Купить Changan Deepal G318 пятидверный внедорожник

Сегодня 26.07.26. пробег 6033 км, заправка 50л до полного, расчет км по бензину 691 км.

Давно присматривался к гибридам, т.к. ездил и владел огромным количеством автомобилей разных категорий и классов (в сравнении с рядовым автолюбителем), но не покидала мысль что надо идти в ногу со временем, а также желание обладать тем самым авто с динамикой v8 и расходом 2л атмосферника, при этом размером с ТЛК. Теперь по порядку. Стаж мой не очень большой, 20-й год идет, но было более 30 автомобилей своих, также всем близким помогал с покупкой\продажей и катался в целом помногу на всех, исключая, пожалуй, тяжелый премиум и, как ни странно, мерседесы. Бмв (3 шт), ваги всех мастей (11 шт), тойоты (5 шт), ниссаны (4 шт), ЛР, рено (4 шт), корейцы (7 шт), форд\америка (3 шт), вольво (2 шт), грейтволл, ну и конечно куда без ваза в начале (8ка и 12ка). Примерно половина были на полном приводе, около четверти дизеля. Конечно, ЛР и Вольво вспоминаются теплее всего, т.к. с возрастом все мы стремимся к комфорту, удивлять на дороге уже никого не хочется, да и часто на авто за земные деньги комфорт и динамика идут в разрез. Особенно если мы хотим бонусом простор, надежность и экономичность. Таких авто нет, вернее не было до недавнего времени, пока нам не привезли гибриды. Настоящие электрички, а не древний приус с планетаркой. Во всем мире давно уже ездят на батарейке, для универсальности разумно иметь расширитель запаса хода в виде бака. Так появились последовательные гибриды (именно обладать таким ввиду низкого налога и возможности ездить на батарейке без использования двс я и возжелал пару лет назад, когда данный вид колесниц массово завезли нам соседи по материку). Разумеется, покупать авто стоимостью в однушку в мегаполисе не самый разумный вариант просто для перемещений работа-дом-по делам. Поэтому предмету вожделения мною были выдвинуты примерно такие критерии (а подошел я к покупке сознательно лишь в конце 25 г., когда и начал плотно изучать текущий рынок последовательных гибридов): обязателен багажник на уровне среднеразмерных кроссоверов или более, полный привод, клиренс от 180 (куда ж без него на полном приводе, иначе сядешь в нечищеном дворе и ПП не поможет), присутствие марки на Родине, а не параллельный импорт. Вобщем типичный авто на дейли, который является единственным в семье, предназначенный для решения как повседневных задач, так и возможностей поехать в отпуск\просто скататься к друзьям в другой город на длинные выходные. Для себя в голове держал цифру приемлемости такой покупки до 4.5млн, в прыжке до 5, если прям понравится что-то. Обмылки в виде аито\серес, воя были первыми, что приходит в голову с учетом всех субсидий и прочего. Но тесный салон, особенно на втором ряду (для человека от 180, даже не высокого), крошечные сидушки в которые тоже не устроишься с подобным ростом, даже по ширине давящие валики, что для меня критично в дальней дороге, особенно. Низкий клиренс (на воя можно приподнять но работает это в авто режиме по не всегда понятным сценариям и я бы хотел этим управлять вручную, а не оказаться внезапно со 130мм в сугробе 200+). Также косяки с печкой, торпеда, выезжающая с треском и прочие моменты (см. обзоры) помноженные на никакой девчачий дизайн меня оттолкнули. Аито же вовсе ушли с рынка, что будет дальше неизвестно. Эволют айспейс не рассматривал по схожим причинам, в дополнение ко всему он отовсюду пахнет экономией, маленькая батарея - хотелось бы зимой без напряга проезжать 60-80-100 км, а также крайне неудобная посадка за рулем. Непонятно отсутствие обогрева руля и лобового, проживая севернее москвы глупо отдавать несколько миллионов за авто без базовых опций в 26 году (у соседа Рио 12 года с греющимся лобашом и рулем))). Потом появился ГАК 7 и вот оно, 4.8-4.9 за большой авто с неплохим дизайном. Но он оказался параллельно-последовательным гибридом, соответственно все лошадки залетают в налог и в большинстве регионов платить под 80к в год выглядит крайне невыгодно. Также выснилось, что он не имеет вообще оцинковки с внешней стороны кузова (лишь двери изнутри, включая хлопушку). Крайне странное решения, возможно в Крыму он и будет жить, но зимы в мегаполисах европейской части страны врятли переживет, проверять как он "полезет" через 3-5 лет нет никакого желания. Позже он появится у нас официально, с "отрезанным" от колес двс для доналоговости и последовательности, но прибавит почти полтора миллиона к цене. Спасибо, идем мимо. И вот в марте сего года со всех утюгов обрушиваются новости о начале сборки в РФ двух моделей Deepal (а мы знаем что это суббренд Changan, одного из старейших и ведущих производителей в Китае, чуть попроще аватров). Да это не BYD , не топ 1, но их бензинки уже зарекомендовали себя на нашем рынке, в том числе (кто смотрит чистый двс посмотрите новый 75 плюс на полном приводе, за 4 с копейками оч приятный авто, брал на длительный тест пока был без машины, оставил довольно приятное впечатление, а сравнивать мне, как читали выше, есть с чем). Так вот одним из собираемых у нас на данный момент стал G318, который уже мелькал летом, но т.к. на тот момент привезти его можно было лишь по ПИ, хоть и подешевле, изучать его подробно и рисковать я не стал. Теперь же, заручившись официальной гарантией в 5 лет\150 ткм и со всеми нужными характеристиками, авто стал крайне интересен. Сначала увидев цену в 5.65-6 расстроился, но т.к. собирают у нас и субсидируют прилично итоговая цена вырисовывается в 4.3-4.65 в зависимости от комплектации, понял что это мой вариант. Незамедлительно записался на тест драйв в выходные чтоб днем спокойно все рассмотреть. Катают, разумеется, на жыру. Пневма, люстра и еще некоторые несущественные для меня опции. Расписывать все не буду, пробуйте сами, благо бесплатно. Но мне авто зашел. Оч удобная посадка, в т.ч. на втором ряду, приличный, хоть и не рекордный багажник, клиренс, при этом для таких габаритов и форм очень хорошо управляется. Массаж, вентиляция (супер опция, в сердце навсегда после полноприводной теанки, которая меня катала на море когда-то), панорама со шторкой! (забыл указать при описании минусов конкурентов - там это просто стекло, на рестовом вое добавили потом и шторку). Формовка заднего ряда очень удобная, как и высота подушки. При этом не упирается головой в потолок с ростом 180, как у других. Песня просто. Приятный пухлый руль с обогревом, быстрая и неглючная мультимедиа, наличие необходимых физических кнопок и конечно паровозная динамика. Шумка как у авто ощутимо дороже. Окна все триплекс, даже задние двери! Оцинкован кроме крыши! (клеим сразу полоску над лобовым и проблемы нет). Вобщем то, что нужно: прокатившись дважды , я не выявил для себя явных минусов. Конечно, как любое важное решение, не принимается импульсивно, я переспал 2-3 дня с мыслями и решил брать. В первой комплектации, т.к. люстра мне совсем не нужна, ближний свет уже оценил, он просто бомбовый. Диски 18 вместо 20х для меня лично плюс. Едет как на пневме на 20х. Да и коллеги в чате из Беларуси и Казахстана, кто ездит на них уже почти год сказли что без пневмы также приятная подвеска. Так и оказалось. Остальные важные мне опции есть (массаж, вентиляция, все ассистенты вождения, зимние опции и прочее). Взял машину из наличия, на них дилер охотно торгуется и "подарки" также меня не миновали. Сейчас спокойно получаются 925+318 тысяч, кому-то еще за трейдин сверху (хотя мне сказали выбирать между 218 тысяч+100 или 218+трейдин). Пробейте, торгуйтесь. Что по итогу - нашел желаемое. Комфорт, пространство, гибрид с нормальной батарейкой (в +5 езжу на работу со всеми обогревами за 30 км - уходит в одну сторону около 20% на чистом электро, зимой точно доеду и обратно, либо чуть попьет из бака на обратном пути), динамика при адекватном для такого авто расходом, а именно 9-12.5л (если не стесняться по трассе). Кому важно там едет и поддерживает заряд до 120+- кмч, кто-то писал и до 130, я пока не проверил, но с такой формой передней части авто сомневаюсь что будет поддерживать заряд. 120 же проверено уже. В целом могу рекомендовать тем, для кого важны аналогичные моим качества в автомобиле. Наличие "своей розетки" крайне приветствуется. Около рубля выходит мой километр пути дом-работа, против 6-7 рублей со средним расходом 9-10л 95го при текущих ценах на бензин. Вот такой лонгрид, постарался без лишней воды изложить свои мысли касаемо выбора, покупки и ощущений от авто, вдруг кому поможет. Смело можно брать, особенно если заходит внешка, ищете авто в данном ценовом сегменте, даже если не ищите гибрид. А уж с возможностью заряжать по ночам\на работе и подавно. Просто попробуйте, обзоры можно смотреть вечно.