, ну и ты не увидишь какая играет, потому как на экране видно только выбраные))). Хочешь перебирать свои - тыкай по экрану. Но возникает вопрос - а нафига тогда эти кнопки нужны на руле?!) 6. Есть кнопка выключения центрального экрана. Но отключая экран отключается и вся музыка. На других машинах, которые были и есть у меня, можно отключить экран, но музыка при этом работает. Сам экран очень яркий и ночью глаза устают. Даже днем я включил ночной режим работы экрана и убрал яркость почти на минимум. На самом деле почти все функции, которые напихали в машину работают в странных китайских алгоритма. И функции то неплохие и кому-то очень нужные, но повторюсь, их алгоритм доставляет лично мне неудобства или даже раздражение от невозможности привычного их использования. Ну, а может пора менять свой менталитет?!))) Я скажу так, нет уж, лучше пусть поднебесная учиться хорошему, раз приехали к нам со своими двухлитровыми соками))) На сегодня могу сделать вывод, что именно моя j7 лучше чем кия рио по начинке, по качеству судить рано, но ей ещё далеко до автопроизводителейс с многолетней историей. Хотя с такими темпами развития автопрома, думаю, это будет по-любому.

Не понимаю людей, критикующих наш авторынок. Он меняется и ничего в этом плохого лично я не вижу, и это не мнение со стороны, так как являюсь владельцем JAECOO J7 LE. Рано или поздно китайские автомобили все равно пришли бы на наш рынок, как это произошло с телефонами, бытовой техникой, промышленным оборудованием, электроинструментом. Рынок - это всегда борьба, и на данном этапе в области автомобилей китайские производители побеждают. Много критики слышал не в сторону технической части, а, например, одним шумно в салоне, другие при виде малейших очагов ржавчины на днище автомобиля поднимают вой, что машины уже сгнила, третьи жалуются на перенос управления многих функций в мультимедийное устройство. Но насколько это должно было быть лично для меня критично, чтобы я отказался от покупки J7 LE и взял себе десятилетнего европейца? Вряд ли… Давайте объясню почему. Какие-то вопросы у меня к шумоизоляции J7 LE есть. Но я не могу сказать, что в машине шумно, даже на трассе при хорошей скорости. Но после Е-класса могу констатировать, что у JAECOO этот параметр хуже, да, но покупать бизнес, в 3-5 раз дороже, зачем? Начал я с покрышек. Комплектные из салона отправились на вторичку и быстро продались по среднему рынку. Взамен были купленные свежие покрышки, китайского производителя (Landsail), но с хорошими отзывами из сети. И уже после этого в машине стало значительно тише. Обошлось мне все это с шиномонтажом меньше чем в 50 тысяч, с вычетом цены старых, так и вообще меньше 40 тысяч рублей. Прибавляем к стоимости авто, и на новый бизнес класс не хватает. Я пошел дальше и обратился в детейлинг. Насчитали мне все в круг, с разбором салона, хорошей шумоизоляцией, проклейкой дверей, пола, потолка, багажника, арок - 150 тысяч рублей. Много или мало - решать вам, я думаю можно найти и дешевле, но я обратился к ребятам, которые могут все сделать качественно и аккуратно, и к которым я уже обращался с прошлыми автомобилями. Да, там тоже бывают проблемы. Но даже если прибавить эти 150 тысяч, плюс 40 за колеса, плюс стоимость моего J7 LE, но на бизнес все равно не хватает. Ну ладно, у нас же еще остался незакрытым вопрос с коррозией. И это решается. Когда искал в интернете, кто у нас в городе может сделать это качественно, то наткнулся на сообщения, что многим вообще этот антикор делают в подарок, при покупке автомобиля. Но я видимо свой шанс упустил и надо было торговаться, ну да ладно. Нахожу ребят, которые занимаются, и судя по первым отзывам - занимаются давно. Звоню, консультируюсь, и слышу ценник в 30 тысяч рублей. Опять кто то скажет, что много, но я считаю что нет. Машина мне нравится и ездить планирую не год, не два, и даже не три. Еду, оставляю машину на 3 дня, забираю - красота. Давайте подбивать затраты: 40 + 30 + 150 = 220 тысяч рублей. Как по мне - не так уж и много. Но у меня в салоне теперь тихо, я теперь в ближайшие годы точно не буду переживать за коррозию, а буду просто ездить и наслаждаться, потому что машина у меня новая, на гарантии, в хорошей комплектации, с отличным комфортом. Плюс только что обновили внешний вид, значит в ближайшее время не устареет. Можно до бесконечности критиковать китайский автопром и искать в нем изъяны, как это можно делать и с любой другой автомобильной маркой или моделью. Но это сейчас единственный доступный вариант, чтобы купить новый автомобиль и обдумывать маршруты для путешествий, а не искать по вечерам сервисы и запасные части для ремонта. Не сказать, что я прям топлю за китайский автопром, но если просто подбивать факты, когда ездить на этих машинах уже можно без головных болей.

В продолжение первого отзыва дополню следующей информацией : была какая-то проблема с рулевой рейкой, но по гарантии что-то подрегулировали и всё стало нормально проблемы больше не было. Головной свет работает отлично настроен хорошо. Один раз замёрзли ручки - не хотели открываться, но это был мой косяк, перед тем как ударили морозы я взял и помыл машину... и не стал обрабатывать воздухом. А так, на самом деле, даже рассказать-то нечего 45000 езжу заправляю, плановое ТО и всё машина никаких проблем не доставляет. На 50 т буду менять передние колодки, это плюс к обычному регламенту. По сугробах в режиме 4х4 лазает отменно, январь дал возможность проверить это) Ни разу не было, что в мороз не завелась. В общем я доволен, честно говоря, сам очень скептично смотрел на китайский автором. В ноябре 26 года будет два года, думаю, что продам и возьму снова какого нить китайца. Смотрю что то до 3 мультов. Единственное, что ещё произошло, и могу рассказать - словил камень в левый нижний угол лобового стекла. Просто скол, трещины нет, но обогрев стал прогревать левую зону стекла гораздо медленнее остального. Буду менять по страховке. Ну вот вроде и все что. Хотел поведать читающим и изучающим людям.

Накатал 950км пробега, до этого ездил на Крете 2017 г.р., пока в целом доволен. Привод полный, комплектация максимальная, с прошлой машиной разница ощущается конечно сильно в лучшую сторону. Салон сделан хорошо, весь в подсветке, эргономично, сидеть и ехать удобно, сзади места достаточно. Единственно понял, что передняя панель справа кажется сильно пустой какой-то, по сути за планшетом по середине дальше ничего и нет. С планшетом работать удобно, голосовое управление и помощники тоже оказались удобной фичей, но озвучено конечно странновато, китайцы, куда деваться. Электронных помощников полный набор, что-то отключил чтобы не мешало, что-то наоборот понравилось и активно пользуюсь(адаптивный круиз например). Оптика хорошая. Багажник не громадный, но там много креплений для разных грузов по бокам, так что в целом норм. Движок 1.6 на 186 сил, но он турбованый, так что в общем и целом тачка даже не скучная. Расход 9-10л где-то в среднем. Коробка робот, в спортивном режиме реагирует шустро. Рулится легко, но тут тоже дело привычки и кто как любит. Подвеска в целом тоже отбалансирована норм. Кузов оцинкованный, это плюс, но вот днище просто антигравийкой обработано,нужен доп антикор, что минус. В арках думаю еще слоем пройтись, потом может и дальше. В зимней эксплуатации, в -35, в целом машина себя нормально показала, справляется. Прогревается дистанционно, стартует норм, в салоне тепло, климат нормально так жарит. Полный зимний пакет конечно спас в холодину, обогревы работают как надо. Единственный нюанс с дверными ручками, они выдвижные, поэтому мерзнут как и у любой другой машины с такими ручками. Отогревать ладонью откровенно не хотелось, поэтому просто в пульверизатор набрал незамерзайки и попшикал - проблема решена. На этом пока все, что будет дальше поживем-увидим, что будет в долгосрочной перспективе.

В этом китайце меня огорчают несколько вещей: