Купить Opel Zafira с пробегом с бензиновым двигателем в Белгородской области

Если вы здесь значит, эта машина вас чем то зацепила, так же как и меня. Выбрал Opel случайно, нужна была "рабочая лошадка" в сегменте бюджетного класса. За 3 года собралось немало информации по этому автомобилю, все плюсы и минусы изложу по порядку. Все с чем столкнулся я, вовсе не говорит о том что эти "болячки" имеются у каждого авто этой марки. Но все таки систематизировать можно хронические недостатки, а о плюсах в конце так сказать на десерт. Поехали. 1) Внешний вид (кузов) : Выполнен достаточно надежно, обработан антикором по днищу и думаю гарантийный срок в 12 лет выдержит как заявляет производитель. Но если появятся в днише содранный антикор рекомендую обработать, так так начнет цвести со временем. Мне досталась уже рестайлинговая модель (после 2003 гв) с измененной хромированной решеткой и и задними фарами выглядит поинтересней нежеле ее собрат 99 года выпуска. После покупки рекомендую взглянуть на защиту двигателя, поддон можно сорвать при первом ударе, поддон сделан из мягкого металла. За все время эксплуатации поменял противотуманки, трескаются очень часто ( есть якобы в продаже с каленым стеклом, но я не заморачивался просто не включаю их в дождь), концевой глушитель сгнил видимо метал совсем тонкий, и рекомендую поставить брызговики, у меня стоят заводские пластиковые, ходят слухи о их жесткости и якобы при неумелом управлении можно оторвать, как вариант есть много универсальных резиновых. Без них встречал эти машины с отбитой краской достаточно часто. Хочу упоминуть о такой бесполезной системе как омыватель фар. Расходует много воды включается автоматически когда смываете лобовое стекло, не отключается и по сути нихрена не моет, если грязь на горячих плафонах прикипела то толку от этого никакого. Мне достался авто в черном исполнении, считаю лучший цвет на такой машине, зеленые и серебристые делают машину совсем скромной. В целом металл достаточно прочный и нарекании и умысла об экономии на нем я не заметил. 2) Салон – про чудо систему Flex7 можно найти в интернете рассказывать не буду, и так понятно, все складывается и раскладывается как душе угодно. Ровный пол для лежака сзади сделать не получится, немного разочарован был. Сиденья показались очень жесткие сзади, было замечание от одного пассажира сзади о том что как будто сидишь на скамейки, видимо жесткая ходовка делает свое дело, но об этом позже. Мне достался не самый бедный набор. Климат контроль, удобен и прост, подогрев сидений – очень нужная вещь, электро люк о котором долго мечтал, оказался не особо таки важным предметом. Различные регулировки сиденья позволяют подстроиться под удобное положение как пассажира так и водителя . Посадка высокая очень удобно, обманчивое ощущения паркетника присутствует. Борт компьютер, кнопки на руле, все для бюджетного класса данного автомобиля приятно радует, пришлось выучить фразы на немецком чтобы понять БК, родная магнитола удобна но без MP3 и DVD уже не обойтись, пришлось поменять, калонки в 4 дверях выдают неплохое звучания, если не меломан и так сойдет. Сверчки появляются по мере похолодания, видимо в теплую погоду хорошо расширяется пластик при нагреве, зимой же, они вылезают на поверхность - это и двери и торпеда и где то блин сзади. Все устранил путем проклейки силикона и паралона. О шумоизоляции писать не стану все относительно в сравнении с другими авто, так сказать хуже мерса лучше Гранты. Хочу еще написать о подушках безопасности я насчитал 10 штук, в дверах в стойках, видимо незря немцы получили высокий бал безопасности за эту машину. В целом сколько встречал эти машины, салон редко отличался богатыми комплектациями, и выглядит достаточно простенько, кожаный салон или белый найти будет проблематично. 3) Двигатель. По своему опыту пробега за 3 года намотал около 80 000 км. Масло стал доливать только на 220 000 и то на 10 000 км. только грамм 300. Думаю 1.8 двигатель все таки самый надежный, от других владельцев авто этой марки слышал частые жалобы на двиг 1.6 якобы прожорлив на масло. Но думаю все относительно образа эксплуатации и обслуживания. Какая машина за 10 лет не станет раходывать масло. Я таких не встречал. По маслу могу порекомендовать Ликви моли 5 и 10 w 40 за все время масло не подводило хотя стоит недешево. В двигателе особо не копался, не считая обычного ТО, правда промывал дроссельную заслонку и форсунки. Узлы навесного оборудования хлопот вообще не доставляли. Теперь о тяге, на эти движки многие жалуются, якобы на низких оборотах тяги нет, могу это подтвердить, двигатель туповат ровно до 3 000 об., потом просыпается и реагирует очень четко, измененная электронная педаль газа стала откликаться с задержкой нежели простой трос. механизм. В целом многие вообще об этом не думают, но для меня это важно, что и как устроено в машине. Из за изношенных свечей частенько летит модуль зажигания, покупать новый не стоит, все легко лечится в интернете много инф. Под капотом минимум датчиков все находятся в доступном месте и достаточно ремонтоприоден в домашних условиях. Считаю двигатель удался как по качеству так и мощности. 4) Ходовка. Про зад писать не буду ибо там нечему ломаться в принципе, обычная балка и амморт., а вот перед несмотря на свою простоту часто достает стуками. Меняю частенько стойки стабилизатора, пластмассовые или железные без разницы, на один сезон. Слабое место подушка амортизатора, резинка которая за сезон «устает» быстро, брал и дешевые и дорогие один хрен, пробивает их. После их выхода из строя так же опорные подшипники. По кругу поменял стойки, газовые – жесткие, но других нет. В целом ходовка относительно недорогая, но вот на чем можно попасть это ступичный подшипник который меняется ТОЛЬКО со ступицей оригинал SKF стоит около 4 500 руб. Честно говоря жесткость ходовки на Зафире достала уже,но за это на трассе держится уверенно. Вердикт для себя вынес следующий: машина сделана качественно, есть изъяны но для нас это Опель иномарка, а для немцев это Жигули - простая рабочая машина, если вам надоест этот автомобиль прокатитесь на новой гранте или ларгус, и десятилетняя зафира снова станет для вас сказкой. Для всех кто станет или является обладателем Зафиры рекомендую сайт myzafira.ru, информативный и удобный сайт, все решения , стандарные болячки и способы их решения написаны понятным языком. И еще рекомендация при покупке, не кидайтесь на пробег авто если он низкий для 10 летней машины, потому как изменить его не составит труда. Мне хватило 4 минут и китайский кабель ОПКОМ омолодили мою машину на 100 000 км., думаю для тех годов на авто должно быть не меньше 200 000 км. Обо всем скажет только состояние внешнее и внутреннее, несмотря на мои 230 000 км. пробега машина выглядит достаточно свежо. Спасибо за то что дочитали до конца, если мои рекомендации помогут Вам, я буду искрене рад,ну а если считаете что потратили минуту свободную зря, тогда в комменты - хаить автора за некомпетентность Спорить и отвечать в коммент. не стану, ибо нет смысла так как "правда" у каждого своя. Всем спасибо.

Владею серебристой зафиркой Б. Как родился второй сын, захотелось машину побольше. Купил зафиру на роботе 1.8 движок — самый распространенный вариант на рынке. Сначала из 7 местных рассматривал сценик , с4 пикассо или караван, но в итоге душа легла к зафирке. Сначала когда купил почему то было желание продать, а сейчас не хочу — понравилась. Да и нет пока альтернативы на горизонте. Точнее есть но на нее пока лавэ не хватает — это "Зафира фэмили" или "зафира С" , кто как ее кличет. Почему хотел продать — всему виной робот. Купил у мужика он за ним не следил что ли...Робот был ужасно дерганный. Бесило это. Ужасно бесило, аж до того что решил продать даже значительно дешевле чем брал — скинуть так сказать...Робот дергал и тупил. Зимой часто застревал из за этого, Летом просто выбешивало такая езда. Минусы — Надо следить за роботом хотя бы раз в год (да это механическая коробка и обычное сцепление , но управляют ими мозги и управляющие механизмы, а не ваша правая рука и левая нога), очень слабая проводка в дверях — рвутся провода в жгуте на задние двери — провода дубовые — зимой или после зимы начинаются проблемы с замками дверей. Вообще с электроникой много глюков, но они в большинстве своем не смертельные. Из смертельных — Сдыхал модуль зажигания(пробой катушки 3 цилиндра — ремонт модуля клеем помог ненадолго). Менял генератор — коротил ротор плюс подшипники развалились. Менял АКБ сразу после покупки — у предыдущего стоял родной GM. Подвеска в целом понадежней чем у меривы А, что владел до нее. Хотя тоже сайленты сыплются иногда. Брал с пробегом 140 т.км. Сейчас за два года откатал уже 40 т.км. Съездил на юг — вшестером в Дивноморское. Расход в поездке 92 бензина средний (с багажником на 460 на крыше) — 7.5 л./100 км. Так расход в городе 10-11 л/100 км. По трассе —6,5-7,5 как ехать.По динамике отлично 140 прет, только в путь. Быстрее тоже может, но при пробной езде после 170 км/ч становится не очень управляемой...Короче ее крейсерская (с багажником) 120-130 не больше. В городе уже конечно большой авто — запарковаться уже надо место с запасом. Как уже написал бесил робот — перед поездкой на юг занялся им. Спецов как говорится "в нашей деревне нет". Поэтому все сам, благо руки растут не из попы. Купил китайский ОП-КОМ — для данного авто девайс просто незаменимый. Снимает все ошибки, обучает робот, прошивает настройки мозгов и т.д. Нужен к нему обязательно ноут и бесплатная софтина(все есть в интернете). Снял управляющий блок изитроника, заменил в нем щетки на электромоторе, поменял тормозную жижу, поставил на место, прокачал, обучил ОП-КОМом с вывешенными колесами и........МАШИНУ СЛОВНО ПОДМЕНИЛИ!!!! Едет плавно, не дергается. Ну робот конечно не идеален — автомат конечно лучше, но — реально стало удобно ездить на авто. В снегу или на льду не застряет, просто плавно трогается. Тот бред , что люди пишут про замену сцепления каждые 30-40 т.км — это либо развод сервисов, либо они реально убивают его неправильной эксплуатацией. Робот вполне хорошая коробка, если он попадает в нормальные руки и в нормальный сервис. Двигатель — потек теплообменник , весь движок был в масле снаружи , капало на катализатор — воняло в салоне, что есть не айс , купил запчастей — все поменял сам в гараже. Деталей на 3 т.р. — там куча прокладок. А в сервисах хотят за работу от 15 килорублей...Поэтому жаба душила — все сделал сам в течении одного дня. Правда спина потом болела, под машиной належался...ГРМ тоже менял сам — ниче сложного. Самый сложный тут момент — зафиксировать валы. Варианта два — или разбирать крышку и ставить стопорную пластину или болтом с шайбами зафиксить шестеренки — я выбрал второй вариант. Все сделал неторопясь за день. Хочу добавить еще про ремонт. Менял по осени ступицу на переднем колесе — загудела. Штука недешевая, но есть неоригинал. Взял неоригинал — норм ходит. Замена полчаса образно — скинуть 5 болтов, потом обратно прикрутить. Главное открутить от ступицы гайку ШРУСа — надо большую воротяжку. Так же попал на покраску — машину локально мне подкрашивали, так как много мелких скольчиков по аркам, капот, , задняя дверь ,бампера(ну стандартные грабли кузовов Б/У машин ). Раз в год примерно выходит из строя датчик на термостате — термостат работает , но БК ошибку иногда пишет...Когда совсем надоест куплю опять новый термос (он в сборе с датчиком ) — 1500 р. Как минивэн — рекомендую. Но на 3 ряду тесновато. Детям — норм.

После 4 лет владения решил оставить отзыв. Надеюсь он поможет тем кто выбирает семейный однообъемник. Машина продана соседу по гаражу в сентябре 2011 с пробегом 79 000 км, на данный момент у авто пробег не многим более 95 000 км. Итак машина была сделана в Польше в феврале 2007 года, приобретена мной в салоне КМ/Ч Химки в мае 2007 года. На тот момент был достаточно большой выбор агрегатов и трансмиссий которые можно было заказать. Вместе с тем я остановился на самом массовом атмосферном двигателе 1,8 140 л.с. 175нМ агрегатированным с роботизированной коробкой. Что же касается внутреннего убранства то была выбрана комплектация ENJOY + (её еще называли расширенный ENJOY). На тот момент момент в неё входило практически все и легче сказать чем она отличалась от верхней комплектации, чем перечислять опции которыми она была напичкана. Итак что в ней не было: - адаптивного ксенона - кожанного салона - рейлингов и молдингов цвета хром - цветного экрана с GPS - стеклянного мультипотолка - адаптивной подвески (которая впрочем шла только с версией 2.0T или OPC) Все остальные прибамбасы были включены и исправно работают (!) до сих пор. Конечно сейчас эта комплектация в базовой версии сильно беднее и несколько дороже. Мой автомобиль в 2007 году стоил 672 000 (!) Сразу перечислю что менялось или делалось по гарантии за 4,5 года: - менялась правая ступица с датчиком изитроника в сборе - красилась по гарантии задняя дверь (была плохо прокрашена кромка под стеклом и арка заднего правого колеса) на 2м году эксплуатации. После чего и по сей день ржы на авто нет (!) - стопарь на задней двери был посажен на герметик т.к. во время сильного дождя через него попадала вода в багажник - был перетянут руль новой кожей (именно кожей, так как в стоке это "кожзам") по причине облезания в конце первого лета эксплуатации) - были заменены обе ПТФ через 6 месяцев т.к. одна из них лопнула - были заменены наконечники рулевых тяг на 15 000 пробега Ну вот и весь список, обратите внимание что все эти косяки вылезли в гарантийный срок и по этому никак не опустошили мой кошелек. Единсвенно что подпортило последний год владения это кончившийся компрессор в августе 2010 года (все ведь помнят Московскую жару). Узнав стоимость его замены с учетом работ, было принято решение "погодить" да так и была машина продана с неработающем климатом. Ну а теперь расскажу то за что была собственно и куплена эта машина. Я люблю быстро перемещаться на машине при этом ценю когда машина: не преподносит сюрпризы ввиде излишней валкости, неинформативности на руле, вялыми тормозами или усыпляющей динамикой. Всё что нужно было на тот момент, было в этой машине + огромный и удобный багажник куда легко влезала сложенная двухместная коляска для близнецов, легко и очень комфортно трансформируемый салон, места для задних пассажиров более чем достаточно, при сдвинутом водительском сидении ("лифт" доконца наверх). Расходы масла от заливки до заливки (15 000 строго по регламенту) ни грамма, соответсвенно и угара не было вообще). На трассе при скорости 130-140 км/ч расход 7,9-8,2 литра. В городе конечно больше 10,5-11,5 но это в любом режиме, зимой или летом с климатом или без. Не выдающиеся конечно данные но и машина весит почти 1,5 тонны. При этом отличная управляемость и торможение, приемлимая динамика. Думаю что лучшая в классе (если учитывать стоимость авто, то внеконкуренции вообще). В машину удобно садится как на передние сидения так и на задние, проемы дверей огромные, а потолок достаточно высокий и для людей под 2 метра ростом. Материалы в салоне мягкие, все панели отлично подогнаны и ни в мороз ни после 4 лет эксплуатации сверчков так и не появилось. Шумоизоляция конечно оставала желать лучшего но была опять таки не хуже чем у одноклассников. Обзор вперед, особенно при поворотах во двор, конечно требовал привычки из за треуголных форточек перед дверьми, но быстро к этому привыкаеш и нет проблем. Отдельно спасибо обычному галогенному свету: отличный ближний и дальний свет, а если пользоваться еще и ПТФ то даже превосходно видно и обочину. Тормозные колодки передние менял на 45 000 задние проходили до 60 000 при этом остался запас еще на 15-20%. Диски передние и задние до сих пор ходят "родные". Очень много копьев сломано в обсуждениях роботизированной коробки (easy tronic). Да бывало что коробка "поддергивает" и "подтупливает", но в основном это связано скорее с неумением ею управлять и неправильно выбранным режимом эксплуатации. Например при активной езде я пользовался роботом как механикой, при этом левая нога всегда свободна, передачи переключаются как "джойстиком" достаточно быстро и плавно, а каждая передача крутится до отсечки честно не спеша перескакивать "вверх". Да соглашусь есть некоторые неудобства, так как номер скорости отображается на панели приборов не лучшим образом, а по положению "джойстика переключения" невозможно понять на какой передаче едешь. Но для меня это было не проблемой. Вообщем это очень не плохой компромисс между тяжелым и задумчивым гидроавтоматом который ставили с дижком 2,2 и механикой. Комфорт автомата, простота и надежность механики. Я могу точно сказать что этот робот не уступает цивикам, DSG, а про Ситроен я вообще не говорю (Picasso C4) там просто не доработанный кусок железа. Вообщем резюме такое: видимо мне повезло с машиной, особых проблем она мне не доставляла, всегда заводилась, и была отличным аппаратом в семье. А так же доставляла удовольствие от управления, дизайна и внутреннего простора. При этом не стремилась прогрызть дырку в семейном бюджете.

Чтобы предупредить флуд в комментариях, сразу пишу - да я продаю машину. Постараюсь предельно объективно описать опыт пятилетнего владения этим аппаратом. Итак, почему выбрал этот автомобиль. Реально хотел Зафиру и именно такую. Конечно же хотел автомат, но автоматы только на дизелях, а механику я вычеркнул из своей жизни напрочь. Поэтому просидев на профильных форумах два месяца, понял, что не так страшен черт как его малюют и взял робота! О чем собственно никогда не жалел. Тех кто собирается покупать опелей интересует в первую очередь именно что это за Вертер такой. Так вот скажу я вам... это еще не гидроавтомат, но уже и не механика. Переключения не плавные как в автоматах, но и не такие уж и дерганые, что бы это мучало. В первую очередь, надо понимать, что это именно механическая коробка с автоматическим переключением и воспринимать ее поведение нужно с этой точки зрения. Как то раз прокатился с коллегой на Грандвитаре с механикой и понял, что мой робот переключает плавнее, чем мой коллега )) Ну и собственно после третьей переключения вообще неощутимы. Но это при условии если периодически делать адаптацию сцепления, иначе да, будет пинаться и переключения будут похожи на переключения неопытного новичка на механике. Делать адаптацию раз в 15-20 тыс. достаточно, но можно и чаще, если есть опком (у меня есть)) ). Начитавшись страшилок про отказы робота, признаться тоже переживал, но и был готов и заранее знал все признаки изношенных щеток. Поэтому щетки купил при пробеге 100 тыс, ну а на 120 тыс. первый раз увидел F (отказ в переключении). Надо отдать должное робот не становится замертво. После первой F можно смело километров 500 проехать. Щетки поменял сам, ушло на это 3 часа с перекурами, без ямы и каких то хитрых приспособлений. 300 рублей. В итоге 20 тыс все как часики. На всякий случай через 10 тыс после замены разобрал глянуть как там щетки - вообще без изменений. Поэтому всем рекомендую щетки от мотора стеклоочистителя Волги! (не сам придумал, а на профильном форуме их опробовал не один десяток людей). Кстати, сейчас понимаю что вот этот робот самая ремонтопригодная трасмиссия. Если сломается автомат или вариатор готовь крупную сумму денег. Тут в основе надежная механика и три моторчика. Изнашивается один из них и ремонтируется за 3 часа и 300 рублей. И пишу я это не для красного словца, а действительно так считаю! Примерно в тоже время перестала проходить адаптация - время менять сцепление! После снятия диск был во вполне живом состоянии. На механике еще бы тысяч 30 можно было ездить, но тут увы пришлось менять (хотя можно было тысяч 10 ездить немного подпинывая). 120 тыс. - решил поменять ГРМ и помпу. После снятия тоже понял, что поспешил и можно было еще ездить. Но не люблю я так, когда ездишь и ждешь, что вот вот что-то может накрыться. Люблю быть уверенным в машине. Примерно в тот же момент приказал долго жить компрессор кондея - поставил новый. Холодно. На 100 тысячах умер генератор - поменял. Я это пишу тем кто хочет купить астру/зафиру с пробегом в районе сотки - ребята, там много крупных узлов, которые к этому моменту могут износиться! Будьте бдительны. Едем дальше. ЛКП - хлипковато. Сколы на капоте, прям большие сколы на арках - это болячка. НО! Металл отличный! С одним большим сколом размером с 5 рублевую монету отъездил 2 года - ни намека на ржавчину. Но рисковать не стал, все протравил, покрасил. Подвеска. Надежность твердая 5-ка. Был у меня Ниссан Альмера N16 там я раз в год что-то в подвеске ремонтировал. Тут я вообще забыл что такая проблема существует. Но подвеска жестковата. Хотя на трассе это несомненный плюс. Едет как по рельсам и никого не укачивает. И достаточно энергоемка. Пробить ее сложно. Как то раз довелось покататься на Орландо. Орландо мягче, но остроты рулежки нет. Двигатель. У меня 1.8. Больших проблем не доставлял. Масло не ест. Но текла клапанная крышка и сальник. Поменял. Динамика вполне приличная. У меня вторая машина Мокка с таким же движком и автоматом, так вот зафира заметно шустрее. И когда на море ехали вместе с Новым Спортажом, я от него уходил без проблем. Расход. Лето без кондея 10,5 (город), с кондеем 11, зима с прогревами - 11.5-12 (это смотря сколько стоять и греть). Но 12 это уж совсем редко. По трассе при скорости 90 - 7,5, 110 - 8, 130-150 8.5-9. Считаю это приемлемо. Третий ряд сидений. Так как я не пью, приходилось развозить народ с корпоративов и бань. Так вот мужики средних размеров там по 50 км ездили и не жужжали. Но конечно это не полноценный ряд. Детям нормально. А вообще автомобиль классный. Очень сбалансированный и многофункциональный. И в городе не громоздкий и в путешествиях удобный. С маленькими детьми каждый год езжу на море - в багажнике и чемоданы и коляски и мультиварки и палатка и зонт и горшки и еще немного места )) И в салоне простор. Хотел написать что-то негативное, просидел три минуты думая и ничего не придумал. Но я думаю в комментариях сейчас добавят )) Вспомнил! Черный цвет! Пока чистая - просто песня, самый презентабельный цвет. Но чуть брызнул дождик - всё! Спросите почему продаю?! Отвечу - хочу зафиру турер. Преклоняю колени перед теми, кто дочитал до конца.

Зафиру решил купить совершенно случайно.Искал б/у универсл для семьи Сид или Фокус,но посмотрелЗафиру и был соблазнен ее вместительностью.Найти в Москве 3-х летнюю Зафиру без корозии задней двери(а у некоторых еще капота и передних дверей) не удалось.Списал это на московские зимы-у Сида иФокусов таже проблема.В результате бюджет покупки был увеличен и купил новую ,и т.к диллер сделал скидку. 7 августа 2012г. приобрел у диллера Трейд Инвест, по адресу: г.Москва, Шлюзовая наб.,д.2/1 автомобиль Opei Zafira VIN XWF0AHM75B0005454. 9-го августа перегнал авто в курскую область.Сразу понравилась напористость двигателя, расход при скорости около 120 расход 8л.Хорошая обзорность и устойчикость. Робот сначала переключал с рывками,но потом к нему привыки приноровившись,под сброс газа переключения просходят мягко. 11 августа 2012 г. автомобиль был поставлен на учет в Курской обл.Через 2 часа проиошедшее повергло меня в шок. Двигаясь на автомобиле по ул.Гагарина г.Льгова примерно около13.30 11/08/2012 решил припарковаться у обочины в районе дома 29 на ровном асфальтированном участке обочины. Остановившись впереди ВАЗ 2106 справа по ходу движения,начал открывать дверь,как услышал сильный и громкий хлопок и увидел осыпающщееся заднее стекло. Когда парковался, проходивших людей сзади небыло,но первые мысли были,будто кто-то что-то бросил. Быстро вышел из автомобиля,но сзади также никого не было,по дороге машины не проезжали. Пытался найти какой-либо посторонний предмет в багажнике или рядом с машиной, но ничего подозрительного не нашел.К этому времени уже подошли водитель ВАЗ 2106 он находился за рулем своего автомобиля во время этого проишествия в 10-ти метрах позади меня и сказал,что видел как взорвалось стекло,но никто ничего не бросал.Спереди моей машины во время хлопка проходили люди(женщина с девушкой),они сказали,что слышали сильный хлопок и видели как вмиг рассыпалось стекло. Вместе еще раз осмотрели машину и место вокруг,но ничего постороннего не нашли,что всех очень удивило.Свидетели описали все увиденное в письменной форме с указанием контактных данных. Я находился в шоковом состоянии,что такое случилось с новой машиной и что еще 5 минут назад в машине сидели жена с 5-ти месячной дочерью,и что они могли пострадать от многочисленных разлетевшихся осколков стекла. Через несколько минут я позвоил в отдел гарантии Опель,но у них был выходной.Затем я позвонил в диллерский центр Имидж Авто в г.Курске.Описал ситуацию,мне скаали собрать осколки стела и привезти автомобиль в понедельник 13 августа. 13 августа в 9.00 я приехал к диллеру GM в г.Курске Имидж Авто на ул.Энгельса,173,чтобы мне заменили стекло по гарантии.Секретарь на ресепшн вызвала старшего инженера по гарантии Носорева С.Ю.Сначала он сказал,что нам надо обращаться в г,Москву,т.к. автомобиль был куплен не у них,а в г.Москве.После моих возражений он согласился продолжить осмотр машины,сфотографировал авто.сервисную книжку.Осматривать стекло он не стал, ссылаясь на то,что он ничего в этом не понимает и что он ничего не решает. сказал, сделает запрос в центральный офис и там решат,менять стекло по гарантии или нет. Я предложил свои фотографии,сделаннные сразу после разрушения стекла,а письменные показания 3х свидетелей Носорев Сергей принимать не стал,сказав "что ему это не надо и что возможно он вообще последний день здесь работает".Ничего не рассматривая и не изучая место разрушения стекла он сказал,что сделает запрос в Центральный офис GM и выдаст распечатанную копию ответа.Через 2 часа Носорев С.Ю. сообщил,что нам сделан отказ в гарантийной замене стекла по указанию центрального офиса GM.Я попросил письменный отказ,чему он удивился,но согласился. !!! Через час Носорев С.Ю. представил мне акт,что комиссия в составе:Машкин К.А.,Симунин В.М.,Носорев С.Ю.решили,что это не гарантийный случай(кроме Носорева С.Ю.мы даже никого не видели),про ответ из центрального офиса GM в акте ни слова.Я сообщил,что вынужден буду обратиться в Суд с исковым заявлением.В книге жалоб и предложений была сделана запись №51 от 15.08.2012. Я очень огорчен поломкой автомобиля,хорошо еще что никто не пострадал.Очень НЕ понравилось ужасное отношенниее диллера Имидж Авто к своим клиентам,нет желания облужиивать у них свое авто. Есть 4 года опыта сотрудничества с диллером TOYOTA г.Курска и только положительные эмоции,чувствуется, что там делается все для клиента.Носорев С.Ю. на это высазывание сказал "ну и покупайте Тойоту,чтож опель купили". Обратился по эл. почте в центральный офисGM,там мое заявление приняли,неделю подумали и дали тот же ответ-негарантийный случай.Стекло само лопнуть не может.Хотя в инете тысячи подобных случаев. Я доволен данным автомобилем, даже при небольших огрехах сборки (немного выпирает и громко с усилием закрываерся задняя левая дверь,не ровная блестящая окантовка на дверях, не ровный заззор между бампером и кузовом, нет брызгавиков. С этим мириться можно, но такое отношение диллера заставляет задуматься о самостоятельном техническом обслуживании авто,тем более что в гарантии все равно отказывают. Полазив на форумах нашел море негатива про диллеров опель,многие предпочитают слететь с гарантии,чем посешать такой сервис или стоять над душой у механика во время ТО.Диллеру ты нужен пока не купил у них авто. Следующее мое авто точно будет не Опель и не Шевроле. Надеюсь мой отзыв будет вам полезен,в общем Зафирка мне нравится,хотя первые дни обладания оказались омрачены.

В общем, че вам сказть про Зафиру, кроме всего сказанного-пересказанного... Вообще это в принципе не минивен. Вытяните в высоту астру-универсал, поменяйте 2-3 ряды сидений и получите зафиру Б. А ещё это машина подкаблучника) Объясню: нормальному мужику в жизни не придет мысль о покупке минивена. Потому что более скучной, страшной и унылой машины в природе не существует (ОПЦ - исключение). Все покупатели минивенов берут машину с какими угодно целями, кроме покупки машины для себя. А это жена, теща, дети, рассада и прочее. Вот. Ну и я вписался в этот клуб несчастных работяг, купивших нечто унылое вместо заднеприводного купе. Короче, нужна была машина для семьи, которая оставила бы мой кошелек и мозги в покое на ближайшие несколько лет. Она должна была: 1. Оставить мой кошелек и голову в покое на ближайшие 5 лет. 2. Легко вмещать в себя 4-5 человек и тонну скарба. 3. Переваривать плохие дороги и дальние расстояния. 4. Быть доступной (в наличии и по деньгам). Всякие кроссоверы, БЧД, другие минивены отвалились сразу по деньгам, т.к. стоили неприлично много. Всякие сандеры, солярисы, дастеры и прочие недо-авто отвалились по наличию, т.к. отсутствовали или стоили неприлично много. Вот, наткнулся на расподажу ОЗБ, а денег только на астру) Однако, если поскрести чуток, то хватит. Решил поскрести, пушо даже с учетом анекдотов про ОПЕЛЬ, эта машина на порядок лучше одноразовых солярисов. Поскреб и взял новьё на ручке, результат: все 4 пункта требований машина выполняет. 1. Будущие поломки предсказуемы и покрываются гарантией. 2. Недавно отвез 6 человек с кучей чемоданов и никто не ныл. 3. На трассе едет хорошо и спокойно, по сельской местности идет лучше пузотерки, но хуже кроссовера. 4. Уехал из салона на второй день после оплаты. А теперь конкретно о том, чего не познаешь на тест-драйве: 1. Калининградская сборка - не приговор. Были мелкие косяки по сборке, замечены и устранены при приемке. 2. Кузов и ЛКП в порядке, панели кузова оцинкованы. Правда, есть совсем незащищенные от ржи элементы - подрамник запаски, некоторые крепления в багажном отделении. Если на них попадает влага (заносится владельцем) - крантец мгновенный. Зимой сунул в нишу крыла мокрый чехол насоса, весной вытащил - какая-то железяка вся в ржавчине. Ей богу, лучше бы сразу все обработал антикоррозийным составом. 3. Мотор великолепный, но все-таки слабоват. Конечно, 140лс с атмосферного 1.8 - это очень хороший показатель, плюс автоматом перестраивает фазы и зажигание под 92-ой бенз (с потерей мощности конечно). Но даже на 95-ом обгонять на трассе тяжело. 4. Поспать на ровном полу в дальняке в ней не получится) Единственный вариант - откинуть спинку первого ряда и разложиться на первом и втором. 5. "Это ж семейный минивен, для него на рынке должен быть миллион примочек". Вот тут я жестко обломался. Все "примочки" - отсутствующие компоненты более дорогих коплектаций. В основном это подлокотники и всякие сеточки в багажник. Неоригинала никто не делает, поэтому цены на них такие космические, что делают их покупку бессмысленной. 6. "Плавающих" поломок, сверчков и прочего головняка нет. Реально фольцваген, только дешевле. До этого катал на Соренто (http://my.auto.ru/review/4015940/) и Патриоте (http://my.auto.ru/review/4015938/).

Хочу коротко рассказать о Зафирке, в которой плюсов гораздо больше чем кажется. Покупал Зафиру осознано, в конце зимы 2012 года. Свой вариант, даже пришлось поискать месяцок. С рождением ребёнка, я понял что нужна вместительная машина, но не огромная типа додж караван или хундай трайзет. Чтобы была минивэном, но при этом обладала повадками легковой машины. Что бы не было проблем с парковкой, что бы ехала прилично, современная, не дорогая и тд и тп. Из конкурентов рассматривал фольц- шаран, мазда-5, хонда F-RV, митцу-грандис, цитрамон с-4 пикасо, рено- гранд сценик, киа- гаренс. Не буду рассказывать почему я их забраковал, скажу что причин было много от слабого мотора и отсутствия автомата, до финансового вопроса. Вобщем выбрав Зафиру, сразу отбросил все варианты дизелей, а та же ручных коробок. Дёргать в 21 веке и в большом городе кочергу, считаю как минимум неуместно. Ихмо. Варианты с роботом типа изитроник, то же отправил в корзину, ибо есть мнение, что это не проходящий геморрой и головная боль для хозяина машины. Мне только оставалось найти приличный вариант с полноценным автоматом и мотором 2,2 директ. Свою Зафирку нашёл в средней комплектации, со всеми подогревами, круизом, климатом, фаркопом и тд, привезённую из Германии. После покупки, сразу всё что нужно сделал включая замену цепей ГРМ и вот уже больше года, катаюсь и только положительные эмоции и чувство удовольствия от того, что сделал всё правильно. Про салон уже многие всё рассказали, добавлю, что он очень качественный, мягкий и удобный. Всё под рукой и по немецки точно. Минус в невозможности полностью снять задние сиденья. Клиренс самый лучший в своём классе. Если сравнить с С-4 пикасо или мазда-5, то они получаются редкостными пузотёрками. Ни зимой ни летом, я ни где не чиркал и не застревал. Обслуживание можно делать своими силами. Все фильтра и лампочки меняются элементарно, не то что на рено-сценик где бампер надо снять, что бы лампочку в фаре заменить. Мотор цепной, очень мощный и тянет с низов очень уверенно, к тому же в отличи от 1,8, очень тёплый и зимой машина прогревается очень быстро. Кстати ровно 150 лошадей, что очень приятно для налога. Автомат обыкновенный и не самый продвинутый, но за то очень надёжный, при этом есть спорт режим и зимний режим. На спорт режиме, машина становится очень шустрая, но я им редко пользуюсь. Подвеска изумительная, не пробил ни разу. Главное что понравилось, это управляемость как на Хонде. По трассе идёт как крейсер и на колейность абсолютно наплевать. Просто супер. Головной свет отличный, посадка почти джиповская, обзорность нормальная, а благодаря окошкам выше средней. Вобщем явных минусов, я на Зафире не обнаружил, а учитывая её стоимость, всё больше убеждаюсь в правильном выборе. Зимой понадобились деньги, и выставил машину на продажу. Так рад, что сумел перезанять и решить вопрос, хорошо что не успел продать. Устраивающих меня вариантов в эти деньги, просто не существует. Ездить на бесполезном седане типа солярис по цене выше полумилиона, я не могу и прошу меня извинить. Всем желаю удачи.

Добрый день. Покупал автомобиль ещё до так называемого кризиса в полной комплектации за 1 117 000 руб. Cosmo, навигация, адаптивный биксенон, круиз. Купил случайно, т.к. сначала был уверен, что мне и моей семье нужен паркетник. Рассматривал авто до 1 600 000. После многочисленных тест-драйвов остановился на KIA Sorento, как наиболее оптимальном авто по соотношению цена-качество в своём классе. Кстати, до сих пор так и думаю про данный авто. В Зафиру Турер сел случайно, когда опель антару смотрел. Ну и всё, сел и понял, что вот он тот автомобиль. А потом прокатился и понял, что ни в одном паркетнике так комфортно и спокойно не было, разве что в соренто. Начал думать, при разнице в 400 000 и примерно схожих комплектациях, так ли мне нужен клиеренс и полный привод. Это единственное, что по большому счёту для меня различало данные авто, т.к. по вместительности чисто субъективно они оказались практически идентичными. Длина практически одинаковая: 4666 и 4685, ширина 1884 и 1885. Ну а на водительском месте оказалось комфортнее в Зафире, возможно, засчёт лучшей эргономики. Сидения точно удобнее, не говоря о прочих мелочах. До дачи на 150 км идёт практически идеальное дорожное полотно, грунтовки 1 км, а по городу довольно мало катаюсь. Вот так и решил взять Турер. Дальше по пунктам: 1) Расход в городе - 10 л. на сотку, если особо не экономить. Если экономить, ну 9-ка получится. Расход по трассе реально можно сделать 5-6, если ехать 80-90, но это психологически очень сложно =) У меня так получалось, когда был ремонт дороги и все двигались 80 без возможности обгона. В обычном режиме, если ехать 110 - 120 с обгонами - 7-8 литров. Жрёт исключительно за счёт ускорений. Если дорога свободная, реально экономишь. 2) По комфорту. Без вопросов вообще. Можно находиться в пути более 2-3 часов и всё равно приедешь свеженьким. Для сравнения. Когда в ниссан x-trail (предыдущий квадратный) садишься, ощущения примерно, как с кресла на табурет. Прошу прощения, если кто-то из поклонников данного, несомненно, отличного в своём классе авто, случайно это прочитает. Просто надо понимать, что всё познаётся в сравнении. Реально удобная посадка, комфортное управление, удобный круиз (хоть и не адаптивный). Большую часть пути на трассе скорость корректирую кнопками. В основном за счёт трассового пробега колодки первый раз менял на 40 т. км. 3) Панорамная крыша - отдельная песня. Теперь без неё как-то грустно в других автомобилях. Первое время в городе реально отвлекает, особенно по вечерам. 4) Вместительность, ну тут на самом деле я никогда не задумывался, насколько круты минивены в данном плане. Ещё раз приведу в пример КИА Соренто. Вот примерно одинаковые, только у меня и пассажиров пространства над головой больше. 5) Посадка высокая, как и у большинства минивенов. Сложно будет пересаживаться с таких авто в седаны. Недавно Хёндай i40 смотрел. Печаль, стекло маленькое, сидишь на асфальте. Но опять же, дело привычки. За месяц привыкаешь ко всему. 6) Поломки. Тут смешно, 2-ой раз ломается гудок, хотя я практически им не пользуюсь =)) Это всё, что было. Пару раз загорался чек движка, привет официальным дилерам, не меняли масляный фильтр при замене масла. Это как прийти на церемонию чаепития и забыть попить чай. Официалов в печь, хотя даже у них стоимость ТО вполне человеческая. 7) Подвеска. Ловила пару раз очень хорошие ямы с последующей деформацией диска. Но ничего серьёзного за этим не последовало, кроме ремонта диска. Автомобиль особо не мучаю в этом плане, но по субъективным ощущениям "пробить" сложно. 8) Кузов. Покрытие в идеальном состоянии. Как-то наехал хорошо на бетонный грибочек, ну знаете эту тему =) Привет кроссоверам. + 2000 рублей в их пользу. Такая вмятина получилась идеальной формы. Стёр жёлтую краску грибочка, за ним ровный и нетронутый слой грунтовки, оставил как есть, т.к. слабозаметный косяк. 9) Управляемость. По трассе, примерно как на широком седане. Конечно, на поворотах на 140 уже не так хорошо идёт и чувствуется крен, но в целом надеялся на худшее. С колейностью дружит. Если сравнивать, к примеру, с Шевроле Орландо, то на поворотах на пару порядков устойчивее, про большинство паркетников промолчу. 10) Оптика. На адаптивный биксенон водители встречного потока иногда ругаются. Когда встаешь на обгон, тоже врубает дальний, из-за чего водители могут заподозрить тебя в том, что ты редиска. Поэтому перестал им пользоваться. Одна фигня, что ближний, что дальний. Только с дальним всяких жуков летящих виднее. Радуют поворотные фары, которые направляют свет в сторону поворота. Сразу становится видно всех пешеходов с тёмных куртках при заезде во двор, например. Ну или за городом тоже удобно в абсолютной темноте ориентироваться. 11) Музыка с центральным сабом на очень хорошем уровне, я считаю. Хотя я не специалист в этом. Но басы хорошие =) Много ешё про что можно написать, но, наверное, остальное уже мелочи. Куча мест всяких для хранения всякого хлама. Между двумя детьми можно ещё человека посадить не очень жирной комплекции. Есть ещё 2 места сзади, но как-то не пользовался особо. В итоге изначально при покупке планировал поменять авто на 3-ий год владения, а сейчас с такими ценами, честно говоря, не нахожу никаких достойных альтернатив. Изучил материал по данному авто. Вроде никаких особоых проблем с ними быть не должно. Турбина при щадящем режиме использования живёт порядка 200 т. км. Сейчас иногда смотрю альтернативные варианты автомобилей в пределах 1500000, как-то всё грустно. Даже тест-драйвил Haval H6, но за 1 200 000 ну могли бы хотя бы ходовую настроить. Коробка тупит, тормоза слабые, двери картонные... Удачи на дорогах!

Добрый день. Решил написать, может поможет будущим покупателям новых авто. Итак, была куплена в июле 2013. Уже вышла новая версия данной модели, салон видимо распродавал, чтобы не залежались в предпоследнем кузове. Покупать именно опель не собирался, но зашел с товарищем, который хотел сменить себе авто. посмотрел себе зафиру, понравилась. Торговались с салоном целых 2 дня ))). Первый менеджер уступил немного, пришел на второй день, общался с другим. Скидку получил более 150 тыс. Руб. Из них 25 выторговали за то, что берем сразу 2 машины. Товарищ кстати вторую потом не купил...но скидка у меня осталась, т.к. зафира была из наличия, а он отказался от своей позже. Если примете совет: торгуйтесь, не соглашайтесь в первый день. Придите к другому менеджеру/продавцу. Машину осматривал внимательно кузов/салон....все ок. Единственное, не уделил внимание кондею, проверил оч быстро...зря. охлаждал плохо, покапал форумы, времени не было заехать сразу, поэтому приехал через пару месяцев, попросил оперативно посмотреть, был недолив ОЖ. Ненавязчиво пытались развести что не гарантийный случай, разумные аргументы их убедили в обратном. Все вежливо. Долили 150 грамм, все стало ок. Поэтому второй совет: смотреть ВСЕ опции внимательно. До "мышей", что называется....не бояться выглядеть дотошным )))) Доп. Оборудование уже стояло...с ним и торговался...поэтому докупил только резиновые коврики. Когда выезжал, попросил долить при мне еще бензина литров 5, не хотелось не дотянуть до заправки. Случаи были. Пересел на зафиру с камри. Конечно зафира не такая динамичная, к обгону по встречной надо привыкать, динамика хуже по моим ощущениям. Наверное единственный минус, который я ощутил пока. Остальное плюсы...