Купить ГАЗ 24 «Волга» II (2410) седан

1980 год, союз уже давно не тот, меня ещё даже не спроектировали, а Горьковский автозавод выдаёт Рестайл 24-й волги с очень логичным номером 2410.

Всем добра и хорошего настроения! про свой автомобиль напишу следующее: Владею машиной чуть меньше года, купил у человека который знает толк в хороших советских автомобилях. Машина досталась чуть переделанная, о чем в последствие не пожалел. Доработки- инжекторный двигатель от более современной Волги, ГУР, пяти ступенчатая коробка передач, дисковые тормоза и много других приятных мелочей. На машине передвигаюсь каждый день в среднем около 100 км. Что не понравилось- расход топлива ( в среднем 12-14 литров), приходится постоянно доливать масло ( в среднем литр на 1500 км) Течет кран печки( атнифриз подкапывает на пассажирский коврик) Работа передних дворников ( живут своей жизнью :) ) Своеобразный запах в машине в жаркую погоду ( смесь паров бензина, пластика и еще чего-то) Что понравилось- внешний вид ( классно выглядит для своих лет) Надежность- почти за год эксплуатации и 15000 км пробега, ни разу не подвела ( всегда заводится и едет) Объем багажника- столько всего в нем перевозил (строю сейчас дом) Цена покупки и стоимость владения- огромный плюс! Интерес со стороны сотрудников ДПС- он нулевой, что тоже плюс! Подведу итог, на такой машине можно передвигаться каждый день при условиях Московского трафика, перевозить все что угодно, хорошая проходимость, не прихотливая к качеству топлива, низкая стоимость владения и приобретения. Скажу больше, до нее владел CLS-500 и multivan 3.2 T5, хорошие машины- но затраты на их обслуживание достаточны высоки, и они так же довозят из точки А в точку В, чуть более комфортнее, и чуть быстрее, и безопаснее, но и цена их в 30 раз больше Волге. Зачем платить больше, когда и деньги можно направить в другое русло ( строительство дома и на детей) ждем четвертого малыша). кстати, Волгу хочу подарить сыну на 18-летие. я думаю, она доживет. сейчас малышу 1.5 года. Всем добра! и все у нас будет замечательно!

К сожалению это уже раритет. И не очень то и дешевый в обслуживании. Но его внешний вид, салон и ощущение присутствия души... Таких автомобилей сейчас уже нет. Такими машинами должны владеть не бедные люди или люди с кучей свободного времени, терпения и желания владеть этим автомобилем. Машина вызывает двоякие чувства, ты вроде бы и любишь ее и любуешься ей, но постоянные мелкие ремонты и доработки в конце концов приводят к разочарованию. И ты ее продаешь. Но потом, спустя время ты снова ищешь в объявлениях очередную Волгу, покупаешь ее и все повторяется опять. Эта уже 4 моя Волга:) Волга-это диагноз. Его невозможно вылечить, возможно лишь на время купировать... И помните-Волгу легко только купить, а вот продать с выгодой ее уже не получится. Поэтому их так много заброшенных и сданных в металл.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! В этом отзыве речь пойдёт об устаревшей, грузной и неповоротливой, но в то же время элегантной, надёжной и славной машине Волга 2410. Я купил её совершенно недавно, поэтому отзыв будет состоять из эмоций, предположений и небольшого числа фактов, которые я для себя открыл. Эта машина уже четвёртая в моих руках, до неё езил на третьем Мондео, а также в гараже до сих пор стоят УАЗ 3151 и Мазда СХ7. Постараюсь провести параллели, где возможно. Машину купил у бодрого мужичка предпенсионного возраста за 66 тысяч рублей. Единственное, что его не устраивало в собственном авто - это расход топлива, что и сподвигло расторопного прежнего владельца расстаться с авто. Однако со своим автопарком я не придавал этим словам большого значения - вряд ли Волга будет пить больше УАЗа. Мне же дредноут приглянулся сразу, несмотря на то, что подобную машину в хорошем состоянии можно купить и дешевле. Сразу принял решение брать. Беглый осмотр не выявил ничего, кроме царапины на правой двери, которую неаккуратно замазали кисточкой, да пары неработающих лампочек. Мне показалось это смешным для машины, которая старше меня. Чтобы забрать покупку я попросил довезти её до города своего знакомого автомеханика, который взял с собой друга полицейского. Я же взял с собой друга-дипломата. Пока мы добирались до Волги они перемыли косточки не только модели 2410, но и всем самодвижущимся изделиям, когда-либо выкатывавшихся из заводских ворот Нижнего. Машина будет кипеть, печка не будет греть, бензин будет уходить зазря, руль не будет поворачиваться, тормоза тормозить, колёса разгоняться, а продать ты её не сможешь - твердили механик и полицейский. Ну это же Волга, легенда! - оправдывались мы. Когда мы ехали обратно я понял, что не прогадал с покупкой: мы не на Мазде не могли догнать 24-летнюю Волгу по полупустой вечерней Варшавке, она без проблем ехала 120 с двумя крупными мужиками на борту, прыгая из ряда в ряд, как девочка на классиках. Моменты, когда на ней переключались передачи, знаменовался облаком сизого дыма из выхлопной. В эту же ночь мы с дипломатом излазили машину вдоль и поперёк, садились спереди и сзади, залезали в багажник и под капот, хлопали кулаками по кузову и ногами по колёсам - это, конечно, нечто. Огромные, здоровенные железные детали, малюсенькие щели зазоров, наполированные массивные бампера. Нет ощущения, что эта машина когда-то была сделана в нашей стране: моё поколение застало советсвие машины уже полуразбитыми износившимися драндулетами, к тому же, из них было очень немного Волг - сплошь Москвичи и Жигули на третьем десятке лет. Авто, собранные в 90-х - это несчастные полуфабрикаты, которые надо с самого начала, денно и нощно доводить до пригодного состояния, безликие, серые консервные банки из гаражей-ракушек. Теперь понимаю, почему Волга была визиткой в роскошную жизнь. Сев за руль, я понял, что кое-что надо будет исправить. Не ходят часы на приборке, тросик спидометра стоит от 4-ступки, а коробка заменена на 5-ти ступенчатую, антенна жужжит, но не движется, протёрлось водительское сиденье. В остальном автомобиль в полной боевой готовности. Руль сперва крутил двумя руками. Был к этому готов, читал много отзывов. Приятным удивлением стало то, что возвращается на место он сам молниеносно, резко - на УАЗе и Мазде такого нет. Зато, как и на Уазе, руль слегка кособок: правая сторона чуть ближе к тебе. Сцепление жмётся не легко, а очень легко, ловит ближе к верху. Когда оно отпущено из коробки идёт гул, который похож на троллейбусный. Передачи включаются чётко, приноровился сразу же. У друга на десятке гораздо невнятнее. Тормоза ватные, сначала подумал, что их вообще нет. Тормозить начинает совсем на полу, но, когда привыкнешь, то это становится незаметно, хотя дистанцию в московском потоке нужно держать бОльшую - у окружающих тормоза острее. Немного кидает влево при торможении, буду разбираться. Капот квадратный и огромный, из-за низкой посадки он кажется гораздо длиннее УАЗовского. Багажник чуть короче. До покупки думал ставить парктроники, начитавшись отзывов о внушительных габаритах, но с первой же поездки отбросил эту идею. Пройдёмся по динамическим ощущениям и самой езде. Очень много отзывов говорят о том, что машина чрезвычайно мягкая. Не спорю - Мазда жёстче, но эта жёсткость обусловлена конструктивно, её закладывали. У Волги такой нет, она всё сглатывает, но при этом если ехать на Мазде, скажем, по плитам, то будет комфортнее: на стыках будете чуть-чуть подпрыгивать, в то время, как на Волге будете ехать ровно, но будет неимоверно стучать, как на телеге. Возможно, что это дефект именно доставшейся мне машины, разберёмся. Рулится авто неплохо, руль показался чувствительным, но при этом вальяжным: он сразу начинает передавать усилия на колёса, но, чтобы как следует повернуть, нужен оборот. Это как низкая чувствительность мыши на компьютере. Скорость машина набирает неохотно. Но, действительно, хорошо тянет: несмотря на то, что мой спидометр показывает скорость в 1,6 раз большую, чем на самом деле, переключаюсь я как бы по нему: 3-ю на 50, 4-ю на 70-80 и ничего страшного не происходит.

Настоящая сухопутная яхта — ГАЗ 2410 Волга — машина, которая довезет куда угодно и когда угодно!

Когда мы встретились, ей было 30, а мне 40.Она - крепкая, из стали. Еще той стали, "советской". Происхождение модели ГАЗ 2412 лишено участия неучей, спекулянтов, барыг и прочих... Это "наша" модель. Но... Уже экзотика: Волга - суровый механизм. Иногда, "в сердцах", при обслуживании электрооборудования своей Волги я ругаю её случайных прежних. Досталось ей от них. Они не любили ее. Но потом справляюсь с собой, и дальше живем. Я прощаю ей все. Она - надежная, а я - верен ей.

Когда увидел сразу влюбился! Отличный автомобиль! Да пришлось сделать пару доработок, вибро-шумоизоляцию, обработка днища арок Супер Прайм, а в целом это крейсер аврора, особенно хорош для дорог роисии, поездки на дольние расстояния проходят спокойно и без усталости, если найду деньги которые мне нужны буду дальше продолжать этот проект, менять сердце коробку и заднюю подвеску на японское, мне очень нравится сам кузов, вместительность, формы, это супер ретро классика!! Если следить за кузовом он вечный! Это круче чем мерседес или кадила, это отечественное не убиваемое корыто, но которое я очень люблю! Авто для председателя, но имея под капотом немного больше сил, этот зверь плывет как пароход и водителем может быть любой ценитель и фанат уже прошлого поколения, авто которое манит к себе взгляды всех кто его увидит)) Я очень доволен этой тачкой, она самое важное простая как дважды два, надежная и безопасная ни разу не подводила кроме как бенз кончался))) Всем само-уважающим рекомендую именно его!

Очень понравился автомобиль, благодаря нему у меня появилось куча новых знакомых. Люди буквально сами подходили поговорить об авто.

Машина хорошая как управляемая так и на ходу спокойно себя ведёт ( по шумоизоляции тоже конечно! ) Стоял перед выбором между ваз ом, остановился на этой марке. Вполне не огорчился . Очень жаль, что перестали выпускать в производстве дальше, возможно опомнятся со временем станут, и будут лучше, чем какие либо иномарки! Если живёшь в России тогда катайся красиво, отчество ни когда не подведёт! И скажу успех- это может быть когда машина едет возит и не подводит, а в остальном лишнее! Каждый хозяин своего коня, способен довести до ума, в любом для себя образе, если не рукожопый и в отношении самого качества рабочего мастерства!